老板来杯冰可乐 发表于 2024-2-27 09:46
汽油半年没用完小心过期了
过期再加吧
实在也没啥理由用油
200km续航打完折150
通勤够3-4天了
回家自家桩插上就冲了
偶尔去市区35公里单程，也够各种玩了
除了去南京那一次，还真没用过油
抵债拿 发表于 2024-2-27 10:32
华为挣钱但赛里斯巨亏， 以后谁敢与华为耍，有竞争是好事对于两品牌是促进进步，垄断了才是可怕的割韭 ...
问题是没有华为，小康股份早就死球了[偷笑]
符合目前趋势，但是盛极必衰，就看后面怎么运营了，电车我还是只考虑特斯拉还有杂牌品牌
westbobo 发表于 2024-2-27 09:03
现实就是我同事但凡试驾过理想和同级别BBA的都买了理想。
尤其是一娃和俩娃，需要6-7座SUV的家庭用户。
理想以及一票国产新势力，舒适度方面确实是没话说的，细节做的比日德都强，但是确实是冰箱彩电大沙发，车子本身脆皮的很。。。当然了日系也脆皮。。。
张糊涂 发表于 2024-2-27 10:24
投入应该不低但是宣发肯定不高，理想基本不会像其他车企投大量垂媒广告，毕竟他自己就是垂媒出身，也知道 ...
没这么简单的吧 渠道宣发成本也不低 具体的还是看财报吧
kik1111 发表于 2024-2-27 13:34
理想以及一票国产新势力，舒适度方面确实是没话说的，细节做的比日德都强，但是确实是冰箱彩电大沙发，车 ...
大把全铝和钢铝混合
一点也不必德系差
还有各种一体压铸
你哪来的脆皮印象
国产车只说用料，同价位不比任何日德美系车差
westbobo 发表于 2024-2-27 14:16
大把全铝和钢铝混合
一点也不必德系差
还有各种一体压铸
ABC柱断裂
forgetted 发表于 2024-2-27 16:01
ABC柱断裂
你想看我可以帮你找出来所有品牌的ABC柱断裂的事故
hoshinoio 发表于 2024-2-26 22:18
就李想哪个嘴脸送我都不开这车,更何况增程本身就是个大笑话,挣钱了,承认你赚钱(割韭菜)牛波一,但是不管是产 ...
那么看不起增程，电车和增程比有什么本质的区别？无非就是电池大点，少个发动机。
ph11043404 发表于 2024-2-27 10:34
哎，插一句题外话，本地路上跑的理想还真不少，但跑法真的是。。。
一个个比宝马还不讲理，各种穿插挤飙
电车都是这样
forgetted 发表于 2024-2-27 16:01
ABC柱断裂
货车尾箱直接割头，哪个车都挡不住 。除非赛力斯自己测试那个特选货车，后保险杠没有缩水，尾箱短而高、完美避过A柱直接撞击。
rukky 发表于 2024-2-27 16:23
货车尾箱直接割头，哪个车都挡不住 。除非赛力斯自己测试那个特选货车，后保险杠没有缩水，尾箱短而高、 ...
还没拉手刹(
nsa 发表于 2024-2-26 20:28
问界对理想影响不小吧
M7那底盘还是算了吧 麦弗逊的
拿什么和理想双叉臂多连杆空气悬挂比
M9可以 看后面M9怎么打了
长时间开朋友L7 pro和max对比我的Q7 3.0T来说
城区续航150,告诉续航120,烧油9,5高于Q7的8.3
但是 后排空间极大,隔音音响非常好,关键是 才34W
这车除了高速油耗, 空气悬挂过于偏舒适,其他地方开起来真没毛病
我以前也觉得这种动力结构不够“先进”，有次商场里面进去看了圈，坐上去感受了下，再听完工作人员介绍和演示。。。这车卖得好是有道理的。。。虽然没开过，但撇开驾驶感来说，这个价位拿捏极大多数人的需求，真的鲜有对手。
精准定位吧，大部分普通人需要的就是冰箱沙发大彩电和一个够大够气派的车身。
反倒小米SU7那种追求运动的轿跑估计要凉凉
我家一台理想L9，一台ET5，毫无疑问L9舒服很多，特别是老人家爱死。开始想的是在市区开蔚来，出远门开理想。结果谁也没想到，居然是ET5开得更多.......而且是压倒性的多，除非带上老人家出门，或者行李太多。基本短途、长途都是ET5，23年初前后脚买的车，现在L9里程3700+，ET5已经22000+了。
成本是最主要原因，由于买的早，ET5有6次免费换电，单位不远有换电站，开了2万多公里，基本没花过钱，成本是真的低。原来设想跑长途开理想，结果一想到那9-10个油的油耗，就有一种加一次油就是犯罪的负罪感（其实就是抠），每隔100多公里去服务区充电又感觉太二，结果就是长途反而开得少，后来也就是我上班开开，家充市内代步倒挺好。另外车大也是一个绕不开的槛，开车久了就愿意开小车。
其实我想说的是，对自己的需求要精准定位，开始想着增程能伴**打天下，上了高速我就一站到底直奔目的地，充一次电就是我的失败，但到真金白银出油费的时候那种老子买了新能源为何还要掏这么多钱给两桶油的怪异感会不太痛快。很多想法你是成为车主之后才会慢慢产生。
xutiancheng 发表于 2024-2-27 08:43
能赚钱总归是好的，蔚来 理想 小鹏，就理想目前是盈利了说明走混动路线是对的，起码现阶段 对了 ...
理想的增程应该不算“混动”吧，从动力上讲理想是单一的电动
bigmanlei 发表于 2024-2-28 09:18
我家一台理想L9，一台ET5，毫无疑问L9舒服很多，特别是老人家爱死。开始想的是在市区开蔚来，出远门开理想 ...
哈哈是这样的
大多数用过电的人，让他烧油他都会难受，即使没几个钱
所以我一直建议我同事，没家用桩千万别买插混或者增程。
你以为的是油电都能用，实际上你用了电根本不想用油。可惜比亚迪这种小揪揪电池，想用电得天天充。还不如买个纯电，充一次开一周。
这车卖疯了，增程教主啊
hoshinoio 发表于 2024-2-26 22:18
就李想哪个嘴脸送我都不开这车,更何况增程本身就是个大笑话,挣钱了,承认你赚钱(割韭菜)牛波一,但是不管是产 ...
说实话，我试驾了4,5家的车，理想的产品设计最舒服，车机最流畅，我搞不懂你是出于什么目的，但是作为一个代步家庭工具，我觉得你这话纯属感情发泄，没啥 实际意义。。。
复古的三叶草 发表于 2024-2-27 09:45
消费者满意，厂家赚到了钱，政府有了税收造福大众，而只有你在网上逼逼赖赖 ...
有点道理。
nlnjnj 发表于 2024-2-27 09:41
这么高的投入和宣发 还能有23.5的毛利 难怪大家都想加入造车行业
李想自己也发过微博内涵友商瞎几把投放，不过反过来想想，李想本人是中国汽车媒体干的最好的那波人，怎么投放他是专家中的专家，估计他的投放和宣发费用反而是最低的
cetusli 发表于 2024-2-28 09:35
理想的增程应该不算“混动”吧，从动力上讲理想是单一的电动
我理解的混动是补充能量的途径是充电或者燃烧汽油，当然你的解释方法我也认可；我个人的想法是混动是一个大类，增程是其中一小部分。
抵债拿 发表于 2024-2-27 10:38
混动增程在未来10--15年电池革命前是主流会与纯电4-6分纯电4
纯油到纯电是一个极端到另一个极端 ...
我主要觉得纯电和混动不矛盾，byd不就是齐头并进么
xutiancheng 发表于 2024-2-28 18:58
我主要觉得纯电和混动不矛盾，byd不就是齐头并进么
不矛盾新势力里 理想是最理智的发展会被人嘲讽各种技术大咖会质疑增程但只有李想过去的创业履历让他知道正确时间做正确产品先活下来在发展下一步小鹏飞行高合玩门蔚来玩换电都是讲故事的都快讲不下去了。国际品牌奔驰大众现在也发现从油直接跨到电完全没法打，又回头各种方法补混动 ，所以但凡只发展纯电就像一条腿走路总是短板多多很难熬过未来10--15年并存阶段
抵债拿 发表于 2024-2-28 22:30
不矛盾新势力里 理想是最理智的发展会被人嘲讽各种技术大咖会质疑增程但只有李想过去的创业履历 ...
理想那个MPV我记得就是纯电的，现在等于也是一起走了；我就没懂为啥蔚来和小鹏汽车不去做混合动力……
ph11043404 发表于 2024-2-27 10:34
哎，插一句题外话，本地路上跑的理想还真不少，但跑法真的是。。。
一个个比宝马还不讲理，各种穿插挤飙
都是过去开入门 q5x3glc 主在理想上找到了空间舒适的优越感及中配 高性能 gle glsx7q7的动力能不激情一把么
抵债拿 发表于 2024-2-28 22:30
不矛盾新势力里 理想是最理智的发展会被人嘲讽各种技术大咖会质疑增程但只有李想过去的创业履历 ...
换电或许是未来主流，但我想不明白现阶段玩换电有什么理由不死的。我能想到的是现阶段玩换电唯一能生存下去的理由就是车价能维持到50w以上并且销量足够大。现阶段换电的用车成本绝对是比油贵的，车厂哪来那么多钱烧下去维持生存。这些人是真大胆。