GR86 | 迟到开箱小记
今年六一有幸注册成功加入大家庭，翻看之前的帖子发现还是有不少BRZ车友，GR86车友貌似都在国外，正好今天，自己的GR86开到了10000公里，那就让我填补一下国内GR86车友的空缺，来一发迟到的1wkm开箱小记。提车
早在21年十一的时候，我跑到杭州进行了盲订，虽然早就知道，和姊妹车型比，86性价比会比较低，但还是没法骗自己，喜欢哪个就是哪个，一条路走到黑。
没过几个月转了大定（懂得都懂），直到22年11月，距离订车过了一年多，合适的漆面内饰组合才到港口，记得第一批应该是白外红内比较多，我的白外黑内差不多第二批到港。
新车出库
全新内饰
上午转账即上板车
下午下班就在家门口收到了快递
乐趣
说到86/BRZ，自然绕不开驾驶乐趣的概念，头500公里必然少不了和熄火斗争，出厂时，离合的结合点高度非常高，进行调整之后变得好开了一些，这代车型存在的revhang的缺陷导致踩下离合之后，转速不会立即往下掉，快速升档时，结合时的转速高于升到档位的转速，会有点顿挫，这个目前也只能习惯克服，另外的油门响应的问题说实话在GR86上没有什么感觉，应该是BRZ的节气门开度MAP和86不同（貌似听说motec取代可以解决所有问题）
熟练驾驶之后，小车的乐趣就开始显现，短轴距使车非常灵活，驾驶的一点输入，全车都能及时作出响应，215宽度的原厂窄胎也非常适合漂移，有时3档深踩都能感觉到屁股不安分的扭动。另外谈及动力，虽然不如那些性能猛兽，轮上接近（对，接近）200匹的动力对1.3吨不到的小车其实非常充裕，车友们原厂的圈速也是一个比一个卷。
生活
日常使用方面没有什么不方便的，目前二人世界，接送老婆或者周末出去都很方便，后备箱也挺能装的，后排理论上也能放儿童座椅，能满足带小孩短途出行（另有一台GR9，老婆通勤，空间也够）
其余部分便尽是增光添彩，有GR86之后，认识不少有意思的人，见到不少美丽风景
打卡豆腐店
海棠花开
GTshow时和模子们夜跑，大神出图，都是精品
天马初体验，新手不会开，走线稀烂，跟趾手忙脚乱，好在把车安全带回，时间才一分29，实在是丢人哈哈哈（体感刹车是第一块短板，升级之后再战）
改装
86不改不如推下海，夸张的后市场，也为86提供了极大的改装乐趣，目前我的思路是基于原厂调教，在自吸的基础上提高一些上限。
这个思路的基础是，藤原文太所说的：“86是一台培养车手的好车”（x），作为入门的FR跑车，86能教给人很多关于后驱车的动态及驾驶方法的感受，这也是我坚定选择86而非BRZ的原因，更愿意滑动的后悬挂的动态，是我作为初学者，想要长时间的去品味体验的内容，之前听闻BRZ更接近轨道车，可能也与斯巴鲁常年制造四驱的思维有关，两者性格的区别让我闭眼选择了86。
第一个改装件竟然是SARD的86机油尺，这玩意还是太魂了。另外还有TRD机油盖，机滤，加油盖……
开了一段时间后，换了新鞋，ENKEI的RS05RR（sorry，no money for bbs），前8.5J后9J，ET42/40，前后245/35/R18的PS4，保持了原厂的悬挂数据的情况下，提高了抓地力，能感觉到动态的特性还是原来的感觉，但信心更足。
一个小细节，协永的monolith螺丝，螺丝也得JDM这才像话嘛。
一次在地库里不小心被侧向冲出来的阿姨撞到前杠，塑料件不争气的弯折了一点，天马那张图上可以看出来，车头鼻子那不太自然。
一点小伤，同责的情况，对方交强险也不够我换杠，且不想出险于是我想要不找找日规前杠，把大灯清洗的口给取消，还显得清爽。于是顶着歪鼻子开了大半年，前杠到了之后安装不到一个月，没成想，一个雨夜，被疾驰的电摩小朋友鱼雷了，非常绝望不得不出险，再订日规QWQ（BRZ车友们在换86杠时，年纪轻轻孩子已经损了两条，都是在低速行驶，比较小心的情况下，防不胜防非常难受）
同时期，也订了HKS的Hypermax S的GR86版，这套避震针对两台车不同特性使用了不同弹簧，估算了一下基本都是原厂的1.5倍k值，和我保持原厂调教特性的想法比较符合，出于街道舒适性的考虑（原厂虽然赛道不是最明显的短板，确实挺好用的，但是日常的滤震真的没有感觉它在作为避震好好干活），于是选择了这套避震。
国内现货都是BRZ版的，还是等了一段时间，到货后和新到的前杠一起上车。
装避震的时候，老板说这套轮毂的数据真的选的很好，不是说为了商家所谓的“完美数据”去装前8.5后9.5的圈，后轮拱塞不下就靠其他底盘件和大倾角把轮毂拉进去，确实也是符合了我此前的保持原厂悬挂特性的想法。
这就是目前的最终效果了。
后续的改装当然不会停下，敬请期待。
此前听说过关于911的一段传言，你无法真正拥有它，只是替下一任车主保存它。
但我看到了不少911长途旅行，甚至有的964/930能超过百万英里的里程，这是一种极致的浪漫。
值此一万公里之际，我也希望能长久的保有这台小车，和我一同成长，和家人度过美好的时光。
跑赛道,刹车一定是最后去改动(提升)的,86/BRZ的原厂刹车卡钳跑到天马1:18以内都不会不够用,一套适合赛道的刹车片即可. 我3.4的981 cayman s开了一年多腰就受不了卖了，买之前是想着要收藏和养老的，结果没啥舒适性，腰扛不住，长时间吃灰，只能一个人出去的时候开。。。。一年才开了3000多公里 看起来是个很好玩的小车（只要不堵车）。 生活好惬意 开着这辆86，从此不用再运豆腐了[偷笑] 最后一段走心了 nApoleon 发表于 2024-6-9 08:47
跑赛道,刹车一定是最后去改动(提升)的,86/BRZ的原厂刹车卡钳跑到天马1:18以内都不会不够用,一套适合赛道的 ...
是的是的，原厂热衰减不是很明显，小几圈不会过热，就是原厂皮不太行 ZD8 BRZ车主帮顶了，GR86主要是贵了还是钱不够不然我也想买86[失望] 蛮喜欢的车。。可是中年人，不想开手动了。 真帅啊这车 86除了贵点 前脸我觉得比brz帅一点 这个好玩还是MX5好玩？ figg 发表于 2024-6-9 18:24
这个好玩还是MX5好玩？
2个车我都各买过2台,我的看法是,想跑赛道86/BRZ,不跑那就MX-5. 非常喜欢的车 可惜没拍到蓝牌 最后买了电车。。。。。。 现款确实是86前脸更好看，BRZ看起来有点憨
虽然现款对于老款各种超越，但是还是喜欢老款外形一点点！唉
这车确实是玩乐之车，羡慕楼主 极初期 发表于 2024-6-9 23:02
现款确实是86前脸更好看，BRZ看起来有点憨
虽然现款对于老款各种超越，但是还是喜欢老款外形一点点！唉
老款的线条丰富，很适合各种套件，玩法多[可爱] 猫宫饭团 发表于 2024-6-9 23:37
老款的线条丰富，很适合各种套件，玩法多
嗯，感觉外观更有特点一些，新款的就比较中规中矩吧，个性少了些 前GT86车主支持一波，有点怀念之前开86的时光了，确实是很有乐趣的车，造车理念也通过产品传达的比较完整。
这就是这个时代的JDM缩影了，能拥有真好！ 尽情享受吧，等开始带娃了，这个车开的机会大概率会慢慢变少~[无奈] 经典的东西总是传承下去的，不像现在某些新势力产品，第一代跟第二代完全就是2个父母生出来的，比如极星 这个车很神奇，喜欢的非常喜欢，喜欢到天荒地老，没开过，下次要找机会体验一下[傻笑] steaklife 发表于 2024-6-11 08:54
经典的东西总是传承下去的，不像现在某些新势力产品，第一代跟第二代完全就是2个父母生出来的，比如极星 ...
所以很多车生命周期在十年二十年后还在焕发生命力，像RX7，R34之类的车，和现在的思路其实不太一样，比如像二十年前家里买车，和添置大件的感觉不一样，车和冰箱电视洗衣机相比，都有点接近房子的感觉了，是一种全新的生活状态，新势力更偏向消费，就是大件，可能也是一种生活水平提升的过渡吧[睡觉] 手动波箱, 出地库堵车, 上高架口堵车, 这个酸爽 家人们谁懂啊? 911的mt就太贵了。。。 猫宫饭团 发表于 2024-6-11 10:51
所以很多车生命周期在十年二十年后还在焕发生命力，像RX7，R34之类的车，和现在的思路其实不太一样，比如 ...
毕竟新势力把车做成了电子产品的层次，也是本事，不知是好是坏 makxma 发表于 2024-6-11 13:21
手动波箱, 出地库堵车, 上高架口堵车, 这个酸爽 家人们谁懂啊?
苏州高架结冰百车连撞那天，我到公司腿都是抖的 这车有自动挡吗 经典造型永不落伍[喜欢] 还记得樱花正开
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