GoBike狗车之困兽出笼
一、前言
最近成都的环绕城的100多公里的绿道建成以后，骑自行车的热情一下高涨了起来，我在把原有的10年前的大行JEX开箱升级(大行JEX重生)之后，添置了鸟三和GT( Birdy GT 摆着好看骑着好帅)，同时也给孩子添置了一辆大行的K3 Plus(大行K3 Plus(KAA693)大小皆宜的选择)。随着对自行车的关注度越来越深，GoBike狗车进入了我的视野，其优雅的设计简直让人留恋往返，其他传统折叠车在它面前瞬间变成了“庸脂俗粉”。于是到处寻觅，包括台湾、日本、加拿大、美国、欧洲等满世界开始寻找这款车。本来都不报任何希望的，结果皇天不负有心人，终于找到了一辆蓝色的Gobike。前前后后经历了块两个月的时间，终于到我的手上了。
二、快递到货
历经千辛万苦，快递到了国内转发出来的时候，终于舒了一口气，悬着的心终于落地了，之前总担心疫情物流没有办法到我手上。到手后第一时间拆箱子，简单的用手机拍了一点。包装还是很到位的。
三、关于GoBike狗车
Gobike是一家自行车设计公司，总部位于加拿大的魁北克，生产在当时的台湾，然后在全球采用总代压货模式，且一次要货是300台（记得是这个数字），在台湾正好找的是当时鸟车的总代。
然而鸟车的总代其心思并没有完全在Gobike狗车上，在加上Gobike的设计几乎和鸟车同出一辙，而且其前叉设计还在鸟车之上，价格也和鸟车相当。所谓一山不容二虎，当时的总代并没有在Gobike的市场营销上发力，导致不久以后，Gobike退出市场，可惜了这么好的一款车。
为什么叫狗车呢？原来是取名Go（狗）的谐音，所以狗车就这么一直叫到了今天。
三、Gobike狗车的设计
可以说狗车的设计几乎和鸟车同出一辙，均采用纵折方式，后叉均采用绕着中轴附近折叠起来，前叉采用转点向后提起的方式折起。但是折叠起来后，因为Gobike是单臂设计，所以折叠后的整体体积比鸟车要小（仅对比当年的鸟车一代）。随着鸟车的不断迭代，现在已经到第三代了，其折叠体积也得到了很大的优化，而Gobike则退出了全球市场。但是不得不承认，狗车的设计确实很走心，毕竟也是2015年获得了“红点设计大奖”，所以大家对它的评价是——走心的设计糟糕的营销！
四、Gobike的市场占用量
据说全球只生产了1000辆，作为生产地的台湾也只有100辆，大陆因为之前没有单独的总代，所以只是台湾的分销，没有一个准确的数据。最近在和部分车友聊天得知，当时也只有寥寥无几的几个城市有展车后来转成了销售。而最近几年也有陆续从台湾淘到大陆的二手车，但据说在大陆的总数量在10台左右。这个数据和鸟车比起来简直就是千差万别了。同时，可能是因为大家都喜欢欣赏不喜欢交流吧，网络关于这款车的文章少之又少，可能是大部分都把它收藏起来了吧。
五、骑行感受及改装思路
整体来讲，其骑行整体感觉不错。因为其前后都带避震，且避震的行程空间很大整体舒适度比鸟车要强一点，分开来讲：
1、后避震因为有了气减的加持，再加上后叉放大了行程，使得避震空间很足，比鸟三的红胶避震稍微硬那么一点点；
2、前避震的设计原理和鸟车一样，都是采用转点向后折叠，但是Gobike讲弹簧放在了横轴的中间位置，使得弹簧的作用得到了最大的放大，而鸟车则是在顶点位置只是简单的”意思一下“，整体前避震效果比鸟车好很多很多。
改装方面：
因为其大部分都是飞标准件，使得大家对于狗车的改装欲望几乎没有。我加单的拆解看了一下：
1、头管部分是标准的28.6都管径，简单的研究了一下，是可以采用部分大行的内折头管的可能，同时也具备将这种单臂设计移植到鸟车的可能。具体要到后面有时间了慢慢研究；
2、前花鼓是非标件，只能自己画图重新做前轮轴，这样就可以采用标准的花鼓了；
3、后花鼓是可以换成标准花鼓，暂时不确定是不是需要重新做后轮轴；
4、其他方面诸如变速器指拨刹车等都是标准件了，没有什么可以多说的了。
六、总结：
产品和营销相辅相成的，优秀的产品没有优秀的市场营销，最终只能走向灭亡，Gobike就是这样的一个获活生生的例子，优秀的设计理念没有得到完美的继承。这款车放在当时的情况下绝对是不可多得的好车，很多走心的设计，比如随处可见的Gobike的标识，连铃铛都是做成了标识状了。
同时其做工在当时也绝对是顶级做工了，无论焊点还是用料以及细节都相当给力。
但随着技术和材料的不断进步，Gobike放在现在都环境下难免有些不足的地方，比如在整体车身的减重方面，就有很大的提升空间——毕竟材料在进步。同时因为其加拿大人的粗放设计，使得整个车到处看起来很“莽”，给人一种结实过度的感觉！如果现在有车厂可以照着这个设计或者模仿一下也是极好的，即便是不能全部照抄，哪怕是把前叉复刻一下也好啊，我在初步研判之后，至少目前看来及其少量改动即可用在鸟车上。真心希望这款车能够发扬光大，重新走向市场。
一看这BB5的涂装就大致能看得出年份，那个时候Avid还没有被SRAM收购。这车可以走原装配件风玩个情怀，要是全车都升级折腾，也是个大工程。 前2天看了77预热帖子， 我就知道楼主快要出现了， 果然等到了， 哈哈 帮后面的车友问一个问题：楼主折起来的照片来张感觉一下 ？ ij76r9k 发表于 2022-8-31 17:42
帮后面的车友问一个问题：楼主折起来的照片来张感觉一下 ？
稍微等一等，我把鸟车和这个车以及JEX折叠前后做一个对比。 prof.su 发表于 2022-8-31 17:29
一看这BB5的涂装就大致能看得出年份，那个时候Avid还没有被SRAM收购。这车可以走原装配件风玩个情怀，要是 ...
是的，要改装去来确实是个大工程。 喜欢前轮非对称设计，， 不管怎么看，都觉得实在太丑了。 fisheess 发表于 2022-8-31 18:34
不管怎么看，都觉得实在太丑了。
每个人的审美不一样：
喜欢这款车的人喜欢的不得了，比如说我，我也愿意花经历财力在上面；
不喜欢它的人会特别嫌弃，比如说您，这并不奇怪，每个人的审美角度不一样。
但是这款车毕竟是获得当年的红点设计大奖的，所以应该还是有一定的亮点，不然评委专家也不会平白无故的把这个奖项颁发给它的。 郁郁葱葱,好车! 楼主请展示一下折叠后的状态欣赏下。另外，总感觉前叉往后折弯操控会不会太灵活了？ chenjl 发表于 2022-9-1 08:48
楼主请展示一下折叠后的状态欣赏下。另外，总感觉前叉往后折弯操控会不会太灵活了？ ...
稍等一等，我会在后面单独开一贴，和鸟三的各方面对比，包括折叠状态。 这焊口[狂笑]
造型很拉风 chenjl 发表于 2022-9-1 08:48
楼主请展示一下折叠后的状态欣赏下。另外，总感觉前叉往后折弯操控会不会太灵活了？ ...
另外，前叉的折叠方式和鸟车是一样的，都是往后折。但是Gobike的优势在于只有一半，这样前叉部分的折叠投影体积会小一些。 这个前花鼓不知道与左撇子的花鼓是否通用，楼主如果想升级可以查下数据，通用的话不用自己加工了。 清新脱俗，见识了 husiching 发表于 2022-8-31 19:04
每个人的审美不一样：
喜欢这款车的人喜欢的不得了，比如说我，我也愿意花经历财力在上面；
不喜欢它的人 ...
摩拜那个共享单车也拿过red dot和if 感觉身高高是不是不太适合 这个车感觉前轮转个180°还能骑[恶魔] 哈哈 77论坛的兄弟来捧场了 jex不卖 鸟车是不是考虑出呢 在家放着占地方是不是 我跟着捡小漏还行 2005年获奖，不是2015年。可惜市场如涛涛江水，一过已过。 chenjl 发表于 2022-9-1 09:01
这个前花鼓不知道与左撇子的花鼓是否通用，楼主如果想升级可以查下数据，通用的话不用自己加工了。 ...
研究了的，不通用，只能自己重新画图这一条路了。 gungnirayu 发表于 2022-9-1 10:17
摩拜那个共享单车也拿过red dot和if
摩拜的第一版设计确实颜值很高，哈罗青桔滴滴确实从视觉上差不少，但是第一版摩拜真的很难骑。 不符合当下的审美眼光，而且感觉折叠后也是不规整 lenbin521 发表于 2022-9-1 10:31
感觉身高高是不是不太适合
成年人的设计，普通人的身高没问题的，而且座舱比较靠前，所以舒适度要好一些. LEJIEorALE 发表于 2022-9-1 10:31
这个车感觉前轮转个180°还能骑
哈哈哈，应该是可以的，不过我还没有这么试过。 tctctc 发表于 2022-9-1 11:07
哈哈 77论坛的兄弟来捧场了 jex不卖 鸟车是不是考虑出呢 在家放着占地方是不是 我跟着捡小漏还行 ...
哈哈哈哈，可以限排个队[狂笑] sparks_chen 发表于 2022-9-1 11:11
2005年获奖，不是2015年。可惜市场如涛涛江水，一过已过。
确实是市场耽搁了。
不过话说回来，就这个设计目前暂时还找不到完全的替代品，放到现在也不过时，唯独的问题就是在减重方面需要再提升一下，
设计确实有特色，但说到美貌，感觉还有的商榷 哦嚯，这个单摇臂