墨守成规——Honda CR-V e:PHEV简单体验
本帖最后由 九零的路德维克 于 2024-2-14 12:18 编辑一、前言
这辆车，是我岳父的车。去年十一黄金周提回来的。不过一直到过年这两天，才有时间去体验一下，顺便拍几张照片。
岳父去年退休，之前一辆广本锋范，开了十多年。换车这件事其实他也研究了好长时间。期间我也给过他很多建议，不过后来我和我媳妇有一次就换车这个话题聊起来，我媳妇的一番话，点醒了我：不是啥大富大贵的家庭，到了岳父这个岁数的人，这可能就是这辈子换的最后一辆车。买车不管怎样，自己喜欢永远是最重要的。得，我还是别多废话了，那就人家自己选一辆吧！
后来预算，选车基本上在15-30w这个价位区间。他选车的方向，其实非常非常的窄：合资车（国产新势力不考虑）、插混绿牌优先（选车那时候我们这地方还尾号限行）、SUV优先（空间大）。最后决赛圈落在了皓影PHEV和CR-V PHEV，这两个车，配置比较有趣。最终打动我岳父和岳母的，还是CR-V中配的后排座椅加热，哈哈哈。
本地4S店给的优惠有限，联系了一下隔壁市的4S店，给了一个价格岳父觉得还行，就在隔壁市提了。不过买回来两个月，到去年年底，优惠力度更大了。只能说，早买早享受吧！
提前先说声抱歉，因为时间比较有限，拍照比较仓促，加之和新相机也正在磨合，照片拍的质量可能不够高，角度也不全。请大家还请多包涵。
二、外观
在我看来，车头最大的亮点有两处：一是熏黑中网的设计比较有特点。二是前轮眉的那个美规反光片的保留。其他设计就是中规中矩。
本田混合动力特有的蓝标（应该是集成了ACC雷达），下面是360环影的摄像头。
车身设计，就很合资车，没什么特别值得谈的。
尾灯，和上代CR-V有一些传承，但是也有些调整。
车尾的设计，更是平淡。
e:PHEV，表明插电混动的身份。
充电口，在左前翼子板处。
慢充only，快充是不可能的。另外也不支持外放电。
门把手，只有前门支持无钥匙进入。而且没有隐藏式门把手这类降风阻的设计。
轮胎和轮圈，轮圈是原厂熏黑设计。轮胎，邓禄普sport maxx的235/60 R18轮胎，尺寸倒是对后期成本比较友好，另外高扁平比舒适性也有点帮助。
外观总结：就是一个合资车的正常设计水平，不出彩，也不过分夸张。比起油版低配CR-V来说，18寸熏黑轮圈的引入，让车整体看起来更“高级”一些。
三、内饰细节和空间
一眼看过去，这很本田。
Honda Connect 4.0车机，代表了本田这个价位车“最新”的水准，哎，差距啊！
方向盘多功能按键给的倒是很全。
实体空调控制键，空调出风口设计，USB接口，12V接口。处处都是本田家族化的设计。前排支持座椅加热，没有座椅通风。
（这里因为杂物太多没拍。中控下方储物格里，是支持无线充电的）
保留了一键启动按钮
和十代雅阁HEV一样布局的SBW按键式换挡。旁边布置了电子手刹、brake hold、驾驶模式选择、陡坡缓降、以及与phev有关的额外驾驶模式选择。
不过增加了动能回收的B档，雅阁就没有专门的B档。
左侧控制区，大灯高度控制，行人提示音开关，ESP开关、电尾门开关。这很本田。
中配开始才有的电尾门，哎，都2024年了，也就合资车还搞这个差异化配置。
有意思的是，给了个油箱解锁开关。慢充盖反而没有单独解锁按钮。
建议92号汽油及以上。
给了全液晶仪表，不过布局还是非常中规中矩。左侧动力指示和音响，右侧车速和行车电脑。比起我十代雅阁HEV，略显杂乱。
给了HUD，能显示的好像就是车速、限速指示、和简单的导航方向。
2024年了，自动车窗还不是4门一键升降啊？我想问问，本田你到底在想什么？
后备箱也没收拾。反正CR-V有一点比较好：后备箱保持了正常水平，不像11代雅阁PHEV那样奇葩。
（后排我没拍，找一张网图吧，反正就是正常的空间水平）
内部总结：没啥说的，合资品牌就这尿性，智能座舱的先进程度，被远远甩在后面。
四、机舱
凌乱的机舱。本田最新的发动机也不标注Earth Dream地球梦了。
浓眉大眼的本田好像也学坏了，空气滤芯好像没那么好换了。
ACEA C5标准的机油，应该和国6有关系。
五、驾驶感受和其他总结
先说驾驶感受吧（因为平时我开十代雅阁HEV很多，所以后续和雅阁的对比可能会比较多）。总体来说，从雅阁换到CR-V，上手很快。
PHEV版，给了18度的电池。比起雅阁HEV的1度电池，那是大进步。也让市区纯电行驶成为可能。春秋季，纯电续航可以达到80-90km左右。
正常来说，系统默认就是混动模式。动力电池有电，动力请求（仪表显示）如果不超过50%，发动机不会介入。车子开起来很轻快，但是谈不上迅猛。
之前试过一次，短按电池e那个按钮，可以选择自动模式，纯电模式，节能模式。长按的时候，还可以强制进入充电模式。但具体靠发动机的充电速度，还没机会测试。
发动机介入的时候，这个2.0L阿特金森发动机还是和雅阁HEV一个样子，很吵，运转质感没有。
刹车脚感，和雅阁HEV一样很线性，电制动和机械制动没有明显的分界线，不突兀。
底盘质感，比雅阁HEV强不少，具体来说，一是厚重感更佳，可能跟大电池、高扁平比轮胎有关系。二是滤震性更好，明显过减速带、过井盖，传来的震动不像雅阁那样强烈。CR-V PHEV搭配了自适应悬挂，据说运动模式和普通模式下，阻尼这些会有变化。但是这个我也没试。不过毕竟是SUV，劈弯我是没啥信心。
方向盘，比雅阁PHEV稍轻有限。
怎么说呢，动力表现、行驶品质，以及总体的各种表现，对于岳父来说肯定是巨大提升（相比于锋范），我也总跟我媳妇说，咱爸开完锋范，试不出来哪个车好哪个车坏，都比锋范强。
我个人认为，CR-V e:PHEV作为一个合资车，尽管在努力追赶，但是就仿佛是体制内的30+男人一样，受到种种限制，已经很难跳出舒适圈了。你让他化身成为时尚潮男，那是万万不可能的事。标题的四个字已经足够总结了：墨守成规。
最后感谢大家看完！ 赞，喜欢的就是最好的，恭喜老爷子提车 恭喜提车，一路平安 如此多的实体键，这不是复古，这是良心 新年快乐,恭喜楼主家人喜提好车 IROUL 发表于 2024-2-14 06:40
赞，喜欢的就是最好的，恭喜老爷子提车
谢谢支持！新年快乐！ 言为若生 发表于 2024-2-14 08:53
恭喜提车，一路平安
感谢支持和祝福！新年快乐！ Wolverine 发表于 2024-2-14 12:01
新年快乐,恭喜楼主家人喜提好车
狼叔过年好！感谢支持！ 要买放心肉 发表于 2024-2-14 11:31
如此多的实体键，这不是复古，这是良心
哈哈，对年纪大的人来说，上手比较快 主要是新势力太卷，合资车在配置上毫无亮点了 个人脚得这车最大优点是后排地台没凸起！ 给老丈人说这车现在国外落地价折合35w还要等几个月让他高兴高兴~ 咱就是问问，还有老款的全尺寸备胎不？ 喜欢的就是最好的 慢充only....
想不到20来万的车竟然[失望] 上代皓影比CRV好看，这代反过来了。 CRV曾经的荣光 cdutlee 发表于 2024-2-15 12:46
咱就是问问，还有老款的全尺寸备胎不？
电池侵占了备胎仓空间，别说全尺寸了，连备胎都没了。改气泵+补胎液套餐了[流汗] 无星之夜 发表于 2024-2-15 16:00
上代皓影比CRV好看，这代反过来了。
对，今天上午还见到一辆最新款皓影phev版，前脸确实没有CR-V显得力量感足。 Tianjun 发表于 2024-2-15 19:40
CRV曾经的荣光
当年东风本田的当家花旦，一个CR-V一个思域。 羡慕国内有PHEV，加拿大这边只有Rav4才有PHEV而且价格离谱得高 据说本田丰田现在新车保值率也不太行了，如果能保持低故障率，也算是一台好车 车是好车，奈何下面有比亚迪差不多车型比他便宜起码5W，上面又有大量电动车SUV各种参数碾压。 这个配套的2.0机器，要是换成1,5T的那个，是不是噪音会小点？ 看内饰，果然是上个世代的产物。 这车最大的槽点是中配及以上强推自家生态屏蔽了CarPlay
另外非隐藏式门把手是优点 正考虑换车我也一直在关注CRV和皓影，正好想问个问题啊。。。。
请问这4.0的车机是插电版独有的么？油混版还是3.0么？？
PS。。。楼主无视下面一些极端的回复。。这帮人都特么是极端分子，热衷扣各种傻逼帽子。。。显得他们懂车，不用理会。。 老人开这车可以了，不需要太猛 我的英诗派顶配混动卖了底盘质感真的不行 可能是我老了
看见这么多实体按键
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