2018 Audi S6 V8TT
本帖最后由 坚决不中毒 于 2025-4-22 16:00 编辑写在开头：
本人马上35了，电动车横行的年代，当下时髦的电车基本都有体验了，当然了，也跟风站长买了一台ID3代步。
这台车我收于一年半前，上一台车是C7.5的 A6 allroad quattro，当时行驶了8w公里，烧机油严重，遂换车。
可能出于对奥迪车的了解，所以做了一件很多人都不太理解的事情，我又换了一台C7.5.......不过这次是V8。
但是不知道是因为年龄逐渐大了，还是对内燃机不死的心，我一直对15年前开始销售的燃油车情有独钟。
甚至我认为，在那个年代，德系的车子，无论是设计还是用料，都是不计成本的大量投入研发资金的存在。
在说一下选车的过程吧，由于在帝都，二手车的资源可以说十分的匮乏，这种小众车子可以说很少很少见。
更不要说找到一台自己满意车况的，所以当时在我找到这台车子的时候，2018年底上牌，行驶4.9W公里，真是可以说可遇不可求。
当然了，价格也是微微高一些的。
车子配置嘛，可以说是标配，唯一选配是后排的座椅加热，其实在北方，这东西确实性价比挺高的。
翻毛皮座椅+加热 冬天很舒服~
奥迪S6 C7.5代搭载的EA824发动机，拥有4.0升排量，最大功率达到450马力（331千瓦），峰值扭矩高达550牛·米，
并且在1750-5500转/分钟的宽泛转速区间内持续输出。
为了兼顾燃油经济性，EA824配备了主动闭缸技术。
在低负载工况下，发动机会自动关闭4个气缸，仅使用4个气缸运行，从而显著降低燃油消耗。
目前这台车在我手里行驶了15000km左右，城市路况油耗百公里20左右，高速百公里油耗9L左右。
不过既然是二手车，到手里整备+基础升级还是少不了的。
除了以上整备清单之外
我直接掏出了上一台车子拆下来的RS6方向盘+气囊，同平台嘛，盘子也通用喽~
动力刷写了APR Stage 2 95#，机头数据嘛大概就是差一点点不到600P/1000NM左右的样子。
轮毂更换了两套，都是奥迪原厂风格，一套是RS7原厂锻造。
另一套是S7原厂选配，虽然看上去很大众，但是这套数据的这套轮毂真的十分难找
当然了还有一对 Loder 1899的300钼头段，和从德国定来的，国内没有的原厂运动排气。
其实，一个是因为在帝都的缘故，另一个是年龄逐渐不年轻了，所以这台车子，完全是向着原厂风格整备升级的。
当然了还包括前后轮的原厂碳陶瓷刹车
多说一句，这刹车确实是好用，但是也需要适应，因为同样的力度，这套刹车直接给人感觉就是撞墙！
最近北方天气一天一个样子，今天还不错，洗洗车出去随手拍了几张照片~
好吧，我承认，C7.5的A6L满大街都是，唯一区别就是咱是短轴的[傻笑] 。
说了这么多，聊聊这台车的驾驶感受吧，低转速扭矩很足，当然了这也是V8的特性，要想悠闲的开，就是两个字：从容。
如果想激烈驾驶，这台的马力也不怂现在的主流电车（XIAOMI ULTRA这种怪物除外）[生病]
得益于quattro的加持，0-100km/h 稳定是3.2s左右；0-400m稳定11s左右 。
高速上无论超车（包括现在的主流电车在内），还是后段提速，游刃有余。
写在最后：
在电车横行的年代，燃油车似乎已经不再是汽车领域的主角了，
虽然有些东西注定会消逝，但它们的价值不会被时间抹去。
我会永远珍惜还在手中的这把钥匙——它不仅开启了一扇车门，更连接着一个永不褪色的时代。
这代相当经典 支持一下还在支持V8的油车车主 豪车啊！更是好车！开起来听着V8声浪到底有多爽啊！ 好车！感谢分享！ 这台V8好像有个通病，到时间要换个什么东西 我记得有这么两个说法2010年代二十多万能买到最好开的六缸车是丰田锐志这也是我16岁时的梦中情车
S6-V8的定价是99.8万号称100万能买到的唯一全新八缸车 话说这玩意儿的发动机跟欧陆V8有没有渊源 好像说3993CC的CEU是RS7和欧陆V8共用的 但是我相信RS7和欧陆V8绝对不是奥迪换个翅膀标的问题 好车需点赞！
顺便可否私信一下您整备的workshop，快十年的老Q5也计划做个整备，谢谢！ lqjiangzeyu 发表于 2025-4-9 22:35
我记得有这么两个说法2010年代二十多万能买到最好开的六缸车是丰田锐志这也是我16岁时的梦中情车
S6 ...
就是一台发动机，EA824，应用在各种车型上，但是涡轮不同。 orange199 发表于 2025-4-9 22:23
这台V8好像有个通病，到时间要换个什么东西
早期版本涡轮滤网需要更换，不过在末代的时候出厂就装改进款了。 Nathanl 发表于 2025-4-9 21:29
这代相当经典
确实，经典到我连续两台车都是C7 tangowu 发表于 2025-4-9 21:34
支持一下还在支持V8的油车车主
感谢支持~ 硬盘是我家 发表于 2025-4-9 21:41
豪车啊！更是好车！开起来听着V8声浪到底有多爽啊！
感谢支持，不光是声浪，v8开起来确实和之前的v6和2.0t的四缸车有很大区别，就很从容。 坚决不中毒 发表于 2025-4-10 07:23
感谢支持，不光是声浪，v8开起来确实和之前的v6和2.0t的四缸车有很大区别，就很从容。 ...
就开过V6，已经和4缸拉开很大差距了，那种细腻的加速感真的是种享受。说到底就是个系统工程啊，V8都给你了，相匹配的底盘悬架、内饰细节，营造出的这种整体的驾驶感真是应了那句老话：钱花到的地方哪有不好的[狂笑] 我就知道这代V8有闭缸,高速关一半油耗相当低... nApoleon 发表于 2025-4-10 07:55
我就知道这代V8有闭缸,高速关一半油耗相当低...
刚才还在编辑~ 帖子里有说，这台发动机市区的话20L左右，高速9L吧，对于一台V8来说很满意了 V8越来越要成为绝响了，V6现在都非常稀少了。 太帅了，A6L看多了再看标轴感觉很精神 银耳的S6和S8谁更稀缺，太少见了，6的 lqjiangzeyu 发表于 2025-4-9 22:35
我记得有这么两个说法2010年代二十多万能买到最好开的六缸车是丰田锐志这也是我16岁时的梦中情车
S6 ...
我第一台就是锐志，后来还镗缸改成了3.5，后悔把她卖了 真帅啊！！ 是我就把S6扣了贴A6L...哈哈~[恶魔] 一直对15年前开始销售的燃油车情有独钟。 真好啊 这款车的确很经典，除了油耗高其它基本没缺点 帅啊这车，驾驶感受应该相当不错 低调奢华 S6原厂就可以选配碳陶瓷刹车吗？我以为只有RS那个级别才会有选配。这玩意儿什么都好，唯一缺点就是会嘎吱叫。 虽然有些东西注定会消逝，但它们的价值不会被时间抹去。 秋天漫步春天 发表于 2025-4-10 09:13
虽然有些东西注定会消逝，但它们的价值不会被时间抹去。
这句话说得真好！！！