楼主又挖了个大坑
唯一大爱的H
在澳洲的时候，朋友有一辆S2000，开过几天
真心一个爽字
无奈国内的市场太难淘到S2000
看到帖子仿佛回到了澳洲的日子，分全部送上，望楼主多更，谢谢~
持续关注！
听，冠军的声音~~~~~
期待更新，最后一代S2000竟然加入电子油门。。。[生病]
继续等更新，期待
BrightFire 发表于 2018-4-7 17:22
还差NSX
会有的！
VTEC is the best!
wwttwwyy 发表于 2018-4-5 18:23
不是经常有看到网上说，找个华人的技师就能过了。。。你懂得。。。
当然我不知道这种说法的真实性 ...
VIC 的 rwc 可能就像这边的 pink slip 吧，随便一个修车都基本可以出，摸摸轮胎按下喇叭就过了。
blue slip 就杯具了，只有少部分的店可以出。
stevewang 发表于 2018-4-6 08:09
还准备改装了玩吗
想修复和改良一下吧，怎么也要把车弄回到当年他的光辉年代。
真钞换贞操 发表于 2018-4-7 15:11
话说要让高端机转速变高 是改哪些
最起码是改强力气门弹簧吧，不过不换凸轮轴再高转速也没啥作用。
BrightFire 发表于 2018-4-7 17:22
还差NSX
那个级别的话，我比较喜欢 R32 GT-R [狂笑]
觸怒了神→我 发表于 2018-4-7 18:22
楼主又挖了个大坑
妥妥的 [生病]
cheersben 发表于 2018-4-8 00:46
唯一大爱的H
在澳洲的时候，朋友有一辆S2000，开过几天
真心一个爽字
谢谢哥们支持啊，不用担心，我发现这坑很深 [生病]
高转红头鸡，只剩情怀了，但是情怀无价！！
话说回来，这东西停产被时代淘汰不是没有道理的
很多人太过迷信，沉迷于此
高转机在国内城市路况就是残废，澳村倒还能耍耍
F20C看工况，2000转45匹，3000转80匹，4000转110匹，5000转120匹.............
简单而言在中低转速就是一1.6发动机，8000转相当于2.5～3.0NA鸡头，但是更耗油，不如直接买3.0，低转还更有力，高转更环保
本帖最后由 H-MAN 于 2018-4-9 13:49 编辑
还是没洗上车，先还个机油再说，因为看着车上的油隔很别扭。。。
研究了一下到底用什么油好，一般推荐是 5W-30，比较热的地方可以用 5W-40，
既然车都有些年纪了，气候也很热，就用 5W-40 吧，选的是澳洲本地生产的全合成，
比较有名气，应该也不会跟其他国际牌子差很多。
油隔用的是 Ryco SynTec，合成nano过滤技术，超高效率（99.8% @ 25 micron)
说可以把换油间隔延长到1万5千公里。
换机油挺简单的，不过车底竟然加了 spoon 的 X 支架
搞得很难解锁放油螺丝，折腾了好一顿。。。
放油螺丝上的封口垫片本来应该每次换新的
不过从这个看来，被人流用了旧的，已经卡死在上面
搞了一番终于弄了出来，手上也没有本田的封口垫片，
不过发现马自达的一样是 14mm 口径，就先用马自达的吧。
折腾了一大轮把这个看着别扭的油格弄了出来，
和正确规格的对比一下。。。。
不知道给用的什么鬼上去了 [生病]
之前那小哥还是去外面给店家做的保养
给新油隔里面灌油，等吸收满了后就拧回到引擎上，
不要用工具上紧，用手力就够了。
这个油隔的材料和做工看起来很给力，
不过的确也是贵东西。
S2000 引擎油量大概是 4.8 升，
所以我看着油桶外面的刻度，先倒了大概4.5升进去后，
就开始拔油尺来看，倒一点点，停住，拔油尺检查，再倒。。。
因为万一超过了，还要重新放出来，这就蛋疼了！
加到 H 的地方，就可以转回油盖子，发动引擎，检查有没有漏油。
确认没漏油后，关掉引擎，等几分钟再拔出油尺，
如果油尺低了就做最后的加油。
订了第一轮的零件。。。 零件有价，情怀无价[失望]
fzplm 发表于 2018-4-9 13:12
高转红头鸡，只剩情怀了，但是情怀无价！！
话说回来，这东西停产被时代淘汰不是没有道理的
很多人太过迷信 ...
玩的就是情怀 [傻笑]
虽然账面数据好看...但是日常低转速代步还是很头疼的——F20B DOHC VTEC车主
不过我没接IAB 排气只有尾鼓 改天看看把呢玩意接了会不会好点
上帝的左手yeah 发表于 2018-4-9 17:38
虽然账面数据好看...但是日常低转速代步还是很头疼的——F20B DOHC VTEC车主
不过我没接IAB 排气只有尾鼓...
代步的话我是觉得还好哦，平常开3千多转换档也没觉得比其他路上的正常驾驶的车慢。
我觉得像S2000这样高转速的是很有个性的乐趣车，就像我之前描述，好像一个精神分裂，所以用代步车眼光来看的话，并不是个最好的选择，如果当年本田给S2000装的是个低转高扭的买菜车引擎，今天就不会成为经典了。经典高转VTEC之所以吸引人，是要靠驾驶者去使点劲来发挥，看档位拉转速，换档还要特别快，这样驾驶的投入感特别浓，这也是部分爱车人士所追求的。当然喜欢暴力低扭一脚地板油秒天地的也是很多，喜欢车子的都有自己所喜欢的驾驶体验。
我是什么样的都喜欢 [狂笑]
膜拜，超喜欢自吸的高转引擎声
成都刚出了一台S2K80W 好像被佐藤收走了
H-MAN 发表于 2018-4-9 18:35
代步的话我是觉得还好哦，平常开3千多转换档也没觉得比其他路上的正常驾驶的车慢。
我觉得像S2000这样高 ...
怎么说呢...本田呢批DOHC VTEC机器的确太极端 低扭没有 高转暴力 然后i-VTEC DOHC有了VTC加持后就变得缓和一些 虽然感觉上不是呢么暴力的 但是实际上低中转表现都比以前好很多 就算是在赛道上 也是要考虑一定的中转速的 除非你跑的是04 不然过个弯转速掉到4000 5000转又要慢慢爬才能进入理想扭矩区间 就会影响圈速 所以像是VTEC Killer之类的东西就比较小众
真钞换贞操 发表于 2018-4-9 21:06
实际喷油量方面呢 按道理节气门的开闭速度和正时是对等的,也就是完全和转速相关连啊 ...
行车电脑必须改啊，不然原厂红线都破不了
赞楼主一个，S2000,我个人感觉已经是本田的最高工艺了，看到f20c那个红头机，简直流口水啊~~~~绝对的信仰力量~~~Vtec is the Best
好巧，我也在收s2000 [狂笑]
这帖必须收藏，我到手之后必须来请教楼主，我估计得要1-2个月才能搞定，羡慕楼主不在水深火热之地，我们要玩得多花好几倍的价格去买牌。
murphyai 发表于 2018-4-10 11:21
这帖必须收藏，我到手之后必须来请教楼主，我估计得要1-2个月才能搞定，羡慕楼主不在水深火热之地，我们要 ...
哥们就是传说中花了80万收的S2000?
S2000我也是刚接触啊，大家可以一起研究了。
H-MAN 发表于 2018-4-10 11:40
哥们就是传说中花了80万收的S2000?
S2000我也是刚接触啊，大家可以一起研究了。 ...
不是，我自己买了香港两地牌，准备收一个开回深圳玩，计划中的还有FD3S，我看你也在玩。
murphyai 发表于 2018-4-10 11:45
不是，我自己买了香港两地牌，准备收一个开回深圳玩，计划中的还有FD3S，我看你也在玩。 ...
这样啊，也很好啊，不过两地牌是要各买2地的保险是吧，成本是很贵 [晕倒]
FD3S 这坑比 S2000 的要更深，要做好烧钱的准备，随时准备好1/3的车价放一边备用 [傻笑]
H-MAN 发表于 2018-4-10 13:40
这样啊，也很好啊，不过两地牌是要各买2地的保险是吧，成本是很贵
FD3S 这坑比 S2000 的要更深， ...
对的我知道，一般都是放一台玩一台，成本还好说主要是车源。