华为车BU CEO靳玉志：辅助驾驶要从名称上区分 很多车企销售时没说真话
https://news.mydrivers.com/1/1044/1044578.htm?ref=快科技4月28日消息，近日，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志接受采访时表示，车企宣传辅助驾驶要从名称上区分，必须名副其实。
“企业在宣传上，一定要给用户客观地去呈现它的智能辅助驾驶的能力”，靳玉志说，我们非常清楚地通过名称的区分，来给消费者传递它是不一样的。他认为，（辅助驾驶）能力是什么，名称要名副其实。“激光雷达的技术原理，有多少消费者真正知道呢？”靳玉志称，我们很多车企在销售产品的时候，往往没有真实把它的能力告诉消费者。无论是车企还是智能解决方案提供商，都要把安全放在最高优先级。（华为）内部也是这样的文化，我们叫“safety first”，作为质量文化。任何时候、任何环节，我们始终把安全放在最高的等级上，在功能上也是一样的。
前不久，面向即将到来的L3，华为发布了新一代ADS 4乾坤智驾，提供四个配置：ADS基础版、ADS Pro增强版、ADS Max超阶版、ADS Ultra旗舰版。每个配置有不同的辅助驾驶能力。比如，水平最高的ADS Ultra旗舰版支持高速L3，泊车代驾VPD、车位到车位P2P、城区智能辅助驾驶NCA、高速智能辅助驾驶NCA、全场景泊车、全维主动安全。而能力最低的ADS SE基础版就不支持L3，仅支持城区车道巡航辅助LCC+、高速智能辅助驾驶NCA、泊车辅助、全向主动安全等。
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造不了新技术，我还造不了新词了？ 想知道高速L3的话，撞了车企赔吗？这回不能撞之前1秒退出让人接管吧 也是把英文名用到了极致 哈哈哈，这话从遥遥领先嘴里说出来真的让人忍俊不禁，怎么能这么不要脸，“L2.9999999999，相撞都难，1314公里零接管，法律限制了技术，边开车边睡觉，边开车边办公” 正反话都说了。 再次见识了华为的公司文化 本帖最后由 cuixiang 于 2025-4-29 15:38 编辑
销售 多多少少带着点忽悠。。。。。明明白白的怎么好赚钱。。。。 我遇到的汽车销售
2016年卖的车就叫 16款
2015年卖的车就叫 15款
配合这个新闻，颇有种三鹿呼吁奶粉行业不要添加三聚氰胺既视感[偷笑] 所以把余嘴嘴从车BU CEO位置上弄走了，那张管不住的嘴，最终是祸害。 饱和式营销没有覆盖到啊，看来经费还是不够[偷笑]
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