unbelief 发表于 2023-3-6 10:15

2023款宝马X3插电式混动版本，油耗3.2L，国产你会选择吗？

https://chejiahao.autohome.com.cn/info/12252101#pvareaid=3311331#position=12




（关键词：B48模块化发动机、钟形罩集成电机、封闭甲板缸体、百公里加速6.1秒，500毫米涉水深度）目前国内在售的国产宝马X3只有搭载2.0T发动机的燃油版，进口X3只有一款搭载3.0T发动机的M40i，没有混合动力版本，随着全球车企全面电气化，宝马也推出了X3 xDrive30e插电式混合动力版本，这款车有望引入国产，值得等待吗？下面我们来详细分析。

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钟形罩内置电机+低功2.0T四缸发动机B48B20四缸发动机：xDrive30e需要兼顾燃油经济性和动力输出，选择了低功率版的2.0T发动机，代号为B48B20，作为经典N20的继任者，B48于2014年开始生产，首先搭载在F56代的MINI上，2015年开始在宝马上普及，因为这是一款为横置设计的发动机，早期的宝马大多数为后驱车，在前置前驱模块化平台单身后，如今成为宝马家用车型的中坚力量。

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模块化结构：B48是模块化宝马发动机家族的一部分，该家族由 3 缸 ( B38 / B37 )、4 缸 (B48/ B47 ) 和 6 缸 ( B58 ) 发动机组成，每缸有固定的排量，为500cc，也就是0.5L，在设计好单个气缸后其他气缸拼在一起，再经过优化而成。

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与前身N20 相比，B48 采用了更方的设计和封闭式甲板结构的发动机缸体，缸体和缸盖由铝制成。但保留了N20著名的技术，包括双涡管涡轮增压器、缸内高精度直喷、可变气门升程( Valvetronic ) 和可变气门正时 (Double VANOS )。凭借这些提高热效率的技术，低功率版本燃油喷射量更小，最大功率184马力，油耗低，但低转速扭矩并不小，300Nm的峰扭从1350转/分就爆发，而高功版的350Nm要到1460转/分才爆发。

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集成电机：电机集成在8速自动变速箱钟形罩内部，尺寸非常小，重量轻，因此没有占用多余的空间，整车的配重也没有受到影响，80Kw的电机扭矩为265Nm，的动力通过变速箱传递到四个车轮，12度的三元锂电池放在后备箱下部，纯电续航为41公里，这一点与国内的插混车型还有差距。

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动力数据：300Nm的发动机配上265Nm的电机，虽然传动过程中有动力损失，但综合扭矩也可以达到420Nm，百公里加速时间为6.1秒，仅比搭载3.0T发动机的慢0.9秒，但在油耗上，如果电池满电，综合油耗为3.2L，而3.0T版本的油耗为9.1L，插混带来的优势明显。

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2023款宝马X3 xDrive30e插混版的实用性第一驾驶插混X3最适用的场景是城市拥堵车况，纯电模式下，车辆的极速为135km/h，但在高速上仅能行驶35公里，慢速行驶时频繁刹车可以为电池充电，动能回收的功率为20kw，纯电续航稍长，充电方面没有快充也是这款车的一大缺点，电池充电功率仅为3.7kw，12度的小电池用220V插座充满电需要5小时，用公共充电桩也要2个半小时。

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有趣的是，X3插混版还有越野模式，电池在后备箱没有影响涉水能力，xDrive30e可涉水深度达 500 毫米，接近角为 25.6 度，离去角为22.8度，通过角为20.0度，离地间隙为204mm，加上四驱，足以应付一般的崎岖路面。X3插混版的油箱容积为50L，续航方面没有问题。

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第二乘坐插混版的X3只有一个配置，标配了M运动套件，包括刹车和自适应悬架、Vernasca皮革内饰，12.3 英寸的多媒体触摸屏内置导航，带有苹果CarPlay 和安卓 Auto互联，另一个12.3 英寸屏幕作为数字仪表盘，空气温度三区控制、HUD平视显示器、前排座椅电动调节和12喇叭音响均为标配。由于电机在变速箱里，电池在后备箱，因此车内空间和标准X3无异，但后备箱缩小为450L，比标准X3少了100L。

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第三安全安全方面X3插混标配了前后排侧气囊、高速公路自动紧急制动、后方碰撞自动紧急制动、车道保持辅助、车道偏离预警、后方交通盲点监控和自适应巡航控制，整体配置与国产的X3领先型接近。

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选车侦探观点：在充满电的状态下，X3插混版的油耗低，动力充沛，电机动力传向四个车轮，加速和超车都很轻松，接近3.0T车型，但缺点是电池较小，只有12度，纯电续航还不足50公里，需要每天充电，充电时间也长，没有快充影响了实用性，价格方面仅次于M40i，也就是需要55万-60万，你觉得这样的插混车有竞争力吗？欢迎讨论。

牛奶无双 发表于 2023-3-6 10:20

所以我为啥不买窝窝的t8而要买这玩意呢

49992181 发表于 2023-3-6 10:53

宝马这个HEV还存在于2019年的技术。。

eneiku 发表于 2023-3-6 11:00

并联混动咋还有新车啊

zdbtc 发表于 2023-3-6 11:22

55-60万自然是木有竞争力了。。。

瀦瀦 发表于 2023-3-6 11:40

这款B48是烧机油漏防冻液那款吗[晕倒]

a408498672 发表于 2023-3-6 12:04

配置拉满不给选，摆明了就是不打算卖这台车吧，估计也知道除去配置剩下的底子真没啥竞争力

沙悟净@蓝领 发表于 2023-3-6 12:08

本帖最后由 沙悟净@蓝领 于 2023-3-6 12:33 编辑

混动的保养费用不比纯油车低

iaminheu 发表于 2023-3-6 12:10


电池寿命百分百 充满电头一百公里三点几个油吗

拾光摄影 发表于 2023-3-6 12:21

早死早超生咯

拾光摄影 发表于 2023-3-6 12:22

牛奶无双 发表于 2023-3-6 10:20
所以我为啥不买窝窝的t8而要买这玩意呢

确实哈哈哈

shaoyedrl 发表于 2023-3-6 12:40

都快被比亚迪卷死了 还隔着装逼玩高贵呢 也不知道怎么想的[吐槽]

whrken 发表于 2023-3-6 12:43

这充满电的油耗有啥意思吗 要是有个20度电的电池是不是就可以宣传0油耗了 全拿这个当卖点 这叫什么玩意啊

asamiya 发表于 2023-3-6 13:31

后备箱台阶笑死了
油改电就是这么的凄惨

nocha64108 发表于 2023-3-6 13:46

20年5月以后的x3除了新的b48tu发动机要烧机油以外，还多了gpf

还好我是5月份之前的老款国六A[偷笑]

Terrorhurtz 发表于 2023-3-6 13:49

12度电池纯电续航才41km？当年参加Formula E的能量管理技术喂狗了？[吃惊]

请叫我红领巾吧 发表于 2023-3-6 13:58

窝窝T8车主来报道

szat000 发表于 2023-3-6 14:02

3.2L这油耗是咋算的？插混要算油耗不都按馈电状态下测的吗？一边用油一边用电，这还叫油耗？另外这属于就加了个p2电机吧，我感觉还不如国内 长城 比亚迪这类车企的插混的设计思路呢，即使沃尔沃的 简单粗暴的p4电机也比这强啊

tyan 发表于 2023-3-6 15:14

综合油耗为3.2L，50L油箱，充满电能跑1600公里么？德国人这么严谨，应该不会瞎说吧

bigmanlei 发表于 2023-3-6 16:37

3.2L，笑而不语！

cache 发表于 2023-3-6 16:58

这种插混基本都是针对欧洲政策的"骗补车"
公司可以减税还是拿补贴，实际上开的时候还是当燃油车开的

国内确实没啥竞争力

ymcwwd 发表于 2023-3-6 17:01

车企现在都往电器化转变呢，X3级别的，从现在出的曝光图片看，BA的档把都没了，全成按钮了（奔驰怀挡）

iaminheu 发表于 2023-3-7 10:40

whrken 发表于 2023-3-6 12:43
这充满电的油耗有啥意思吗 要是有个20度电的电池是不是就可以宣传0油耗了 全拿这个当卖点 这叫什么玩意啊 ...



你太瞧得起宝马了吧

12度跑41公里 20度电 咋能跑100公里

重量加了 还不算虚标那部分

westbobo 发表于 2023-3-9 10:08

宝马加油，感谢宝马为中国新能源发展做出的贡献

moveable 发表于 2023-3-10 08:50

本帖最后由 moveable 于 2023-3-10 08:55 编辑

2023年了，还整这种恶心的外挂电机混动，这插混车比日系还要原始，电池比丰田的插混都要小，馈电油耗不用看了，也肯定不如中日系的车。

ZhLe1991 发表于 2023-3-10 20:46

55-60万脑子得多大的坑才会买

jeanior0110 发表于 2023-3-14 21:08

选不选还得看价格

skerry 发表于 2023-3-16 16:07

还是发动机并在变速箱并联那一个思路，简直落后一个版本啊。。。

就是标志508一样的，最大的缺点就是馈电状态下，变成油车的体验。。。

4008完整版增加了后桥电机，体验好了不少，但是成本又下不来了。。

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