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标题: SEKA Exceed RDC公路车长期使用评测 [打印本页]

作者: imtida 时间: 2023-5-21 01:21
标题: SEKA Exceed RDC公路车长期使用评测
本帖最后由 imtida 于 2023-5-21 01:21 编辑

前言：这款Seka Exceed RDC是我在2022年7月初购入的车架组，而这篇文章写于2023年五一假期。刚入手时安装的是禧玛诺Ultegra 8070套件，后来我为这台车更换了禧玛诺Dura Ace 9270套件。本文的观点是我个人经过接近1年的长期使用体验得来，拖更1年是因为我要仔细体验一下这款公路车架，并不是我懒，嗯嗯。

从2020年开始，公路车进入了一个全能时代。所有品牌都在尽力把气动性与轻量化融为一体，而不再像之前的产品线那样，单独推出气动车型与爬坡车型。其中的代表作有闪电的Tarmac SL7，佳能戴尔的SuperSix EVO4和Factor Ostro。纯气动车型在市场上的销量越来越低，让各个品牌明白了一个道理，那就是“一即是全”。

Seka Exceed这款车发布于2021年，在当时凭借着优秀的外形、较轻的重量赢得了许多人的目光。而我，则是被发布会上的一张图片所吸引。
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（图片来源：美骑网）

敢这样把车架的做工赤裸裸展现给用户看的，Seka应该是国内品牌第一个。根据Seka宣称他们使用的乳胶内模成型技术，可以让车架内壁更加光洁，减少不必要的重量。这样清晰的碳布布局，让我对这个第一次接触的品牌突然有了好感。其实直到2023年的今天，很多国际大牌的顶级车架内部，依旧可见塑料袋的痕迹（甚至有塑料袋残留），玩过很多车的老鸟应该都知道。

接下来陆陆续续的，身边也有小伙伴购入了Seka Exceed公路车。从他们的口中得知，这款公路车架性能还是非常不错的，也让我萌生了换车的念头。不过当时我已经有了两台公路车，佳能戴尔Systemsix和Ridley Helium SLX，因此2021年下半年我并没有订购。而且我这里冬歇期较长，冬季基本上都是室内训练。因此直到2022年4月我才下单，却因为众所周知的原因，卖家发货耽搁了好几个月，所以这台车直到7月份才组装完成。

闲言少叙，直接上图吧。
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Seka对于这台公路车架的包装设计的非常用心，车架、前叉、一体把都是有单独的盒子，并且三个盒子拼在一起正好可以放在外包装里，拿出来开箱的时候又可以赞赏一下品牌在这方面也下了心思。
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我选择的车架是裸碳黑涂装L码，这个尺码是根据我之前的Ridley Helium SLX的几何选定的。在这个买小不买大的观念依旧是主流的年代，我还在坚持尽量买适合自己的车架尺码。
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新装车必须要有仪式感，而这个仪式就是要对这台车所有零部件称重。Seka Exceed RDC裸碳黑L码车架去掉所有金属件的重量为914g，前叉未截短之前为394g，座管重量为120g，车架组附带的一体把380x110mm尺寸的重量为337g（含走线内管）。
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桶轴杆重量为65g，坐垫夹头重量48g，中轴重量88g。其他附件重量如图。
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一体把规格为380x110mm，参数是-8度，130mm drop，77mm reach。
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一切准备就绪，准备装车，同时安排拍照。
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Seka头管全内走线设计是从碗组内走，这样的设计比较成熟，兼容性不错。如果使用分体把，可以从碗组盖走线到车架内部。
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截掉了一段30g的前叉舵管。前叉剩余重量是364g。
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桶轴杆居然和闪电是通用的，螺纹长度略短一点。
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技师正在耐心的给碟刹系统灌油排气，点个赞。
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技师忙了一天终于装完了，整车称重6.82kg，包括锁踏，码表架，水壶架。不过这时候使用的变速套件是禧玛诺Ultagra 8070。
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2023年换成了Dura Ace 9270后再次称重6.75kg，比预想的要重一些

（手动狗头）

新车详细配置如下：

Seka Exceed RDC裸碳黑车架组L码
Shimano Dura Ace R9270电子变速套件（除曲柄和飞轮）
迈金EXAR DB508 Ultra / Vortex N4 / Builder-Reserve Super Disc 50轮组
迈金P505功率计+Dura Ace 9200 54-40盘片+SRAM Quarq D1 172.5mm曲柄
Sixweel 12速11-30飞轮
Selle Italia SLR Boost Carbonio坐垫
Speedplay Zero锁踏改钛合金版本
马牌GrandPrix 5000 25c开口外胎
迈金EXAR TPU内胎

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最近五一假期蓝天白云风和日丽阳光明媚，正适合出门给爱车拍照。先看看左右两侧的正视图。原本车架的银色LOGO有些低调，我在某宝上面买了一套贴纸，弄成了黑金配色。后下叉的小logo没有贴，还是原来的样子。
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右侧亮点则是Quarq AXS D1曲柄，特别添加了FRAM贴纸，致敬职业车手莫莱马的名言

（手动狗头）。
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Seka Exceed RDC裸碳黑配色是一个非常特殊的涂装，在阳光下可以清晰看到碳纤维纹理。这个涂装的车架出厂时只在碳纤维表面喷涂了一层清油，而没有其他的颜料喷漆，十分硬核，当然也十分娇弱。
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作为一台气动取向的综合型车架，Seka Exceed RDC的管型相对来说更扁更长条化，因此搭配高框轮组的时候外观会更加有攻击性。而搭配40框高的Vortex N4的时候则更像一个气动化的爬坡架。上图就是搭配Vortex N4的情况，看起来休闲多了（手动狗头）。
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从后方看去，Seka Exceed RDC车架的Kammtail管型设计非常明显，头管、下管、立管以及后叉都是这种管型。后叉也做了一个加宽的气动设计。
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Kammtail（又叫虚拟尾翼）管型是近些年随着自行车空气动力学发展所出现的一种新的管型，如下图所示，将早期的水滴气动管型后端截掉，形成一个类似字母D形状的管型。这种D型管型“欺骗”了空气，让它以为被截掉的尾部还在，所以空气会流畅地流过表面而不会形成乱流。相对于传统的圆管和水滴管型，这种D型结构不进能分散气流减少空气阻力，还可以做到比水滴管型更低的重量和更好的刚性。
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Exceed RDC的后缀RDC缩写印在了立管的三通位置。RDC是Racing Day Combatant的缩写，直译是比赛日的斗士。作为SEKA EXCEED产品的高端线，RDC级别意味着采用了更高级别的碳纤维材料，整车重量可以做得更加轻量化。官方给出的普通版M码车架含涂装和金属件的重量是1050g，RDC版车架重量则是860g。不过标准版和RDC版本使用了同样的前叉和座杆，这让定价比RDC版便宜3000大洋的普通版显得更香一点。
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正面看去，Seka Exceed RDC有一个略带沙漏型的头管，可以减少头管部分投影面积降低风阻。前叉则尽量外扩，避免参与前轮在空气中带动的湍流。这样不仅可以降低前叉的风阻，还能让车架适配更宽的外胎，对提高整体系统的气动性、滚动阻力和舒适性也有帮助。

两个禧玛诺Dura Ace 9270手变则是按照我的使用习惯稍微向内倾斜了一些，因为我习惯趴在车把上面巡航骑行，这个角度可以让我更轻松的握紧手变头，保证巡航时候的安全性和操控。
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从车把下方向上看，可以看到我在一体弯把的两个下把位都安装了一个小的变速按钮。这样当我握紧下把位的时候仍然可以自由的变速，而不需要松开两个手指去操作手变变速按钮。仔细看在弯把的把横部位其实也有两个按钮，这样我爬陡坡的情况下，握紧横把的时候也能变速。
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Seka公路车的小细节之一，把立盖与下面的螺丝是一个整体CNC的小零件，重量很轻只有4克。上面印着组成Seka品牌的4个单词：Sage智慧、Exceed超越、Keep坚持、Artist艺术家。码表架与一体弯把都印着Seka的品牌Logo，而车架型号Exceed则标注在上管靠近把立的位置。
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坐垫我选择的是Selle Italia SLR Boost，碳轨的版本。坐垫的选择因人而异，主要看个人屁股的喜好吧。坐垫的做工非常不错，中间超大开口不光可以减少对会阴的压迫，夏天也很凉快。不过底板偏软，不太适合大体重车手，骑行遇到坑洼颠簸的时候最好也把屁股抬起来。

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这个SLR Boost坐垫碳轨版重量只有132g，对于减重也很有帮助。
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SEKA在座管与车架连接的三通位置贴心的印上了6NM的标志，在用户调整座管高度后可以记得锁紧到6NM的扭矩。下面是Seka Exceed RDC车架上的UCI标签，代表了这个车架的设计符合UCI的规范，UCI Legal，可以使用在UCI旗下的赛事中。一般车友还是比较看重这个这个标签的，虽然老鸟们都知道，UCI Illegal的产品才是更快的。

（手工狗头）。
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这台车架的五通部位使用的是T47结构的设计，五通宽度为85.5，可以很好的兼容各种口径的曲柄轴心。T47螺纹结构可以避免压入式中轴的异响问题，而加粗加大的85.5的五通宽度对于踩踏时候的扭转刚性提升非常有好处。我使用了HSCER品牌的T47转DUB陶瓷滚珠中轴，相对于不锈钢滚阻轴承能感觉上更润滑一些。
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2023年我将整车的变速套件升级为禧玛诺Dura ACE R9270 Di2电子变速。新款Dura ACE变速套件的前拨R9250体积比上一代的R9150缩小了一些，据说可以减小一些正面的风阻。而牙盘则使用了Dura ACE 9200的54-40牙盘与迈金P505功率计的组合，搭配了SRAM Quarq AXS D1曲柄。这个曲柄其实就是SRAM RED AXS曲柄换了个涂装，重量又轻可靠性又好，是很多人减重的第一选择。迈金P505功率计则是我之前做过评测的，精度与稳定性堪称精品，具体可以看《迈金首款盘爪功率计P505评测》。脚踏是经久耐用的Speedplay Zero棒棒糖锁踏，自己改了S-parts的钛合金轴杆，重量只有148g。
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12速Dura Ace这一代的R9250后拨导轮长度明显加大了，最大可以支持34T飞轮。Seka为Exceed车架提供了直装尾勾可以额外购买，让后拨变速系统更加简洁并且提高变速效率。
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图中的金色飞轮齿是来自国内Sixweel的12速CNC铝合金一体飞轮，变速效率和噪音与原厂Dura Ace伯仲之间，但是重量略轻，11-30齿比带DA锁紧环只有199g。Dura Ace 9200的11-30飞轮重量为223g。
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从另一侧可以看到Sixweel飞轮的CNC整体设计，对于提升飞轮的刚性很有好处。
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作为一台气动性优先的车架，当然要有一对高框的气动轮组，才能达到好马配好鞍的效果。这台车我选用的是迈金2023年发布的EXAR DB508 Ultra碟刹轮组，实际测试性能非常优秀，具体评测可以看之前的文章：《迈金EXAR DB508 ULTRA轮组评测》。
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轮组上安装的是Shimano MT900刹车碟片，安全可靠。马牌GrandPrix 5000开口外胎是我一直都在用的优秀产品，各方面性能都很突出。内胎则是选用了轮组推荐的迈金EXAR TPU内胎作为减重，实测可靠性与普通的丁基橡胶内胎差不多，但是单个重量只有36g。相对于建大内胎120g的重量简直是太香了。
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就日常骑乘感受而言，Seka Exceed RDC这台车的刚性与重量结合的非常理想，由于整车重量较轻，起步时非常轻盈。在陡坡上发力也不会有拖曳的无力感。Seka官方通过ISO4210标准测试，给出的头管刚性为143N/mm，五通刚性是215N/mm。这个测试标准与Cervelo对自家车架的测试标准是一样的。之前Cervelo发布2022款R5时给出的刚性数据是五通刚性221N/mm。
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另外德国Tour杂志使用自己的测试标准，对Cervelo R5的刚性测试结果是61N/mm。
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对比几个数据可以看出，如果使用Tour杂志的标准，Seka Exceed RDC的五通刚性应该也在60这个数值，已经是Tour杂志评分的满分标准(1.0)。这点在我日常训练的时候可以体会出来。比如下面这个起伏路赛段。
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Seka Exceex RDC的五通刚性在坡底冲短坡的时候可以给我很好的信心，并且由于气动架本身的速度优势，下坡也能冲到较高的速度。
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在一个缓上坡赛段，这个车架的气动性优势让我很容易的刷掉了之前的PB。
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另外今年我也成功的刷新了个人的5分最大功率记录，在本地一个缓上接短陡坡的赛段刷出来5分钟450瓦的成绩，车架本身的刚性强度让我非常满意。
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全年国庆节前，我也用了这台Seka Exceed RDC，连续4天骑行均速40km/h。因此我对这款车架的性能是非常有信心。

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综上所述，Seka Exceed RDC是一款综合性能非常优秀的车架，实测重量轻，刚性足够优秀，气动性能也很好。当然最让我满意的还是车架的做工和漆面工艺。如果你想要一款性能优秀又性价比爆棚的车架，我是强烈推荐这款产品的，毕竟12999的定价，附送一体把，这个价格真是太香了。国货精品四个字，Seka Exceed RDC配得上。

作者: 灰階淚1 时间: 2023-5-21 09:18
曾经的Excced普通版帮顶，Seka发力直接、加速快，真是一辆好车（除了稍微颠了那么一丢丢）

作者: nickyoung 时间: 2023-5-21 09:28
想买，但不知道国产的好不好

作者: 施华洛世奇 时间: 2023-5-21 09:49
整车配下来多少钱

作者: sunjun5 时间: 2023-5-21 11:08
匀速牛逼……

作者: Teresa 时间: 2023-5-21 11:16
如果XL的头管长度能控制在180左右，我愿称之为神车

作者: icefish7 时间: 2023-5-21 11:20
黑金配色啊，很喜欢啊

作者: dukeiii 时间: 2023-5-21 11:58
6.75这个重量，轮组好轻啊。大佬怕不是有5w？

作者: theaa2 时间: 2023-5-21 12:22
这均速可以啊,都到40了,我的均速只有23...

作者: imtida 时间: 2023-5-21 13:10

icefish7 发表于 2023-5-21 11:20
黑金配色啊，很喜欢啊

自己贴的

作者: imtida 时间: 2023-5-21 13:11

施华洛世奇发表于 2023-5-21 09:49
整车配下来多少钱

5万那样吧

作者: imtida 时间: 2023-5-21 13:12

nickyoung 发表于 2023-5-21 09:28
想买，但不知道国产的好不好

单说这款车架的话非常不错

作者: imtida 时间: 2023-5-21 13:15

Teresa 发表于 2023-5-21 11:16
如果XL的头管长度能控制在180左右，我愿称之为神车

那样几何会比较竞技了

虽然看上去好看，但是大多数人不合适

作者: Ziciz 时间: 2023-5-21 13:16
同款

作者: imtida 时间: 2023-5-21 13:23

Ziciz 发表于 2023-5-21 13:16
同款

作者: 上网兔子 时间: 2023-5-21 15:54
评测很全面啊，请问哪里买？

作者: 老汉口酸奶 时间: 2023-5-21 15:57
均速40，还是80公里的距离，respect！

作者: 张方毅 时间: 2023-5-21 16:11
好想入手一辆

作者: Wolverine 时间: 2023-5-21 17:35
很帅的车!

作者: imtida 时间: 2023-5-21 18:12

Wolverine 发表于 2023-5-21 17:35
很帅的车!

谢谢

作者: imtida 时间: 2023-5-21 18:13

张方毅发表于 2023-5-21 16:11
好想入手一辆

买啊，别控制

作者: imtida 时间: 2023-5-21 18:13

老汉口酸奶发表于 2023-5-21 15:57
均速40，还是80公里的距离，respect！

练习时长两年半即可

作者: imtida 时间: 2023-5-21 18:13

上网兔子发表于 2023-5-21 15:54
评测很全面啊，请问哪里买？

淘宝有Seka官方店，另外本地车店一般也能订货

作者: imtida 时间: 2023-5-21 18:14

dukeiii 发表于 2023-5-21 11:58
6.75这个重量，轮组好轻啊。大佬怕不是有5w？

轮组1373克，非常轻的高框轮

作者: stell 时间: 2023-5-21 18:14
同款银标的Seka Exceed RDC车架组，不过我省钱装了8020套件，迈金曲柄牙盘一体功率计，方远C4轮组
最近也捉摸着要上电变，想听听楼主意见~~~对于没上过电变的土鳖，腿有有点菜，感觉配不上9270，但是
也不想降级到105电变~

作者: stell 时间: 2023-5-21 18:15

stell 发表于 2023-5-21 18:14
同款银标的Seka Exceed RDC车架组，不过我省钱装了8020套件，迈金曲柄牙盘一体功率计，方远C4轮组
最近也捉 ...

这款裸碳+清漆最大的问题，就是太容易有小划痕了~~

作者: imtida 时间: 2023-5-21 18:29

stell 发表于 2023-5-21 18:15
这款裸碳+清漆最大的问题，就是太容易有小划痕了~~

确实如此，所以我在上管贴了一层膜，其他地方就随缘了

作者: imtida 时间: 2023-5-21 18:30

stell 发表于 2023-5-21 18:14
同款银标的Seka Exceed RDC车架组，不过我省钱装了8020套件，迈金曲柄牙盘一体功率计，方远C4轮组
最近也捉 ...

105电变挺不错的啊，现在价格非常好。电变相对于机械变速使用起来是好太多了

作者: 施华洛世奇 时间: 2023-5-21 18:41

施华洛世奇发表于 2023-5-21 09:49
整车配下来多少钱

给个配置清单吧，谢谢，现在骑的迪卡侬AF105，换了UT脚踏，准备过阵换个全碳

作者: gym0064 时间: 2023-5-21 19:03
5w全配置下来的话价格太香了！黑金车架也非常帅

作者: titia188 时间: 2023-5-21 19:23
坐垫设计很人性化

作者: panzer 时间: 2023-5-21 19:58
能坚持几年的牌子，已经很牛了！

作者: imtida 时间: 2023-5-21 20:59

施华洛世奇发表于 2023-5-21 18:41
给个配置清单吧，谢谢，现在骑的迪卡侬AF105，换了UT脚踏，准备过阵换个全碳 ...

文章中间有呀

作者: imtida 时间: 2023-5-21 20:59

panzer 发表于 2023-5-21 19:58
能坚持几年的牌子，已经很牛了！

设计师是国内比较有名的fitter，有自己对公路车的理解

作者: 回声 时间: 2023-5-21 21:44
价格很香

作者: MR.ORANGE 时间: 2023-5-21 21:57
车好看！人也强！相得益彰！

作者: JohnnyDurn 时间: 2023-5-21 22:15
最近也在考虑SEKA自组，本来想定23款propel adv 1的，不过本地车商偏贵，28000+的落地价格。同等价格如果用来配SEKA，再加上最近105电变套件降价，应该可以做到相当不错的配置

作者: 十三哟 时间: 2023-5-21 22:27

我的不算码表尾灯7.2kg了……好沉

作者: imtida 时间: 2023-5-21 22:32

十三哟发表于 2023-5-21 22:27
我的不算码表尾灯7.2kg了……好沉

带尾包7.27很轻了

作者: 轩轩呀 时间: 2023-5-21 22:32
同款

(, 下载次数: 71)

作者: imtida 时间: 2023-5-21 22:32

JohnnyDurn 发表于 2023-5-21 22:15
最近也在考虑SEKA自组，本来想定23款propel adv 1的，不过本地车商偏贵，28000+的落地价格。同等价格如果用 ...

的确是啊，现在捷安特买车都没折扣了

作者: imtida 时间: 2023-5-21 22:33

轩轩呀发表于 2023-5-21 22:32
同款

作者: imtida 时间: 2023-5-21 22:33

MR.ORANGE 发表于 2023-5-21 21:57
车好看！人也强！相得益彰！

作者: stell 时间: 2023-5-22 00:11
CHH果然可以，一下炸出来这么多同款车架

作者: Robinli 时间: 2023-5-22 06:23
感觉非常好。。明天就去买。。

作者: sjzmm 时间: 2023-5-22 08:58
还是建议换回9270飞轮。。。

作者: Mac5566 时间: 2023-5-22 08:58
看论坛里，销量应该不错。

作者: buletuso 时间: 2023-5-22 09:03
配置几乎和你差不多，讲真seka这个车，做工和硬度都很好，不输国际大牌
只可惜是国产了
(, 下载次数: 73)

作者: luccr 时间: 2023-5-22 09:03
楼主功率好高，80多公里平均280W好屌

作者: JJfeetoffguroud 时间: 2023-5-22 09:21
羡慕。。。

作者: 十三哟 时间: 2023-5-22 09:33

imtida 发表于 2023-5-21 22:32
带尾包7.27很轻了

怎么可能。。。带尾包估计10kg了。

作者: robertlcz 时间: 2023-5-22 09:44
咨询一下大佬，camp能和seka比吗？貌似最近风也很大

作者: 大个儿糖葫芦 时间: 2023-5-22 09:52
这个老六飞轮使用感受如何？主要是耐用性方面。一直为了重量想换，但是看了价格之后退却了，而且怕这种国产的又贵又靠不住...

作者: slackm 时间: 2023-5-22 10:23
有幸让大泉做过fitting，衷心希望seka能越做越好。

作者: huihuige 时间: 2023-5-22 10:47
原来是国产的
收藏了
膜拜大佬~

作者: 牛奶也摇滚 时间: 2023-5-22 10:50
我造。这个距离有这个均速，你是来炸鱼的吧？

作者: 牛奶也摇滚 时间: 2023-5-22 10:53
迈金这个轮组怎么样？我没有微博账号，你的微博测评看不到

作者: rockone 时间: 2023-5-22 10:59
这是菜腿人又渣吧

作者: 虾米炒白菜 时间: 2023-5-22 11:07
迈金ultra轮组和这个车架的黑金配色还真是搭

作者: jihang1991 时间: 2023-5-22 11:29
真帅啊这个车

作者: 路悠客 时间: 2023-5-22 12:39
月初自行车车展时有看到seka展台的新款，觉得涂装很不错就去淘宝上客服咨询订货事宜，结果问出去的话一周都不带回复的。自己网上也查了下口碑，网上有些车友说这个车架rdc版为了偷轻做得很薄，某些地方手捏一下能感觉到明显形变。车架整体也不够硬，摇车会蹭蝶，不知是否有这类情况？

作者: 100磅笑50胖 时间: 2023-5-22 13:21
队长牛逼

作者: oqkv 时间: 2023-5-22 13:59
头像好评

作者: hummel 时间: 2023-5-22 14:44
顶沈阳的大佬骑友！

作者: tim36 时间: 2023-5-22 15:06

路悠客发表于 2023-5-22 12:39
月初自行车车展时有看到seka展台的新款，觉得涂装很不错就去淘宝上客服咨询订货事宜，结果问出去的话一周都 ...

我比你好些，第三天回了，发了经销商的连接，叫我自己找去

作者: cowboyfzl 时间: 2023-5-22 15:12
看了头像原来是你，你也在chh上面混啊……

作者: 十三哟 时间: 2023-5-22 15:20

大个儿糖葫芦发表于 2023-5-22 09:52
这个老六飞轮使用感受如何？主要是耐用性方面。一直为了重量想换，但是看了价格之后退却了，而且怕这种国产 ...

能有da飞轮1/3的寿命就烧高香了。

作者: hammers 时间: 2023-5-22 16:26
大佬牛逼~腿粗的讲话靠谱

作者: 靑靑孖紟 时间: 2023-5-22 16:41

imtida 发表于 2023-5-21 18:13
练习时长两年半即可

我两年80公里才35.。。20分钟功率205瓦，体重55

作者: imtida 时间: 2023-5-22 20:52

buletuso 发表于 2023-5-22 09:03
配置几乎和你差不多，讲真seka这个车，做工和硬度都很好，不输国际大牌
只可惜是国产了

作者: imtida 时间: 2023-5-22 20:52

robertlcz 发表于 2023-5-22 09:44
咨询一下大佬，camp能和seka比吗？貌似最近风也很大

不太了解camp啊

作者: imtida 时间: 2023-5-22 20:53

牛奶也摇滚发表于 2023-5-22 10:53
迈金这个轮组怎么样？我没有微博账号，你的微博测评看不到

在7599这个价位真没几个对手，想要的性能都能给你

作者: imtida 时间: 2023-5-22 20:54

路悠客发表于 2023-5-22 12:39
月初自行车车展时有看到seka展台的新款，觉得涂装很不错就去淘宝上客服咨询订货事宜，结果问出去的话一周都 ...

所有的顶级车架，用手捏管材都是能捏动的。拿这个来说事就是在带节奏，完全无视碳纤维的特性

作者: 路悠客 时间: 2023-5-22 21:34

imtida 发表于 2023-5-22 20:54
所有的顶级车架，用手捏管材都是能捏动的。拿这个来说事就是在带节奏，完全无视碳纤维的特性 ...

听你这么一说我特别去捏了下我的sowrks，emmm，好像并没有嘛。。。

作者: imtida 时间: 2023-5-22 21:36

路悠客发表于 2023-5-22 21:34
听你这么一说我特别去捏了下我的sowrks，emmm，好像并没有嘛。。。

BMC LOOK 佳能戴尔都能捏动，等哪天没人注意我去捏捏SL7

作者: quan140 时间: 2023-5-23 00:44
seka好香啊，我的2021款的R5，还是偏向传统的几何，不破风，虽然确实爬坡很爽，够硬（比最新款的更硬）但破风真的是个趋势啊，轻量化破风车架，顺便想问一下啊，seka和factor的车架几何为什么那么的神似

作者: imtida 时间: 2023-5-23 00:52

quan140 发表于 2023-5-23 00:44
seka好香啊，我的2021款的R5，还是偏向传统的几何，不破风，虽然确实爬坡很爽，够硬（比最新款的更硬）但破 ...

SEKA EXCEED的Reach/Stack比Factor Ostro舒适那么多，哪里神似了？是因为都有两个轮子吗？

(, 下载次数: 74)

作者: 十三哟 时间: 2023-5-23 08:58

imtida 发表于 2023-5-22 20:53
在7599这个价位真没几个对手，想要的性能都能给你

7599。。。
说实话，国产成品轮组，也就方远和静藤还行，预算再加点直接无脑404了。

作者: swokpr 时间: 2023-5-23 11:16
看完贴突然记得我的车子也吃灰了好多年了，是时候拿出来溜达溜达了~

作者: imtida 时间: 2023-5-23 21:02

十三哟发表于 2023-5-23 08:58
7599。。。
说实话，国产成品轮组，也就方远和静藤还行，预算再加点直接无脑404了。 ...

我还没说闲鱼的价格呢……

作者: thomaxyu 时间: 2023-5-23 22:25
seka还是要公布测试数据才行啊

作者: imtida 时间: 2023-5-24 00:32

thomaxyu 发表于 2023-5-23 22:25
seka还是要公布测试数据才行啊

刚性数据公布过啊

作者: Nat 时间: 2023-5-24 00:57
车是好车，要是海外渠道多点就好了

作者: thomaxyu 时间: 2023-5-24 10:29

imtida 发表于 2023-5-24 00:32
刚性数据公布过啊

气动数据也有了啊？只看到刚性的

作者: imtida 时间: 2023-5-24 18:57

Nat 发表于 2023-5-24 00:57
车是好车，要是海外渠道多点就好了

产量没扩张呢，国内都不够卖……

作者: 十三哟 时间: 2023-5-26 08:32

imtida 发表于 2023-5-23 21:02
我还没说闲鱼的价格呢……

我买迈金是7折起步。。。
以前新产品基本都用一段时间咸鱼原价卖掉，目前留下的迈金产品也就心率带。

作者: terrysun 时间: 2023-5-26 09:26
普通版报道

作者: 卡赞 时间: 2023-5-26 10:49
奈何30c的宽胎配胖圈不太塞得进去，还是没太跟上国外宽胎的潮流，也许国内市场对这个没需求？

作者: imtida 时间: 2023-5-26 12:06

卡赞发表于 2023-5-26 10:49
奈何30c的宽胎配胖圈不太塞得进去，还是没太跟上国外宽胎的潮流，也许国内市场对这个没需求？ ...

毕竟这个是气动车啊，国内路况好，28c都觉得宽。再宽的话可以去看看瓜车了

作者: luiozz 时间: 2023-5-28 21:37
就说这车怎么看着眼熟，原来是tida大哥

作者: imtida 时间: 2023-5-28 23:59

luiozz 发表于 2023-5-28 21:37
就说这车怎么看着眼熟，原来是tida大哥

作者: 十三哟 时间: 2023-5-29 08:42

卡赞发表于 2023-5-26 10:49
奈何30c的宽胎配胖圈不太塞得进去，还是没太跟上国外宽胎的潮流，也许国内市场对这个没需求？ ...

塞不进去30c？胎容不是30c嘛官方。。。
另外我的4.5装28c世文实测宽度是31mm

作者: 卡赞 时间: 2023-5-29 11:44

十三哟发表于 2023-5-29 08:42
塞不进去30c？胎容不是30c嘛官方。。。
另外我的4.5装28c世文实测宽度是31mm ...

您也指导28c装上实测31mm了，实际世文的胎宽同规格里都不算宽的，大部分牌子30C的胎配目前外宽30mm内宽23mm的圈实际宽度就奔着32mm到33mm去了，非常极限，轮组软一点或者气压打高了就会蹭架子。

办法也有，等新款轮胎为了配合宽圈减重缩水就行。

作者: sam_no90 时间: 2023-5-29 18:58
最近上头，开始自己装车玩了，弄了个折叠，然后计划画个国产钢架骑

作者: imtida 时间: 2023-5-29 20:58

sam_no90 发表于 2023-5-29 18:58
最近上头，开始自己装车玩了，弄了个折叠，然后计划画个国产钢架骑

作者: willbang 时间: 2023-5-30 09:05
太帅了，给出了很全面很客观的评测结果，最近也在看车架。，SEKA就是你了。不过我更喜欢艳丽的颜色，哈哈哈

作者: imtida 时间: 2023-5-30 11:34

willbang 发表于 2023-5-30 09:05
太帅了，给出了很全面很客观的评测结果，最近也在看车架。，SEKA就是你了。不过我更喜欢艳丽的颜色，哈哈哈 ...

这个月发布了好几个新款涂装，有个幻彩特别好看

作者: willbang 时间: 2023-5-30 15:51

imtida 发表于 2023-5-30 11:34
这个月发布了好几个新款涂装，有个幻彩特别好看

我就是喜欢那个幻彩。哈哈哈

作者: 老汉口酸奶 时间: 2023-5-30 17:20

imtida 发表于 2023-5-21 18:13
练习时长两年半即可

我已经有2个月了，哈哈

作者: SuperWu 时间: 2023-5-30 21:38
玩过的seka有两台，普通版燕草绿和楼主同款的黑银rdc，外形，设计上都很不错，尤其是做工这方面确实优秀，说是吊打国产这是最基本的，吊打大牌也不为过，但是国产品牌在有些细节的设计上确实还是有一些小问题，弯把走线孔大小和方向设计的不好，改良过，但是跟大牌比还是有差距，然后就是前叉锁不紧，我自己用过的两台都有这个问题，把手指放到上下碗组的位置，顶住墙，按住刹车前后移动，通过手指能感受到上下碗组多多少少有一点框量，锁多紧都没有用，应该是车架有一定公差，虽然是很轻微的，但是强迫症还是接受不了，毕竟用过的其他车都没有这个问题。抛开这两个问题，总的来说seka还是一台很优秀的车架，很高的颜值，比较轻的重量，还可以的刚性以及不错的售价！

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