恭喜朋友喜提991.2 Carrera S
拍朋友上周收的一台991.2S,前前后后大概找了有半年吧,车也看了不少,心态嘛,差不多就是在崩溃的边缘...但二手车就是这样,一车一况一价,遇到911这种,还多了一个"配置"的因素,想要综合以上几点钟好到自己心仪的小车车是真的难.
好在,居然被这家伙找到了,实名...羡慕...
RS Spyder Design轮毂,选配的,BBS代工,锻造,灰色半亚光色泽,质感一级棒.
前后轮到手换上了米其林PS4S,并且还是N0(保时捷定制版),这点很重要,很多人只知道PS4S却不关心是否是定制版,甚至还有用着奔驰or法拉利定制的版本...
在我眼里,后驱的Carrera/S/GTS都是普通的911,这是911成功的功臣们,是911每一代设计研发的根基,是911综合产品力的最高体现,也是日常随便开开代步开开哪怕跑街跑山甚至跑赛道开开统统都能吃得开的911,而其中,普通版太多,不够稀罕,GTS太少,可遇不可求,因此,S就正正好,比普通版更有里子,比GTS更少花钱,就是常说的那句"刚刚好就很好".
这台车原本并没有选配运排,因为配置单里没有,但后期又带运排,看了4S后面用车记录在知道,原来在提车后立刻就在4S掏钱换了原厂运排,原因嘛,避消费税嘛,合情又合理.
很多人只知道破鞋的Logo是盾牌标,却不这么提及这是一匹斯图加特的彪马.
选配了高配的PDLS+ LED大灯,这并不是.2的标配,也是一样要花钱选配的,且不少钱.
车漆为黑玉金属漆,选配车漆,这个黑色金属漆在太阳or灯光下会泛出微微的蓝紫色光泽,很闷骚.
991.1和991.2大家可以视为前期型和后期型,本身都是同一个底盘代号,在尾部一个很大的区别,.1的引擎进气口为同色横向格栅,而到了.2则回归成了经典的964进气风格,黑色竖装格栅,喜欢哪种风格全看自己,成年人能不选,就还是别选了吧.
看看这主驾驶进入车舱的铝合金门槛,整车经过翻新之后的细节,堪比一台新车.毕竟是一手,毕竟1.7W公里,毕竟长期地下车库停放.
普通911的时速码表是330km/h的表头,GT和Trubo系列是350km/h,至少991时代是这样的.
到了第二代的PDK变速箱相比之前997.2时代的第一代PDK是全方面的进步,无论代步的舒适性表现,还是激烈驾驶下的换档执行率,又或是对于驾驶者驾驶风格需求的揣摩,全部做到了精准,快速且想你所想,同时可靠性和维护成本,更是让了解过的人堪称一绝.
991.2开始方向盘的模具也全部更换了,气囊也换了,最重要的,是将长期中控台上的驾驶模式按钮放到了方向盘的4点钟方向,同时提供了新的自定义驾驶模式.
这台车内饰没有做任何选配是比较遗憾的一个地方,外黑内黑也没有质感更好的大面积真皮包裹,虽然整体的确略显"素"了些,用我的话说,缺乏心意.
991.2非常具有设计力表现的尾灯,只是这一代没有了以往的白尾灯选配.
很多人喜欢尾翼,甚至尾翼越大越好的911,或者说跑车,任何跑车,这不重要.但911经典的造型就应该是这样的,非常流线型但微微车尾拱起来(因为引擎在后面)的流线性,经典的,任何年份,任何车型,都不会过时.
上面的话如果你无法理解的话,这个角度再看一次,哦对了,那个雨刮,必须要有,那也是经典911标杆的机械质感.
911的车尾的确是越来越宽了,因为要塞涡轮,因为要塞更大的冷排,因为还要塞更宽的后轮,但这一切最初的设计理念,是为了让911的车尾更加稳定,更容易被驾驭,于是,也就越快越好开,是好事,也是坏事,这就是几十年以来的911都会拥有每一代属于自己的拥护者,也是我执著于尽自己所能去拥有去感受每一代911不同驾驶特点的原动力.
当初S车型才有的红色卡钳如今也可以通过选配来修改卡钳颜色了,注意看轮毂条幅,有偷轻哦.
在我拥有了991.1的Carrera S之后我就分享过,这是一代很容易被忽略的911,没有997那样传神的驾驶动态表现,没有992在售现款的吸引力,同时991还要分最后一代NA的991.1,以及第一次让普通911拥抱涡轮机的991.2,但不管是.1还是.2,在我看来991这一代注定成为经典的一代,原因很简单,整个2010~2020年期间是纯内燃机最后的黄金一代,没有欧6对于排放的高标准,拥有当时消费力更高的全球消费群体,最重要的,还没有面临纯电新势力的产品冲击力,2010~2020这十年的辉煌,如果你现在还没有理解,那么很快你就会发现自己将彻底错过.
好了,差不多分享到这里就可以了,毕竟是别人的小车车,又不是我自己的,蓝搜,香菇,还是让我花更多的时间和精力去寻找未来属于我自己的那台我最心仪的991.2S吧.
差点忘了,关于翻新,有些车我们是尽可能地恢复到新车状态,但多少还是会留有遗憾,毕竟随着使用的年数和公里数递增,车况也一定跟着下降,但这台车,全程我亲自盯着,花了3天时间做出来的翻新结果,基本上,新车状态吧,这活,我做的很有信心,从一开始就清楚会是这样的结果.
朋友喜(jian)提(lou)991.2 Carrera S
https://www.bilibili.com/video/BV19R4y1G7ZG/
朋友喜(jian)提(lou)991.2 Carrera S EP.2
https://www.bilibili.com/video/BV1744y1K7o7/
朋友喜(jian)提(lou)991.2 Carrera S EP.3
https://www.bilibili.com/video/BV1wb4y1p7Cb/ 屁股那线条，太诱人了。 911永远这么迷人 992车主表示实名羡慕五个机械仪表和正常档把 喜提？ 第一次离大佬这么近 真漂亮 好奇价格
现在越来越贵了 全黑真帅。现在竟然返璞归真喜欢黑色和银色了 想我在澳洲的那部911了，不过是白外红内的敞篷，快两年没有摸过方向盘了 Jan711 发表于 2022-3-15 20:55
全黑真帅。现在竟然返璞归真喜欢黑色和银色了
年龄加上阅历是一方面,另一方面则是没有颜色的色系,更加耐看. 喜欢这一代的设计 太美了。。。。 男人的诱人大玩具，真棒~ 几个视频都看完了，整备真的很舒服~黑色911真的好有范儿~~
好巧我也刚换了一套N标的PS4S，17年的Cup2给换掉了，下一步准备6年验完车之后漆面矫正一次[偷笑]
Fragment_Lee 发表于 2022-3-15 21:39
几个视频都看完了，整备真的很舒服~黑色911真的好有范儿~~
好巧我也刚换了一套N标的PS4S，17年的Cup2给换掉 ...
哎,我GT3换上CUP 2真的体验不行,就是赛道取向的,街道自虐... nApoleon 发表于 2022-3-15 21:41
哎,我GT3换上CUP 2真的体验不行,就是赛道取向的,街道自虐...
赛道的确爽，本身RR尾巴就压的住，加上Cup2就是卡丁车一样的出弯体验，街道就是“能用”的范畴哈哈哈~现在基本不跑赛道了所以换上PS4S，舒适性不用说，感觉操控都轻巧了 又黑又酷[喜欢] Fragment_Lee 发表于 2022-3-15 21:42
赛道的确爽，本身RR尾巴就压的住，加上Cup2就是卡丁车一样的出弯体验，街道就是“能用”的范畴哈哈哈~现 ...
是的,其实我现在用下来,V105S,P0 N1,PS4S,走街全都不错的. 不懂就问 ps4s的N0定制版帮普通版有撒区别 轮胎成分不一样还是有特殊的花纹？ 阿仁1220 发表于 2022-3-15 22:16
不懂就问 ps4s的N0定制版帮普通版有撒区别 轮胎成分不一样还是有特殊的花纹？ ...
定制版的差异我们消费者是不会知道区别的,特别是那种零售版和定制版都有点规格,但一定会有区别,不然就没必要定制了.
PS,车厂全部测试也都会在使用定制款的轮胎上进行. 这台现在收的行情是多少啊 越快越好开，好 我穷，我欣赏不来那个后雨刮，多好的车身线条来个雨刮[失望] nervbd 发表于 2022-3-15 22:34
我穷，我欣赏不来那个后雨刮，多好的车身线条来个雨刮
这样或许能帮助你理解~
仪表板太性感了 好骚好漂亮， 希望有朝一日，哪个朋友也能提一辆让我摸摸 配置真高……
哎，不说了，先去赚个地库 车真漂亮！拍的细致~ 这不加门户？