小牛SQI 动力版 开箱
本帖最后由 cloudw 于 2023-1-21 15:11 编辑一直想买台电动自行车，错过了九号机械师首发优惠，本想看看618或者双11有什么优惠。发现小牛有新车发布，而且是一款17寸轮组的新车，造型和市面上普通电动自行车完全不一样，想着预定也就100元，再大也就损失了100元。等到2022年的双11时，小牛又有活动，只要是淘宝88会员，可以再优惠520元。好吧当作再丢掉88元。
等到双11前夕，听闻SQI竟然减配了，OMG。怎么会这样，刹车减配了，从类似摩托的刹车手柄变成了类似自行车的一体式刹车手柄，刹车碟片也减配了，其它部分也有小许的更改，反正淘宝店铺说有4项升级，但我感觉这些升级都是减配。非常纠结到底付不付尾款好。双11当天想着未提车可以150天内随时退款那就试试看吧。
最终价格是8079+100=8179。
付款以后是漫长的等待，好几次有冲动想要退了，买台九号机械师。最后还是没舍得那小牛那些优惠，感觉被套了。
到了2023年1月收到小牛的电话说厂家发货了，1月14或者15能到达广州。好吧那就继续做小白鼠，真的不行就找店家改刹车。
14日收到店家说车到了，约了第二天提车。
这是到店素车的样子，挡泥板，固定脚踏要等上牌后才能安装。上牌也很折腾这个后面再说。
上牌后安装挡泥板，脚踏只能是自行车脚踏或者固定脚踏二选一，没法一起安装，因为固定的脚踏设计是包住自行车脚踏的轴心的，万分无奈，只能暂时不安装固定脚踏了。
这是固定脚踏的安装位，固定、活动只能二选一
谁能想到小牛是这样设计的呢？万一被警察叔叔抓到又要耗费50元，国标车的无奈。
补充一张安装好固定脚踏后的图片
定妆照，还是挺漂亮的。
减配后的前碟刹卡钳和碟刹片
减配后所谓升级的一体式刹把，和普通山地自行车的刹把没什么区别。按国标跑25是足够用的，但解锁以后难说够不够用了
安装位置非常不合理并且细小的后视镜
这款座包用脚蹬会卡大腿，长时间骑行会有点不适。
关闭的电池仓
打开后的电池仓
这样的电池仓想换个大电池都不行
后悬挂
小牛的天使眼，晚上不会太晃眼，还行
日后要换双人座包的话，应该是要把这个支架也一起换掉才行，现在只能是一个人坐了
用了两天大概每10Km耗电13%的样子，满电跑60Km应该没问题，可是换大电池难度有点大。
下面是总结
为了上牌我一共跑了两趟，原因是超重，在原车连挡泥板都没用安装的情况下，而且还换了个稍轻的20ah电池还是超重0.58公斤，上牌员说你看看有什么地方可以拆的拆下来应该可以。我围着车转了一圈，哪有可以拆的东西？没办法只能跑到小牛店里换了个10ah的电池上秤，54公斤勉强过关。这台SQI的重量真的是贴着国标来设计，最后上市时所谓的升级，我想也是为了减重满足国标要求而做的妥协。
车辆的解锁有三种方式，手机蓝牙、NFC卡片、遥控器，提车以来一直是用手机蓝牙解锁，但是手机解锁感觉有点风险，因为只要手机连这车机，就可以解锁开走。例如去咖啡馆买个咖啡，手机又连着车，那这台车随时可以被别人开走。还是NFC相对安全一点。
上牌后解锁了25公里，但是超过25公里以后，表显就一直停留在25，有点郁闷。
车子有三个挡位分别是E-SAVE、Dynamic、Sport，解锁后E-Save极速保持在25公里、Dynamic极速是47公里左右、Sport没试过极速，但加速感很强。动力对我来说是足够用了。E-Save挡位加速比较线性柔和，Dynamic挡位开始就比较冲了，要习惯一段时间才行。
悬挂方面由于之前只开过五羊本田的U-Be，两台车对比起来SQI的悬挂相对较硬，特别是后避震。但也不是那种硬得过条减速带都要跳起来那种。
最后说一下它那个脚踏，可能当初设计就没想过骑行脚踏和固定脚踏可以共存，虽然这样设计整体性很好，但是交警叔叔不乐意呀。还有就是后视镜了，搞得像牛角一样平白无故左右申出去一小节，真的很容易碰到，而且也不方便观看，老是要低头左右看，非常不合理。在网上下单了后视镜和后视镜座看看能不能换一下。
再有就是双人座椅以及后货架，问了客服说可以配，但现在没有，什么时候有未知。一句话等。
又骑了两天，吐槽一下，前大灯真是弱爆了，在有路灯的情况下，只能弱弱的看到一片浅色光斑。
满电2档跑不到60Km电池就剩00%了，里程焦虑。不禁摩的话还是摩托好啊~~~~
1月21日更新，祝各位新年快乐。
很多朋友说想看看安装脚踏后的照片，下图就是啦。
脚踏是可折叠，位置还算是舒适。
提车6天一共骑了193KM，极速在下坡路段能跑到55，平路极速只有45左右。虽然是窄胎但是在最高速度下还是很稳。
控制器解锁后虽然还是保留有3个挡位，但是2、3档的极速没有任何不同，也就是提速的感觉有少许不一样，可以当作只有2个挡位。
原车的正新轮胎在急刹的时候容易甩尾，试过在大概35左右的速度后轮急刹，甩了两下。
24ah新电，满电真的只能跑60KM左右。等电池衰减以后换个42ah的高容量电池才行。
回复楼下几位朋友的问题
广州市是一个禁摩的城市，是禁摩不是限摩。而这台是一辆符合国标可以在广州城区骑行的电动自行车。
就是为什么这个价格还买电动自行车，不买踏板或者电摩的原因。
希望在未禁摩的城市的朋友好好珍惜你们城市的骑行环境。现在我身边热爱骑行的朋友每个周末都跑去周边城市跑山路，我是没办法跟着去玩了，只能用这台车在市区兜兜圈。
另外就是载人的问题，客服明确说是有后排座椅，但是现在还未销售，希望这个是真的。
原厂电池满电标称续航距离只有76Km，其实这个真的是一件大玩具。 看着机动性很强啊 新车型还不错，看楼主实物照片改装空间还比较多。
不知道后轮能否更换大尺寸，前轮应该问题不大。 优惠了还要8K.。。。。。。。。 这个能卸脚蹬子吗，谢了之后，脚丫子没地方放了把，电池一般能用多久报废 之前也交了100元预定，后来还是放弃了… 王骞 发表于 2023-1-17 23:04
这个能卸脚蹬子吗，谢了之后，脚丫子没地方放了把，电池一般能用多久报废 ...
脚蹬可以卸,原车有配固定的脚架.电池能用多久才报废这真不知道.
就是这个,只不过我怕被交警罚款没安装. zhege这个价格为什么不买豪爵踏板？ 天使眼简直了 摄影环闪啊哈哈 这样设计整体性很好 这车完全颠覆了电动自行车在我心中的造型 感觉很帅 这价钱，学个本，随便整个踏板也比这货强吧。。。。。 这个价格我选UU125 车子很好看，可玩性略差，实用性很低，不能带娃。 对小牛改装的车辆毫无抵抗力 特勤机甲的即视感那种 看着荷尔蒙飙升 就是别让我看见脚蹬子哈哈 这款几乎没有储物空间，适合休闲骑，相较而言踏板更适上下班通勤和日常买菜。 有一说一，48/25新国标卖到这个价我是真想不到会有冤种真的买[流汗] 外形还可以，但这个价格确实。。。劝退。。。
想起了我以前的五羊本田小踏板摩托，当时也才买了万把多块钱，陪我风里雨里。 国内畸形的市场早就了九号和小牛哎
感觉很帅[偷笑] 想起了以前的赛车摩托的造型。 国标现在整车重量下降，高速稳定性不行，这价格妥妥大YZ。 天使眼大灯是亮点。。。座椅肯定磨JJ，长时间骑行要护裆，哈哈哈 hjj04 发表于 2023-1-18 09:13
国内畸形的市场早就了九号和小牛哎
只能说带偏了，小牛和九号的第一辆车都是正儿八经的电动摩托车 不是，这个脚蹬，如果没电的时候蹬车动作会不会很滑稽 这车感觉是纯为了造型而设计的，很多小细节对骑行人都没做到位，8k多只能当大玩具，销量可想而知 比HONDA贵了一倍，实际差不多 这车实际看起来是不是有点单薄