换了卡宴买蔚来 - ES8 1600公里感受
本帖最后由 bacu 于 2023-10-6 22:04 编辑卡宴coupe 开了3年，开起来驾控没得说，但需要更大的空间了，没有智驾在越来越堵的上海路上也不方便了。
于是决定换个大点的新能源，选车过程比较简单，如今6座的新能源也不多，MPV的腾势、L9和ES8都看过，腾势车停好，空间最大，最舒服，但MPV开起来底盘软，而且确实有司机的感觉，L9大彩电对我没啥用，我没有里程焦虑（不常开出远门）所以增程也没有用，试驾了一下底盘过于软了，车内皮质用料太普通。对比下来就定ES8了，算是第一批订车的，8月底拿到车，1600公里说说感受：
好的地方：
内饰：车内内饰用料做工扎实细致，风格内敛，皮质都很好，比卡宴的细腻，但比卡宴的薄一点；
空间：后两排空间不错，第三排1米75以下成人坐着也可以，孩子们就更不用说了。
音响：效果很好，虽然我是木耳，也觉得比卡宴选的bose强。
底盘：终于摔掉了一代车底盘软软塌塌的感觉，三档可调，最硬的一档行驶质感很好，过弯侧向能提供不错的支撑，颠簸路没有多余弹跳，滤震很不错。比不过卡宴那种支撑感，不过拿卡宴比ES8也有点欺负人。不精确的类比，和我之前的F18一代的5系差不多，在我试驾过的新能源车里，和ModelY、小鹏G9一起是国内第一梯队的。
语音：Nomi反应及时准确，确实方便太多了。
换电：5分钟换完，自动停车入位过程超酷，小朋友们最喜欢去换电了，算是她们能感知到的高科技场景。
普通的地方：
智驾：能用但肯定算不上最佳，高架高速上还是能减轻些负担驾驶负担，我现在每天上下班都开着。不过做不到能让你百分百不介入：换道太保守，后视镜里有个车影哪怕三十米开外都不敢换道；出口岔道复杂经常就不知道怎么办了，而且偶尔会莫名急刹。
能耗：平均百公里19.5度电（低回收能量，百公里7.9秒加速档），对于这个尺寸的车来说，中规中矩。蔚来之前的电耗一直拉垮，如今这代算是补了点短板；换电天生决定了他的电耗没法领先。
不好的地方：
座椅：主驾座椅功能很多，但最基本的，坐着不舒服，一大堆调节，但仍然很难调到腰不累的地方。号称比第一代好了很多，巨资自研，我看是自研了个寂寞，这点确实负分。
暮光金的外观感觉这一代ES8选的比例很高，大气还耐脏：
空间配置合理，内饰简约但层次感强，用料很好，
三排竖起，后备箱不大，装两个登机箱差不多：
好车！！ 恭喜，好车 点赞，好车。 就冲着有仪表盘这点，我也选蔚来 未来的销售很好看吧 elgargui 发表于 2023-10-1 20:56
未来的销售很好看吧
没有啊，我是个男的销售。然后那个店里70%都是男销售，没见到漂亮的女孩子 dsp 发表于 2023-10-1 20:18
蔚来逼格比卡宴差10个档次吧
多少档次不知道，差肯定差着。不过我孩子都不小了，自己舒服最重要，过了考虑逼格的年纪啦 bacu 发表于 2023-10-1 20:59
多少档次不知道，差肯定差着。不过我孩子都不小了，自己舒服最重要，过了考虑逼格的年纪啦 ...
恭喜楼主。
您这是真气量好啊。 我也是卡宴换的老EC6，准确的说是买了EC6卡宴就在家里落了大半年的灰不想再开了，去年上海解封就赶紧处理掉了
有句说句， 卡宴开的我膝盖疼， 老EC6开的我屁股痛。。。 正在犹豫下一款选啥。。。 老ES6、新ES7、新ES6车主，唯一不满意的就是座椅，费腰 座椅真的是蔚来车主的万夫所指了。。
不明白蔚来的脑回路，这也不是啥高科技，一堆成熟大厂，做座椅有经验有效率，这玩意有啥必要自研呢。。。 然后还做出来个这。
对 es8 ٩(๑^o^๑)۶迄今唯一的吐槽就是这个 lz介意我问下您的职业吗
这么棒的，专门还做了个对比视频，关键说的和做的都还挺专业 chuda 发表于 2023-10-2 20:59
lz介意我问下您的职业吗
这么棒的，专门还做了个对比视频，关键说的和做的都还挺专业 ...
曾经的整车厂采购，不过早转到专业服务业了。 es8座椅真的一言难尽，有次出差，2台车 奔驰e和es8，出发时候es8副驾，半小时后腰疼，返程躺在e上，舒服了，真舒坦 bacu 发表于 2023-10-2 22:26
曾经的整车厂采购，不过早转到专业服务业了。
除了B格
ES8比卡宴还差了啥，也介绍下呗 chuda 发表于 2023-10-3 11:33
除了B格
ES8比卡宴还差了啥，也介绍下呗
比卡宴差的就是2个地方：
- 底盘，卡宴底盘加了PDCC后，运动性非常强，变道晃动很小，非常稳，SUV里是顶尖的，超过大部分轿车（比如宝马5系）。ES8在SUV里底盘应该算好的，但和卡宴的支撑感还是不能比。
- 座椅，这个具体指舒适性，倒不是卡宴有多好，主要是ES8的舒适性做得不好，虽然功能更多。
其他的，内饰质感持平吧，内部空间、智驾、智能座舱/语音、音箱、噪音振动这些，ES8完胜。
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