赛道市区两不误——765LT Spider
先简单介绍一下McLaren里面的LT的意思——LT等于“longtail”即长尾，最早出现于1990年的F1 GTR LT赛车，当时很简单粗暴，拉长的车身有利于提高动态稳定性和极速。等到2015年，首款量产的“LT”—675LT正式问世，“LT”变成迈凯伦中的高性能后缀，注重极致的驾驶乐趣、赛道表现、空气动力和轻量化。
这台765LT整辆车大大小小一共有上百处改进，4.0T V8双涡轮发动机从720马力升级到765马力和805牛米，其实在油管的专业玩家实测是不止765匹马力的，大概有840匹马力，当然也导致765LT百公里加速仅需2.8秒，0-200KM/H差不多7秒以内，对比保时捷911 GT2RS和法拉利488 Piasta是7.6秒。为了控制这头猛兽，765LT配备和Senna一样的刹车系统，刹车表现也和Senna一致。其实老实说，抛开Hypercar以外，目前765LT算是道路之王了，如果在超跑里面要谈性价比的话，自然它也很高。
21年去富士赛道参加McLaren赛道日就对朋友开的765LT心痒痒，可惜765LT早已售罄了，外加自己更加喜欢敞篷版，方便夏天在海边兜兜风，遂作罢。然后21年也考虑过speedtail，但是当时朋友的转让价格要4亿日元，毕竟整个日本只有6台，本来打算收藏来着，可惜最后阶段和朋友商量了一下最终还是pass掉了。直到21年底765LT spider终于发布了，等到22年尾可以交车了，正好赶上23年的春节来上作业。目前765LT和765LT spider版本各全球限量765台，目前二级市场的价格已经涨了不少。如果后续McLaren继续研发和发布混动车款的话，相信这台车还有更多升值的空间。因为国内没有765LT的配额，所以，大多数McLaren爱好者也只能游戏里面一探究竟。回到现实中一脚油门下去的体验只能说确实太TM的爽了。
车刚刚到手不久，驾驶感受还不是很充分，但是比普通超跑激进很多是肯定的。座椅虽然不能调节上下，不过适应以后还是没什么不舒服的地方，因为没选配senna的那款座椅，所以，相对平日使用就舒服很多。虽然它是一台赛道上跟sanna可以比肩的超跑，但是空调和音箱在免费升级以后都可以获得非常好的体验，保证了日常的舒适度。
765LT系列目前也是在McLaren全系车里面，引擎声音最好听的一款。而spider的存在就更是让驾驶者能完全得感受到引擎的咆哮。另外，765LT也是McLaren车系里面通过官方尾排就可以喷火的车型了。这点是真的不错，毕竟大牛也需要改排气才能喷火啊。
因为是赛道车款，所以，整车的碳纤维非常多，当然可以选配的碳组件也很多，这个可以根据自己的需求来做轻量化选装。
车身处处充满了空气动力学的设计语言
765LT spider的内饰也非常有科技感，看似简单又不简单，属于细节满满的存在。另外，因为是限量款车型，车内使用的哑光碳纤维正合胃口。
质感很好的空调出风口
765LT敞篷的版本可以在硬顶的时候也可以选装GT的那种变色玻璃，不过这台车没有选装，毕竟直接开篷就是最好的享受。开敞篷以后的外形也非常的酷。其实个人更喜欢敞篷版的开门设计，基本属于竖直型的，感觉更加犀利一点。
未开敞篷的侧面模样
可以看到引擎周围的红色氛围灯，沿用了765LT一样的设计
略微朝上的霸气外露的四出排气
未开敞篷的车尾视角模样
765LT的标识让人一看就知道其蕴藏的性能极大
各种体现空动学的设计语言遍布了全车
打开敞篷以后的车尾模样
开敞篷之后的侧面模样
开敞篷后车内细节欣赏
前端明显的B&W音箱
战斗力十足的座舱色调
车尾细节
以开敞篷和不开敞篷的两张俯视图作结
果然是人均法拉利的论坛[睡觉] 大佬大佬~给长尾点赞~ 。。。战战兢兢鼓掌，大佬nb 我没进来过，我没看过这个贴，我真的没看过
你这个大玩具厉害了! 本帖最后由 飞行文兰白兔小 于 2023-1-24 23:06 编辑
虚拟长尾，Gordon Murray留在McLaren的最好的礼物 街上最靓的仔~ 我检讨，我过年过得太自我膨胀了。 最近有点膨胀[雷人] 巨壕！巨牛且骚的车车，太厉害了
话说另一位住日本的大魔不久前才秀了下跃马，谁知道限量版的回旋镖又来了！
765LT Spider这车太酷炫了！[喜欢] 富哥V50 大佬NB，人均法拉利迈卡伦~~ 哇。。开眼了。。 高速刹车尾翼会抬高帮忙airbreak 像飞机襟翼一样非常性感 能分享就给力啦 车很漂亮
帅得一塌糊涂[喜欢] 别看尼克斯常年摆烂，这蓝橙配色真的是帅的一笔啊 这就是传说中的迈凯伦吗 穿上耐克鞋，百公里3s[偷笑] [喜欢]765LTspider原来开始纳车了，过于稀少还是第一次见 土豪太多了
羡慕 牛逼牛逼 这个townhouse背景看起来好像湾区[偷笑] 翻转屏太帅了！[恶魔] 这一抹蓝，太骚了 只能羡慕了