业余车手新手技师的Propel adv sl
本帖最后由 boring 于 2025-1-7 15:45 编辑在马塞尔基特尔在14年环法上骑着PROPEL大杀四方的时候就被这台空气动力学车种草了
于是10年前拥有了我一台公路车propel adv 2
他也在接下来的几年中伴随我走过了环赛里木湖，格兰芬多，环中原，环四川等一系列业余赛
随着碟刹的出现PROPEL也迭代了两次到现在的最终形态
我也在24年年初开了一家捷安特小店并顺利的通过了捷安特技师认证考试
那么接下来就介绍一下我的第五台公路车
propel adv sl
整车配置如下
因为带娃体重直线上升，坐垫的舒适性变得尤为重要
所以选择了一个性价比极高的坐垫 proplogo agx
在选用这个坐垫之前试过GIANT SLRselle italia SLR大石3D都没有达到我对舒适度的要求，
加上CADEX AMP的缺货毫不犹豫的选择了几百元的它，唯一的缺点就是比较重240G左右
套件方面就是目前极具性价比的8170，大套7000不到还有什么比他更香呢
UT和DA的区别主要是在DA用了更多的镂空和钛合金+复合材料来达到减重
同时夹器从两片变成了一体成型拥有更好的散热和颜值，但是整套贵了5000的情况下就显得没那么重要了
需要功率计的我也把牙盘换成了国产明星产品，赛博GP3+Sigeyi的组合，拥有超强的刚性和稳定性效率的售后也是很多业余车手自费购买的产品
赛博GP3曲柄初代产品的轴心锁死螺丝是中空铝合金的10MM（再重复拆卸的情况下有断裂风险），在后期的产品优化成了强度更高的8MM，
市场上还是有部分10MM的库存建议在多次拆卸后的时候要注意
盘片则选择了stone53-39，选他主要是颜值和便宜（有小概率掉链风险），DA 54-40缺货价格奇高
轮组方面则选用了波动力 SHARP 52/58
国内也赞助了几支车队，选手反馈的评价也是相当高
高品质行星棘轮花鼓+陶瓷轴承+鸿基细碳条+无涂层车圈+DSG 2:1高颜值编法的配置价格只要8000出头
选他的原因也是因为细的碳条带来更好的加速反馈，也不会有宽体碳条40+后带来的巡航吃力掉速快的问题
关键是不限重让240斤的我摇车更有底气
把组则选择了整车上搭配的PROPEL专用破风把组
选他的原因是把立原生就是D形头管不需要另外加楔块
另外最近裂舵管的比较多是因为安装流程不规范导致
很多第三方车把因为公差问题掉芯打够扭力后舵管会膨胀一点点导致车把很难装下去
所以很多技师为了方便先装了把立再打膨胀掉芯扭力恰好内部支撑不够受力不均匀导致舵管开裂
问题的核心就在于膨胀吊芯扭力一定要打够7N对舵管内壁足够的支撑然后再安装把立，然后拉紧碗组4N再锁死把立5N，步骤一定不能错
很多车友以为是舵管强度不高吊芯不敢打太高扭力打个3-4就行了反而容易出现开裂的情况
最后上一张挂墙图
4W价格拥有了PROPEL SL 0顶配的98%性能和颜值
整车7.3KG对于一台没有刻意减重的大尺码空气动力学车已经非常满意了
坛友有各种器材方面和车遇到的一些小毛病都可以私信咨询我
我也好想辞职开车店。。。[喜欢] 美的历程 发表于 2025-1-7 17:21
我也好想辞职开车店。。。
哈哈不建议，我开了一年还没回本，下行周期就要来了
钱都变成了货，要盈利得明年把今年下半年囤货的车卖掉才行
成都饱和的厉害 感谢分享 这跨高和腰不得了... 这落差！好羡慕 厉害了，这身高也羡慕了 真不错，tcr adv 1换了pp 宇宙尘埃，真是好看 我。。。。。。看着都腰疼
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