雁南飞 发表于 2022-6-26 20:34
这个车纯电能走多少公里？
70左右，部分人能开到90
tyan 发表于 2022-6-26 20:29
惊鸿一睹那个中控大屏，让我以为是2012年的提车分享……
当然丰田的机械品质还是值得称道的，但是我已经预 ...
丰田的纯电动车出师不利，BZ4X已经被全部召回了，在北美日企的纯电被韩国现代ioniq5和起亚ev6虐的很惨，另外美系本土的福特mach-e，通用bolt euv和tesla也做得很不错
jessr 发表于 2022-6-26 19:32
额~这个车………………很皮实，是不是加国的价格比较优惠？
是呀，没有13000加币的补贴我不会买的
Bryan24 发表于 2022-6-26 19:47
恭喜楼主又提门户
轮大真善良[喜欢]
雁南飞 发表于 2022-6-27 09:34
这个车纯电能走多少公里？
估计也就50km左右，可以说骗补的?
在北美官网搜了下，号称42mile 大概67公里
然后纯电续航官方有个备注
[*]* EPA-estimated 42-mile all-electric driving range when fully charged for 2022 RAV4 Prime. Use for comparison purposes only. Your mileage will vary for many reasons, including your vehicle’s condition and how/where you drive. See www.fueleconomy.gov.
BrianTD 发表于 2022-6-26 19:42
感情是大车加钱换了个小车吗，这款是纯电对吗
插混，新款rav4比老款CRV大一点，都算是紧凑型SUV
泰晤士小孩 发表于 2022-6-26 20:08
看起来像是油改电模式
不算，因为不是纯电，三菱欧蓝德的插混版是油改电，丰田的集成度比较高，设计的时候平台就预留了
unbelief 发表于 2022-6-26 21:15
估计也就50km左右，可以说骗补的?
在北美官网搜了下，号称42mile 大概67公里
同样的车在国内宣传的是80多公里。一般我开60-70没啥问题，电池更喜欢低速而不是高速，速度慢一些反而更省电
rcl 发表于 2022-6-27 10:24
同样的车在国内宣传的是80多公里。一般我开60-70没啥问题，电池更喜欢低速而不是高速，速度慢一些反而更 ...
那还好。
不过丰田电动车风口没有赶上，前期执迷于自己的油电，现在一一意孤行的强上氢能源
不知道会不会是丰田垮塌的开始
这车放在国内也算平平无奇，根本没多少人问。外国给的车也少，买的人多，属于是香饽饽了，不过等几年提车我觉得太离谱。
国产rav4车上大部分也是用的AGC玻璃，几块用的福耀
你这个屏幕比国产的看着实体按键多一些
wbpanda 发表于 2022-6-26 21:38
国产rav4车上大部分也是用的AGC玻璃，几块用的福耀
你这个屏幕比国产的看着实体按键多一些 ...
我这是8寸的，顶配9寸
我也是威兰达高性能版（插电版）两驱，开了一年了，感觉很不错，唯一的缺点是：贵！
囧天天 发表于 2022-6-26 21:30
这车放在国内也算平平无奇，根本没多少人问。外国给的车也少，买的人多，属于是香饽饽了，不过等几年提车我 ...
大于15kwh的电池刚好满足全额补贴，补贴完了比混动便宜，所以属于合规车
johnstar_wx 发表于 2022-6-26 21:10
去年底提的广汽丰田威兰达插混版顶配，应该和楼主是类似的车，纯电续航90km，内饰啥也差不多，外观有点差别 ...
顶配我可买不起[再见]
player6491 发表于 2022-6-26 21:45
我也是威兰达高性能版（插电版）两驱，开了一年了，感觉很不错，唯一的缺点是：贵！ ...
我总结的最大优点就是：便宜[傻笑]
本帖最后由 johnstar_wx 于 2022-6-27 10:58 编辑
rcl 发表于 2022-6-27 10:46
顶配我可买不起
这个车贵得没谱。要不是因为从普锐斯二代开始心心念念，加上这个车E-four、大电池、大电机满配，动能回收也比油电混合强了许多，带HUD，流媒体后视镜，四座加热，就不管它拉夸的内饰、车机（居然没carplay也没法加）、副驾手动、没有座椅通风、居然是假皮...
提了车才知道随车充是1.7KW，好在送了一个7KW桩，但是最大充电功率只有3.5KW，搞不清是怎么匹配的。
还据说顶配行李架有漏水风险...
johnstar_wx 发表于 2022-6-26 21:56
这个车贵得没谱。要不是因为从普锐斯二代开始心心念念，加上这个车E-four、大电池、大电机满配，动能回收 ...
是的，行李架确实会有漏水风险，尤其是最靠前和最靠后的两个卡口。
我觉得顶配太贵了，不值。这车随车冲功率是卡死的毕竟要用家用插座，最大充电功率要么3.3要么6.6，根据地区决定的。比如加拿大全系标配6.6，美国则是顶配6.6，入门和中配3.3
rcl 发表于 2022-6-26 21:14
丰田的纯电动车出师不利，BZ4X已经被全部召回了，在北美日企的纯电被韩国现代ioniq5和起亚ev6虐的很惨， ...
电驴完成度确实很高
感觉互联网发达的国家，电车发展都挺顺，以美中为代表。
德国的太拉胯了，更新固件还要插根数据线，update10个小时。。。。
很难理解为什么一个普通到不能再普通的suv能等2年？因为插混？
吹风的羊 发表于 2022-6-26 22:09
那辆老款的V6 背书包RAV4是个好东西，没引进国内是真的可惜了，估计当时不想让它抢了汉兰达的风头 ...
3.5的排量税可是90%，3.5的汉兰达销量都一塌糊度更何况RAV4了
tyan 发表于 2022-6-26 22:10
电驴完成度确实很高
感觉互联网发达的国家，电车发展都挺顺，以美中为代表。
ID4真心差，audi e-tron卖的贵续航却低得一塌糊度
max_power 发表于 2022-6-26 22:56
很难理解为什么一个普通到不能再普通的suv能等2年？因为插混？
因为他不普通，302匹马力的suv是普通？
现在本田车的设计真是一言难尽
这个内饰真是梦回10年前
这车看起来非常有型啊。
竟然要等这么久？为什么？
内饰朴实无华
rav4哪一年改款没赶上，现在看上去其实还是很不错的，中控真的难以言表