猫头鹰好像在600-800克这个重量的散热是空白的
散热器太轻，效率不行；太重的话，又压弯主板。均衡一点，取个600-800克左右的。但发现猫头鹰好像在600-800克这个重量的散热是空白的。要么太轻，要么太重。 什么时候风冷散热器要依靠重量来算热交换效率了，不是单双塔、鳍片和热管这些更加实际的东西吗…… 对PC散热器而言有效面积的影响系数远大于重量 猫头鹰：我自己都没想过还有这种角度 是时候来一个纯铜版的D9L了
[恶魔] 本帖最后由 U艇 于 2022-9-8 16:00 编辑
我希望猫头鹰出个12cm双塔。但它只有12cm的单塔，再往上就是D15这种14cm双塔，大的一批[吐槽]
在官网搜到一个NH-D12L的双塔，可惜只有5热管，高度也低 Narumi 发表于 2022-9-8 11:01
什么时候风冷散热器要依靠重量来算热交换效率了，不是单双塔、鳍片和热管这些更加实际的东西吗…… ...
杠精吧
发动机别用多少L。
扭矩马力更加实际 cameraman 发表于 2022-9-8 13:42
杠精吧
发动机别用多少L。
扭矩马力更加实际
最直观的，AXP90 X47的不同材质的纯铜版/铝版/黑色因用料不同而重量不同，所影响的也只是拷机下待机到达这款散热本身结构设计上的解热极限的时间。
重量无法转化为散热的可有效利用的热交换面积，自然也是浪费。 cameraman 发表于 2022-9-8 13:42
杠精吧
发动机别用多少L。
扭矩马力更加实际
用0-100加速时间也行，哇咔咔 cameraman 发表于 2022-9-8 13:42
杠精吧
发动机别用多少L。
扭矩马力更加实际
你说对了，确实标发动机排量对普通用户意义不大，也不利于宣传。所以现在整车大多不标几点几升了，都是300，450 ，35，45 这样跟扭矩相关的标法了，电车有还有标里程的。确实是更实际。 Narumi 发表于 2022-9-8 14:01
最直观的，AXP90 X47的不同材质的纯铜版/铝版/黑色因用料不同而重量不同，所影响的也只是拷机下待机到达 ...
这是一个正相关的数据。
像身高和那话大小就是。 U艇 发表于 2022-9-8 13:36
我希望猫头鹰出个12cm双塔。但它只有12cm的单塔，再往上就是D15这种14cm双塔，大的一批 ...
猫头鹰现在有12CM的双塔了呀 issues 发表于 2022-9-8 15:42
猫头鹰现在有12CM的双塔了呀
官网搜到了，可惜只有5热管，高度也低[流泪] 市场空间就那么大， 600-800有，还怎么拉开档次。
单体6热管，可能满足这条件，但是面对新生代12代，7nm低端u根本来不开性能差距。高端又压不住，出厂就是灰烬，睿频到死。
还追求极限。 所以体积极限，兼容性就狗屎。
以前是160w，200w以上转水。现在120w都用水。你是产品经理你生产这个库存货？
猫家就是卖扇子，压不住就加扇子，这利润来叫大。 反正，diy玩家没几个能通 传热学，流体力学。给出方案就是无脑猫头鹰 还有这么分等级吗[偷笑]
话说以前塔式我数热管，4、6、8什么的，单塔双塔还不能简单这么比，还有支持无扇使用的散热。
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