最后的倔强-闪电Sworks Epic EVO
本帖最后由 猫大叔 于 2023-4-16 10:12 编辑印象里，自打年少时期接触互联网开始，在网上一向比较沉默。
诸多热点看过听过，每每想说几句、显示下存在感，脑组织似乎总在抗拒，以至于组织的文字一个个离我而去，留下大脑空空如也。打过的字改了删，删了又改，最终放弃。或许生活中本身是个无趣的人，言语匮乏，见识浅薄，陈词滥调，乏善可陈，互联网诚实的映照了这点。
注册CHH是在大学，毫无意外，白嫖了很多年，没有丝毫贡献，说来有点惭愧，哈哈哈哈，在此感谢轮大包容。
随着年纪越来越大，对很多东西失去了兴趣，恰逢最近迷上单车，加上2月份闪电部分车型打折，刚好有非常喜欢的颜色，就有了这辆Sworks Epic EVO。
闪电的牌子就不多说了，百度资料很详细。EPIC是闪电车型中的全避震XC越野山地车，前叉和后避震的Brain技术能够分辨踩踏力和地面障碍的冲击——它在平整路面上保持避震高效硬朗，在颠簸时瞬间自动开启，提升控制力和速度。但对需求没有那么极致的用户来说，Brain的维护较为麻烦，而EVO正是不带Brain技术的版本。
正面，官网称沙金色，实际观感更接近奶白色。看到这个颜色的第一眼，就再也放不下。
搭配SRAM G2 ULT，4活塞油压碟刹。
60MM把立，搭配760MM燕把，操纵稳定感十足。把立内带拆卸小工具，据称可拧开这辆车上每一个螺丝。
前叉FOX 34工厂版，120MM行程。轮组是闪电自家29寸Roval Control SL，搭配2.35英寸轮胎。满满的安全感。
BOOST筒轴，强度高，拆卸方便。
后避震，FOX FLOAT，行程不大，但对XC来说足够，平时骑着没那么累。
SRAM电变升降座杆，想变就变，再也不用为调节坐高烦恼。
升降座管的电池与变速器的通用，可以当作变速的备用电池。
SRAM XX1 12速电变单盘，52T大飞轮真的比脸还大。
升降座管控制按钮。
变速按钮，不得不说电变的手感一反SRAM往常变速器抡大锤的风格，更像点击鼠标，轻巧无感。
整车只有两条刹车线内走，简洁明了，再也不能说是蟑螂须了，哈哈哈。
骑行感受：
1、算上脚踏整车11KG左右，上手第一感觉轻、稳。
2、29寸轮组加2.35英寸轮胎，小坑小洼完全无感，速度起来后巡航感觉良好，但起步、上坡确实费一点力气。
3、FOX前叉对小震动的过滤非常积极，走在深圳的砖铺路上手再也不麻了。
4、电子变速体验非常好，相比线控更快更安静，就是得记得充电。升降座管很实用。
OVER
好帅的单车! 感觉玩山地的人越来越少了，可能是因为路修的太好了吧。颜色大爱，本地有辆同配色的SL7，也是一眼看见就觉得十分惊艳 豪华！
感谢分享！
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