TREK第八代Madone SL5 简单分享
本帖最后由 reina07 于 2024-7-29 17:08 编辑从今年4月入坑骑行，目前总2000公里左右
第一辆车是24款速比特无敌ex版
其实速比特挺好骑的，但8代马东发布之后，总有买的冲动，
然后就在海鲜市场把自己的车给挂上去了，
接着就喜提新车了，
提车直接把原装铝轮换了，换上了我旧车的碳轮
第二天发现大盘有点蹭，让速比特老板帮我微调一下，顺便让他试一下
再把座椅换成碳底的，原装尼龙底的会磨档，骑久了疼
sl5改装的潜力还是有很多的，后面准备先换个电变吧
最后估计就只留下车架了····· 感谢分享，好车！ 正在观望这台，求分享更多更详细的感受 [傻笑] 好车，希望楼主切记骑车初心，不要在改车的路上跑远了。[怪脸] 我现在是 Madone Gen 6，恨透了那个 isospeed…维护成本极高，买一套螺丝就是 30 多刀，每 2000 mile 左右就得换一套，要不然那晃的还以为车胎爆了。
这个取代 isospeed 中空的结构也不知道稳定性怎么样。 NeverGone 发表于 2024-7-30 00:16
正在观望这台，求分享更多更详细的感受
稍加预算上一台电变车能少折腾好多次。。。气动车架虽然拉轰但是真实的骑行能力需要还是很高。。 楼主的无敌ex卖了多少？我参考下，最近在咸鱼看过，都当传**卖的，标价只比全新便宜几百块 马东好评！ 哈哈哈哈，我也买了sl5,只不过是白色的。升级了ut大套+sigeyi+xxe+exs一体把+静藤c50的轮子，目前在满世界找电池支架和后拨出线口的穿线堵头。崔克太抠搜了，这些都不给，线上买的线下都订不到 NeverGone 发表于 2024-7-30 00:16
正在观望这台，求分享更多更详细的感受
我目前感受蛮好的，不过升级完也要4个w了，但是比买sl6和sl7整车性价比高。但是同样到了这个价位，我更推荐闪电的sl8 sp，就是轮子那个，可惜我等了一个月，25款的白色也没货，24的火龙果也停产了，pp sl我看中的那个大理石蓝色的架子还是港行的。最后只能搞madone，还不错 本质是四代emonda
为了面对市场寒冬，减少SKU，减少宣发成本，减少备货，改叫八代madone.......
五六七代Madone卖得好，是因为那是正经气动车，管子粗外形美；综合车市场是闪电Tarmac的天下，就是给emonda改名叫madone也不会改变这一事实。
Trek准备好被市场殴打吧...... 想要好的体验 套件 轮组都还要换 diametre 发表于 2024-7-30 09:12
哈哈哈哈，我也买了sl5,只不过是白色的。升级了ut大套+sigeyi+xxe+exs一体把+静藤c50的轮子，目前在满世界 ...
其他品牌的支架和堵头能改造下给马小洞用么 hcbeck 发表于 2024-7-30 09:53
其他品牌的支架和堵头能改造下给马小洞用么
不能 ，其实madone有自己官方的电池支架，但是好像很难订，我看官网服务手册60-70，门店都收300=。= 本帖最后由 NeverGone 于 2024-7-30 11:07 编辑
sjzmm 发表于 2024-7-30 07:29
稍加预算上一台电变车能少折腾好多次。。。气动车架虽然拉轰但是真实的骑行能力需要还是很高。。 ...
贫困啊，已经从1w5看到2w5了。。。目前就是用的105机械，只平路，换挡很少，所以看到sl5发布了就关注到了。主要就想玩一下牌子[傻笑]
新马东确实比前几代细狗，感觉也有点类似时尚的轮回，先气动加粗，然后往综合卷，最新的版本又像十几20年前那种细管了。。。
这两家美式营销确实厉害，闪电是一即是全，然后崔克整个两全其美。。。
继续坚持铝架圈刹 也没比气动碳架电变的队友们慢
骑车这玩意还是得看发动机 瞬时爆发那下 并不决定整体速度 NeverGone 发表于 2024-7-30 11:04
贫困啊，已经从1w5看到2w5了。。。目前就是用的105机械，只平路，换挡很少，所以看到sl5发布了就关注到了 ...
这两家的营销风格的雷同性其实源于一个市场运营人的跳槽。。。不细说了。。这个成熟的人都有自我保护能力。。。TREK从品牌延续性和产品实质上要远超闪电一个层次。。只是确如ls一个回复。。这代Madone确实有点点“综合”。。这是趋势没毛病。。之所以说电变的点主要是现在都是全内走的设计会比较严重的干扰机械变速的手感。。同时又是强行使用碟刹这就导致一旦后续保养升级需要全拆开就很折腾。。如果有预期那就先入坑然后再说啦。。一台能够算作器材的车1w的预算是花多少浪费多少的。。。 sjzmm 发表于 2024-7-30 11:13
这两家的营销风格的雷同性其实源于一个市场运营人的跳槽。。。不细说了。。这个成熟的人都有自我保护能力 ...
TREK从品牌延续性和产品实质上要远超闪电一个层次 怎么理解 hcbeck 发表于 2024-7-30 11:35
TREK从品牌延续性和产品实质上要远超闪电一个层次 怎么理解
二者其实都是一类品牌。。按说吧都已经这么多年耕耘应该相差无几。。一个新潮一些一个稳重一点。。但是闪电这几年翻车有点无底线。。无论是材料还是重量和做工。。。一言难尽。。作为业余爱好者其实无外乎看着UCI等世界大赛和钱包去买东西。。选择比较老实的牌子应该是首选了 sjzmm 发表于 2024-7-30 11:13
这两家的营销风格的雷同性其实源于一个市场运营人的跳槽。。。不细说了。。这个成熟的人都有自我保护能力 ...
懂了，玩啥都得加预算，太难了 [流泪] tianshilei1992 发表于 2024-7-30 04:33
我现在是 Madone Gen 6，恨透了那个 isospeed…维护成本极高，买一套螺丝就是 30 多刀，每 2000 mile 左右 ...
啊？我五代Madone骑了好几万公里了，ISO Speed一点事没有啊 [偷笑]出现了，细狗马东 sjzmm 发表于 2024-7-30 11:13
这两家的营销风格的雷同性其实源于一个市场运营人的跳槽。。。不细说了。。这个成熟的人都有自我保护能力 ...
Eric吗？他也决定不了总部那边的产品设计啊。
我倒是觉得全内走减少了保养次数，因为都包里面，一般灰尘进不了，我最早的真全外走公路，差不多一两个月就得换线，不然全是灰，换全内走了反而有点例行公事的两年大保养一次，最长的一次是四年才大保养，里面的线也是干干净净的 缘来缘去 发表于 2024-7-30 11:12
继续坚持铝架圈刹 也没比气动碳架电变的队友们慢
骑车这玩意还是得看发动机 瞬时爆发那下 并不决定整体速 ...
你人比人不明显，你自己换个气动碳架对比其实快的很明显的。。。 这个图是就这几张吗？不够看啊。 NeverGone 发表于 2024-7-30 11:04
贫困啊，已经从1w5看到2w5了。。。目前就是用的105机械，只平路，换挡很少，所以看到sl5发布了就关注到了 ...
从个人使用来说，除了上海这种纯平路，其实是综合架合适的，毕竟不是出门就爬坡或者出门就只平路，像北京我100公里的周末骑行，爬升1000多，纯爬坡也就20公里，但骑气动车吧，爬坡时感觉拖脚，骑爬坡车吧，平路感觉速度起不来。。。 碳轮是什么型号 KevinGan 发表于 2024-7-30 07:44
楼主的无敌ex卖了多少？我参考下，最近在咸鱼看过，都当传**卖的，标价只比全新便宜几百块 ...
连着轮子挂了9999，最后本地自提不要轮6500 复古的三叶草 发表于 2024-7-30 15:39
碳轮是什么型号
superteam 鲨鱼鳍 cx6
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