德意志绝唱 BMW R nineT Option 719 铝原色版
本帖最后由 极初期 于 2025-3-29 02:10 编辑这是我的第100贴，希望也会是我的第60篇门户，本来是准备留给我的爆改鬼火或者甲壳虫改装十周年纪念的，没想到中途却被这台BMW横插一脚，给抢先了
这算是我人生中第一台蓝天白云吧，竟然是台两轮，意外也不意外，作为摩托车爱好者，拿铁必然是绕不开的那台车，作为四轮爱好者吸引我的还是E46和E92那个年代的车，所以宝马四轮以后再说吧！拿铁一直高昂的价格让人望而却步！但随着去年各大进口品牌摩托车集体开始掀桌子，价格也不断刷新着我们的底线和认知，当然，宝马也不能幸免，首当其冲的便是R18，车是真好看，但买是买哈雷啊，然后就到了今年，随着库存拿铁的全面临期，超期，经销商也放出了让我无法拒绝的价格，这台国内最顶配经典拿铁719铝原色版本，13.5W，要知道它一年前的指导价格高达24.79W，你敢信！当然最终让我决定拿下的原因还是拿铁后续车型会从德产变为泰产了，这也是我标题德意志绝唱的由来！且骑且珍惜吧！由于最后全国拿铁车源都汇集到了成都，又在临近城市，周末高铁直接就去选车了，过程不表，但并不愉快！不过当物流板车拉着拿铁来到我面前的那一刻，还是激动的，特别是和三五好友，一起开箱的时候！
话不多说，看车！
这是一台经典版本的拿铁，辐条轮毂，金色倒置前减，这个和阿汤哥在生死时速里面那台不同，那台是Scrambler攀爬版
接着看看719铝原色版本的特别之处
最明显的就是两侧硕大的CNC缸盖，本来水平对置的拳击手发动机，就已经特别夸张了，再由普通的黑色缸盖换成CNC的铝色缸盖，这个视觉冲击力！
整个CNC的工艺看着就nice，每个件上面都会有719标识
机油加注口的，你没点专用工具能打开？
由于水平对置发动机的缘故，硕大的电机盖就放在了正中间，同样的719限定！
右侧的脚踏部分，同样是719限定CNC铝色脚踏，脚踏和牛角包括上泵盖都是由德国改装品牌GILLES TOOLING代工，质感无敌
而且脚踏采用了铝原色和枪灰色两种阳极来做了层次区分，非常细节！
后刹车杆上的BMW标
后刹下泵挡板细节，满满的719
这车削工艺，犹如艺术品一般的脚踏杆
来到左侧的脚踏
同样是双色阳极
换挡杆细节
后脚踏也没有含糊，这也是为啥我一个单座车，后脚踏还没拆的原因，真是太好看了啊
坐垫下方挡板，同样是一大坨铝锭
各种铣削，细节满满！
同样是CNC的上泵盖，一个至少的小一千吧
这个牛角，真是没啥说得，手感也特别好，因为比较细的缘故，不明白好多国产车的牛角做得跟擀面杖似的？毫无手可言，纤细一点不好吗？
同样来自德国改装品牌GILLES TOOLING代工
拉丝银的小风挡！
拉丝银的后驼峰！
蓝天白云！
拉丝银油箱，同样的719标识，唯一的遗憾是没有了中缝那根经典的鱼鳞焊！
说说这个719的来历吧，“OPTION 719”是为了纪念BMW的第一间工厂，719则是这间工厂位于德国慕尼黑洛伊赫尔街的门牌号！BMW也为拿铁和R18出了一系列“OPTION 719”的特殊版本
前泥瓦也是铝合金拉丝材质，这里要说一下，整车原车包括油箱、前泥瓦、后驼峰、小风挡都是铝合金原色拉丝而成，没有上漆，呈现那种半亚光拉丝质感，所以整个表面特别的娇气，也是落地就贴了亮光车衣，既能保护也让整个拉丝质感看起来更加清晰！
同样限定的银色手把堵头，普版是黑色的
其他细节部分
前减并不是传说中的欧林斯，别被它的金色所迷惑，46mm的SHOWA倒置前减（暂定），看起来还是唬人的，不过至少原厂的调教，我觉得一般，且现在仅仅行驶1500公里，已经开始渗油！
十档可调，后面看看能不能调节到一个比较舒适的挡位
马祖奇的后减（暂定）减震后面估计得换，原车的质感比较一般吧，过颠簸路面不是太舒服！属于支撑不太行，又很颠的那种
带有调节旋钮！
车身铭牌，柏林工厂
车头大灯，21款后升级为现在看到的飞翼大灯，带LED日行灯，但我觉得并不好看，且这个大灯由于有芯片控制，完全没法改！
日行灯，点亮！
前转向灯，还是挺精致的，暂时不打算换
点亮后的效果，好看
钥匙孔
高配的双仪表，其实显示信息还是很基础，油量显示也没有！只有提示！不过复古车么，就是要指针才够好看
左侧指针显示时速，液晶显示各种车辆基本信息和时间
右侧指针显示转速，液晶显示油耗，还有模式切换
右侧点火开关和驾驶模式选择
左侧信息切换、喇叭、双闪、转向，纯纯复古车的简陋，新款R12好像是有波轮了
手把胶
铝合金手把压板，带有BMW字样
上下三星也都是铝合金材质，不过铸造的和cnc比起来还是有些差距
转向柱上的铭牌，普版没有！
铝色的进气口饰板，普版是黑色塑料的
粗壮的单摇臂，轴传动，水平对置的发动机+轴传动形式，给拿铁带来了特殊的骑行质感
起车架从这个孔位穿过！
吐槽下这个杂牌钛尺，完全没有阻尼可言，纯纯样子货，后面还是换个欧林斯吧！
油箱侧面的蓝天白云
轮胎来自象牌
一款通勤轮胎，胎纹兼顾湿地性能
前120/70 R17
后180/55/17，180后胎看着还是挺宽的
由于是单座版本，坐垫比较短小
后驼峰有个小靠垫，避免夹PP
里面可以放点小东西，还是蛮有用的
拿铁应该是少有原厂配备钢喉的吧，这个好评，难怪刹车不错
鲍鱼的辐射卡钳，当然是最基础款，不过制动力还是不错的
排气头段应该是不锈钢材质，不过风油冷的发动机工作温度是很高的，一侧出现了烧紫色，一侧出现了烧蓝色，挺好看的，不过已经定了ZARD的钛合金头段，再回来的路上了
尾段来自天蝎的双出，很低调，没有明显的大LOGO，只有淡淡的刻字！虽然有阀门，但是目前差不多最高6000的转速，声浪很柔和，不吵不闹，后面等换了前中段，应该会浑厚很多！
由于本就是719限定版的缘故，提车之后没有进行大刀阔斧的改动，加装了一些实用小配件
前轮轴防摔和后摇臂防摔是来自本土的拿铁御用改装品牌ShawnStudio出品的，参考EP防摔增加了防摔块内部的铝合金细节点缀，很精致
同样来自于ShawnStudio后牌照架
创新采用了刮水板的挡泥方案，有一定效果！
搭配了Rizoma的牌照灯
点睛之笔，来自本土品牌赤翼出品的短尾套件，包含尾灯+流水转向灯，搭配这个后驼峰，是不是有点像机器战警的感觉！
唯一需要注意的是，由于模具的关系，整个尾板装上，尾灯不是水平的，增加了垫片解决问题
超级喜欢这个角度，不像摩托车了！
由于719边盖的缘故，有些护杠宽度不够装不上，本来是想装边盖保护的，那又挡住了这CNC边盖的锋芒，最后还是装了这款从4S要来的护杠，和整车风格比较搭，我自己本身是不喜欢装护杠的，但拿铁这特殊的发动机布局，还是保护一下，比较好！
最后，车子到手骑了差不快1500公里了，最近天气也好，那真是玩命骑，哐哐骑啊，怎么说呢，如果不是这两天骑了下杜卡迪的MTS，我也不会发现这车其实不那么好骑，由于特殊的结构导致，这车的1、2、3档都不太舒服，也没法用降档补油或者慢松离合来减小顿挫！但是正因为如此，会有种原始的机械感通过指间传递出来，并且水平对置发动机先天带来的那种向左右两边发出的撕扯感，很能够激发起骑士的那种征服欲，外观的话，骑起来随时都能看到两个硕大的缸头就在自己的膝盖前方，那种视觉冲击力很带感，唯一需要注意的就是太窄的缝就别去穿插了！还有一个值得表扬的点，就是宝马的电子油门真是太好用了，这点比起杜卡迪来说，要强不少，手感无限接近于拉线油门的那种直接！另外就是宝马电控YYDS，不然那天从加油站抄近道必然是芭比Q+玛卡巴卡了，当时应该是加油站的环氧地坪有水或者油，后轮滑的那一下，我都做好摔车准备了，没想到只是滑了一下，马上就控制住了！
还是那句话，慢慢骑，骑到老，另外希望大家多给予摩托车爱好者一些理解和包容吧！感恩
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谢谢观赏！
太精彩了 坐个沙发等门户 真帅啊！！！ 太对了。这个车肯定绕不开。 好帅，机械的质感和美感，就算完全不懂摩托车的也会感受到 极致的机械美学。 太帅啦， 帅爆了 太帅了 赤翼好评 我的凯旋也用的他家的改装件 果然有拿铁就有炮炮的改件 拿铁帅是真帅啊！但lz这么一解说，没想到顶配的版本很多配置也不是用的最好，那想想还是基础版和攀爬性价比更高了，改装空间也大。 帅气，三年前买车时，这个车价格可太高了。现在没想到这么便宜了 真漂亮啊真漂亮啊真漂亮啊…… 好看好看
满满的机械质感。。。 [可爱]这摩托可太漂亮了，看的我口水直流 一个字真他妈的帅 lizhenbj 发表于 2025-3-29 09:40
帅气，三年前买车时，这个车价格可太高了。现在没想到这么便宜了
三年前的你我都是纯纯大韭菜 Mendezx 发表于 2025-3-29 09:16
太帅了 赤翼好评 我的凯旋也用的他家的改装件
还行吧，算是国内比较执着的改装品牌，设计啥的也不错
但是该吐槽还是得吐槽
尾灯装上不水平，没后驼峰的看着不明显
我这个的话视线稍微高点，就会有一边能看到灯，有一边就被挡住了
后来找了合适的垫片垫出来了一点，解决 小楼夜雨 发表于 2025-3-29 09:24
果然有拿铁就有炮炮的改件
炮炮是神马黑话 王小石_sho 发表于 2025-3-29 09:29
拿铁帅是真帅啊！但lz这么一解说，没想到顶配的版本很多配置也不是用的最好，那想想还是基础版和攀爬性价比 ...
也不能这么说
该买顶配还得买
但避震确实是差点意思 质感真的很好！ 拿铁是真的好看啊！攀爬版我倒是不咋喜欢 帅气！！！！！ 别摸我.不错! 好看，价格也好 太漂亮了！极致机械美感！ 所以啊，机械的质感真的不是遥遥领先喊几句就出来的 拿铁是真帅，就是221公斤的重量，真的不会累吗？
我的205公斤也就骑起来觉着还行，挪车的时候想骂自己 漂亮的。。。。。。 未来的未来 发表于 2025-3-29 12:39
拿铁是真帅，就是221公斤的重量，真的不会累吗？
我的205公斤也就骑起来觉着还行，挪车的时候想骂自己 ...
这个重量分两个维度，一个是静态的，一个是动态的
静态肯定是重，没跑
但好在水平发动机的重心相比其他V缸或者直4要低得多得多，所以骑起来，不会觉得重
但也有一个问题，就是重心低了之后，就没那么灵活了
翻身变线尤为明显，拿铁变线，你就像抱着一个大铁坨子抡一样
不太灵活