川崎ZX-4RR分享贴
本帖最后由 liujerry12 于 2024-1-10 21:33 编辑去年换了单位，新单位没有互联网电脑，造成我严重的拖延症，这个车23年10月底就提了，11月份拍了照，结果就忘了。直到前两天看一个兄弟发了这车的开箱，才想起来。不但跨了年，还错过了首发[流泪] 。
说起川崎ZX-4RR，我先吐槽一下，我是23年4月20日交的订金，结果提车排到96位，后来许多车友维权，我的提车排名就提前到了37位，可是一直没车，结果北京10月23日收紧了个人名下第二辆摩托车上牌政策，特么的24号通知我车到了。10月26号提车到现在两个多月了，还没上牌子。不过通过这两个多月的骑行，这车是真好骑，和杜卡迪比起来就是两个字：丝滑。
先来整车的侧面照片，经典的川崎黑绿配：
再来前后照片，略显纤细
睁开双眼，晶晶亮
带冲压进气的大头
冲压进气口
车前部，风挡有些low，需要换竞技风挡，仪表基本和大牛同款
仪表细节，18000的表底，16000转断油
左右把手，左手灯光、喇叭、功能键右手启动开关和选择键，左右手功能键共同操作就能选择各项功能。特别是电子快排能够手动关闭。
上三星，右侧金色圆钮是前减震预载调节
川崎的冲压进气系统英文
showa前减震和川崎自己的前刹车系统。吐槽下，前后刹车用的居然是橡胶软管而不是钢喉，差评
前侧版画还有鱼鳞状通风系统
绿绿的油箱[傻笑]
后减震，showa品牌预载压缩回弹可调
后平叉和后刹车
排气口，这个原厂排气的声音就很浑厚，验车后换梦幻星的尾段
后尾灯还是有辨识度的
上几张骑车的照片，为这车特意定制了一套川崎连体皮衣，技术不够装备凑
先来个装逼照
山里溜达时的照片
公路照
最后说下两个月来的骑行感受：
优点：
1、这个车骑行是真的丝滑，5档时速30多公里都不脱档。
2、声浪好听，换了梦幻星的尾段声音不输公升4缸。
3、操控几乎可以说是随心所欲，指哪打哪。
缺点：
1、坐高较低，骑着像骑狗，已换了加高坐垫改善。
2、刹车系统采用侧推上泵和橡胶软管有些low，验车后换布雷博直推上泵和钢喉。
3、街车化骑行坐姿，坐姿不够战斗。验车后换分离手把和升高脚踏解决。
等验完车会对车子做一个改装，改完再与大家分享。 这大摩托真帅啊 真帅啊。16000断油，牛！ 顶着寒冷跑完磨合，刚做完首保，懒得发贴，甚至照片都没几张[睡觉] [恶魔] [恶魔] [恶魔] 刚发布的时候大家使劲下定金，摩托车一大波降价后没几个人提[狂笑] 川崎绿就是好看啊~不过前脸那进气口个人一直觉得影响了颜值 牛逼啊保密单位[偷笑] Z900RS路过，川崎绿色真的漂亮 貌似真的有点骑狗，LZ身高体重多少？参考一下[傻笑] 照片拍的是真好。。。 山里那几张拍的针不戳 拍的真棒~~~~~~~ 这个配色真的骚气 这个车最大的问题好像是前减震太软 不符合赛车的设定 第一台车就是川崎，除了暴躁就是暴躁。有电控但不多。唯一觉得有不足的就是日清刹车虽然线性，但是太软，不适合暴力驾驶。后期改装潜力大~ 流口水。可惜老婆一直不让考摩托本。[流泪] 这个原厂排气的声音就很浑厚 连体皮衣好评 dgwyj 发表于 2024-1-11 08:58
顶着寒冷跑完磨合，刚做完首保，懒得发贴，甚至照片都没几张
我跑了2000公里了，哈哈哈 云我我 发表于 2024-1-11 09:07
大牛，牛逼呀 希希 发表于 2024-1-11 09:28
貌似真的有点骑狗，LZ身高体重多少？参考一下
身高183，体重175 nervbd 发表于 2024-1-11 09:27
牛逼啊保密单位
不保密，就是有人看门 水樹奈々 发表于 2024-1-11 09:14
川崎绿就是好看啊~不过前脸那进气口个人一直觉得影响了颜值
和普通400的区别标志 机车男 棒，非常赞同升高坐垫，街上看到那些街跑骑姿真是丑，屁股陷下去，上半身去趴着，不伦不类的，一点美感都没有 川崎是我最喜欢的机车品牌且没有之一，人生第一辆机车就是ninja 250r，后来最喜欢的是zx6r，大学时候整整骑了五年多，还准备了套赛道壳，换了轮毂刹车避震安了外挂电脑，真的非常怀念 单看车，嗯不错，配上皮衣真人兽，卧槽，太他妈帅了 这车骑行体验对比v4desmo发动机的杜卡迪 简直天上地下了 不过杜卡迪不适合城市街道骑行 适合拉高转上山或者赛道 哈哈
不好意思
抢了个先
我们提车时间应该差不多