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标题: 中国首家营收破千亿的新势力！理想汽车发史上最佳财报 [打印本页]

作者: 错过了吗 时间: 2024-2-26 17:56
标题: 中国首家营收破千亿的新势力！理想汽车发史上最佳财报
快科技2月26日消息，理想汽车公布2023年第四季度及全年财报。

理想表示，得益于规模的扩大和经营效率的持续提升，理想汽车于报告期内实现了历史最佳财务业绩。

第四季度营收417.3亿元，同比增长136.4%；季度交付131,805辆，20万以上新能源市占率达到16%，位居中国汽车品牌第一。

2023全年实现营收1238.5亿元，同比增长173.5%，理想汽车成为中国第一家年营收突破千亿元的新势力车企；

全年交付量376,030辆，同比增长182.2%，位居中国造车新势力第一。

第四季度净利润为57.5亿元，毛利率为23.5%，自由现金流为146.4亿元；2023年全年净利润为118.1亿元，实现了自交付以来的健康盈利。

同时，理想汽车历时8年，实现千亿营收、百亿盈利，创造了中国汽车品牌成长的奇迹。

截至2023年末公司现金储备为1036.7亿元，在手资金相当充裕；

关于2024年第一季度业绩展望，也创同期新高，理想预计实现交付量10万至10.3万辆，同比增长90.2%至95.9%；营收实现312.5亿元至 321.9亿元，同比增长66.3%至71.3%。

此外，补能体验仍是目前新能源汽车长距离出行的痛点，为此，2024年底，理想汽车将在全国上线2000座超充站。

覆盖全国九纵九横流量最高的十八条国家高速干线，完成三线及以上城市核心城区60%的覆盖。

截止2023年底，理想汽车在全国拥有467家零售中心，覆盖140个城市，是中国最大的汽车直营体系。

快科技2月26日消息https://news.mydrivers.com/1/965/965373.htm

作者: C_Y___________ 时间: 2024-2-26 18:57

利润率这么高？

作者: leonard_ 时间: 2024-2-26 19:26
理想，真可以啊，算是渡过难关，走上正规了。

作者: fmk989 时间: 2024-2-26 19:45
新势力怎么定义？

作者: pplto 时间: 2024-2-26 20:05

leonard_ 发表于 2024-2-26 19:26
理想，真可以啊，算是渡过难关，走上正规了。

谈不上，搞增程还是擦边球，后面转纯电还是很大的风险。

作者: nsa 时间: 2024-2-26 20:28

leonard_ 发表于 2024-2-26 19:26
理想，真可以啊，算是渡过难关，走上正规了。

问界对理想影响不小吧

作者: Ooouukkk 时间: 2024-2-26 20:29
现在纯电要么是有钱人的玩具，要么就买最便宜的代步，中间档的还是混动或者纯油。

作者: Alienxzy 时间: 2024-2-26 20:57
形成正向循环了，好事

作者: anpple 时间: 2024-2-26 22:10
Huawei：好的，我来了，走同行的路让同行无路可走

作者: hoshinoio 时间: 2024-2-26 22:18
就李想哪个嘴脸送我都不开这车,更何况增程本身就是个大笑话,挣钱了,承认你赚钱(割韭菜)牛波一,但是不管是产品还是人设,一生黑

作者: 大黑蚊子 时间: 2024-2-26 22:28
理想帮助常州一举突破了万亿GDP大关

作者: KingDon 时间: 2024-2-26 22:30

大黑蚊子发表于 2024-2-26 22:28
理想帮助常州一举突破了万亿GDP大关

上去二楼

作者: gush2 时间: 2024-2-26 23:22
身边买理想的不少，一个词可以总结——“人傻钱多”，不得不说lixiang拿捏了传统中国人的需求，不管以后怎么样，当下他都是赚到了，可以说诠释了一个“非前瞻性”思路的大成功案例。

作者: 寂寞穿行 时间: 2024-2-26 23:27
网上没赢过，现实又很多人买。。。

作者: liushihao 时间: 2024-2-27 02:16

gush2 发表于 2024-2-26 23:22
身边买理想的不少，一个词可以总结——“人傻钱多”，不得不说lixiang拿捏了传统中国人的需求，不管以后怎 ...

当初他从汽车之家出来做电车的时候还很多人笑他咧

作者: jeefery 时间: 2024-2-27 05:23
油箱越大的新能源车越好卖

作者: xutiancheng 时间: 2024-2-27 08:43
能赚钱总归是好的，蔚来理想小鹏，就理想目前是盈利了说明走混动路线是对的，起码现阶段对了

作者: colo 时间: 2024-2-27 08:49

C_Y___________ 发表于 2024-2-26 18:57
利润率这么高？

等比例缩放造车，一台车的研发成本设计三台车，利润能不高

作者: goodken2006 时间: 2024-2-27 08:54

colo 发表于 2024-2-27 08:49
等比例缩放造车，一台车的研发成本设计三台车，利润能不高

保证了品牌外观的一致性，独此一家

作者: westbobo 时间: 2024-2-27 09:00

hoshinoio 发表于 2024-2-26 22:18
就李想哪个嘴脸送我都不开这车,更何况增程本身就是个大笑话,挣钱了,承认你赚钱(割韭菜)牛波一,但是不管是产 ...

增程为啥是笑话。
综合油耗仅比并联插混高5%。
节省了大量传动机械结构，保养成本低，发动机也可以一直工作在最高效率转速。

最重要的是，大电池，日常通勤两三天充一次都足够。除了远门就当个电车跑。
我家SL03提车半年8000多公里了，提车的一箱油还剩一半。

作者: westbobo 时间: 2024-2-27 09:01

gush2 发表于 2024-2-26 23:22
身边买理想的不少，一个词可以总结——“人傻钱多”，不得不说lixiang拿捏了传统中国人的需求，不管以后怎 ...

别人买理想都傻
40多万买X3，Q5就不傻？

作者: westbobo 时间: 2024-2-27 09:03

寂寞穿行发表于 2024-2-26 23:27
网上没赢过，现实又很多人买。。。

现实就是我同事但凡试驾过理想和同级别BBA的都买了理想。
尤其是一娃和俩娃，需要6-7座SUV的家庭用户。

单纯只是隔音和舒适性，就没理由再去看传统油车了。

作者: nlnjnj 时间: 2024-2-27 09:41
这么高的投入和宣发还能有23.5的毛利难怪大家都想加入造车行业

作者: 谎言之神Cyric 时间: 2024-2-27 09:41
小鹏发展不起来，蔚来亏损控制不住，理想的打法是一众新势力里面最出彩的

而且车这东西，5米车长、2米车宽、2米车高以内，真的是越大越好，空间改善实在是非常明显的

作者: 复古的三叶草 时间: 2024-2-27 09:45

gush2 发表于 2024-2-26 23:22
身边买理想的不少，一个词可以总结——“人傻钱多”，不得不说lixiang拿捏了传统中国人的需求，不管以后怎 ...

消费者满意，厂家赚到了钱，政府有了税收造福大众，而只有你在网上逼逼赖赖

作者: 老板来杯冰可乐 时间: 2024-2-27 09:46

westbobo 发表于 2024-2-27 09:00
增程为啥是笑话。
综合油耗仅比并联插混高5%。
节省了大量传动机械结构，保养成本低，发动机也可以一直工 ...

汽油半年没用完小心过期了

作者: 张糊涂 时间: 2024-2-27 10:24

nlnjnj 发表于 2024-2-27 09:41
这么高的投入和宣发还能有23.5的毛利难怪大家都想加入造车行业

投入应该不低但是宣发肯定不高，理想基本不会像其他车企投大量垂媒广告，毕竟他自己就是垂媒出身，也知道怎么回事

作者: 抵债拿 时间: 2024-2-27 10:32

anpple 发表于 2024-2-26 22:10
Huawei：好的，我来了，走同行的路让同行无路可走

华为挣钱但赛里斯巨亏，以后谁敢与华为耍，有竞争是好事对于两品牌是促进进步，垄断了才是可怕的割韭菜开始。

作者: ph11043404 时间: 2024-2-27 10:34
哎，插一句题外话，本地路上跑的理想还真不少，但跑法真的是。。。

一个个比宝马还不讲理，各种穿插挤飙

（仅描述个人感受，无意引战）

作者: 抵债拿 时间: 2024-2-27 10:38

xutiancheng 发表于 2024-2-27 08:43
能赚钱总归是好的，蔚来理想小鹏，就理想目前是盈利了说明走混动路线是对的，起码现阶段对了 ...

混动增程在未来10--15年电池革命前是主流会与纯电4-6分纯电4
纯油到纯电是一个极端到另一个极端理想一开始就踩准了节奏，先活下来再谈未来理想

作者: westbobo 时间: 2024-2-27 10:38

老板来杯冰可乐发表于 2024-2-27 09:46
汽油半年没用完小心过期了

过期再加吧
实在也没啥理由用油
200km续航打完折150
通勤够3-4天了
回家自家桩插上就冲了

偶尔去市区35公里单程，也够各种玩了

除了去南京那一次，还真没用过油

作者: einzbern 时间: 2024-2-27 11:09

抵债拿发表于 2024-2-27 10:32
华为挣钱但赛里斯巨亏，以后谁敢与华为耍，有竞争是好事对于两品牌是促进进步，垄断了才是可怕的割韭 ...

问题是没有华为，小康股份早就死球了

作者: steaklife 时间: 2024-2-27 11:38
符合目前趋势，但是盛极必衰，就看后面怎么运营了，电车我还是只考虑特斯拉还有杂牌品牌

作者: kik1111 时间: 2024-2-27 13:34

westbobo 发表于 2024-2-27 09:03
现实就是我同事但凡试驾过理想和同级别BBA的都买了理想。
尤其是一娃和俩娃，需要6-7座SUV的家庭用户。

理想以及一票国产新势力，舒适度方面确实是没话说的，细节做的比日德都强，但是确实是冰箱彩电大沙发，车子本身脆皮的很。。。当然了日系也脆皮。。。

作者: nlnjnj 时间: 2024-2-27 13:35

张糊涂发表于 2024-2-27 10:24
投入应该不低但是宣发肯定不高，理想基本不会像其他车企投大量垂媒广告，毕竟他自己就是垂媒出身，也知道 ...

没这么简单的吧渠道宣发成本也不低具体的还是看财报吧

作者: westbobo 时间: 2024-2-27 14:16

kik1111 发表于 2024-2-27 13:34
理想以及一票国产新势力，舒适度方面确实是没话说的，细节做的比日德都强，但是确实是冰箱彩电大沙发，车 ...

大把全铝和钢铝混合
一点也不必德系差
还有各种一体压铸

你哪来的脆皮印象

国产车只说用料，同价位不比任何日德美系车差

作者: forgetted 时间: 2024-2-27 16:01

westbobo 发表于 2024-2-27 14:16
大把全铝和钢铝混合
一点也不必德系差
还有各种一体压铸

ABC柱断裂

作者: westbobo 时间: 2024-2-27 16:07

forgetted 发表于 2024-2-27 16:01
ABC柱断裂

你想看我可以帮你找出来所有品牌的ABC柱断裂的事故

作者: rukky 时间: 2024-2-27 16:10

hoshinoio 发表于 2024-2-26 22:18
就李想哪个嘴脸送我都不开这车,更何况增程本身就是个大笑话,挣钱了,承认你赚钱(割韭菜)牛波一,但是不管是产 ...

那么看不起增程，电车和增程比有什么本质的区别？无非就是电池大点，少个发动机。

作者: rukky 时间: 2024-2-27 16:17

ph11043404 发表于 2024-2-27 10:34
哎，插一句题外话，本地路上跑的理想还真不少，但跑法真的是。。。

一个个比宝马还不讲理，各种穿插挤飙

电车都是这样

作者: rukky 时间: 2024-2-27 16:23

forgetted 发表于 2024-2-27 16:01
ABC柱断裂

货车尾箱直接割头，哪个车都挡不住。除非赛力斯自己测试那个特选货车，后保险杠没有缩水，尾箱短而高、完美避过A柱直接撞击。

作者: 凉宫春日 时间: 2024-2-27 17:03

rukky 发表于 2024-2-27 16:23
货车尾箱直接割头，哪个车都挡不住。除非赛力斯自己测试那个特选货车，后保险杠没有缩水，尾箱短而高、 ...

还没拉手刹(

作者: lxg503 时间: 2024-2-27 17:29

nsa 发表于 2024-2-26 20:28
问界对理想影响不小吧

M7那底盘还是算了吧麦弗逊的
拿什么和理想双叉臂多连杆空气悬挂比
M9可以看后面M9怎么打了

作者: lxg503 时间: 2024-2-27 17:32
长时间开朋友L7 pro和max 对比我的Q7 3.0T来说
城区续航150,告诉续航120,烧油9,5高于Q7的8.3

但是后排空间极大,隔音音响非常好,关键是才34W
这车除了高速油耗, 空气悬挂过于偏舒适,其他地方开起来真没毛病

作者: ~TZT~ 时间: 2024-2-27 17:50
我以前也觉得这种动力结构不够“先进”，有次商场里面进去看了圈，坐上去感受了下，再听完工作人员介绍和演示。。。这车卖得好是有道理的。。。虽然没开过，但撇开驾驶感来说，这个价位拿捏极大多数人的需求，真的鲜有对手。

作者: un4no 时间: 2024-2-27 19:59
精准定位吧，大部分普通人需要的就是冰箱沙发大彩电和一个够大够气派的车身。

反倒小米SU7那种追求运动的轿跑估计要凉凉

作者: bigmanlei 时间: 2024-2-28 09:18
我家一台理想L9，一台ET5，毫无疑问L9舒服很多，特别是老人家爱死。开始想的是在市区开蔚来，出远门开理想。结果谁也没想到，居然是ET5开得更多.......而且是压倒性的多，除非带上老人家出门，或者行李太多。基本短途、长途都是ET5，23年初前后脚买的车，现在L9里程3700+，ET5已经22000+了。
成本是最主要原因，由于买的早，ET5有6次免费换电，单位不远有换电站，开了2万多公里，基本没花过钱，成本是真的低。原来设想跑长途开理想，结果一想到那9-10个油的油耗，就有一种加一次油就是犯罪的负罪感（其实就是抠），每隔100多公里去服务区充电又感觉太二，结果就是长途反而开得少，后来也就是我上班开开，家充市内代步倒挺好。另外车大也是一个绕不开的槛，开车久了就愿意开小车。
其实我想说的是，对自己的需求要精准定位，开始想着增程能伴**打天下，上了高速我就一站到底直奔目的地，充一次电就是我的失败，但到真金白银出油费的时候那种老子买了新能源为何还要掏这么多钱给两桶油的怪异感会不太痛快。很多想法你是成为车主之后才会慢慢产生。

作者: cetusli 时间: 2024-2-28 09:35

xutiancheng 发表于 2024-2-27 08:43
能赚钱总归是好的，蔚来理想小鹏，就理想目前是盈利了说明走混动路线是对的，起码现阶段对了 ...

理想的增程应该不算“混动”吧，从动力上讲理想是单一的电动

作者: westbobo 时间: 2024-2-28 10:23

bigmanlei 发表于 2024-2-28 09:18
我家一台理想L9，一台ET5，毫无疑问L9舒服很多，特别是老人家爱死。开始想的是在市区开蔚来，出远门开理想 ...

哈哈是这样的
大多数用过电的人，让他烧油他都会难受，即使没几个钱
所以我一直建议我同事，没家用桩千万别买插混或者增程。
你以为的是油电都能用，实际上你用了电根本不想用油。可惜比亚迪这种小揪揪电池，想用电得天天充。还不如买个纯电，充一次开一周。

作者: ec2001 时间: 2024-2-28 11:55
这车卖疯了，增程教主啊

作者: tyan 时间: 2024-2-28 13:44

hoshinoio 发表于 2024-2-26 22:18
就李想哪个嘴脸送我都不开这车,更何况增程本身就是个大笑话,挣钱了,承认你赚钱(割韭菜)牛波一,但是不管是产 ...

说实话，我试驾了4,5家的车，理想的产品设计最舒服，车机最流畅，我搞不懂你是出于什么目的，但是作为一个代步家庭工具，我觉得你这话纯属感情发泄，没啥实际意义。。。

作者: 春夜喜雨 时间: 2024-2-28 15:06
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作者: fairness 时间: 2024-2-28 15:42

复古的三叶草发表于 2024-2-27 09:45
消费者满意，厂家赚到了钱，政府有了税收造福大众，而只有你在网上逼逼赖赖 ...

有点道理。

作者: jackietank 时间: 2024-2-28 17:06

nlnjnj 发表于 2024-2-27 09:41
这么高的投入和宣发还能有23.5的毛利难怪大家都想加入造车行业

李想自己也发过微博内涵友商瞎几把投放，不过反过来想想，李想本人是中国汽车媒体干的最好的那波人，怎么投放他是专家中的专家，估计他的投放和宣发费用反而是最低的

作者: xutiancheng 时间: 2024-2-28 18:57

cetusli 发表于 2024-2-28 09:35
理想的增程应该不算“混动”吧，从动力上讲理想是单一的电动

我理解的混动是补充能量的途径是充电或者燃烧汽油，当然你的解释方法我也认可；我个人的想法是混动是一个大类，增程是其中一小部分。

作者: xutiancheng 时间: 2024-2-28 18:58

抵债拿发表于 2024-2-27 10:38
混动增程在未来10--15年电池革命前是主流会与纯电4-6分纯电4
纯油到纯电是一个极端到另一个极端 ...

我主要觉得纯电和混动不矛盾，byd不就是齐头并进么

作者: 抵债拿 时间: 2024-2-28 22:30

xutiancheng 发表于 2024-2-28 18:58
我主要觉得纯电和混动不矛盾，byd不就是齐头并进么

不矛盾新势力里理想是最理智的发展会被人嘲讽各种技术大咖会质疑增程但只有李想过去的创业履历让他知道正确时间做正确产品先活下来在发展下一步小鹏飞行高合玩门蔚来玩换电都是讲故事的都快讲不下去了。国际品牌奔驰大众现在也发现从油直接跨到电完全没法打，又回头各种方法补混动，所以但凡只发展纯电就像一条腿走路总是短板多多很难熬过未来10--15年并存阶段

作者: xutiancheng 时间: 2024-2-28 23:30

抵债拿发表于 2024-2-28 22:30
不矛盾新势力里理想是最理智的发展会被人嘲讽各种技术大咖会质疑增程但只有李想过去的创业履历 ...

理想那个MPV我记得就是纯电的，现在等于也是一起走了；我就没懂为啥蔚来和小鹏汽车不去做混合动力……

作者: 抵债拿 时间: 2024-2-29 00:28

ph11043404 发表于 2024-2-27 10:34
哎，插一句题外话，本地路上跑的理想还真不少，但跑法真的是。。。

一个个比宝马还不讲理，各种穿插挤飙

都是过去开入门 q5 x3 glc 主在理想上找到了空间舒适的优越感及中配高性能 gle gls x7q7的动力能不激情一把么

作者: ioko 时间: 2024-2-29 01:46

抵债拿发表于 2024-2-28 22:30
不矛盾新势力里理想是最理智的发展会被人嘲讽各种技术大咖会质疑增程但只有李想过去的创业履历 ...

换电或许是未来主流，但我想不明白现阶段玩换电有什么理由不死的。我能想到的是现阶段玩换电唯一能生存下去的理由就是车价能维持到50w以上并且销量足够大。现阶段换电的用车成本绝对是比油贵的，车厂哪来那么多钱烧下去维持生存。这些人是真大胆。

作者: chdemo 时间: 2024-2-29 10:25
表现这么好啊........确实是挺务实的一家公司啊,现在看来.

作者: 抵债拿 时间: 2024-2-29 10:57

ioko 发表于 2024-2-29 01:46
换电或许是未来主流，但我想不明白现阶段玩换电有什么理由不死的。我能想到的是现阶段玩换电唯一能生存下 ...

换电最适合场景每天要换一至两次需要24小时用车可以集中管理电池低廉价可用充放次数巨增车每天最多跑500公里。就是的士

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