极核AE8S+ 浅品鉴分享
本帖最后由 MLAN 于 2023-12-4 09:52 编辑第一次在论坛发帖，如有哪里不太对请多包涵。
故事的开头先介绍一下基本情况，
苏A非主城，通勤来回20KM，上班地点免费充电。
购买的初衷是为了早上多睡一会，下班能早点到家，虽然公司有提供班车，但是班车因为要接人会绕很多站点。 再者我十分讨厌排队等红绿灯以及排队停车。
一个两轮可以大大增加活动半径，也不用刻意寻找车位，避免违停。
购车历史， 九号N95C（已售）➡九号E80C（给老婆骑了）右箭头无极SR150GT（已售）➡DRG 150➡AE8 S+
四轮可以带你去很远的远方，两轮可以更方便的带你探寻周边的角落。
这车一上市可以说是一见钟情，不过一看价格一摸兜，让我走了很多弯路。
造型：科幻机甲平踏造型无出其右。
配置：即使由于种种原因，电机的输出功率被限制，但仍可跟300cc左右的踏板在市区路况一争高下。
改装：整车下来并没有太多需要改装的地方就能品尝到80-90分的驾驶体验。
推荐改装：
[*]靠背，由于低扭非常强劲，以致于后座如果不抱紧你，真的是有摔下去的风险。 当然，一些情况下请故意不加。
[*]轮胎， AE8S+的原厂轮胎虽然是玛吉斯半热熔，但仍推荐至少更换后胎为其他更抓地/排水好的胎。
[*]手机支架/水杯架按需增加，原车的前手套箱只能放个身份证行驶证之类的。手机放进去都有点费劲。
骑行质感：AE8S+ 这款车骑行虽说骑行质感还是不如DRG，但是相比较九号等电动车车型，遥遥领先。
缺点放在最后，先上图片。
缺点：
[*]续航，满打满算100KM。 原厂附送的750W充电器，充满在5-6小时。
[*]座桶储物空间，挤挤能放一个九号的半盔加原厂充电器（去壳）。缝里塞塞手套，头套。
[*]相较于电动车常见的轮毂电机，AE8采用中置电机，所以多了更换齿轮油和维护皮带的工作。
[*]外形很容易就被识破是一辆摩托车。
图太小了。 图片好小.... 徕卡标都没看清 苦于上牌麻烦，一直没买，当初降价还分期24,0息，差点就买了。。。。续航拉跨。。。 极核第三方电池好像不太多，个人超喜欢drg 长醉不醒之梦 发表于 2023-11-24 17:11
图太小了。
重新编辑了一下。。第一次发帖，见谅 Wolverine 发表于 2023-11-24 17:17
图片好小....
重新编辑了一下。。第一次发帖，见谅 tellmefather 发表于 2023-11-24 19:57
徕卡标都没看清
重新编辑了一下。。第一次发帖，见谅 傲慢的尘埃 发表于 2023-11-24 21:06
苦于上牌麻烦，一直没买，当初降价还分期24,0息，差点就买了。。。。续航拉跨。。。 ...
产品定位的应该就不是长续航。 jihang1991 发表于 2023-11-27 14:16
极核第三方电池好像不太多，个人超喜欢drg
第三方电池还有BUG未解决。 倒数第二张图为什么这么像p上去的
页:
[1]