Chiphell - 分享与交流用户体验

标题: 8.29更新~2003 Mazda 323/Familia/Protege~一份持续多年的维护改装log~ [打印本页]

作者: hzy 时间: 2021-1-19 17:45
标题: 8.29更新~2003 Mazda 323/Familia/Protege~一份持续多年的维护改装log~
本帖最后由 hzy 于 2025-5-9 02:42 编辑

慢慢更新，此贴可以为其他车友做个参考，不一定是同款车型，也可以是一个思路…
也是为了自己做一个记录，说实话改着改着有些资料就不记得了…
为节约版面，一些未完工的，及小保养项目不在主贴更新，已在下方置顶。

车子目前的状态如下图所示：

(, 下载次数: 141)

Before
(, 下载次数: 151)

After
(, 下载次数: 151)

(, 下载次数: 144)

精心整理的改装清单如下

问题处理
- 进气歧管积碳导致的怠速问题
把这个话题提到第一个，希望更多人可以看到。
不知是不是因为VICS (Variable Inertia Charging System)，车辆怠速状态受积碳影响相当大。
早前4S店还存在时，家里人送去洗过很多次节气门，但每次洗完没多久就开始反复。
后来实在看不下去了，用水，类似现在吊瓶的方式，清洁了进气歧管，终于解决了问题。
当然有条件的话，整个进气歧管拆洗的方式效果会更好，重回引擎最初的感觉。
请看下图厚实的积碳……这还是在“水吊瓶”处理之后的状态。
EGR阀真是让人讨厌的玩意儿。

(, 下载次数: 148)

(, 下载次数: 130)

- 气门室盖垫漏油的通病
这个问题只能说要么是垫圈老化，要么就是4S不负责任，换正时皮带的时候不更换垫圈，额外弄上厚厚一层RTV胶了事。
我这个问题出现就是因为后者…
取下来的垫圈嘎嘣脆…满是RTV…
下面的图我记得应该不是第一次拆，所以看上去干净挺多。
这次买了工业重油污清洁剂之类的，洗成新的一样，后来证明，到我后来改动需要拆气门室盖之前，没有再漏过油（两年的样子？）。
所以说，清洁真的很重要，RTV的使用，就按照原厂建议的，弄一点点在左侧四个点即可。

(, 下载次数: 134)

(, 下载次数: 144)

(, 下载次数: 154)

(, 下载次数: 129)

(, 下载次数: 153)

(, 下载次数: 131)

- 老化O型圈处理
无奈车子老了，引擎舱受热，O型圈也差不多到寿命了…
一些明显寿终正寝的圈赶紧换掉才是王道。
最折腾的就是测量胶圈尺寸了，无奈，有的时候不拆下来对比就很难搞准确，尤其是机油尺这种情况，拆下来就废了，只能先靠猜，买回来几款近似的再一一比对。
另外，我也信不过新购入的一些周边产品的胶圈，全都另外配了氟胶圈替换掉。
尤其是喷油嘴这些胶圈，必须靠谱才行。
机油盖这种情况，找不到完全对应的扁平胶圈，只能用圆的替代试试，不漏油的就是好胶圈。

(, 下载次数: 143)

(, 下载次数: 148)

(, 下载次数: 161)

(, 下载次数: 155)

- 要坏先坏的连杆
Sway bar end links的球头是最容易烂的了，不过车子也是大概14年，140,000km左右才开始出现问题，可以说很耐久了。
第一次更换是换的副厂OE件，再后来已经改成可调式李子串了

后面你就懂了。固定螺母注意拧到合适扭力值。
这车的参数是44-60Nm，取中间值也就是52Nm。
还蛮紧的，而且会有锈蚀现象，所以拆卸建议上电扳或者风炮，秒秒钟解决问题。

(, 下载次数: 147)

(, 下载次数: 126)

(, 下载次数: 161)

舒适性
- 车机
原车6碟CD音质确实很赞，不过太老了，确实跟不上需求。
要换就换个好的。于是上了先锋2DIN车机，绝对不后悔。
也不转接了，直接改线。
倒车影像反应也很快，大牌的东西还是很赞的。

(, 下载次数: 144)

(, 下载次数: 148)

(, 下载次数: 127)
大学课题中曾经用SONY D50测量过声卡信噪比，发现D50作为一个调音设备都有过之而无不及。
利用USB声卡与D50光纤连接后，D50作为一个拾音设备，直接测量汽车音箱系统的频谱。
得出曲线之后，使用车机自带EQ进行调整。
上图为调整后的曲线（调整前的忘记留存，能看到明显异常的波峰和波谷）。

(, 下载次数: 145)
EQ调整完毕之后，卧槽，果然离家里的监听设备又接近了一点。
果然信耳朵不如信设备！

- 空调滤清（加装）
此车出厂无空调滤…似乎是后期完全国产化后的顶配款才有？不确定。
这点有点坑啊，为了少吸点PM2.5，果断加装一个！
好在简单，把下面那个口切开就完事儿。
这里要注意几个坑：淘宝的配件别买，垃圾回收橡胶异味无比的大，而且塑料件位置也不精准…
后来没办法装严，只能用一个宜家橡胶垫片边角料塞在里面防止漏风（漏风依旧）
最后在美帝dealership定了一个原厂的，才知道原厂的有多香

回来装上严丝合缝。
风机记得有条件也要拆下来清理一下！

(, 下载次数: 155)

(, 下载次数: 147)

(, 下载次数: 143)

(, 下载次数: 140)
淘宝vs原厂，是的没错，就是肉眼可见的不一样，也是醉了…

(, 下载次数: 144)
近20年的污垢

(, 下载次数: 156)
洗成新的一样

(, 下载次数: 160)
Before

(, 下载次数: 142)
After

- 中控锁+keyless entry
这里就不细说啦，自己动手丰衣足食，最担心的就是接短路了，哈哈。原车是拉线后备箱开关，这次顺带改成了后期海马车子的电子后备箱开启，瞬间真香。

(, 下载次数: 139)

(, 下载次数: 135)

(, 下载次数: 145)

- 胎压监测
定制轮毂之后，自然而然想到顺带增加个胎压监测好了，没有比这个时候更好的机会了，哈哈。
过程太简单，就不多说啦，这个套件从保险处接出来一根线就可以了，另外找一处接地就完工，完美塞进开关模块座里面。

(, 下载次数: 134)

(, 下载次数: 126)

- 大灯
本人不是透镜爱好者，原厂灯一直都是只改最好的LED，很想尝试一下美版双光车灯。这款大灯来自MPS和两厢Protege5/SP20。
近光灯泡：飞利浦新极昼光H7；远光灯泡：欧司朗火影者HB3

(, 下载次数: 162)

(, 下载次数: 136)

(, 下载次数: 141)

动力
- Haltech ECU
ECU的选择自然是得找大厂，Haltech就不用介绍了，口碑摆在那里。
最主要的是Haltech调教相对容易，研究过设置项，虽说没有针对这辆车的basemap，但是有Cam trigger预设值，之后的调教也就方便不少。
买了带线版的，虽然价格贵了不少，但对于初级玩家来说，真是救命稻草

作为一个强迫症患者，现在最大的想法就是在防火墙上重新开孔，加上整套航空插头即插即用方案……这都是有生之年系列……
上副厂ECU势必需要上马力机调教，这就需要等到后续涡轮周边全都完工，租几个小时马力机把NA和涡轮方案全部一次性搞定了！
目前Haltech仅限调教时使用，平时正常出行还是使用原厂PCM。
在Haltech下，车子已经能正常运行，并且设置已经很到位，原厂喷油嘴和WRX喷油嘴互换已经参数优化到不需要重新调整VE，非常nice。
一直没有把怠速马达整合进Haltech内，好像是跟频率设置有关系，需进一步研究，目前怠速控制还是交给原厂PCM。
当然，怠速控制的基本参数已经通过logger记录，并添加至Haltech内了，只需要完善马达设置即可使用。
另外，后期还需要纳入引擎保护机制。

(, 下载次数: 135)

(, 下载次数: 158)

(, 下载次数: 136)

(, 下载次数: 141)

(, 下载次数: 146)

- 汽油滤请+油泵等关联配件
当时因为不信任淘宝质量，从美帝带回来一个滤清，但是很坑的是…
垫圈居然太软（并不是原厂那种更硬的氟胶垫圈）！
装车后从回油口那边一直有汽油渗出来，为这，我折腾好久才找到原因…你很难想到新换上去的套件上的预装配件居然有质量问题…
后来还是把拆下来的原厂滤清上的垫圈换上去解决问题（好在一直保留着没有扔掉）
也给大家提个醒，别信任任何副厂零件，副厂就是副厂，再贵，坑肯定比原厂的多

何况有的时候原厂件都有问题…

(, 下载次数: 139)

(, 下载次数: 151)
油箱底部能看到有闪闪发光的小金属碎屑，不知道哪里来的

(, 下载次数: 150)
滤清垫圈也强烈建议更换，我的原厂垫圈已经开始有裂纹出现

(, 下载次数: 154)

(, 下载次数: 149)
左侧那个白色小塑料件要额外注意…我被坑了一次…里面的垫圈一定要装到位，不然油是上不来的…learned this the hard way
尼玛汽油上不来又能听到油泵工作，简直吓死人

(, 下载次数: 126)
后期换了新油泵提高流量
Walbro GSS342 255 LPH
不过需要稍微DIY一下才能完美塞进去，这就需要一些技巧了

- 进气歧管和CAM
购入FS-ZE引擎之后，去美国屯了锻造件。
实在挤不出时间把FS-ZE引擎整个更换上去，于是想到先把CAM和进气歧管装到目前的FP-DE上提前感受下引擎欢畅的呼吸（请让我叫它FP-ZE）。

买原厂垫片（需要在国外购入），将老旧的歧管上下部分连接处垫片替换掉。
增加空气温度、压力传感器安装位（出于heat soak考虑，两个传感器目前已转移）。
DIY的thermal barrier进气歧管及节气门垫片已装车。
进气歧管runner内壁已120目粗磨。
进气歧管的固定全部改为stud，原厂螺栓易变形。
下面的CAM可以看到Intake是FSH9。Exhaust未拍。

(, 下载次数: 142)

(, 下载次数: 157)

(, 下载次数: 146)

(, 下载次数: 134)

(, 下载次数: 144)

(, 下载次数: 154)

- 燃油限压阀
由于更换了FS-ZE的进气歧管，原车的油管长度不一样，又考虑到之后调整油压的需求，一咬牙上了Aeromotive的限压阀。
现在的方案是借助原厂顶吧底座的一个空闲螺栓，自己定制了一个不锈钢片，将限压阀改离了进气歧管顶部，避免整个限压阀被烤热的情况。
另外，油管也改成了PTFE的，ORB里面的垫圈也全换为氟胶的，为今后可能的E85做准备，哈哈哈。
但是需要注意的是，副厂限压阀一般都不保压，熄火后压力会立刻失去，因此感觉启动的时候会比原厂稍微慢一点，这是很正常的，要有心理准备。

(, 下载次数: 133)
直接换掉了其中一根原厂油管（回油管），另一根供油管是直接送到油轨上的，位置还算OK，就不动了

(, 下载次数: 147)
各种AN油管接头

- 进气系统
为了之后的水冷中冷器定制，现阶段安装位置设计的越完善，后面定制的精度才能越高。
为此，这个和水冷中冷器的外轮廓一样的空滤盒被我设计出来了。
尺寸方面，按AEM的空滤大小设计，比暂定的水冷中冷器设计厚5cm，余量充足。
本次重新为IAT安排了位置，装在了和原厂空滤盒差不多的位置，未来也会将IAT装在水冷中冷器的出气侧上面。

(, 下载次数: 155)

(, 下载次数: 124)

(, 下载次数: 121)

(, 下载次数: 143)

- 冷却系统
为后期改装做准备，冷却系统的升级是必不可少的。
大号水箱、机油冷、变速箱油冷都提上日程。
水箱的设计照抄了美版的Mazdaspeed Protege，采用分体设计，一侧冷却引擎，一侧作为水冷中冷器的换热器。
定制水箱特意去除了变速箱冷却，所以要靠油冷补足。（注意管材需要使用耐受ATF的NBR等材质）
另外水管（包括暖风管）已全部更换为硅胶管，颜色全部为黑色，低调为上。
风扇改为push configuration，将排气歧管前面的空间释放出来。
为了保证散热效果，风扇尺寸是往最大了的选的。
油冷尺寸全靠脑补，行不行只能靠后期观察了，都是按空间尺寸，尽可能往大里选的，变速箱油冷选的比较小，感觉应该不用太大，避免过度冷却。
目前看来，变速箱油冷温度控制足够了。
后期的机油冷，油饼有温控，所以不担心，挑了个大号的，顺带增加机油储备量。
机油冷比较复杂，需要整合后续改装件，待更新。

(, 下载次数: 122)

(, 下载次数: 117)

(, 下载次数: 134)

(, 下载次数: 143)

(, 下载次数: 136)

(, 下载次数: 152)

(, 下载次数: 136)

(, 下载次数: 147)

(, 下载次数: 138)

(, 下载次数: 142)

(, 下载次数: 152)

(, 下载次数: 136)

(, 下载次数: 131)

(, 下载次数: 147)

(, 下载次数: 138)

(, 下载次数: 153)

(, 下载次数: 147)

(, 下载次数: 150)

(, 下载次数: 134)

(, 下载次数: 125)

(, 下载次数: 154)

- 排气系统
为了这套排气，自学stick welding（买不起氩弧焊也买不到气…），扎心的焊接工艺…
小BUG还是挺多的，因为整个排气管不是在车上焊接的，位置靠猜，基本是拿原件尽可能测量下，然后再制作对应的排气管，焊接好之后反复上车测试。
最近发现有几处焊缝开裂了，哎，没办法，stick很难控制不焊穿，能不焊穿已经很不错了，控制深度？饶了我吧。
好在排气管组件都是模块化的，每段之间都是快拆固定，维护很方便。
排气也是为了之后升级方便，接下来换上4-2-1头端，只需要制作一节2-1段就能解决问题，成本控制绝对可以。
上涡轮的话也只需要一段downpipe即可完美融合。

(, 下载次数: 150)

(, 下载次数: 128)

(, 下载次数: 166)

- 仪表（为了ECU调教）
仪表这东西到底是为了啥大家心里有数
我是为了后期调教，两个关键信号输入使用了AEM的方案。
一个是MAP一个是Wideband O2
MAP这东西其实ECU本身有自带的传感器，但是后期上涡轮，必须有个可以一目了然查看的地方才行。

(, 下载次数: 126)
DIY设计Gauge Pod的过程请见下面帖子：

Photogrammetry应用于汽车改装配件的尝试
https://www.chiphell.com/thread-2392022-1-1.html

操控
- 原厂阉割件补完
国内没有引进2.0高功率款引擎，只有1.6和1.8，阉割是必然…
没办法，看不上国内铝合金顶吧，从美帝人肉了一只原厂拆车顶吧回来，50美金好像
不过另外还花了几十美金（30左右？）…亲自从废车场搞回来原厂的安装件…
底部的横梁普力马有装，所以淘宝就有，这还比较良心。
固定螺栓可以购买原厂的，但是出于价格考虑，我选择了淘宝：
四颗达克罗处理的M12*1.25*25平底全牙 18对边（需要外加4个垫片，忘记尺寸了，下次补上）
固定扭力达到112.2Nm (93.1-131.3)，所以不建议使用不锈钢之类的，还是需要强度高一些的螺栓。

(, 下载次数: 157)
在美国亚特兰大Pull-A-Part废车场现场拆车，跑了好几个场子，还好找到一辆Protege5，找到想要的零件

(, 下载次数: 121)
这就是原厂特有的连接件，国内应该没可能搞到。
这台车子的顶吧已经被拆了，我在地上找了半天螺母，终于把固定顶吧的四颗都找齐了

(, 下载次数: 149)
清理除锈，为恢复原厂状态，进行补喷塑处理，这里使用的是无光黑色，是相比原厂配件颜色更哑光的黑
这里有个小建议，用wire wheel轻轻清理原本的喷塑表面，无法轻易除去的，是非常牢靠未受影响的喷塑部分，可以不完全清理掉
如果有渗透性的锈，可以整个部件除锈剂浸泡后再清理喷塑，未被锈蚀影响的喷塑是不会掉的
砂纸打磨后再上一层喷塑，效果一样非常好

(, 下载次数: 141)
DIY喷塑枪

(, 下载次数: 138)
在烤箱内固化

(, 下载次数: 129)
上车后的效果

(, 下载次数: 160)
当时原厂顶吧上车后的样子，可以看到左侧的爪头锈迹很明显了

(, 下载次数: 135)
背回来的顶吧，除除锈，当时没有条件和技术，只是喷了个红色防锈底漆覆盖在原厂红色喷塑顶吧上

(, 下载次数: 146)
开始脱漆

(, 下载次数: 148)
喷塑下面露出了些许锈迹，这是之前除锈过程中遗漏的锈

(, 下载次数: 138)
完全恢复金属，清理干净，开始喷塑

(, 下载次数: 165)
在家里工作间没条件整个大型部件一次性加热固化，只能分段弄，两端的爪头是最后固化的部分

(, 下载次数: 133)
淘宝有卖的普力马下横梁，这个就不用从国外背回来啦，也不用买华而不实的铝合金下井字架

- 副厂加强件
淘宝加强件也都来一点，质量不好说，但是多少能增强一些车身钢性。
能原厂的自然首选原厂方案，副厂的都是原厂没有的情况下额外补充。
目前已经加了中下拉杆、后顶吧，下图这个切掉，留其中一部分，补充到subframe前部。

(, 下载次数: 142)
原本形状和原厂下横梁对比

(, 下载次数: 148)
切割后，仅保留如图一根杆子

(, 下载次数: 151)
这根是这样安装在subframe前部的，一侧离变速箱油底壳太近了，角磨机伺候

- 悬挂件
悬挂升级件选择了Hardrace哈瑞斯，没办法，似乎已经没啥其他选择了…
副厂OE件质量实在太差，为了好好开车，还是买了至少在品质上过关的Hardrace。
基本全套都上了，原本没有这个打算的，可是后悬挂camber调到头也不符合我的要求，还是只能下手了整个套件…
估计是早年尾部事故好几次的原因吧…哎…没办法

(, 下载次数: 134)

(, 下载次数: 164)

(, 下载次数: 132)

- 机脚“改良”（聚氨酯）
目前“改良”了3只机脚，已装车的3只。剩下一个后机脚，出于震动考虑，计划仍旧使用原厂件。
说实话，因为海马4S店已经再见了，想买原厂件都买不到，副厂的也是质量很差，没多久就又开始开裂…
所以我就开始了这个“改良”进程。
第一次用了西卡252，硬度感觉上比较高（邵A 50）（现在车上的两只机脚都用的这个），第二次换了西卡221（邵A 40），希望能稍微软一些，但又不会过软。
成本比副厂改装件低太多了（说白了就一管胶的钱），而且完全损坏的机脚还能重复利用，何乐而不为。

而且实际感受上比那些改装件要软，引擎抖动不那么剧烈。
国外很多改了副厂聚氨酯机脚的人被抖出翔，很多后来退圈…

(, 下载次数: 156)

(, 下载次数: 156)

(, 下载次数: 156)

(, 下载次数: 150)

- 4孔转5孔
这是一个有意思的主题，我猜大部分人应该没有涉足过，我也是突发奇想，来吃个螃蟹。
研究过海外版车型你会发现，其实323这车，国外2003年款车型基本上都是5孔的轮毂，而不是早期低性能款搭配的4孔。
经过不断的分析研究，我终于发现，其实，海外版5孔配件就是和国内普力马配件完全一致的。
了解清楚之后就可以下手了

需要更换的部件基本如下：
后轴：羊角、前后拉杆（更短）、拉杆螺栓（更长）、轴头轴承一体（也需要对应的轴头防尘盖、螺母这些）、ABS传感器、刹车防尘罩（可有可无）
前轴：轴承（对应螺母等易耗件不冗述）、轴头（是的，前轴其实简单多了，但是实操是最费劲的…）

(, 下载次数: 142)
后轴俩羊角是最先购入的，回来清洁，除锈上漆

(, 下载次数: 139)
后轴装轴头就是套上去那么简单，上车之后螺母上紧就好了

(, 下载次数: 142)
前轴是最折腾的…

(, 下载次数: 145)
锈蚀严重，最终买了大号的液压顶来拆除，果然还是需要大力出奇迹

(, 下载次数: 151)
最让人意外的是，转向外拉杆也得用工具才能拿下来…榔头怎么砸都弄不下来…

(, 下载次数: 169)
当初临时买了俩能装上原厂胎（195/55 R15）的金杯面包车轮毂就这样前轴4孔后轴5孔开上路了

(, 下载次数: 166)
后来也有段时间，后轴换成现在的轮毂轮胎套装，照样上路，哈哈哈

- 前刹
AP Racing AP7600配285mm划线盘，买了EBC Brakes DP41377R Yellowstuff刹车片，一直没换上…
一开始是为了能装在15寸原厂轮毂里面才决定了AP7600加285mm盘的配置。
当时需要加2cm的spacer才不会碰原车轮毂，说实话不是很推荐这么搞，后来就舍弃掉了。
感觉spacer在里面会让车子轮毂接触部位受热之后有很微妙的变化，总感觉不是很稳定。
现在基本可以确定是因为轮毂实在太小，刹车盘无法充分散热，因此各部件温度都会较高，导致spacer也跟着承受不该有的热量，各界面之间的形变量就大了。
不过讲真，车子不大，不要把刹车换的太夸张，也要综合考虑下总泵的size。
想让原厂ABS还能顺畅使用的话，根据Brembo的资料，建议使用活塞总面积和原厂面积相当的卡钳。
323这个配置，4活塞已经够啦。
这样改簧下重量也不会增加太多（感觉和原厂没差多少？原厂配件还在，下次实称对比下）

(, 下载次数: 149)

(, 下载次数: 173)

(, 下载次数: 145)

(, 下载次数: 142)
第一次换刹车片留念

(, 下载次数: 145)
油管更换为自己DIY的定制款式，终于解决了之前油管冗长的问题

- 后刹
后刹车油管也17年没换了，趁这次换成钢喉，为了节约成本，自己DIY一波，效果还是立竿见影的，感觉油管里刹车液流速都快了，哈哈。
刹车片型号：TRW GDB3311DT（原本是用在仅有的几款早期马6上的，并没有建议用在323上，但我研究发现更适合323，比之前用的博世后刹片厚一点点，更方便handbrake engage）
后刹盘：TRW DF2705（似乎已经买不到了，不过说实话不推荐了，盘的hub部位并没有防锈涂层）

(, 下载次数: 146)

(, 下载次数: 126)
除锈后用美纹纸把盘片部分遮盖住，喷了一层高温油漆，哎，下次不买这种不出厂自带涂层的盘了…

(, 下载次数: 156)
除锈之后的忘记拍了，总之，刹车部件一定要除锈防锈…

(, 下载次数: 141)
拾掇之后的刹车看上去还不错，TRW的片带来了一抹骚红
下次给卡钳本体也喷成黑的，这次懒了

(, 下载次数: 153)
顺便也给hub部分除了个锈，上了一层灰色防锈漆

- 轮胎
被Mighty Car Mods安利了普利司通RE003，还是挺香的，价格比竞品便宜多了，好用就行。
参数215/45R17，也是美版Mazdaspeed Protege和日版Mazdaspeed Familia等出厂原配的轮胎参数。
原厂配的Hankook确实不行，噪音大，后来换了普利司通Ecopia系列，开出去的瞬间就感觉换了辆车（换米其林等其他厂商注重舒适性的胎估计也是一样的效果）
RE003更注重性能，所以明显胎噪会大一些。
很有意思的是，在我决定换胎之前，老Ecopia连续报废了好几条，不是被扎坏就是侧壁爆裂…是不是感到快要寿终正寝，需要刷点存在感啊

(, 下载次数: 148)

(, 下载次数: 162)

(, 下载次数: 147)
原厂15寸胎+15寸铁轮毂重量

(, 下载次数: 133)
17寸胎+胎压监测模块+定制锻造17寸轮毂重量，和15寸铁轮毂方案（单铁轮毂9.9kg）完全一样的重量

- 空气悬挂
特别喜欢空气悬挂的可调性，一咬牙上了。
全程自己DIY，无求于人。
就是车子在地库里无轮子的状态摆了好多天，哈哈。
完成后满满的成就感。
悬挂高度拍脑门儿决定，一步到位，后来都没有再调整，正常运行气压70psi，差不多1.5指，通过性毫无影响。
唯一的遗憾是牺牲了后备箱的容量。
不过已经在计划拆除原车备胎地板以及后围板，自己做碳纤维件替换，将空气悬挂组件移至备胎区域，完美隐藏，并且做到快拆，便于维护。

应车友要求补充一点安装注意事项：
1.       首先确定整套气罐、泵、阀门、控制器这四样东西想要安装的位置；
      这里我的思路是所有设备尽可能靠着后座靠背，减少空间占用，阀门直接倒置装在后备箱顶部。
      当然充分利用备胎区域也是很好的办法，这里就看自己的喜好了。
      我上面也提到会重新制作备胎地板，对我来说最终解决方案必须是完全隐藏于无形，并且模块化，具备几分钟拆除的便利性。
2.       解决电源、启动信号问题；
      这一个很关键，泵功率很大，需要足够可靠的电源方案。
      这里因为我采取了电瓶后移，引擎舱放置超级电容的方案，已经有线拉至后备箱，只需要从电瓶引线即可。
      这里在安装时就需要多一些预见性，做好布局，同时把气管、电源、ACC或者ON信号线同时拉到车头去。
3.       气管排布；
      我这套气动出厂配套的气管还是很不错的，比较柔软，质量较好。
      气管是启动悬挂可靠性最关键的一环，如果配备的产品质量不佳，请一定要买好一点的替换。
      走管时充分考虑到悬挂travel所需要的余量，前轮还要注意转向时的余量，走管千万别自己把自己卡死，会很危险。
      需要穿板的时候自己做好规划，我这车后轮是穿板安装的，穿板接头藏在后挡泥板内，不锈钢件。
      前轮是从车内走管，迎宾踏板内侧，驾驶位从叶子板内胶套穿出（需要拆除叶子板），副驾驶位至防火墙原有的ECU线束胶套穿出。
      为不破坏胶套，请注意充分润滑。
      走管走线基本意味着涉及到的所有内饰板都得拆除，是个非常大的工程，也有从备胎区域穿板后，用钢管走车底的方案，均可选择。
      当然也要看车子的底盘布局了，323这车感觉不太适合走底盘。奥迪这种本身底盘就一堆管子的挺适合走下面的。

(, 下载次数: 145)

(, 下载次数: 142)

(, 下载次数: 150)

(, 下载次数: 144)

(, 下载次数: 144)

(, 下载次数: 147)

(, 下载次数: 161)

- 四轮定位修正
讲真，设备新很重要。
之前在熟悉的老店调参数，一直莫名其妙地调不准…
今天又回去微调，实在没办法，调了好几次，一直跑偏…
结果店员实在看不下去了，介绍我跟他一起去了他朋友的新店，免费去弄了一下…
这才发现原来用老设备调整的参数都是错的…
这也意味着在今天，底盘调教终于真正完成…

参数以便参考：
拗camber的时候小哥帮忙站上去搞，其他全程本人亲自上手调教。
前轮camber -1.48度，后轮camber -1度，前轮总束-0.08，后轮总束-0.04

(, 下载次数: 142)
这种是老设备，请全力避免

还有就是店里工作人员不看后悬挂直接上来就调前面，赶紧制止！

(, 下载次数: 142)
后来在这家店换胎，也开始在他们那儿自己上手调参数了。

(, 下载次数: 144)
还是得这种才行啊！

(, 下载次数: 155)

(, 下载次数: 143)
在老店里数据ok的camber，变成了这番风景…我就说我拿着水平仪调的camber怎么还需要调整？这才解释了原因…

杂项
- Coolant overflow tank
原本购买的overflow tank可惜是全密闭的，接口也比较粗，还掉漆……搭配起来实在感觉比较差，换了一套。
装它的目的也是为了移位，空出空间给进气系统。

(, 下载次数: 125)

- Oil Catch Can
虽然这车不烧机油，PCV消耗的机油量也不大
但是每次拆装都会发现PCV阀管道里有点油，为了减少积碳，Oil catch can搞起。
基本位置找好，就可以开始设计了，可惜第一版想简单了，想着可以做两个槽让位置可调，可是忘记顶部有一块不是平的…这个算是作废了
第二版解决问题，优化了位置，只留一个槽来固定。
Oil catch can远离热源还是最好的选择，能让较高温度的机油蒸汽遇到较低温的oil catch can，尽可能冷凝在内部。

(, 下载次数: 124)
位置确定

(, 下载次数: 143)
打印出纸模进一步确定位置

(, 下载次数: 125)
第一版比较坑，本来想着加一个槽让位置可调，但是忘记考虑顶部不平…

(, 下载次数: 141)
安装完工，被告知3/8" Barb转3/8 NPT接头因为没有其他客户大批量下单，现在无现货。
没办法，用了铜变径宝塔直通改了下尺寸和原车的PCV系统连接起来了。
这里需要注意的是，PCV系统由于带有机油、汽油蒸汽，千万不要使用硅胶管等非NBR管材（更耐受的管材当然ok）
使用一段时间发现硅胶管表面“冒汗”，一层油渍
现已更换为NBR管材

- 超级电容及电瓶移位
上超级电容其实也是跟上气动悬挂有关，毕竟泵的功率已经很大，额外再拉线到引擎盖下，还不如索性将电瓶往后移。
第一版的超级电容设计，外壳还是早期的锂电盒子，橙色的，很难看。
改良后的外壳使用了最新的锂电外壳，为了腾出空间给今后的水冷中冷器，将外壳尺寸改小。
目前电池并未完全密封，还需将焊缝再清理下，可能需要上一层油漆……

(, 下载次数: 142)

(, 下载次数: 130)

(, 下载次数: 144)
那个离固定支架很近的柱头不用担心，并没有电，只是没有去除……
正极柱头改在侧面

- 小电器供电分配模块
包括AEM仪表在内的设备都需要单独的保险及供电线路，为了方便，加了这个模块。
这样线束确实整洁清爽多了，后期的维护也方便不少。
下一步准备加一个5V供电模块，给行车记录仪和手机提供电力（点烟器模块实在太丑了……）。

(, 下载次数: 152)

- 机油压力传感器
据说FS/FP有机油压力不足的通病，加装一个机油压力传感器方便自己实时检测这些数据以防万一。
另外，加装机油压力传感器的也是为了方便自己之后对比不同机油粘度，以及加装机油冷对油压的影响。
用数据说话总是最直接的。

(, 下载次数: 142)

(, 下载次数: 143)

下一步

1. 排气第二段升级改造，接纳FS-ZE原厂4-2排气歧管，不锈钢法兰已完成

(, 下载次数: 148)

2. 外观件待细节处理完毕后，油漆、装车

(, 下载次数: 148)

(, 下载次数: 145)

(, 下载次数: 148)

(, 下载次数: 148)

Teaser

(, 下载次数: 157)

(, 下载次数: 129)

(, 下载次数: 141)

(, 下载次数: 139)

作者: 飞行文兰白兔小 时间: 2021-1-19 18:21
FS-ZE？

作者: hzy 时间: 2021-1-20 09:23

飞行文兰白兔小发表于 2021-1-19 18:21
FS-ZE？

好眼力，但其实还是半成品，更新里面会细说

作者: Doo 时间: 2021-1-20 09:32
福美来、普力马，当年挺喜欢这两款车。

作者: Joreder 时间: 2021-1-20 09:49
好家伙，等完结

作者: iaminheu 时间: 2021-1-20 09:58

超大动作

作者: Aoi 时间: 2021-1-20 16:17
强~期待成品

作者: 瘾子 时间: 2021-1-21 10:29
不知道加强车身后下赛道怎么样，毕竟这么老的车了

作者: shermansong 时间: 2021-1-21 10:42
我姥家几乎所有新手，都是这车练出来的，大概6个人，车是真结实，现在是哪坏修哪，给工人送货用呢，家里所有车，对这台最有感情，今天刚刚被公交车追尾，这车还有4S店吗

作者: hzy 时间: 2021-1-21 21:44

Doo 发表于 2021-1-20 09:32
福美来、普力马，当年挺喜欢这两款车。

初代真香，后来就不行啦

作者: Leo311913 时间: 2021-1-22 09:47
记得当初在枫叶国看到过不少两厢的Protege 5, 还差点搞了一台

作者: hzy 时间: 2021-1-26 21:29

瘾子发表于 2021-1-21 10:29
不知道加强车身后下赛道怎么样，毕竟这么老的车了

拜读过大佬的文，能上赛道真是太爽了，我还没试过

有机会一定得去感受一下，才不枉一番改车。理论得结合实践。
好在我这车子没有锈，一直保养的不错，存储条件也比较好。
下赛道至少知道大梁没有锈穿，不会因为锈而散架，哈哈哈。

作者: ebow 时间: 2021-1-27 10:07
我家之前有个初代的普力马，7座的，也是前几年才卖掉，好像5000块卖给贩子了，经常在镇上还能看到那个车

作者: dorawayne 时间: 2021-1-27 11:00
江海晚报，LZ南通的？

作者: hzy 时间: 2021-1-27 17:01

ebow 发表于 2021-1-27 10:07
我家之前有个初代的普力马，7座的，也是前几年才卖掉，好像5000块卖给贩子了，经常在镇上还能看到那个车[睡 ...

害，这车不值钱咯，讲真能开还不如一直开到报废，维护成本是真低，也好玩

作者: hzy 时间: 2021-1-27 17:02

dorawayne 发表于 2021-1-27 11:00
江海晚报，LZ南通的？

哈哈，好眼力，莫非你也是？

作者: fer88369 时间: 2021-1-27 18:50
sp20是每个323的梦想

作者: Wolverine 时间: 2021-1-27 19:08
大作啊！！！

作者: wwttwwyy 时间: 2021-1-27 19:19
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: hzy 时间: 2021-1-27 20:10

shermansong 发表于 2021-1-21 10:42
我姥家几乎所有新手，都是这车练出来的，大概6个人，车是真结实，现在是哪坏修哪，给工人送货用呢，家里所 ...

这车维护成本低，真香，哈哈，4S店似乎已经绝迹了……

作者: hzy 时间: 2021-1-27 20:10

fer88369 发表于 2021-1-27 18:50
sp20是每个323的梦想

美国还有Mazdaspeed Protege，都是很香的，哈哈

作者: hzy 时间: 2021-1-27 20:16

wwttwwyy 发表于 2021-1-27 19:19
哈哈，楼主也看Mighty Car Mods啊。。。

才发现土澳也是有几个玩车的人才的。。。

Mighty Car Mods和Benny's Custom Works我也都订阅了，哈哈。
红色的小东西是ACDelco 3/8" Digital Torque Adapter (ARM602-3)。
用在需要扭力小的螺栓和螺母上还是挺赞的，毕竟大号的扭力扳手起点比较高。

作者: Amber 时间: 2021-1-27 21:12
同JDM粉援一个

原味JDM

那时候新三样，我选了宝来1.8T，但貌似这车才是新三里面空间最大的。

哪天把我老坦克的翻新过程也来一边

(, 下载次数: 160)

作者: hzy 时间: 2021-1-27 21:18

Amber 发表于 2021-1-27 21:12
同JDM粉援一个

原味JDM

可以有哦，期待一个

作者: 瘾子 时间: 2021-1-27 22:00

hzy 发表于 2021-1-26 21:29
拜读过大佬的文，能上赛道真是太爽了，我还没试过
有机会一定得去感受一下，才不枉一番改车。理论 ...

不敢当不敢当，一起学习

作者: Megalodon 时间: 2021-1-27 23:39

hzy 发表于 2021-1-27 20:16
Mighty Car Mods和Benny's Custom Works我也都订阅了，哈哈。
红色的小东西是ACDelco 3/8" Digital Torqu ...

看到楼上有说MCM就赶紧登录来留个记号

ARM602这个扭力套件需要做校准吗？

作者: hzy 时间: 2021-1-28 08:05

Megalodon 发表于 2021-1-27 23:39
看到楼上有说MCM就赶紧登录来留个记号

ARM602这个扭力套件需要做校准吗？ ...

没条件做校准，哈哈哈，，这只能用就行

它这个嘀嘀嘀声音很微妙，我基本上得边拧边看数值，才能保证不拧过头…
车上零件扭力值区间蛮大的，所以别异常不精准，不然没啥大碍。
搞引擎内部注意用好点的扭力扳手就好。

作者: dorawayne 时间: 2021-1-28 09:26

hzy 发表于 2021-1-27 17:02
哈哈，好眼力，莫非你也是？

嗯，我也南通的，曾经有辆08进口两厢马3

作者: yystt 时间: 2021-1-28 10:06
以前老爸一辆1.6手动的，同时期还有一辆菱帅手动。论做工细节，323超越菱帅很多，但是1.6的动力要比菱帅的感受直观的差一些，然后就是排挡手感比较差，尤其是入档吸入感和档位清晰度。不过两个车都很好开，虽然最近10年还车都是自动挡了，再加上现在越换车越大，还真是想弄个手动的小排量玩玩，停车还方便。

作者: ebow 时间: 2021-1-28 12:28

hzy 发表于 2021-1-27 17:01
害，这车不值钱咯，讲真能开还不如一直开到报废，维护成本是真低，也好玩 ...

是的，好像02年还是03年买的。后来07年我刚学出驾照那会儿开这个车，感觉真是很美妙，发动机响应很快，气门室垫我也自己动手换过。

作者: 弯道超越 时间: 2021-1-28 14:30
普利司通RE003花纹漂亮，还是比较滑

作者: kangsanjin 时间: 2021-1-28 15:15
大手笔，期待早日完成。

作者: duxing0 时间: 2021-1-28 16:21
这，感觉是个大工程啊

作者: wwttwwyy 时间: 2021-1-28 18:04
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: wwttwwyy 时间: 2021-1-28 18:11
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: v_sign 时间: 2021-1-28 19:53
我的第一辆车，是04年的福美来，还挂着马自达323的标。没想到这车也有人玩的~

作者: hzy 时间: 2021-1-28 21:36

dorawayne 发表于 2021-1-28 09:26
嗯，我也南通的，曾经有辆08进口两厢马3

可以有，08年还蛮新的哎，已经出掉啦

作者: hzy 时间: 2021-1-28 21:38

yystt 发表于 2021-1-28 10:06
以前老爸一辆1.6手动的，同时期还有一辆菱帅手动。论做工细节，323超越菱帅很多，但是1.6的动力要比菱帅的 ...

我估计有这么明显区别的，应该也是一代323，后期质量不敢恭维

老车视野也比现在市面上的新车好，其实开起来还是很爽的

作者: hzy 时间: 2021-1-28 21:43

ebow 发表于 2021-1-28 12:28
是的，好像02年还是03年买的。后来07年我刚学出驾照那会儿开这个车，感觉真是很美妙，发动机响应很快，气 ...

握手握手，也是第一代的323哎，这车确实非常好开，是我开过来这么多车里面最好开的一辆了

作者: hzy 时间: 2021-1-28 21:45

弯道超越发表于 2021-1-28 14:30
普利司通RE003花纹漂亮，还是比较滑

还好啦，性能中规中矩，主要是便宜，性价比可以了

作者: hzy 时间: 2021-1-28 21:47

wwttwwyy 发表于 2021-1-28 18:04
查了下camelcamelcamel的价格，这个东西价格比较坚挺（或者说稳定），基本在45美刀上下。

我在犹豫要不 ...

哈哈，是的，我2015年买的，也是这个价。
你的JDM改一下很带劲啊

作者: hzy 时间: 2021-1-28 21:52

v_sign 发表于 2021-1-28 19:53
我的第一辆车，是04年的福美来，还挂着马自达323的标。没想到这车也有人玩的~ ...

我也是被老美影响了开始玩这车

玩老车的优势就是配件极其白菜价
新车讲真玩不起，没有这个条件了

作者: 少妇白劫 时间: 2021-1-28 22:09
楼主厉害！！

作者: 有的吃 时间: 2021-1-28 22:35
真会搞，我完全没时间，宁可把时间拿来做模型

作者: hzy 时间: 2021-1-28 23:31

有的吃发表于 2021-1-28 22:35
真会搞，我完全没时间，宁可把时间拿来做模型

可不就是个1比1大号模型

模型我也玩，不一样的乐趣

作者: wwttwwyy 时间: 2021-1-29 07:49
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: lex@4 时间: 2021-1-29 08:36
大佬，南通哪里，求现场膜拜啊

作者: zdbtc 时间: 2021-1-29 09:47
这动手能力可太强了，膜拜

作者: jino 时间: 2021-1-29 11:46
就喜欢看认认真真收拾老车得帖子

作者: v_sign 时间: 2021-1-29 12:51

hzy 发表于 2021-1-28 21:52
我也是被老美影响了开始玩这车
玩老车的优势就是配件极其白菜价
新车讲真玩不起，没有这个条件了 ...

这车还是挺好开的。由此对马自达产生好感。

作者: ifinally 时间: 2021-1-29 14:34
不多说，就一个字，服

作者: hzy 时间: 2021-1-29 17:13

wwttwwyy 发表于 2021-1-29 07:49
那得上欧洲丰田给is200配的机械增压。。。

等有空有闲钱再弄了

直接副厂ECU+涡轮来一个，哈哈

作者: pilifans 时间: 2021-1-29 22:52
硬核真爱粉，顶。

作者: 就是头大 时间: 2021-1-29 23:44
323也是我家买的第一辆一手车，1.6手波，车身很轻，16万公里没有什么大故障，儿时的回忆！

作者: e987a654 时间: 2021-1-30 12:44
本帖最后由 e987a654 于 2021-1-30 12:46 编辑

修着玩感觉真不错。这真儿时回忆啊，练车也是这个练起来的。

作者: Xenomorph 时间: 2021-1-30 17:43
支持一波，怀念那个用心造车各有特色的时代啊。我近来在物色准备入个老马6，半通勤半折腾吧。有什么通病大神您也可告知下~

作者: ntsc83577851 时间: 2021-1-30 20:19

hzy 发表于 2021-1-27 17:02
哈哈，好眼力，莫非你也是？

南通的可还行老乡帮顶

作者: gangban_ni 时间: 2021-1-30 23:43
没看完，感觉很牛逼的样子

作者: 阿弟电友 时间: 2021-1-31 00:21
lz精力充沛啊我的车都懒得去开

作者: werewolf 时间: 2021-1-31 15:54
有同款，贼好开

作者: 凤舞夜月 时间: 2021-1-31 18:11
有精力有靠谱的店玩老车是很划算的，可惜我现在没啥精力，菱帅整备好日常能开就行。
只不过现在更想换8代思域了。

作者: dorawayne 时间: 2021-2-1 09:16

hzy 发表于 2021-1-28 21:36
可以有，08年还蛮新的哎，已经出掉啦

出掉了，12万公里，就是三元挂了

作者: cswow 时间: 2021-2-1 15:27
专业，感觉LZ玩车跟玩电脑DIY似的。。

作者: elegantFish 时间: 2021-2-1 15:58
你这是要造一辆车啊

作者: 998877 时间: 2021-2-1 22:43
看了觉得很简单，我都想试试拆一下家里06老威驰练练手~~~

。估计先买工具会买到穷吧。

作者: 小二马 时间: 2021-2-2 00:21
南通的老乡帮顶

作者: leonyeh 时间: 2021-2-2 18:13
想搞个普力马了

作者: jwongsv 时间: 2021-2-3 11:06
请问几万块钱的马六还值得买么，如果可以买，应该是哪个年份的比较好？

作者: huang3399 时间: 2021-2-4 16:25
撸主连323都能玩，果然是情怀。。。

想起8年前同事开着这个海马323来单位报到，车尾装得全部是他家当，来的第一个晚上住处都没有，直接去唱K喝酒。。酒后MT倒车上地库

PS：我老爷子90年底买过一台626来做生意。。

作者: suppersix 时间: 2021-2-4 19:19
真的能折腾，支持折腾，我老了，就看看吧。

作者: hzy 时间: 2021-2-4 20:26

huang3399 发表于 2021-2-4 16:25
撸主连323都能玩，果然是情怀。。。

想起8年前同事开着这个海马323来单位报到，车尾装得全部是他家当，来 ...

626！厉害了！这车是不是已经强制报废了啊，如果还在那就香了

作者: hzy 时间: 2021-2-4 20:27

jwongsv 发表于 2021-2-3 11:06
请问几万块钱的马六还值得买么，如果可以买，应该是哪个年份的比较好？

我觉得吧，如果是初代马6，那就买国内最后一个年份的吧，毕竟国内看排放。

作者: hzy 时间: 2021-2-4 20:28

998877 发表于 2021-2-1 22:43
看了觉得很简单，我都想试试拆一下家里06老威驰练练手~~~。估计先买工具会买到穷吧。 ...

工具是大投入

但是买了一堆之后你会发现真香，啥啥都能搞，啥啥地方都可以用上

作者: huang3399 时间: 2021-2-4 21:58

hzy 发表于 2021-2-4 20:26
626！厉害了！这车是不是已经强制报废了啊，如果还在那就香了

早不在了。。。当时还是右肽的，97年改了左肽说开得不爽卖了。。

作者: 神奇的白手套 时间: 2021-2-4 22:03
我们家现在还有一辆323在开..不过今年15年了马上要一年两审了..准备报废了...

作者: jwongsv 时间: 2021-2-5 09:05

hzy 发表于 2021-2-4 20:27
我觉得吧，如果是初代马6，那就买国内最后一个年份的吧，毕竟国内看排放。 ...

怎么样的算是初代马六？不叫做阿特兹的都算初代么？

作者: hzy 时间: 2021-2-5 09:58

jwongsv 发表于 2021-2-5 09:05
怎么样的算是初代马六？不叫做阿特兹的都算初代么？

现在马6/阿特兹一共三代，第一代GG1平台，第二代GH1，第三代GJ1/GL。
看你喜欢哪一代咯，一代肯定相对便宜，配件也便宜
三代现在正当红，海外配件多
二代我个人觉得太丑，看不上，哈哈
就看预算啦，都可以玩儿

作者: lx0836 时间: 2021-2-5 11:11
TRW的刹车盘跟片能不买，锈的厉害还刹不住，我一开始以为这个也算排得上的OE厂商，肯定没问题，给家里几辆车都换过，最后发现这东西是真不行，尤其是刹车盘，其实后开看看也知道了，TRW的卡钳跟片都有原厂代工，好像刹车盘还真没怎么有。

作者: hzy 时间: 2021-2-5 13:29

lx0836 发表于 2021-2-5 11:11
TRW的刹车盘跟片能不买，锈的厉害还刹不住，我一开始以为这个也算排得上的OE厂商，肯定没问题，给家里几辆 ...

我这片算是TRW“顶级”片了，感觉片还可以，至少比我之前用的70几块钱博世（现在好像涨价了）要好一些，体现在手刹的反应上。
这个盘是真垃圾…我都没想到如此垃圾，还巨贵

感觉成分组成上面肯定有问题，跟其他车子一样放雨里，就属它锈的最厉害…

兄弟你用的啥牌子的盘和片？我来参考下

作者: lx0836 时间: 2021-2-5 13:44

hzy 发表于 2021-2-5 13:29
我这片算是TRW“顶级”片了，感觉片还可以，至少比我之前用的70几块钱博世（现在好像涨价了）要好一些， ...

这个盘子我问的说是啥含碳量高，所以容易锈啥的，但是我觉得就是单纯涂层的事儿，实际上就出厂全部位置都有一层银灰色涂层那种就不会锈。我最后也没试太多品牌，毕竟这玩意儿寿命也挺长的，偶尔发现了一个叫雷贝斯托Raybesto的牌子，一开始以为是假洋牌，后来查了查还是个美国的正经牌子，也做OE，也有些专利技术，而且吧，感觉这种不知名的牌子应该假货少，现在换了给两辆车换过，感觉还不错。

作者: hzy 时间: 2021-2-5 14:52

lx0836 发表于 2021-2-5 13:44
这个盘子我问的说是啥含碳量高，所以容易锈啥的，但是我觉得就是单纯涂层的事儿，实际上就出厂全部位置都 ...

多谢兄弟，我看了下，比较可惜的是他们没有把顶级的specialty line引入国内，而且最坑的是我这车子本身也没specialty line的后盘产品，这个比较扎心了。
我把型号啥的都记下找找最合适的，我感觉不行的话我这车得改马6的后盘，从261mm改成280mm，购买配件的时候选项还能多些。

作者: lx0836 时间: 2021-2-5 15:22

hzy 发表于 2021-2-5 14:52
多谢兄弟，我看了下，比较可惜的是他们没有把顶级的specialty line引入国内，而且最坑的是我这车子本身也 ...

这个你可以找个经销商问问，很多网站上没有的，经销商不一定没有，不过这东西就是很奇怪，我最初给我MINI挑盘跟片，由于MINI主要是欧洲市场，就买不到陶瓷片，最后买的他的OE规格的，反正就是冷门的车型选择就少，有这没那。其实我当时为了扩大选择，换了一套X1的前307规格的卡钳，后来发选择还是是少，要是宝马后驱平台的，就不一样了。还有就看你的需求了，反正一定买全部涂层的，TRW的那种就是坑。

作者: hzy 时间: 2021-2-5 15:41

lx0836 发表于 2021-2-5 15:22
这个你可以找个经销商问问，很多网站上没有的，经销商不一定没有，不过这东西就是很奇怪，我最初给我MINI ...

你说的没错，说到底是车型冷门…
我这车现在相当于改成海马普力马的后盘尺寸，这就是个坑，查了一圈，我发现Textar和Ferodo直接不生产这个尺寸的。
主要原因是这个尺寸在欧洲基本上就不存在（261mm）…
欧洲的323，四孔版的跟国内一样，五孔版的后盘尺寸是和马6一样（280mm）…

作者: lx0836 时间: 2021-2-7 08:59

hzy 发表于 2021-2-5 15:41
你说的没错，说到底是车型冷门…
我这车现在相当于改成海马普力马的后盘尺寸，这就是个坑，查了一圈，我 ...

其实日本车的配件就不要找欧洲品牌了，找找美国的牌子适配的反而会多些，毕竟美国是日本车的天下么

作者: hammers 时间: 2021-2-13 11:15
佩服，已经不能用大工程来形容了。感情绝对深厚！

作者: tony000789 时间: 2021-2-15 22:42
其实真正考验一个师傅实力的并不是搞BBA这类顶级车辆，而是把买菜车弄上赛道~！

作者: hzy 时间: 2021-3-31 09:37
3.31更新

作者: 叮叮猫 时间: 2021-5-22 16:22
海马车主，看到这个眼熟的发动机舱很感动，323/福美来车型在路上每次看到都会多看几眼。

作者: hzy 时间: 2021-5-24 10:08

叮叮猫发表于 2021-5-22 16:22
海马车主，看到这个眼熟的发动机舱很感动，323/福美来车型在路上每次看到都会多看几眼。 ...

感谢支持呀！这车还是很不错的，可惜海马越来越不太行了

作者: wuunk 时间: 2021-5-24 13:04
回复看清单

作者: woaiwan315 时间: 2021-5-29 20:32
感谢分享~~~

作者: y483212 时间: 2021-5-31 12:18
很好奇看看清单

作者: 冷酷的云 时间: 2021-5-31 12:34
看一下

作者: s11d 时间: 2021-5-31 14:35
牛逼 323

作者: 人民群众甲 时间: 2021-6-1 18:06
本帖最后由人民群众甲于 2021-6-1 18:09 编辑

好久没见隐藏内容了，还挺新鲜得！哈哈！

期待成品哈！加油楼主！

作者: mclaren2010 时间: 2021-6-3 10:30
马自达323哇

作者: TheGuy 时间: 2021-6-6 00:44
看了大佬的贴赶紧去看了下323的行情！感觉可以搞一辆！！

作者: hzy 时间: 2021-6-24 15:08
一些小细节就不再一一更新在正文了，节约正文版面，也可以详细说说

2021.5.22

主驾升降窗有时会不太灵，决定拆开看下到底啥问题。
经过CRC的电路清洗剂和半导电润滑硅脂伺候，成功解决问题，并且让手感恢复了刚出厂的质感。
感慨汽车原件设计得还是很经用的。
简单维护下就没事了。

(, 下载次数: 224)

(, 下载次数: 213)

(, 下载次数: 212)

(, 下载次数: 231)

(, 下载次数: 241)

(, 下载次数: 200)

买的不锈钢大头螺栓来替换掉定制水箱厂家帮我配的几颗很烂的铁螺栓，已经开始锈了……
定制的硅胶水管也到货了

(, 下载次数: 203)

为了后续改装，需要转移MAF的位置，因此有了这次的位置尝试：

(, 下载次数: 216)

(, 下载次数: 214)

(, 下载次数: 223)

(, 下载次数: 202)

车子基本上都是抽空弄弄，进展很慢很慢

作者: hzy 时间: 2021-6-25 15:52
本帖最后由 hzy 于 2021-6-25 15:57 编辑

2021.5.29

周末继续开搞，这次是把定制的水箱、变速箱油冷器一起装好，借此机会，变速箱油也再换一波吧，上一次是2017年2月26日换的了，车子虽然开的不多，但是保养真的很重要。
这次换从美帝带回来的WIX，下一次再换的话，我准备去找一汽4S买了，应该还是原厂件比较好，淘宝的再也不买了。
上一只是淘宝的，感觉O圈很松，拆底壳的时候，滤芯直接掉下来了……这是什么鬼……到底有没有好好在过滤呢？
之前车子用的短簧，前面太低，明显变速箱油底壳触过底，有点凹进去了，这次正好砸回来

(, 下载次数: 224)

(, 下载次数: 244)

(, 下载次数: 211)

(, 下载次数: 211)

这个圈也是之前淘宝买的，感觉并不能很好密封，慢慢的底壳下面就有油迹，这次新的WIX带橡胶垫，看看效果会不会更好。

(, 下载次数: 213)

(, 下载次数: 218)

磁铁还是能吸到不少东西的。

(, 下载次数: 209)

(, 下载次数: 207)

一堆之前在美国带回来的原厂件留个影：

(, 下载次数: 199)

(, 下载次数: 231)

作者: hzy 时间: 2021-6-25 16:25
2021.6.2

拖延症晚期，两周前拍的照，一直还没设计好水冷中冷器，这次有了个初稿，但还需要做个纸模型，确认下具体是否可行。
另外就是安装位还需要研究下。
这时候就觉得如果有3D扫描仪就真香。
做水箱的商家也能做水冷中冷器，但是广州疫情开始了就没理我了，深感不安

(, 下载次数: 204)

欢迎光临 Chiphell - 分享与交流用户体验 (https://www.chiphell.com/)