披着gravel外衣的公路车 - 23款 BMC Roadmachine X 01
我的上一辆车是捷安特的TCR小太阳，TCR这辆车集合了轻，硬，操控好，颜值高各种优点，虽然是比较落后的圈刹外走线，但我给他升级电变之后非常满意，从来没想着换车，直到最近搬了家。搬到纽约以后发现这边的路况和国内完全没法比，大马路上坑坑洼洼，绿道更是和越野差不多了，于是就想着买一辆适合这种路况的新车，而不是把小太阳海运过来。看来看去还是gravel车合适，gravel在国内不怎么火真就是路太好的原因。
咱也不是啥有钱人，首选目标自然是能直邮的canyon，都加好购物车就剩付款了，某天偶然看到车店一辆bmc的车在打折而且完美符合我的需求，于是果断抛弃了canyon拿下这辆BMC。
这辆车的型号是BMC Roadmachine X 01, 大家可能更熟悉BMC的大组车型Teammachine，Roadmachine是BMC的耐力车型，相当于捷安特Defy或者闪电的Roubaix一样。
但这辆车和普通的Roadmachine不同在于把传统的Roadmachine的2x12s传动系统换成了Gravel系列的1x12s单盘套件。车胎也用上了34c的混合路面胎。让它看起来非常像一辆gravel bike但它的车架其实和roadmachine是一模一样的，并不是专门的gravel车架，所以这辆车相比真正的gravel其实更像是一辆偶尔走烂路的城市SUV，而不是真正的越野车。
从车店而非官网买车的好处是，车店会把车预装好再邮寄给我，到家以后简单拧几个螺丝就行了，这点和canyon是一样的。
一堆配件
这是干啥的？
这辆Roadmachine的外观说好听了是朴素，说白了就是毛坯，就简单的纯色低饱和蓝色车漆，点缀了小小的BMC logo。而且这个漆水看着还不咋地，比我之前骑的捷安特和闪电都差了不少。
BMC的气动设计上一向比较激进，在耐力架上也有不少气动设计的痕迹，棱角分明的异形前叉，后上叉也是这种已经非常通用的这种气动设计。
前轮和下管之间的巨大间距还是能一眼看出是耐力车架。
上管这里有个安装位，听说是用来装包的，有些碍眼，也不知道原装就没螺丝，还是车店搞丢了。
这代的Roadmachine还是外走线，什么跑长途需要方便维护都是鬼扯，否则为什么新款就改成全内走了。不过我对全内走倒是没什么执念，主要还是新款不打折啊。
这个车把倒是有点说法，加了一个很简单的避震，原理就是把立能以头管为轴上下移动一点点，这个各家都有自己的方案，具体感受后文细聊。
这个车把有个码表的安装套件，和崔克那个码表架系统是类似的，装起来是优雅一些，但码表架要单独买，价格不便宜。
第一次用sram的套件，这个force的手变手感还可以。
套件是SRAM的Force xplr 12速单盘套件，这个牙盘相比24速的那个force颜值实在差太多。
硕大的12速飞轮，这个飞轮要接近1000rmb，实在是坑人。
作为一个有gravel属性的车型，前后都配备了160的刹车。
轮组是bmc自家平平无奇的碳轮，感觉就是捷安特slr2那个档次的，不过原厂这个wtb轮胎还算不错，还是tubeless ready的。
车架本质上还是个公路车设计，32c基本上就是前叉的极限了，比真正的gravel车架动不动40+的胎宽还是差了不少。
D型坐管，有点理论上的减震能力
坐垫是Fizik Terra Argo X3，零售价100+美金的坐垫按说应该挺不错，但也许是坐惯了闪电power mimic，这个坐垫我坐着有点咯屁股，准备给它换掉。
这做工是不是太糙了一点。我大捷安特的入门车都比这个好啊。
骑行感受
这辆车的骑行感受和TCR非常的不一样，但我很难说这种不一样是什么带来的，我觉得可能轮胎是最主要的原因。
这个32C的混合路面轮胎，按sram的app计算胎压，前胎55psi，后胎60psi，虽然知道现在流行低胎压，但真没想到这么低，这个胎压的感觉就是轮胎缺气，很黏，蹬着费劲，不知道是不是心理原因，但各种科普都说低胎压滚阻低，还是选择相信吧。
当然好处也是明显的，低胎压走烂路能明显感觉到轮胎吃掉不少震动，而且抓地力提升巨大，以前骑tcr的时候稍微使劲刹车就能感觉后轮抱死后侧滑，而这辆车后轮160的碟片，从来没有打滑过。很久之前压弯侧滑摔过一次，从那之后有了阴影，每次压弯心里都毛毛的，换这辆车以后感觉自己又行了。
同时和多数耐力车型一样也包含了物理减震功能，这辆车在把立里集成了一个很简单的减震机构：把立可以小幅度的上下移动，依靠内部的2块橡胶来达成阻尼和回弹。出厂也自带了几个不同硬度的替换件。 实际效果嘛，确实有点用，过减速带的时候能明显感觉到减震触底然后回弹，对烂路颠簸的过滤确实有一点，但很难说是不是轮胎起的作用更大一些。不过摇车时车把的上下移动非常明显，我也不好车卸力算不算卸力，但如果是平路冲刺车把晃来晃去肯定是有影响的。
还有一个明显不同的就是单盘系统了，使用了44t的牙盘，搭配12速的飞轮。飞轮齿数分布如下
10,11,13,15,17,19,21,24,28,32,38,44T
我们拿很常见的闪电tarmac sl8做对比会更直观一些
Tarmac标准的牙盘为52/36和11-30t的ut飞轮齿数是 11-12-13-14-15-16-17-19-21-24-27-30T
齿比和对应速度换算如下
很明显，在55-30这个速度区间，单盘的一个档位UT会用三个档位覆盖，公路车爱好者普遍的平路巡航都在43-32km/h对应齿比3.4-2.6，能看到这个区间单盘SRAM只有3个档位，而UT则有9个。所以在这个区间骑还是影响挺大的。
我还没跟团骑过，单飞的时候我之前骑tcr的时候差不多就是32-35的样子比较舒服，但现在这辆车9档和8档之间正好是个巨大的断档，骑到在32+的速度会比较不舒服，不过我现在主要是通勤，路也比较烂，所以干脆放在7，8档之间，速度控制在30左右会更舒服一些。但对于巡航比我高的同学就会比较难受了。
低速的时候单盘SRAM就要绵密很多了，爬坡的话和双盘几乎没什么差别。不过我也不知道是我设置问题还是怎么回事，在上到1档之后，还是可以接着降档的，这时候链条会直接掉出飞轮，非常的弱智。回家路上有个接近20度的大破，每次换到1档爬这个坡都要小心翼翼的。
总的来说这辆车非常符合我的使用场景，gravel宽胎走纽约的烂路通勤非常舒服，周末去远点爬个山也够用，又还能兼顾一时兴起的gravel或者土路骑行需求。感觉非常像城市suv的定位，就是啥都能干，但又都干的不怎么好，可是如果做家里唯一一辆车又特别合适。 感谢分享！~ 低速限位螺丝没调好所以掉链了 架子蛮帅 adazheng 发表于 2025-2-2 16:19
低速限位螺丝没调好所以掉链了
之前没用过sram，禧玛诺的限位螺丝是调节最后一档链条的位置。 但sram这是个到最后一档之后还能再上一档，也就是他这个变速可以移动13档。 所以我觉得不是纤维螺丝的事。。 小太阳 当时太火了 想起来一首摇滚这么唱来着:我骑着单车带你去看夕阳. 新年快乐，感谢分享！ 这种齿胎的滚阻本来就大，不是胎压的问题。
另外掉链肯定是没调好。 在山地方面trek和闪电做的很不错，gravel车型和古典耐力车型也是这两家投入的研发精力大，薅羊毛应该观望这两家的，售后在纽约也方便些。 zhysun 发表于 2025-2-3 11:41
之前没用过sram，禧玛诺的限位螺丝是调节最后一档链条的位置。 但sram这是个到最后一档之后还能再上一档 ...
调整L限位螺丝，导论对齐最大飞的时候接触上就行。 感谢分享！ dukeiii 发表于 2025-2-3 21:42
调整L限位螺丝，导论对齐最大飞的时候接触上就行。
好的好的，我回头试试，感谢。 哈吉 发表于 2025-2-3 20:26
在山地方面trek和闪电做的很不错，gravel车型和古典耐力车型也是这两家投入的研发精力大，薅羊毛应该观望这 ...
是的，这两家本土品牌的折扣力度确实可以。当时着急骑车看到这个价格合适就下手了。 售后我还真不了解，这边维修保养价格我觉得还可以(对比汽车那离谱的维修价格)。 合适就是最好的，安全感提升 极品啊
这种真空胎50+胎压 已经很高了 gravel都是真空用 你这好像还是塞着内胎的。。。。 hcbeck 发表于 2025-2-6 10:15
这种真空胎50+胎压 已经很高了 gravel都是真空用 你这好像还是塞着内胎的。。。。 ...
是有内胎的，我之前的28c公路胎，按着推荐值打到80也感觉黏黏的，阻力比23c打100要大。 因为没有功率计，很难说是不是心理原因。 真空胎要真空用滚阻才低 塞着内胎肯定滚阻大 zhysun 发表于 2025-2-5 01:03
是的，这两家本土品牌的折扣力度确实可以。当时着急骑车看到这个价格合适就下手了。 售后我还真不了解， ...
售后保养价格合适那真是太棒了。一直担心这种手艺活的人工费要比修水电、换房顶那种师傅贵呢。 zhysun 发表于 2025-2-3 11:41
之前没用过sram，禧玛诺的限位螺丝是调节最后一档链条的位置。 但sram这是个到最后一档之后还能再上一档 ...
那你还不买个13速飞轮换上。。[吃惊] 同在NYC，熟悉的华盛顿大桥和绿道hhh。本来也是想把国内的sl7带过来，感受完路况以后选择了在这边入手一辆鲁贝。闪电价格如果不是打折季相比国内真的毫无优势。维养和手工相比国内实在太贵了。真羡慕可以通勤啊，我来了这边以后连停在路边去买瓶水都不敢...去年秋天在中央公园亲眼目睹了直接把人靠在路边车抢走的 hunter0773 发表于 2025-2-20 04:43
同在NYC，熟悉的华盛顿大桥和绿道hhh。本来也是想把国内的sl7带过来，感受完路况以后选择了在这边入手一辆 ...
我这周骑了3天，扎了2次胎，这路况也没谁了。 周末去买装备改真空胎了。。 感谢分享 bmc真的好看的不行啊！恭喜楼主喜提新车！
感觉国内bmc的代理实在太拉了，再加上bmc场队都没了，现在国内bmc越来越少见了orz
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