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标题: Love and Frustration——Alfa Romeo Giulia 阿尔法罗密欧朱丽叶280Ti [打印本页]
作者: xuran007 时间: 2020-3-4 08:19
标题: Love and Frustration——Alfa Romeo Giulia 阿尔法罗密欧朱丽叶280Ti
本帖最后由 xuran007 于 2020-3-4 08:17 编辑
一切始于2019年12月，在历时两年多后，突然拍到了沪牌
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唉，这张纸九万块还要等两年，个中辛酸不说了。买车册那！
【云看车、试驾】（要快进的朋友请下拉寻找“外观”篇）：
【订车、提车】【外观】
【内饰】
【驾驶感受】
【其它——配置、功能、实用性】
【意大利正品认证】
【总结】
【写在最后】
大方向就两条：
1、考虑运动型轿车，空间、油耗无所谓。主要用于自驾游，不用通勤，偶尔要买菜；
2、40以内落地，对品牌没有执念。
一开始冲着宝马330i去的，连我自己都没想到阿尔法。在水区也发贴问过车型：
www.chiphell.com/thread-2173308-1-1.html
评论里都没有提到这个牌子的，存在感真心低啊
看好几个主要车型就去4s看车、试驾：（以下观点带有LZ的主观偏好，我不喜欢某个车型不代表他就不好啊）
宝马330i：
没想到19年底正值3系大换代，330i只是纸面发布，要到年后才可能有车。325也只有9折，价格是偏高的。而且试驾车都很少，有试驾也只有325Li还要预约。加上这代3系大幅向舒适性倾斜…… 总之要买也要等有车+优惠到位以后了，只能搁置。
别克君威GS：
GS性价比是真的高，配置应该是今天出现的车型里最高的了。什么主副驾运动座椅+通风加热按摩、可调电磁悬挂、Brembo刹车、Bose音响、HUD、车道保持、自适应巡航、自动泊车……啥都有了。而且GS有鹿头ECU，扭矩从350N.m刷成400N.m不影响质保，25落地还要什么自行车！
试驾感受：君威GS没有数据表现得那么暴力，底盘更像普通轿车，舒适但稍显松散。动力比CT5温和，胎噪稍大。比Giulia 280在底盘、转向、动力乃至舒适性方面都有明显差距。
毕竟是前驱+家用向的底盘，加之预算相对充裕，最后没有买。
凯迪拉克CT5：
车子很大，内部空间却不好。变速箱+传动轴隆起太大了。外观和内饰设计个人不喜欢。19年底优惠还没到位。
试驾感受：普通模式安静舒适，比君威更有高级感，和Giulia相仿，对我来说没啥可挑剔的。运动模式动力来的很暴力，会把人拍到椅背上那种。油门初段敏感，但是是人为调校的敏感。转向偏重，同样是人为营造的阻尼，没什么精确性和沟通感。总体上给人一种粗暴、傻快(刻意)的感觉。
奔驰C260：
本着来都来了的态度去看的C级，最令我意外的是价格，260标轴30落地，还挺香嘛。C级的外观内饰设计不错，偏女性化了一点但比起A4L或者老3系还是很出彩的。
主要还是在运动性上无法满足。方向盘人为调重，悬挂偏硬、侧倾又不小，发动机隔音不太好。1.5T+轻混基本没什么低扭，急加速时三四千转还是力不从心，而这时发动机噪音已经很扰人了。整车有种“一万个不情愿，但急了也能跑”的感觉。当然日常行驶是绝对够用的。
奔驰4s的服务倒是印象非常好。
奥迪A4L：对奥迪的设计一直欣赏不来，品牌认同度也不高。还记得有几年A4和A6那刺眼的尾灯，有点不顾自己形chi象xiang和别人感受的意思……奥迪做工精良、人机系统出色，但不是我的关注点。就去4s问了个价，也没便宜到哪去。
大众CC：CC 380T动力其实还可以，大掀背非常实用，外观真心好看。而且CC在海外是跟A5差不多定位，国产CC性价比不差的。但是380T顶配车极少，啥时候有车4s都不知道。只有330T低配的。以大众的销量看，CC基本上也属于展览用车了。
还有的车型就没有实地了解了。比如领克03，看参数蛮漂亮的。还有像雷克萨斯IS、英菲尼迪Q50L、捷豹XEL等等。
看车后的一些吐槽：
1、 这次实地跑了不少店，印象最好的是奔驰某4s。销售确实是在认真听我的需求的。我问某种颜色选装柏林之声要等多久，也如实回答，而不是说这个配置不卖的然后忽悠你去买现车。由于试驾车没有柏林之声，销售还几次邀请我去试听有柏林之声的车。还有后续回访的做法，等等细节。虽然最后没买C级，但至少我对奔驰品牌留下了一个好印象。
反观有些品牌的个别4s说实话，只知道机械的背诵销售话术，机械的反应，连图林测试都特么通不过的，那跟淘宝上那些ai有什么区别呢？
2、 发现现在很多车都会通过音响放假声浪……WTF？？？这是什么毛病啊！
3、启停真蛋疼；Autohold真香！
【云看车、试驾】
【订车、提车】：
【外观】
【内饰】
【驾驶感受】
【其它——配置、功能、实用性】
【意大利正品认证】
【总结】
【写在最后】
说实话上面一溜车看完之后，心情是有些失落的。330i又贵又要等，君威总归差点意思。其它又看不上。
绝望中我甚至去看了一眼大众辉昂，A6的平台A4的价格，多气派多安逸！现在想想真是后怕(捂脸)……
然而有一天，在油管上看一个3系车评时候，偶然点到了阿尔法罗密欧朱丽叶。一拍大腿立刻查了参数，发现这货简直就是瞄准了标轴3系去的！！！
果断联系4s问了价格，约试驾。驾驶感受下面细说。然后当场就付定金了。
(此处艺术夸张，实际上还是做了功课的…)
本打算新年一开年就提车，不料正值新冠病毒疫情全面爆发，提车推迟了大半个月。真是个难忘的新年，唉。
希望中国和意大利人民一切都好！
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提完车直接去上沪牌
受疫情影响，车管所空无一车。从交税到拿到铁皮一个半小时，感觉赚了一天的时间有没有~
下面进入正题：
【云看车、试驾】
【订车、提车】
【外观】：
【内饰】
【驾驶感受】
【其它——配置、功能、实用性】
【意大利正品认证】
【总结】
【写在最后】
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Giulia给人的第一印象，就是扑面而来的“异域风情”。即便不认识这车，也基本能猜出她来自南欧那几个国家。
相对于意大利跑车而言，朱丽叶的外形不算张扬。属于内men敛sao而富有张力。整体视觉印象简洁，主要元素排布流畅自然、比例协调，没有多余的修饰。远看可以很自然地融入各种场景，在车流中并不惹眼。走近后又经得起细看，细节丰富，越近越好看。
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现在不少车的设计，或是为了补救失调的比例，或是为了转移注意力，在车身上东补一刀西补一刀、在车灯或者开孔周围修饰各种花边，乍一看很醒目，疲劳过后就没有了灵魂和主旨。
相比之下Giulia的外观就显得连贯、细腻而自信。
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Giulia会是一款很耐看的车
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这车如果有Coupe型号一定会更漂亮。
诶对，阿尔法为撒不做两门的朱丽叶啊？
轮毂18寸10辐，就这样看看轮辐的曲线也是一种享受。
话说以后是不是再也不会这么干净了？（扭头看看轮子）
再来几张特写：
好的外观就是经得起细看，线条不会崩
全车有多处这样的Alfa Romeo字样，都放在不太起眼的地方
从审美的角度来说，牌照对于汽车从来都是多余的。
不同于主流厂商将牌照“融进”前脸的做法，执着的意大利人愣是把它放在了“多余”的位置：
有人说丑，对此我实在不敢苟同。要知道我们在欣赏对称造型的时候，对于缺失的地方会自动脑补。
就好比一个美女脸上画一面国旗，只要国旗的形状与颜色不与五官发生干涉，就仍然能看出她的全貌，丝毫不会影响颜值：
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所以对于Giulia牌照侧置的设计，我不能赞成更多。如果法律允许，我特么都想把牌照斜过来，让它多余到底
【内饰】：
【驾驶感受】
【其它——配置、功能、实用性】
【意大利正品认证】
【总结】
【写在最后】
朱丽叶在贯彻运动性方面做到了表里如一。从外观到内饰，到底盘悬挂和发动机，一切为了前排，一切为了驾驶。
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简洁、专注、动感，坐在前排感觉整个人都好了
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红色启东按钮位于方向盘上，巨大的铝制拨片摸起来冷冰冰的，如丝顺滑，手感太棒了！所有设定都是在鼓song励yong你激情驾驶。
在任何模式下，操作拨片都有效，无操作几秒后变速箱会自动接管，这点好评。比如需要发动机制动的时候，手动降档干预一下，变速箱马上就会领悟你的意思，保持转速并收油，非常好用。
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驾驶座带3档记忆
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普通版的椅背侧向包裹无法调节，对瘦子的支撑不是太好，激烈过弯的时候会左右晃荡
【内饰】
【驾驶感受】（底盘、悬挂、发动机）：
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Giulia的驾驶感受，用一个词语概括那就是“欢快”。
她不像有些运动车型那样武装到牙齿、夸张而极端。但是整辆车在用各种细节示意你，开快点、超个车、穿个小路…
方向盘极其精准，完全没有虚位，转向比很小(从左到右2圈)。
这种跟手的感觉特别神奇，我甚至可以像自行车一样，在方向盘上找到那种微妙的平衡感——通过微调方向来控制车身重心偏左一点还是偏右一点。
现在很多车会把转向阻尼刻意调重来营造所谓的运动感，这种方法显得虚伪而廉价。Giulia没有这么做。朱丽叶的转向阻尼和普通家用车没什么不同，加上精准的手感，我觉得这种设定反而更适合东方人细腻的口味，对女性车主也更为友好。毕竟我们玩的是乒乓球不是橄榄球。
但是这个转向还是有比较重的电子味的——线性、无情，缺少反馈。你不知道前轮压到了什么、路面摩擦力多少。
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底盘用料实足，悬挂可动部件为全铝。
前悬挂有一个阿尔法独特的技术，在双叉臂基础上增加了一个稳定连杆，可以保证转向时前轮始终垂直于地面。很多超跑也有类似的结构。
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后悬挂等效于多连杆结构，不过下部已经几乎连成一块实心板了。
这副悬挂的独到之处在于滤震性很好的同时，又很扎实。细小震动可以完美过滤，很有高级感；转弯的时候侧倾又不大，给人很强的信心。这比那些人为把悬挂调硬，既不运动又牺牲了舒适性的对手不知道高到哪里去了。
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油底壳散热片
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底盘用了大量铝板包封，做工良心啊
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中央凹槽内藏着的就是传动轴。朱丽叶的传动轴全系都是碳纤维，这货一般只在超跑上能见到，这算不算用力过猛啊…
(Giulia的底盘和动力总成团队，从首席工程师到大量的团队成员都来自法拉利，包括阿尔法的首席工程师Philippe Krief也是法拉利458的总工程师)
可见在关乎操控和驾驶乐趣的地方，朱丽叶可谓不惜血本，毫不妥协。
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底盘只能用无人机这么拍。场面有点猥亵…
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朱丽叶的驾驶模式有Dynamic、Normal、Aavance Efficiency三种。三个模式主要区别在于油门响应以及变速箱逻辑（高配版还能改变悬挂软硬）。
先从A模式说起：
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A模式调教风格非常柔和，油门灵敏度降低，脚感很像普通自然吸气发动机，油门前半段扭矩输出非常温和、线性。感觉发动机似乎对动力也进行了限制，没有全力输出？（不太确定）
变速箱逻辑也是尽量压低转速、降低灵敏度、半联动过度也较长。转速基本不超过1800，多数时间在1500以下。Kick down的时候变速箱会等一段时间再降档。换言之在踩下油门又反悔收油的情况，大部分是不会触发降档的。
有意思的是，A模式更像是一种刻意省油、刻意舒适的模式，并没有“肉、慵懒”的感觉。主要是精准的转向手感和紧致的车身姿态一直在，再加上动力储备充足，一旦发动机开始出力，提速仍然很迅猛，尤其中后段加速（70km/h以上），超个车拐个急弯还是手起刀落的感觉。这时候你会意识到到低速时的那种“文质彬彬”原来是假象。
总之A模式适合长时间巡航，或者接送乘客的场合，这时候的Giulia是能开出行政车的高级感的。
N模式在各方面都比A模式稍稍积极了一点，总体上接近。转速愿意去高200~300转。Kick down反应也回到正常自动档的水平，不算快，但也没有故意等一会的感觉。N模式的Giulia就是一台普通的自动挡车。
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切到D模式后整个车瞬间判若两人。油门灵敏度提高，而且非常线性，那种跟脚的感觉真的太爽了。自动模式降档毫不犹豫，转速也不轻易跌入2000。手动模式配合拨片换档更是有随心所欲、尽在掌控的感觉。
说实话我都没好好体会过朱丽叶的初段加速，因为太快了，好几次没等油门踩到底就已经七八十码了。280马力、400牛米后劲十足。强劲的推背感在80km/h仿佛才刚刚开始，发动机也好像刚刚撒开腿的感觉，完全没有衰退的意思。对于这样的动力，普通道路已经有些不够施展了，真的是两三秒钟就超速。
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这颗2.0T发动机还有一个特点，就是几乎没有涡轮延迟。传统涡轮车那种“踩半脚发现没动静，正要补一脚的候涡轮又来了”的情况完全消失。从1500转开始，线性的动力就随踩随有，涡轮什么时候起压的也感知不到。真的很像自吸车。
所以Giulia的运动模式才是她的真实面目——激情奔放，自由舒展。她会让你意识到，原来普通模式的那种温和、秀气都是演戏，是骗人的……这和奔驰的调教取向正好相反，C级的“舒适”是最佳模式，“运动”有刻意营造的感觉。
这是一台会上瘾的车。开过Giulia我终于知道什么叫精准、跟手，什么叫好的操控。终于知道原来好的悬挂可以即舒服又扎实，原来涡轮增压也能有这么快这么线性的相应。也终于理解为什么每次3系向肉车妥协都会引发这么大的话题。因为确实建立一个标杆以后，开过的人就回不去了，是我我也会失望的。
试想如果把朱丽叶拉长，悬挂捋直，发动机拿掉一个缸、塞块电池，音响里再放点V8的声音，一浪一浪的……那叫人情何以堪啊！
只能说很庆幸Giulia仍然保持着一份纯粹，就像她的外表一样，没有妥协。
这样的车出一辆少一辆了。
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这张图能看出引擎和悬挂的位置关系：悬挂支撑向内、向后倾斜，引擎重心又在塔顶之后。这样会挤压座舱的空间，但达到了更好的重量分配。一切的牺牲都为了操控。
另外车身用料上，引擎盖、翼子板、四扇门为全铝，前唇为塑料，尾箱盖是钢板
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2017、2018款的Giulia配备了四季胎，导致0-1慢1秒，1-0加10米，被各种吐槽。
19款改回夏季胎了，倍耐力P7 Ecoimpact防爆胎，前后都是225/45/R18 91W速度级。
另外驾驶层面唯一要吐槽的一点，就是所有非四叶草版本的Giulia都无法关闭ESP！
Come on!!! 人家没有牵引力的车都好意思给TCS Off，你一400牛米后驱藏的这么好干嘛？
这篇文章到这里基本就差不多了…… 选这车看中的就是她的设计和操控，其它东西就当送的
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx下xxxxx面xxxxx就xxxxx当xxxxx送xxxxx的xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
【其它——配置、功能、实用性 】：
后排空间坐两个成年人拉拉短途还行，也仅此而已了，毕竟送的也不好说啥…
由于轮拱侵入后排一大块，后座的包裹性反而不错…
国内引进的280版本标配了双天窗，前电动，后手动，算是能缓解一点后排的压抑感吧
后排出风口+USB，表情呆滞 o.0
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座椅4/6放倒好评。国产3系和C级不能放倒，迷之减配
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行李箱开口不大，480L空间尚可，为了配重盖子是铁的，也是车壳上唯一一块铁板。电瓶后置，在尾箱右边的格子里，也是配重考虑
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座椅放倒后能放下自行车等大件，不过实用性终究比不过掀背车
Giulia在车厢空间上算是合格水平吧
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最大的缺点，是储物空间太小。后门只能勉强放一瓶水，还很不好拿
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前门只能放一瓶水加一点杂物
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中控台能放两瓶水，但是会侵入空调面板
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我一般会在里面放点小物件比如钥匙，然后盖起来上面放手机
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扶手箱也不大，放些数据线、充电器之类的杂物就差不多了。USB接口插个小U盘听歌还行
另外在钥匙没电的时候可以放在扶手箱的Alfa Logo上，能满足基本的着车、行驶
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手套箱是全车最大的储物格。目测这里面还能再加两瓶水
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仪表台下面这里没有储物格
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再看看人家本田的空间利用率，看看飞度、奥德赛的椅子，姿势多不多！
天窗和阅读灯控制
迎宾灯简简单单的，配上红色的车身晚上很好看
虽然配置从来不是Giulia的卖点，但这个级别该有的都有，没有硬伤。像无钥匙进入、后视镜防炫目、感应式雨刷、倒车影像等等的，就不一一列举了。
跟德系对手一样，Giulia豪华运动版（高配版）还多了自适应巡航、车道保持、盲区提醒、氛围灯、远程启动等配置。
当然高配版主要还是多了运动座椅、可调悬挂、限滑差速器，配置说穿了都是送的。
【其它——配置、功能、实用性 】
【意大利正品认证】：
伴随意大利车的口碑，除了充满激情、富有美感以外，设计随性、可靠性不佳也同样有聊不完的话题。
把关于朱丽叶网上找到的一些问题总结了一下：
1、 前门把手是贯通的：
而后门把手是封闭的：
很随性的设计。有种你分左右啊…
2、 (仅2017款，后期已升级修复) 前排开门时，座椅会自动后移，方便下车。但如果后排乘客比较高大，前排后移可能导致被卡住无法下车的情况，而且这功能无法关闭或者移动座椅来解决。只能后排乘客先下车，前排再开门…
3、在特定情况下，冷车状态打满方向转弯，前悬挂会有异响。据说是正常现象，跟温度有关，开一会儿悬挂热起来就好了。我也遇到了，不过症状轻微几乎察觉不到，热车没遇到过。
4、网上有非常多关于Giulia电子系统Bug的案例，真的是五彩缤纷什么都有，看的我都从抑郁变成开心了……
其中多数都能通过重启自愈，而且都是比较初期的车款，估计这几年升级修复了不少。反正我到目前还没遇到什么Bug，感觉被冷落了呀…
有恶趣味的朋友可以搜搜“Giulia、自愈”之类的……最好看海外的
其实现在的Giulia在工业设计上还是很完善的，大件都是靠谱的，能喝92又不烧机油，除了电子系统以外槽点并不多。
但是毕竟百年老店底蕴深厚。 下面我再举个例子，送佛送到西……
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这是1965 Alfa Romeo Giulia SS (Sprint Speciale)，漂亮的四座Coupe。然鹅，注意观察她的前档和雨刷！
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细心的你一定发现了，在它的前档前面，还有一块前档。为什么要这样设计呢？
原来，这块前档最初是没有的。但是意大利人在测试的时候发现，一旦车速快起来，Giulia的雨刷就会被风吹起来……风吹起来……风吹起来……风吹起来……（回音）
之后量产版的Giulia，就多了这么一块“雨刷专用风挡”… 吾一口老血昏故气 (:-」∠)_
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图片出自 Jay Leno's Garage
所以我们对待意大利车还是要包容一点，毕竟人家二战的时候也算半个友军…
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朱丽叶在意大利本土也有警车版，卖相真好！
虽说挺让人羡慕吧，但说实话这车在形象上还是少了点安全感：
想象你被一辆德系警车拦下，哪怕是捷达桑塔纳你也会紧张，赶紧想想自己犯了什么错。
但换成阿尔法的警车停在路边拦车，你就有点说不准他是找人罚款的，还是找人搭电的…… 就会有侥幸心理。
（隔壁标致雪铁龙不要笑！）
【其它——配置、功能、实用性 】
【意大利正品认证】
【总结】:
【写在最后】
对于如今的任何一个汽车市场，不可否认德系车始终是标杆级的存在，绕不开的对手。它们昂贵、精良、坚不可摧，但又功利、乏味、等级森严。
就算拿A4或者3系用来商务接待似乎也没什么违和感，因为看到他们总会想到A6或者5系，西装革履的。
而Giulia跟商务就完全不沾边了。她更亲切，更有生活气息，能更好的融入大自然——从乡村到城市、从海滩到内陆、从日常通勤到休闲自驾。
最重要的，是她里里外外透出的那种欢快愉悦的感觉，这是德系车给不了的。
【优点】：
- 操控、动力、转向表现出色，机械部分用料十足；
- 隔音、滤震表现上乘，有高级感，能应付长途旅行；
- 外观、内饰设计——好看、耐看；
- 尺寸不大，转弯半径小，灵活；
- 前排安全性出色，2016年Euro NCAP得到史上最高分(前排)；
- 能喝92，有些情况下挺有用的；
【缺点】：
- 牵引力及车身稳定系统无法调整、无法关闭；
- 储物空间太少；
- 牌照侧置有时候会扫不到，进出大门角度要骚 （我暂时还没遇到，常去的地方都能扫）；
- 小众进口车，可能会遇到维修周期较长的情况；
- 如果以买菜通勤为主要需求，这车是性能过剩的，买菜为主的话要想好；
最后上ID
【其它——配置、功能、实用性 】
【意大利正品认证】
【总结】
【写在最后】：
转眼间21世纪已经来到了二十年代。回看过去展望未来让人不由的感叹——现在想在国内找辆有点性格、有点乐趣的车实在不容易！
在这个傻x政策横行的时代，多少厂商被逼出了三缸、启停这样的傻x技术，多少人是被迫去买的电车；
在这个毫无文化积淀、毫无消费观念可言、资本短视而逐利、赢屌丝者赢天下的国内市场，多少好车被硬生生的拉长、加高、做成SUV；
在这个奔驰学宝马，宝马学奔da驰zhong，日系集体迷失自我的年代…… 还能在国内买到Giulia这样的车是幸运的——
我们的选择正在越变越少。
记得有句话说的特别好：
"There's no other manufacturer evokes as much love and frustration at the same time as Alfa Romeo. "
——阿尔法罗密欧代表着我们热爱的，阿尔法罗密欧又提醒着我们即将失去的。
这就是所谓的“悲喜交加”吧。
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最后说回朱丽叶，也许我不会直接推荐别人去买它，但是我会建议所有3系、C级、A4、CT5、IS、Q50、XE…以及Model3的准车主们，不妨去看一看、试一试。
至少别忘了这个品牌。
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【全文完】
作者: finalfantasy55 时间: 2020-3-4 08:43
沙发？？板凳？？不管了，，给个好评！
作者: nApoleon 时间: 2020-3-4 08:54
这车从上市之初开始关注,除了小毛病真的多外(电气部分的小毛病为主,不影响驾驶),其它比德系良心,优惠后的价格还是挺好的.
作者: 牛奶无双 时间: 2020-3-4 09:27
这货的拨片是我开过的车里手感最好的，嘎嘣脆啊
作者: xuran007 时间: 2020-3-4 09:33
是啊，心里还是有点慌的。 而且德系以后想买还会有，阿尔法说不定过两年就……买不到了（捂脸）
作者: pokemongh 时间: 2020-3-4 09:41
快来射我
作者: Waiwa 时间: 2020-3-4 09:43
牌照和文化部分还是赞同楼主的，特么的蓝色铁牌真的百看不爱。
可以的话楼主长期报告呗，对这车的隐忧就是可靠性和维修便利性了
作者: fabulousyang 时间: 2020-3-4 09:50
据说2019年固件更新修好了很多小毛病，现在其实可以入手giulia的
作者: 宇智波泉奈 时间: 2020-3-4 09:50
好车好车，没有勇气入，家里人多要大车
现在不少车的设计，或是为了补救失调的比例，或是为了转移注意力，在车身上东补一刀西补一刀、在车灯或者开孔周围修饰各种花边，乍一看很醒目，疲劳过后就没有了灵魂和主旨。
恕我眼拙，这段话上面发动机盖那张图，是有个鸟屎还是石子儿崩了
作者: zyjro 时间: 2020-3-4 09:54
无关闭牵引力控制都算缺点了？？你是准备在路上开着飞起来吗
作者: 聆听风景 时间: 2020-3-4 10:03
ST200路过，当初就是看轿车空间太小，转头换了SUV，哈哈，提车当天从广州6.5折提车回东莞，节温器故障，然后通过群里的重启大法搞定，后来订货然后换了节温器后一切正常，就是一言不合要跑广州天河太难了，我们这没有4S，哈哈。。
作者: xpfmo 时间: 2020-3-4 10:08
差点看成2080Ti，很多人对这个车，爱是真爱，不爱就是真没啥感觉。
车也很纯粹，碰到适合的人，估计都开得很爽吧
作者: jbqkg 时间: 2020-3-4 10:15
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: lawrencezl 时间: 2020-3-4 10:22
1500转动力出不来的
作者: fer88369 时间: 2020-3-4 10:25
为驾驶者准备的一台车，各方面都向着驾驶员优化，刹车电控的脚感怎么样啊？会不会感觉很奇怪
这车就看大众的接受程度了，性价比倒是挺不错。
作者: tangowu 时间: 2020-3-4 10:47
期待车主长期更新
作者: Reder 时间: 2020-3-4 10:49
阿尔法罗密欧。
作者: hunter007 时间: 2020-3-4 10:50
可以说和楼主的想法一致，预算也差不多
330i确实溢价了点，而且操控妥协，拆解用料也不良心，优势是科技感提升很大，外观变得更好了
有考虑过4系，奈何430i换代在即，大鼻子也能接受，无框车门，但是等待至少2年，且价格是否能承受也未知，再来听说底盘容易擦，日常通勤有疑虑
XEL，A4，CT5之类的没考虑过，XEL账面和01不太匹配，A4真的太向生活妥协了，自从开了别克，就开始变成通用黑了，不想体验一切通用的产品
最后说一下朱丽叶，对AL这个品牌也挺有好感的，操控没体验没有发言权，想来一定是标杆，唯一的顾虑就是外观和内饰这么多年竟然没有什么提升，2020款开出2017款感受，说实话很难接受，有点视觉疲劳
作者: hunter007 时间: 2020-3-4 10:52
同在魔都，再请教下楼主，裸车落地分别多少软妹币？
作者: LuckyBird929 时间: 2020-3-4 11:00
这车是质量品控和售后拖了后腿
主要是售后，跟那啥在一起 环境体验都可以 但是时间和价格就吓人了
作者: sonny12 时间: 2020-3-4 11:00
这车就是更极端的E90，除了开车的，车里没一个舒服的。
不过，四叶草是特娘的真香啊
作者: 小楼夜雨 时间: 2020-3-4 11:16
朱丽叶确实是一款很棒的车，曾经在三环偶遇四叶草车队，拉风
作者: jaye_koo 时间: 2020-3-4 11:19
同问一下裸车落地几啊？本来有个天猫百亿补贴的A4L ，，，被放鸽子了。。。算了，不打算A4了。
作者: Alexandre 时间: 2020-3-4 11:21
真好啊，说的我都想换车了。。。。
作者: Jodin 时间: 2020-3-4 11:31
嗯，还好在意大利没碰过罗密欧来搭电。。。
这家伙就要小心有的入口电子眼在左边，拍不到你车牌过不了杆。。。别问我怎么知道的。。。希望你那比我这里十八线县城要好
作者: bevz 时间: 2020-3-4 11:35
高质量文，总算解决了我一直以来徘徊在心头的疑问。牌照侧置有时候会扫不到，进出大门角度要骚 （我暂时还没遇到，常去的地方都能扫）；
作者: hl小霸王 时间: 2020-3-4 11:47
这个车网上好像说维修巨贵，而且经常要等配件，不知道是不是真的。
作者: bo0110 时间: 2020-3-4 11:53
我最近也中毒这个车，有想法拿ATS去置换
作者: DogYellow 时间: 2020-3-4 11:53
求私信落地多少米，感谢楼主
作者: heisenberg710 时间: 2020-3-4 12:01
期待楼主后续更新！
作者: 越睡越困 时间: 2020-3-4 12:21
广州车友前来握爪，电子系统小毛病确实很多，不过看在操控性的面上，都能忍受。
比如
1. 有时候自动启停会挂了（其实挂了更好，省得手动去关掉它）
2. 有时候副驾没系安全带，警告不响
3. 夏天刚启动车的时候，空调有时候冷得比较慢
作者: Fodu 时间: 2020-3-4 12:23
恭喜楼主，很用心的开箱文！
一台纯粹的车，不过纯粹的需求在逐渐减少，毕竟普罗大众都是着眼当下的生活，兼顾各种需求。
折扣大的时候曾经想把君威换这车，但想想钱包，还是耐住冲动。
作者: 九笔 时间: 2020-3-4 12:35
传说小保养接近3000？
作者: pb042087031 时间: 2020-3-4 13:00
目前新车中为数不多的比较纯粹的车。文章写得不错.
问下这个车目前优惠行情怎么样，还有之前的那种夸张的折扣吗
作者: 随时回火星 时间: 2020-3-4 13:03
真的好看
作者: xuran007 时间: 2020-3-4 13:06
原图来了，是鸟屎 o(╯□╰)o
(, 下载次数: 70)
作者: xuran007 时间: 2020-3-4 13:08
偶尔撒个野爽一下，不给这个选项总是很不爽啊
作者: xuran007 时间: 2020-3-4 13:09
握手握手！ 65这这么香！！ 怎么样，这车开下来靠谱伐？
作者: zwhades 时间: 2020-3-4 13:10
副驾安全带的感应靠后。如果座位上摆放了靠垫、腰枕，又或者坐的时候没有抵着后背坐，触发不到感应，警告就不会响....
作者: kangi0929 时间: 2020-3-4 13:11
这车确实不错，就是国内版本的前脸，实在欣赏不了。
作者: xuran007 时间: 2020-3-4 13:12
一年一次还行吧，也不差那几百不是。 魔都还算好，主要是小城市可能连店都没有
作者: ssseanchen 时间: 2020-3-4 13:13
一直以来，私以为选车如选人，属于如鱼饮水的事情
但同时在社会和时代里，保持个性是一件很难的事情
所以恭喜楼主找到个人所好
记得以前TopGear里，AlfaRomeo是JC大猩猩的心头好
作者: xuran007 时间: 2020-3-4 13:13
朱丽叶可以很舒服哦，舒适性不比C级差的哦
作者: xuran007 时间: 2020-3-4 13:16
哈哈哈，有这方面心理准备了。 估计我早晚也会遇到的。。。
作者: xuran007 时间: 2020-3-4 13:25
握手！ 启停我倒希望它挂了。。。 经常忘了关
不过启停工作有一定条件的，比如电瓶要有电、发动机温度要上来等等。
空调的话我有看到说是管路离涡轮比较近导致的，拿个绝热棉包一包会好一点（还没亲自考证过）：
(, 下载次数: 59)
作者: xuran007 时间: 2020-3-4 13:27
是的，这车平时用有点过剩。 像GTI、君威GS、还有领克03这种也不错啦
作者: xuran007 时间: 2020-3-4 13:27
不用，除以2可能还有的找
作者: xuran007 时间: 2020-3-4 13:29
广东那批折扣，或者国V转国VI那种折扣没了哈。 但以BBA为参照物、以这车的做工用料来讲，仍然物有所值
作者: xuran007 时间: 2020-3-4 13:30
原来如此，，，冷知识啊
作者: xuran007 时间: 2020-3-4 13:32
对，阿尔法8C，四叶草，还有Disco Volanti 测的猩旷神怡
作者: xuran007 时间: 2020-3-4 13:36
是的，所有牌子网上一搜都会有各种问题。 其实Giulia的大件还是可靠的，整体质量也不差
作者: xuran007 时间: 2020-3-4 13:40
我开下来没觉得特别怪的脚感。 你说不线性稍稍有一点，但肯定没一些动能回收的车那么奇怪。
就好比有的刹车初段特别敏感，一碰就点头， 有的就偏后段或者中性。 朱丽叶属于中性。
作者: 50块包邮 时间: 2020-3-4 13:40
我表弟开了三个月st280后换的四叶草st，他是车迷
作者: xuran007 时间: 2020-3-4 13:42
眼尖啊！ 闪电Sirrus Carbon，DT240+105套，平时喜欢长途骑游
作者: xuran007 时间: 2020-3-4 13:43
正常进口车的水平吧。 进口BBA也不便宜
作者: 用草纸更安全 时间: 2020-3-4 13:48
我觉得卖不动一定是有原因的
尤其是大家都觉得好的前提下
作者: Alien-D1 时间: 2020-3-4 13:58
恭喜恭喜，这是楼主家里的第二辆车？
作者: jayyuan2046 时间: 2020-3-4 14:02
”赢屌丝者赢天下“说得有些道理
作者: Isee 时间: 2020-3-4 14:04
据说这车要修的时候才知道有多悲了，不知道是不是真的
作者: tact 时间: 2020-3-4 14:06
开着爽才是真的爽~当时在华翔路那边的保利看了这个还有SUV，等把他们店里监控修好别人都下班了，真想试驾开开看。
作者: xuran007 时间: 2020-3-4 14:10
谢谢，是的。
作者: xuran007 时间: 2020-3-4 14:16
多数人买车的心态都是从众，自我保护。 而不是从“自己想要什么”出发。 一样的钱买阿尔法还不如买个BBA安全
作者: shiyizhe 时间: 2020-3-4 14:20
不错 不错 我也我喜欢这车 年前刚去看过 试驾约了 还没去 感谢楼主的文章
作者: familyy 时间: 2020-3-4 14:23
这车我以前非常非常喜欢，去4S店摸了好几次，但是考虑到我并不是一辆车开到报废，还是放弃了。毕竟小众车出手的时候，那价格会非常惨不忍睹
作者: 越睡越困 时间: 2020-3-4 14:26
学习了
作者: 越睡越困 时间: 2020-3-4 14:28
自动启停坏了，有个最糟糕的情况，我遇到两次。 等红灯自动熄火，然后自动启动坏了..就死火了
作者: o25th 时间: 2020-3-4 14:34
好贴赞一个
看到了需求里面写“自驾游，不通勤”就知道你和95%的大家需求不一样了
果然买了一个这么不一样的车，非常赞了~
作者: o25th 时间: 2020-3-4 14:44
其实我有一个特别大的疑问。。。
在上海买新能源应该是直接送绿牌？
为啥要花这么多钱买蓝牌？
北京是俩都要排没办法，上海如果有这个钱买特斯拉不香么？
轻喷，只是疑问
作者: rxpt 时间: 2020-3-4 14:47
本帖最后由 rxpt 于 2020-3-4 14:48 编辑
阿尔法罗密欧有几款车真的很靓，像曾经的147 GTA和 4C。
楼主有没有试过进车库，由于车牌在侧面无法识别的尴尬情况
作者: iMatrixz 时间: 2020-3-4 14:47
“写在最后”那段写的真好，写出了小众车主的共鸣
作者: steaklife 时间: 2020-3-4 14:57
每次后面跟车的是这个牌子我脑中总会浮现出
作者: Alexandre 时间: 2020-3-4 15:04
想想得了，刚开几年xts，今年电动号到手，我琢磨换这个媳妇真真得打死我
作者: Alexandre 时间: 2020-3-4 15:06
北京，汽油车以后估计都是7座suv的天下，只能羡慕下了
作者: steaklife 时间: 2020-3-4 15:23
65折的时候错过了
作者: taeme 时间: 2020-3-4 15:28
广州这边用车如何？维修费用贵吗？其它毛病多吗
作者: kkkkkyyyyy 时间: 2020-3-4 15:52
真香，顶帖。
作者: 越睡越困 时间: 2020-3-4 16:09
目前开了2万公里出头，没啥大毛病。
有一次大灯刮花了，4s换一个灯2万。当然是走保险。
小保养一千来块吧。
作者: Amber 时间: 2020-3-4 16:45
本帖最后由 Amber 于 2020-3-4 16:51 编辑
2019年4月正值大甩卖的时候。当时C coupe是个2门车工作有些不是太方便，也准备入第二辆车就去看了，华翔路4S店感觉就是隔壁玛莎隔了几个平方给AL。280豪华版肯7折，200的6.8折。当时都谈了差不多了，最后要签定金合同的时候蹦出来要加1.5w还是1.68w的装潢....真的是很气，为啥不一开始就和我说。
不死心的去到浦东的那个店也问了也要加装潢，然后门口几辆商品车上蛛网一大堆，可见很久无人过问了，和销售吹了一会得知那时候的朱丽叶都是2017年上半年生产的，谈来谈去装潢谈不下去....大概保利旗下在上海的几家店都是一个口径。只好失之交臂了。
最后买了君威GS。
君威GS顶配我还发了个开箱贴。这车是作为一个通勤B级车来用的。基本还是符合要求，工作需求后面可能会不时拉个人啥的，空间也不是太憋屈。该有的都有，不管你用得上还是用不上。最不满意的是居然没有HOLD，这实在是非常的尬。
作者: cardan 时间: 2020-3-4 17:03
是辆好车，没体验过据说是目前B级车30万左右区间的操控之王！做备用车还不错，主力车最好别有事故维修周期和零整比不是很友好！
作者: mohnke1990 时间: 2020-3-4 17:06
恭喜恭喜，好车，去年年底去欧洲自驾租了一辆柴油giulia, 在意大利瑞士山路上真是好开
作者: jyo2484570 时间: 2020-3-4 17:18
啊啊啊，我也一直心水这个车，但是一直拍不到大牌。
想问问LZ那些自动驾驶的包在低配的280上能选装么？还是一定要买带LSD的那个版本才有？
以及是在哪家4S店，要订车大概多久？如果合适的话不知道能否PM一个落地的价格
谢谢啦！祝用车愉快
作者: superrunning 时间: 2020-3-4 17:33
非常喜欢的一个品牌，在国外看到两箱的小钢炮，感觉那个更好看
作者: 谁都想的到 时间: 2020-3-4 17:40
玩了萨博后不敢碰这种小众车了，玩起来太费劲了
作者: neilyo_wang 时间: 2020-3-4 17:41
非常喜欢的Alfa, 好像是第一台 CHH发帖的Alfa?
楼主这款好像是2019款 非2020款.
豪华运动版 配置更诱人.~
近期打听折扣力度更大了,官方也出了优惠政策.
作者: kguo2 时间: 2020-3-4 17:56
本帖最后由 kguo2 于 2020-3-4 18:01 编辑
280车友发来贺电:D
这车好玩儿，懂点修车知识其实那些小毛病也还是可以容忍的，而且主要部件3年不限公里也是很实在的， 我之前70km过了个坑。轮毂失圆，后面轮毂这些弄好了，过段时间方向机出现异响（不确定是不是过坑造成的），开回去都给质保了。服务还是ok的。跑山是这车的乐趣，真心好玩儿，我也理解为啥不能关esp， 对于大部分人来说这个车还是不好驾驭，马力比较大，所以可能也是为了安全吧，毕竟现在四叶草也不剩多少完好的了，大部分都撞了。。。。。。
作者: baiwei1942 时间: 2020-3-4 17:59
意大利人做车还是不错的，特别是外观。
作者: kguo2 时间: 2020-3-4 18:08
之前有大佬发过一次，广州的深蓝色的
作者: kguo2 时间: 2020-3-4 18:10
同为广州车友哈哈哈，难得在chiphell上遇到车友，加个wx啥的
作者: bhcbhcbhc 时间: 2020-3-4 18:32
这车的双A臂看着就口水
作者: leonyeh 时间: 2020-3-4 18:53
喜欢就好
作者: 聆听风景 时间: 2020-3-4 18:57
一般地方没有4S店，看到群里有个哥们追尾别人，车头受损一般，搁一般品牌7天左右能修好，但是它耗费了20天左右，剩下的就是小保养1千多，哈哈。反正我是受够了那个脑残启停，但是耐不住拨片巨爽啊。让你真的忍不住开快一些，在快一些这种感觉，很上瘾。
作者: 啊哈～ 时间: 2020-3-4 19:08
居然不是四叶草版本
作者: 依然逍遥 时间: 2020-3-4 19:09
我就想知道裸车能到多少？
作者: 朱古力先生 时间: 2020-3-4 19:52
在三亚度假时，租过一台朱丽叶用了一周，印象深刻
转向手感贼、油门轻快，经过颠簸路面时，底盘和四个轮就像吸附在路面上贴地行驶...是开过的车中极富乐趣的，太好玩了
像楼主说的，方向盘的转向比作自行车般一点儿也不为过，就是那种很纯粹的感觉
作者: 奥迪双钻 时间: 2020-3-4 19:57
好车绑定，刚上市那会儿去试驾过，跟楼主感受一样，我两个字形容“灵动”，比宝马3还舒服的操控，开着蹦跳感十足，很心水了
作者: 汤团桑 时间: 2020-3-4 20:10
之前也在关注这款车，，，，，然后准备去4S试驾一下，去了以后发现，我们这4S倒闭了。。。（坐标苏州）
注定无缘
作者: xuran007 时间: 2020-3-4 20:14
应该说进口车都会有这样的问题，修起来贵一点，修的时间长一点
作者: xuran007 时间: 2020-3-4 20:15
可以去4S试驾，还有上面哪楼说的，海南三亚能租到Giulia
作者: ghostersuper 时间: 2020-3-4 20:23
膜拜大佬，唯一眼熟的，就是脚踏了，，，尼玛，XPEDO的钉子是真的伤鞋底，，，
作者: xuran007 时间: 2020-3-4 20:24
上海确实有很多人是为了沪牌上新能源的。我周围就有不少。 但是电车的续航受气温、空调、电池寿命影响很大，我需要长途自驾游肯定没法用纯电车。 另外二手残值率也不好。
我通勤基本都是骑车所以不太在意这方面。 另外就是沪牌的钱是可以退的，假如有一天我不要这块沪牌了，这笔钱是可以退还的。 从这个意义上讲，现在的沪牌属于一种“永久租赁权”。
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