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标题: 最多降3.89万！2024年已有51款车型降价历史罕见 [打印本页]

作者: hawie 时间: 2024-3-18 12:41
标题: 最多降3.89万！2024年已有51款车型降价历史罕见
引自https://news.mydrivers.com/1/969/969270.htm
快科技3月18日消息，今年春节过后，在比亚迪的带领下，各大车企迎来了一波轰轰烈烈的大降价。
根据乘联会秘书长崔东树统计，截至3月15日，2024年已有51款车型降价，已经达到2023年全年（102款降价）的一半。
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其中降价在2024年2月份和3月份都达到了超强的程度，2月份有25款车型降价，3月份有23款车型降价，相对于历史来看也是一个惊人的水平。
根据统计，此轮降价主要是纯电动和插混等新能源车型，燃油车降价的很少。其中纯电降价达26款，插混降价达13款，燃油车只有4款。
崔东树指出，燃油车由于目前的促销已经达到一定的底线，因此形成新能源独自降价蚕食燃油车市场的局面。
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具体降价车型如下：
可以看到，插混车型降幅大多在1-3万，不少纯电车型降幅甚至超过3万，比如降价3.89万的智己L7、降价3.5万的哪吒S、降价3.1万的极氪001等。
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作者: 害怕孤单 时间: 2024-3-18 13:04
去年底26.39买的特斯拉，当时感觉已经是低点了，结果现在23.X提车

作者: sun1a2b3c4d 时间: 2024-3-18 14:12
这就是通缩的威力？

作者: 翰墨留香 时间: 2024-3-18 14:24

sun1a2b3c4d 发表于 2024-3-18 14:12
这就是通缩的威力？

都说是国产品牌电车崛起，市场内卷，怎么就成了通缩……

作者: ligs85 时间: 2024-3-18 14:28

sun1a2b3c4d 发表于 2024-3-18 14:12
这就是通缩的威力？

+1
给这个世界一点小小震撼...

作者: fjzxc 时间: 2024-3-18 14:31
卷起来了

作者: mihokomastu 时间: 2024-3-18 14:33

翰墨留香发表于 2024-3-18 14:24
都说是国产品牌电车崛起，市场内卷，怎么就成了通缩……

内卷就是产能大于需求，产能过剩，有效需求不足，就是通缩，没毛病

作者: zhangjinhu55 时间: 2024-3-18 14:53
再看看二手车市场，一片哀嚎。

作者: jiang86ss 时间: 2024-3-18 15:01

zhangjinhu55 发表于 2024-3-18 14:53
再看看二手车市场，一片哀嚎。

不知道在哪里了解二手车真实行情，感觉看懂车帝上的价格都太高了

作者: heyao8 时间: 2024-3-18 15:12
不会统计，就不要瞎统计，蔚来et5，这-3w是砍了免费换电和质保的，真要算降价，是29.8-2.4

作者: 做人必须低调 时间: 2024-3-18 16:16
理想是新款降价？？？听说老款的早就降好几万了吧

作者: a03lxw 时间: 2024-3-18 17:13
未来的路不远了！

作者: fishink 时间: 2024-3-18 17:23
还的是大比哥

作者: gush2 时间: 2024-3-18 17:34
欧洲一股脑儿的不搞电车了，油车刚降了一年又要涨了吗

作者: wenxing0221 时间: 2024-3-18 18:39
再卷卷，我好抄底油车。

作者: woodword 时间: 2024-3-18 19:03
蔚来这么高端的吗？媲美宝马5系了。。

作者: hispeed 时间: 2024-3-18 19:26
很早前就发现中国的汽车价格远超居民的承受能力,属于严重溢价的产品.

有高溢价自然有资本介入,现在的回归是必然的,迟早会出现类似美国的币值和汽车的对等关系,汽车降价是必然的.

作者: licunh 时间: 2024-3-18 19:30
降价对要买车的是好事。

作者: f1s2 时间: 2024-3-18 20:40

licunh 发表于 2024-3-18 19:30
降价对要买车的是好事。

感觉更不敢买了

作者: dcda123 时间: 2024-3-18 20:58

licunh 发表于 2024-3-18 19:30
降价对要买车的是好事。

看不见的地方肯定减配了

作者: titia188 时间: 2024-3-18 21:29
好车早买早享受

作者: mhmddb 时间: 2024-3-18 21:36

dcda123 发表于 2024-3-18 20:58
看不见的地方肯定减配了

你这种是被日系合资搞得固有印象了吧。
但凡国产车减配，有一堆人帮着维权那，这回降价是因为锂矿价格回落，车型消耗库存来降价的，因为BYD去年策略被搅了，没卖出去预期的量，本来上半年就该大改的车型，直接老车型出个荣耀版，来消化库存零件的。

作者: airgod 时间: 2024-3-18 23:09
其实看看美国汽车价格和他们的收入比较，咱们的车价低点才是正常啊，一个工具而已呀。

作者: liushihao 时间: 2024-3-19 01:00
真难伺候，降价还不敢买的，又扯通缩，这就是明显利好消费者的东西。
嫌钱多的去买贵的。

作者: 太瘦生 时间: 2024-3-19 08:57

liushihao 发表于 2024-3-19 01:00
真难伺候，降价还不敢买的，又扯通缩，这就是明显利好消费者的东西。
嫌钱多的去买贵的。 ...

哈哈，同感

作者: pplto 时间: 2024-3-19 09:14

airgod 发表于 2024-3-18 23:09
其实看看美国汽车价格和他们的收入比较，咱们的车价低点才是正常啊，一个工具而已呀。 ...

人性差异，中国人就好这口。觉得车是身份象征，爱攀比，当然嘴上肯定是不会承认的。
中国人去美国的，你看晒车的，动不动就是宝马M。

作者: 云丨曦 时间: 2024-3-19 09:49

airgod 发表于 2024-3-18 23:09
其实看看美国汽车价格和他们的收入比较，咱们的车价低点才是正常啊，一个工具而已呀。 ...

也不能纯粹这么比。。国内大部分地方的公共交通都比美国那边方便多了
对于美国家庭来说没车可能上班都困难，对国内家庭来说，公共交通哪不能去？

作者: nicolfeng 时间: 2024-3-19 09:55
只会越来越卷，新能源技术更新又那么快，产品周期还短，卷呗，小鹏都卖不动了，p7i都直接公户转二手卖了，18+的702pro，权益还不变

作者: notification 时间: 2024-3-19 10:58

pplto 发表于 2024-3-19 09:14
人性差异，中国人就好这口。觉得车是身份象征，爱攀比，当然嘴上肯定是不会承认的。
中国人去美国的，你 ...

感觉现在没人觉得是身份象征了吧，大部分都是买菜车，当然豪车除外

作者: xintaiyy 时间: 2024-3-19 11:02
消费者受益的事情，怎么老有人阴阳怪气呢？感觉欧美资本就是自己的爹一样，可不可笑啊

作者: steaklife 时间: 2024-3-19 11:29
伤敌8000.自损1万

作者: iampker 时间: 2024-3-19 11:30

云丨曦发表于 2024-3-19 09:49
也不能纯粹这么比。。国内大部分地方的公共交通都比美国那边方便多了
对于美国家庭来说没车可能上班都困 ...

这点我赞成~而且国内的高铁高速公路这些基础建设比老外做得好太多。

作者: whuchuan 时间: 2024-3-19 14:46
新能源远没到底点，90%的公司会倒闭，最终就2-3家活下来，未来还是传统车企的新能源子产品线占据主流。现在入手新能源车是非常不明智的。基本上落地5折的节奏。
另外，我个人非常不看好“电车”这个行业，未来20年内必须被内燃机或新技术反超，无论从技术层面看还是经济层面亦或是大国竞争层看看，所谓电池类的新能源只是过渡产品，不可能长久。

作者: 入鞘莫邪 时间: 2024-3-19 14:51

iampker 发表于 2024-3-19 11:30
这点我赞成~而且国内的高铁高速公路这些基础建设比老外做得好太多。

对·上周末从北京开车去塘沽看海鸥，160公里就算不堵车也快2小时，真心不爱开，要不是带着孩子，绝对坐高铁更舒服··

作者: 入鞘莫邪 时间: 2024-3-19 14:59

whuchuan 发表于 2024-3-19 14:46
新能源远没到底点，90%的公司会倒闭，最终就2-3家活下来，未来还是传统车企的新能源子产品线占据主流。现在 ...

90%的新能源车企会淘汰完全赞同。但是买电车现在用完全没问题··没人把它当传**啊，我家两台车，一油混雷车一纯电·说实话我日常更爱开电车

。狭义的电车是过渡产品，新能源是未来，人类的交通工具不可能永远困在内燃机的框架里面，往远了说，万一可控核聚变以及小型化实现了，那咱不就星辰大海了嘛~~

作者: iampker 时间: 2024-3-19 15:44

whuchuan 发表于 2024-3-19 14:46
新能源远没到底点，90%的公司会倒闭，最终就2-3家活下来，未来还是传统车企的新能源子产品线占据主流。现在 ...

怎么说呢个人认为车就是日用品而已，买什么车，跟自己的日常使用场景是息息相关的，没有绝对的什么油车好或者电车好，各有各的优点劣势，适合自己用的舒服的就是最好的。

作者: iampker 时间: 2024-3-19 15:49

入鞘莫邪发表于 2024-3-19 14:59
90%的新能源车企会淘汰完全赞同。但是买电车现在用完全没问题··没人把它当传**啊，我家两台车，一油混 ...

说得对呀车就是工具而已，个人觉得开了电车，就基本转不回油车了，我现在第三台车了，买的电车，主要场景是工作日往返50公里的市内通勤，2年6万7公里，自家车位装充电桩，一句话是真香。考虑到前两台油车一共开了17年30w公里，也就出过一次省而已，所以自己用电车就有电车的觉悟，也不会开出去跑跨省长途什么的，就无所谓啦~省内回老家也就400公里续航足够。再说电池8年保修，我觉得第七年也差不多考虑换车了~

作者: iampker 时间: 2024-3-19 15:52
还有保值的问题，说电车不保值，油车现在就很保值了嘛？也不见得呀~现在二手车市场不也是一地狼藉？我05年第一台车16w落地，13年换车的时候卖了5w，第二台车24w落地，21年底换车的时候才值3.5w，所以~不考虑这些因素啦~该用用~现在爽了再说~

作者: zayx 时间: 2024-3-19 18:26
均值回归，没有房价股市泡沫，消费力自然回归了

作者: 入鞘莫邪 时间: 2024-3-20 10:42

iampker 发表于 2024-3-19 15:49
说得对呀车就是工具而已，个人觉得开了电车，就基本转不回油车了，我现在第三台车了，买的电车，主要场 ...

对对，买之前总想跑高速里程焦虑··结果都卖车的时候才发现，普通市民谁没事跑长途高速啊。如果常年到处自驾跑生意的商务人士当我没说~~如果真的一时兴起去什么318啦·开着自己车也不舍得啊，租一油车或混动，买上不计免赔，造去呗~

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