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标题: 电瓜——GRAVEL 瓜车 最佳答案 [打印本页]
作者: 刘影    时间: 2024-5-23 22:23
标题: 电瓜——GRAVEL 瓜车 最佳答案
本帖最后由 刘影 于 2024-5-24 12:14 编辑

GRAVEL的英语大意是碎石表面

对于自行车来说，意味着碎石铺就的路面，引申为各种村道乡道等飞铺装路面。

GRAVEL车型也就意味着能走非铺装路面的公路车。

GRAVEL车型，音译后=瓜车

对于瓜车用途，每个人有不同的理解，长途、越野、探索、随便骑骑，这些都是瓜车具备的特点。

对我来说是越野和探索。

告别上一台瓜车CRUX
原帖：固执的勇士-CRUX

2023年我购入一台SPECIALIZED CREO SL电主力公路。直接改成瓜车形态，这台车外观算不上特点鲜明，但却是拥有一台接近完美的实用瓜车。

CREO 属于SPECIALIZED TURBO电助力系列下的公路版本，国内另有软尾山地版本LEVO系列和城市平把VADO系列在售。

CREO SL属于综合用途，可以理解为耐力车型ROUBAIX的电助力加强版本，支持宽胎，带有FUTURE SHOCK头管减震。

(, 下载次数: 207)



作者: Wolverine    时间: 2024-5-23 22:31
标题看成了电车....感谢分享~~
作者: 刘影    时间: 2024-5-23 22:34
本帖最后由 刘影 于 2024-5-24 10:42 编辑

这台CERO 带有FUTURE SHOCK减震，直接给他升级上最新的 FS 3.3版本，带有液压阻尼，回弹锁死可调，大大降低操控难度，在崎岖路面反而骑得更快，疲劳来的更晚。


车架是SPECIALIZED FACT 11R 碳纤工艺，其实就是无S-WORKS标的S-WORKS车架。


接下来介绍一下这台车。


(, 下载次数: 218)
作者: 刘影    时间: 2024-5-23 22:38
本帖最后由 刘影 于 2024-5-24 10:46 编辑

车架下管内置电池，看起来有些粗壮，截面设计得当，视觉上不会很夸张。


我个人经验 选用SPORT模式，
平路助力续航可以达到100-110km
山路约可支持约70km，累积爬升1500米米左右。

助力模式可以随时边骑边调整。



具体助力情况可以在APP里面自行调整，看需要更强的助力还是更长续航。




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水壶架S-WORKS，带有外挂SWAT小工具，非常方便。使用多年，丝毫无锈

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作者: 刘影    时间: 2024-5-23 22:49
本帖最后由 刘影 于 2024-5-26 18:04 编辑

中置电机，SPECIALIZED的算法调教非常好。


助力介入丝滑自然，不会有座垫比屁股先动的感觉。


助力算法的逻辑是参考车手的踩踏功率，按照预设比例进行输出。没错，这台车内置功率计，可在APP上分别显示人力和电机功率。


以SPORT模式为例，我设置的助力比例为60%，意味着当我踩出100w时，电机额外助力60w，合计输出160w。我用WAHOO码表连接这台CREO，码表上可以显示电量，助力模式，预估剩余里程等信息，并且在码表上只显示车手的输出功率。


这台SPECIALIZED CREO助力介入完全跟随踩踏节奏动态调整，
这一点在越野的时候非常重要，踩踏必须和车把操控协同一致，否则当我准备刹车而电机还在驱动的话，就会失控翻车。这一点CREO比我预期的更好，辅助但不僭越。



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需要注意的是由于电机存在，Q-FACTOR会比常规公路车略宽一些，股内收肌群紧张的车手建议咨询FITTER调整锁片。

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LOOK X-TRACK GRAVEL脚踏，配色比较合适，兼容SHIMANO SPD锁片

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作者: 刘影    时间: 2024-5-23 22:50
Wolverine 发表于 2024-5-23 22:31
标题看成了电车....感谢分享~~

感谢支持
作者: 刘影    时间: 2024-5-23 22:51
本帖最后由 刘影 于 2024-5-24 10:51 编辑

充电口的弹性护盖，采用工业插头。


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碳纤车架主体中国台湾制造，车架上我贴了一些软木贴纸，装饰和减少刮蹭损伤。


(, 下载次数: 199)

作者: 刘影    时间: 2024-5-23 22:55
FUTURE SHOCK 3.3，提供约20mm避震行程，耐力车架的减震性能，只分SPECIALIZED的FS减震，和其他...

(, 下载次数: 198)

车头管比较低，“让”出了FUTURE SHOCK减震的额外高度。原车为机械变速，到手直接改为SRAM无线电变。
(, 下载次数: 194)
作者: 刘影    时间: 2024-5-23 22:59

车把选用S-WORKS HOVER 15MM抬升弯把，下陡坡时候对操控体验帮助很大。


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WAHOO ROAM码表，非常方便，导航全靠它


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贴上标签，避免和朋友混淆



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作者: 刘影    时间: 2024-5-23 23:01

控制单元

开关机和模式调整，显示电量。

连上PC，可以校正功率，升级固件，进行详细设置。

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作者: 刘影    时间: 2024-5-23 23:06




S-WORKS POWER 143座垫，白色停产很久，另外还保留了一个红色。


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座杆夹螺丝必须换钛合金，耐腐蚀
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SPECIALIZED小尾包，气瓶，内胎等...


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作者: 刘影    时间: 2024-5-23 23:08
本帖最后由 刘影 于 2024-5-25 17:09 编辑




HOPE,希望牌刹车，“大小核”版本四活塞，下坡信心倍增，好的刹车非常重要，不要相信刹车瓶颈在于轮胎抓地力那种话...


同时我个人比较推荐小小孔洞的碟片，接触面积大，刹车效果更好。

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这个刹车从后方看其实挺壮的。
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作者: 刘影    时间: 2024-5-23 23:13
本帖最后由 刘影 于 2024-5-23 23:16 编辑



外胎IRC BOKEN前轮36c后轮40c，


40c缺货，临时36c顶上。后续还是要前后40c。这对胎在干地、湿地和草地抓地性能都很好。不适合泥地。


轮组为ROVAL TERRA CLX BOOST版本，开档为110和148。

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后面和前面花鼓细节，特别定制的BOOST加宽版本，并非是标准公路碟刹版本加垫片扩大。结果就是我现在手里有两套TERRA CLX轮组了。



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作者: 刘影    时间: 2024-5-23 23:18
本帖最后由 刘影 于 2024-5-24 12:34 编辑

CREO 成都之旅

弄了个小视频4分钟，1分钟左右有FUTURE SHOCK减震的工作状态，大大减轻手腕和手臂

https://www.bilibili.com/video/BV1XF4m1u7yD/


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作者: 刘影    时间: 2024-5-23 23:27
这台CREO 电机额定功率240w，加上我的人肉功率，可以稳定500w低踏频爬坡。


注意“低踏频+总输出超过500W功率”，功率输出曲线相比人腿更平滑，可以大大减少原本使用小齿爬坡产生的后轮打滑现象。

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作者: 刘影    时间: 2024-5-23 23:30
成都人很懂放松休闲，百公里环城绿道可见一斑。


成都日出比上海晚2小时左右，准备好手电，5点半出发绕一圈。

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作者: 刘影    时间: 2024-5-23 23:32

特别说明，电助力依照标准，时速超过25km/h即停止助力，除了上桥，等于全程靠腿踩。差不多以30均速完成骑行。


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作者: 刘影    时间: 2024-5-23 23:33
舟山是个好地方

只要有心，哪儿都能瓜

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作者: 刘影    时间: 2024-5-23 23:43
本帖最后由 刘影 于 2024-5-26 18:10 编辑

高云禅寺前这个坡度，相信能全程骑上去的朋友不多，我全程人肉输出约240-270w+电机240w额外助力，等效500w左右输出功率才能骑上去。


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站在高云禅寺前回看舟山远海。

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爬完高云禅寺，转战朝圣古道
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坡道难度一点不含糊

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作者: 刘影    时间: 2024-5-23 23:45


古道风采


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作者: 刘影    时间: 2024-5-23 23:55
本帖最后由 刘影 于 2024-5-24 00:00 编辑


骑瓜扛车推车都是常事


只有在这样的情况，CREO 12KG的重量成了劣势。但依然很值得。相比扛车过坑和下坡推车，CREO帮我翻过陡坡节省更多的时间和体力，不会在一开始就干力竭。


这台车在我手里能留多久，这个问题不好回答，因为目前还没能看到更好的选择...


(完)



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作者: 小痴狼    时间: 2024-5-24 00:29
赞啊。之前去新西兰租自行车跑山道时候车店就有好多电助力，租车老板还问我来着，被我坚定拒绝了。如果有再选一次的机会我一定租一辆电助力
作者: Autobahn    时间: 2024-5-24 08:39
这个电能用多久哇
作者: docketr    时间: 2024-5-24 08:46
我现在就想换个车把。平把太累了
作者: keye    时间: 2024-5-24 08:46
这部车要10w，告辞告辞
作者: heishou    时间: 2024-5-24 08:50
好车，轻度越野巴适得很
作者: 武道    时间: 2024-5-24 08:59
看上一篇帖子种草了crux，本以为楼主放弃crux是想挑战更难更纯粹的车子，没想到还是加入了电助力大军。
想请教一下这个电助力在电量耗尽时是否有类似离合器断开的结构，电机是否会拖脚？
加了电之后确实能更轻松地去到更险峻的地方，但是我还想再等一等内置变速箱和皮带传动的版本（个人认为短期内的可靠性版本答案）
作者: 回声    时间: 2024-5-24 09:06
电助力，轻松上坡
作者: 刘影    时间: 2024-5-24 09:21
Autobahn 发表于 2024-5-24 08:39
这个电能用多久哇

4楼有说

平路我大约100~110km
坡路大约可支持，约1500米的爬升
作者: 刘影    时间: 2024-5-24 09:24
回声 发表于 2024-5-24 09:06
电助力，轻松上坡

电助力直接实现爬坡自由

轻松刷STRAVA kom，如果在码表里有连接的话，码表会自动以e-bike类型上传，区分常规的自行车路段。STRAVA也会自动分析你的心率，请问是否是e-bike骑行。

我很轻松的，随便踩踩就刷新了好几个路段冠军，截了个图，然后把类型改成e-bike，就不会影响别人的成绩。

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作者: jxwbzx    时间: 2024-5-24 09:27
能问下多少米么
作者: 刘影    时间: 2024-5-24 09:30
武道 发表于 2024-5-24 08:59
看上一篇帖子种草了crux，本以为楼主放弃crux是想挑战更难更纯粹的车子，没想到还是加入了电助力大军。
想 ...

变速箱那个可太重了

皮带需要车架后叉可断开，这样就不适合做碳纤维车架

整体会非常重，我这台12公斤已经是非常轻量。

我会把各种自行车都会去玩一玩，电助力除了平路巡航慢，其他都非常好，适合山区玩家，或是自己骑车给体力不够的家人用电助力一起玩
作者: 刘影    时间: 2024-5-24 09:32
heishou 发表于 2024-5-24 08:50
好车，轻度越野巴适得很

最近也在帮国家队教练找合适电助力软尾，好跟随队员观察训练。
作者: 刘影    时间: 2024-5-24 09:33
jxwbzx 发表于 2024-5-24 09:27
能问下多少米么

原车4.7w，改车花了4万样子吧
作者: westbobo    时间: 2024-5-24 09:35
有没有动能回收
作者: wzclow    时间: 2024-5-24 09:40
看着车身上的泥，就觉得这才是瓜车该有的样子了
作者: basicc    时间: 2024-5-24 09:46
这车国内能订了？
作者: heishou    时间: 2024-5-24 09:50
刘影 发表于 2024-5-24 09:32
最近也在帮国家队教练找合适电助力软尾，好跟随队员观察训练。

中国的足球篮球自行车都是一样的水平，只玩不看
作者: freeren129    时间: 2024-5-24 09:52
真·瓜车玩家
作者: meggal    时间: 2024-5-24 10:04
算上电机 和电池， 12 KG算是轻的
作者: JJfeetoffguroud    时间: 2024-5-24 10:15
个人对HOPE的RX4有点看法，这玩意儿真不好调哈哈哈
作者: 刘影    时间: 2024-5-24 10:34
JJfeetoffguroud 发表于 2024-5-24 10:15
个人对HOPE的RX4有点看法，这玩意儿真不好调哈哈哈

有时候看点运气，间隙确实是会小一些，碟片平整就好办，碟片有点轻微变形就难，我这个目前挺好。上一对RX4+配MT900碟片就有点轻微蹭，也无所谓了。

力量是真的好，刹车力量输出起点就比较高一些。

作者: 粉墨home    时间: 2024-5-24 10:36
感谢分享！
作者: 刘影    时间: 2024-5-24 10:37
basicc 发表于 2024-5-24 09:46
这车国内能订了？

公路版本还不行，山地软尾和平把城市车有销售。
作者: jxwbzx    时间: 2024-5-24 10:44
刘影 发表于 2024-5-24 09:33
原车4.7w，改车花了4万样子吧

车店订购么
作者: 武道    时间: 2024-5-24 10:49
刘影 发表于 2024-5-24 09:30
变速箱那个可太重了

皮带需要车架后叉可断开，这样就不适合做碳纤维车架

变速箱用行星齿轮的话，应该也不会比内变速花鼓重太多。后车架断开需求，我觉着金属件预埋或者像软尾一样分体结构就能解决（其实以人腿那点扭矩，我觉着皮带断开也不是什么大事）
当前阶段确实问题挺多，但总比解决电池能量密度有希望一些，所以我说还得等嘛~
作者: 刘影    时间: 2024-5-24 10:56
jxwbzx 发表于 2024-5-24 10:44
车店订购么

我是SPECIALIZED经销商
作者: lc7    时间: 2024-5-24 11:19
看完非常向往这样的骑行方式！希望以后也能探索瓜车
作者: nielshe    时间: 2024-5-24 11:26
最近准备装一辆hybridizer新出的电瓜
作者: nielshe    时间: 2024-5-24 11:38
求教，这车公路规格怎么会是用的boost规格的terra clx？boost规格terra clx是不是就跟boost规格29山地轮一回事了啊
作者: willbang    时间: 2024-5-24 11:54
电瓜，绝对的王者。帅！
作者: 刘影    时间: 2024-5-24 12:12
本帖最后由 刘影 于 2024-5-24 12:14 编辑

nielshe 发表于 2024-5-24 11:38
求教，这车公路规格怎么会是用的boost规格的terra clx？boost规格terra clx是不是就跟boost规格29山地轮一 ...


加装电机导致五通变宽了，为了保持齿片和飞轮居中，那就只能用BOOST规格，把飞轮向外移动。

直接买山地29轮也是可以的，山地轮车圈有些偏宽了，我一直认同专物专用最合适，这也是我已经有一对TERRA CLX又再买一对TERRA CLX BOOST的原因。
作者: 刘影    时间: 2024-5-24 12:45
heishou 发表于 2024-5-24 09:50
中国的足球篮球自行车都是一样的水平，只玩不看

哈哈，真实
作者: nielshe    时间: 2024-5-24 13:03
刘影 发表于 2024-5-24 12:12
加装电机导致五通变宽了，为了保持齿片和飞轮居中，那就只能用BOOST规格，把飞轮向外移动。

直接买山地2 ...

查了下spec，原来一代creo sl架子就是boost规格啊。我看creo 2就改成公路规格了
作者: hebin    时间: 2024-5-24 13:51
自行车圈内怪现象，第一不装挡泥板，装了不帅。第二不装脚撑，装了不帅。
作者: JJfeetoffguroud    时间: 2024-5-24 14:00
刘影 发表于 2024-5-24 10:34
有时候看点运气，间隙确实是会小一些，碟片平整就好办，碟片有点轻微变形就难，我这个目前挺好。上一对RX ...

前后四活塞制动力肯定够，但如果一直间歇性蹭碟发作也是挺讨厌的，没用过Trickstuff，应该比RX4还要暴力一些
作者: muderun    时间: 2024-5-24 14:14
在这种路上，瓜车和山地车比，楼主的瓜车有什么优势？把电助力的因素抛掉。
作者: 刘影    时间: 2024-5-24 14:40
muderun 发表于 2024-5-24 14:14
在这种路上，瓜车和山地车比，楼主的瓜车有什么优势？把电助力的因素抛掉。 ...

越野路上，瓜车没有山地快，村道和平坦土路，瓜车骑起来更轻松，城市路面也是瓜车更轻松。

瓜车可以兼顾郊游长途，山地车在这方面不合适，骑起来体能消耗比瓜车大很多
作者: hcbeck    时间: 2024-5-24 14:48
muderun 发表于 2024-5-24 14:14
在这种路上，瓜车和山地车比，楼主的瓜车有什么优势？把电助力的因素抛掉。 ...

应该说山地没什么优势 这种路不需要山地的操控和避震还有大齿胎带来的通过性
作者: esseness    时间: 2024-5-24 15:07
hebin 发表于 2024-5-24 13:51
自行车圈内怪现象，第一不装挡泥板，装了不帅。第二不装脚撑，装了不帅。 ...

更多是安全和性能的考虑，并不是什么帅不帅的原因。那种通勤或者城市用车就没有这方面的顾虑。
作者: fisheess    时间: 2024-5-24 15:48
12kg电助力也太轻了，牛逼
作者: W丶    时间: 2024-5-24 15:57
上周刚开始骑车，买的鲁贝sl8，发现撸铁和骑车不是一回事儿，体重65，平时深蹲能70，但骑了好几次车，每次三四十公里，均速最高才22.。。
作者: okwoniu    时间: 2024-5-24 16:12
骑行的终点就是电助力
作者: lenbin521    时间: 2024-5-24 17:45
瓜车？这个词是怎么来的。。。
作者: xcx5516    时间: 2024-5-24 19:50
刘影 发表于 2024-5-23 23:08
HOPE,希望牌刹车，“大小核”版本四活塞，下坡信心倍增，不要相信轮胎抓地力时瓶颈那种话...

终于看到同款了，谁用谁知道：

(, 下载次数: 112)

(, 下载次数: 96)
作者: xcx5516    时间: 2024-5-24 20:06
lenbin521 发表于 2024-5-24 17:45
瓜车？这个词是怎么来的。。。

GRAVEL读音与汉语“瓜”（车）相近
作者: hebin    时间: 2024-5-24 21:12
esseness 发表于 2024-5-24 15:07
更多是安全和性能的考虑，并不是什么帅不帅的原因。那种通勤或者城市用车就没有这方面的顾虑。  ...

那是什么安全性考虑呢？请给我科普下，上次有一个说不装脚撑也是安全性考虑的，我是真不懂。
作者: 刘影    时间: 2024-5-24 22:04
hebin 发表于 2024-5-24 21:12
那是什么安全性考虑呢？请给我科普下，上次有一个说不装脚撑也是安全性考虑的，我是真不懂。 ...

碳纤车架还有高级一些的铝架，管壁比较薄，撑脚需要夹在管子上，容易损坏。

摔车的时候，多余的零件都可能产生更多的风险，所以自行车的外观越来越简单，非必须的，东西都不带
作者: NVIDIADS    时间: 2024-5-26 09:46
我买了一辆永久电助力，10A电池，2000多块，骑起来非常爽，续航35公里的时候 电量剩余60%左右，基本全程电助力2-3档助力为主
作者: 老门头    时间: 2024-5-26 17:34
嗨嗨嗨
作者: 涌Eurus    时间: 2024-5-27 00:53
这个电池容量多少
续航很出乎意料啊
作者: lz2906190    时间: 2024-5-27 08:47
刘影 发表于 2024-5-23 22:34
这台CERO 带有FUTURE SHOCK减震，直接给他升级上最新的 FS 3.3版本，带有液压阻尼，回弹锁死可调，大大降低 ...

这个山道没避震，蛋蛋受得了吗。电车全避震合适些。
作者: Shinn.    时间: 2024-5-27 09:15
首图，战斗过的车真的帅！
作者: muderun    时间: 2024-5-27 09:58
刘影 发表于 2024-5-24 14:40
越野路上，瓜车没有山地快，村道和平坦土路，瓜车骑起来更轻松，城市路面也是瓜车更轻松。

瓜车可以兼顾 ...

再请教一下，山地车换个公路车的硬叉能不能接近瓜车的效果？
作者: 卡赞    时间: 2024-5-27 10:05
是东方红论坛的那位刘影吗
作者: hcbeck    时间: 2024-5-27 10:28
卡赞 发表于 2024-5-27 10:05
是东方红论坛的那位刘影吗

应该是的 但是dongfanghong没了  77还在
作者: rockone    时间: 2024-5-27 11:09
赞
以后会不会是电助力的天下了
作者: xutao139    时间: 2024-5-27 11:15
多少钱啊，让我心死下
作者: 刘影    时间: 2024-5-27 11:33
卡赞 发表于 2024-5-27 10:05
是东方红论坛的那位刘影吗

不是，我在上海，没注册过东方红。
作者: esseness    时间: 2024-5-27 15:14
hebin 发表于 2024-5-24 21:12
那是什么安全性考虑呢？请给我科普下，上次有一个说不装脚撑也是安全性考虑的，我是真不懂。 ...

楼主在下面的楼帮忙回复了，除了这部份的考量外，还有脚撑并不是车辆的一部份，属于车上的附加物，有一定范围的凸起。在高速行驶的过程中如果和路上的障碍，例如越野中的树枝，或者公路上的马路牙子，一旦发生撞击容易造成摔车或者物体弹起而造成车手/自行车的伤害。所以有一定速度要求的自行车都不会安装脚撑。
作者: wlnew    时间: 2024-5-27 21:23
12年参加过刘总组织的环上海，中山公园出发...好像没坚持下来
作者: wbpanda    时间: 2024-5-28 09:18
我是买了辆cannondale的左撇子瓜车
作者: 左叶的风    时间: 2024-5-28 10:15
那么要多少钱呢
作者: hebin    时间: 2024-5-28 11:56
esseness 发表于 2024-5-27 15:14
楼主在下面的楼帮忙回复了，除了这部份的考量外，还有脚撑并不是车辆的一部份，属于车上的附加物，有一定 ...

恕我孤陋寡闻，我没见过一个因为脚撑出事故的，摩托车也有脚撑，单瓶车也有脚撑，怎么到自行车就不行了？摩托车和电瓶车，哪个不必公路车快？
作者: hebin    时间: 2024-5-28 12:01
刘影 发表于 2024-5-24 22:04
碳纤车架还有高级一些的铝架，管壁比较薄，撑脚需要夹在管子上，容易损坏。

摔车的时候，多余的零件都可 ...


航空铝和碳架子强度很低吗？说容易坏我真不认可，你要是说为了减重不加装我能理解，拿安全性说事我理解不了，我的车子加了后挡泥板和脚撑，一方面是走水路不会变成一线天，另一方便我就觉得脚撑比较靠谱，我骑车就是为了锻炼身体，不比赛，不装逼，更不追求设备的极致。实用性高一些蛮好的。网上两个崔克车子摔了都是靠在墙上被碰倒的，如果加个脚撑也不会有赔偿问题的纠纷了。
作者: DeathStyle    时间: 2024-5-28 13:31
hebin 发表于 2024-5-28 12:01
航空铝和碳架子强度很低吗？说容易坏我真不认可，你要是说为了减重不加装我能理解，拿安全性说事我理解不 ...

“如果加个脚撑也不会有赔偿问题的纠纷了”这话我是不是应该理解为你觉得脚撑就能100%避免蹭漆和赔偿？其实装了脚撑摔车该蹭还是蹭，摩托和电驴有脚撑摔了也得蹭漆。而且脚撑跟崔克事件到底有啥奇怪的关系为什么要混为一谈？

碳纤维不装脚撑最大的关键点还是因为管壁太薄了，脚撑其实是夹在后叉上的，横向对碳纤维造成压力，容易把后叉夹断了或者裂了，而且这个裂痕因为被脚撑夹住你看不见，那这个时候骑出去风险就很大了。

其他安全性风险我觉得主要在于团练的时候，如果摔车，后下叉断了，脚撑飞出去，可能导致其他人摔车，自己单骑真的后叉断了也就自己倒霉，自己吃进咯
作者: hebin    时间: 2024-5-28 15:22
DeathStyle 发表于 2024-5-28 13:31
“如果加个脚撑也不会有赔偿问题的纠纷了”这话我是不是应该理解为你觉得脚撑就能100%避免蹭漆和赔偿？其 ...

为什么大家都说是为了安全，而不认可是减重，减重的考量不对吗？我是说拿脚撑比车靠墙要稳一些，带着脚撑靠墙放，左右都不会倒吧？你说的“横向对碳纤维造成压力，容易把后叉夹断了或者裂了，而且这个裂痕因为被脚撑夹住你看不见，那这个时候骑出去风险就很大了。”你说的这段话是有现实出问题的依据还是你自己想象的。所有人都告诉我碳车架硬度足够高，为什么到固定脚撑的时候就容易有裂痕了？你说团练的时候车架断了容易伤人我也同意，但是自己骑的人也很多不装是什么道理？我一个快40的人对于某些事物的理解不够透彻，还请原谅。
作者: esseness    时间: 2024-5-28 15:32
hebin 发表于 2024-5-28 11:56
恕我孤陋寡闻，我没见过一个因为脚撑出事故的，摩托车也有脚撑，单瓶车也有脚撑，怎么到自行车就不行了？ ...

摩托车和电瓶车的脚撑，收起来后是不是藏起来的？还是突起来一块？自行车有这个空间可以收纳吗？同时摩托车和电瓶车的自重多少？同样的一个力施加在摩托车，电瓶车和自行车上，摩托车和电瓶车可以忽视，对自行车可能就是致命的伤害。

电瓶车国家限定时速25，改装破解后超速是个人问题，出事了自己负责。
公路车大佬们团骑随便上40，大pro 们上50，60 都有。超出了你的认知的事情太多了。
作者: hebin    时间: 2024-5-28 15:55
esseness 发表于 2024-5-28 15:32
摩托车和电瓶车的脚撑，收起来后是不是藏起来的？还是突起来一块？自行车有这个空间可以收纳吗？同时摩托 ...

公路车大佬们团骑随便上40，大pro 们上50，60 都有。 你说的对，那些骑不上这么快的不装脚撑也合理吗？别拿少数人的特殊情况来解释普遍的事情。解释清楚点就是哪些实力不行，装备还行的不装脚撑也是假装自己是大PRO是专业骑手对吗？都是为了面子对吗？
作者: wlnew    时间: 2024-5-28 16:29
hebin 发表于 2024-5-28 15:55
公路车大佬们团骑随便上40，大pro 们上50，60 都有。 你说的对，那些骑不上这么快的不装脚撑也合理吗？别 ...

个人感觉哈，您不玩儿单车吧；起码不是那种每个部件都要称一下的那种吧；有些人骑不快，但就期望车子能更轻一点儿，各有所好而已....有人玩儿车下赛道，有人就是盆栽组的；我感觉哈，不一定对哈，公路自行车这个圈子装个脚撑就很不合群haha...虽然我的折叠装了...但也很奇葩。。。
作者: wlnew    时间: 2024-5-28 16:43
hebin 发表于 2024-5-24 13:51
自行车圈内怪现象，第一不装挡泥板，装了不帅。第二不装脚撑，装了不帅。 ...

原来这里还有一个怪评论，管不装挡泥板、脚撑叫怪现象？看来您真不玩儿，一个圈外人的评论挺合理的...那也就没法解释了。
作者: wlnew    时间: 2024-5-28 16:48
hebin 发表于 2024-5-24 13:51
自行车圈内怪现象，第一不装挡泥板，装了不帅。第二不装脚撑，装了不帅。 ...

但我个人感觉哈，您很想进这个圈子；为啥这么说呢，我发现您遇到个单车的贴子，就进去留言问人家为啥没有脚撑，看出来了您真的很困惑....哈哈
作者: 刘影    时间: 2024-5-28 17:24
本帖最后由 刘影 于 2024-5-28 17:29 编辑

不理解没关系。隔行如隔山，不玩摄影的也理解不了为什么白天拍照要带灯。

无需强求别人同意自己的看法。
作者: 晓evo    时间: 2024-5-29 11:48
本帖最后由 晓evo 于 2024-5-29 11:52 编辑
hebin 发表于 2024-5-28 12:01
航空铝和碳架子强度很低吗？说容易坏我真不认可，你要是说为了减重不加装我能理解，拿安全性说事我理解不 ...

现代碳纤维是复合材料，可以用碳布的堆叠排列决定不同方向的力传导和硬度，也就是所谓的该硬的地方硬，该软的地方软，这也是好车和差车看着一个样骑起来大不一样的原因之一。自行车由于需要考虑人力驱动的低功率属性（相对功率普遍过剩的汽车摩托车），需要尽量减轻重量，所以舍弃了部分不受力侧向刚性，保留纵向刚性，这也是为何许多高端车的上管用手就能捏动的原因。

脚撑的安装大多是包裹性的，恰恰是最薄弱的地方，即使是用扭力扳手也很容易损坏。而且你骑的多了会发现，脚撑才是最容易倒的，大风一吹就倒了，靠墙才是安全的，那两崔克没有人碰也不会倒，那两案例有脚撑也一样倒。

至于挡泥板，我骑大公路又不走水路，拿挡泥板干啥，下雨天还骑车不是太拼就是太惨，需要不得已走长途的旅行车和瓜车你会发现是有挡泥板的。

最后啊，别动不动就觉得人什么装逼啊，追求设备极致。一个到顶就十万块的东西，买得起就买了，多大点事，干嘛要仇富呢。买好车和锻炼身体冲突吗？

超级跑车的用户有几个有赛车执照呢，代步十万的就够了啊？买顶级厨具一定要是米其林厨师吗，是个刀不就能切菜吗？买全画幅的一定要是职业摄影师吗，手机1亿像素比相机还高呢？
作者: andyscc    时间: 2024-5-29 12:05
hebin 发表于 2024-5-28 15:22
为什么大家都说是为了安全，而不认可是减重，减重的考量不对吗？我是说拿脚撑比车靠墙要稳一些，带着脚撑 ...

碳纤维相对不耐夹。具体例子1:拓乐车顶架夹下管的的架子有碳纤维专用版本，也有配件对应碳纤维车架，只为了防止夹爆。2:曾经金属架组装车时候无所谓怎么固定车架，现在很多厂商会说明不允许夹上管。
话说回来，铝架也会变形的，只不过铝的延展性好，不至于碳纤维那样会断裂

很多通勤向车架有固定脚撑的座子的，厂家也会出对应的原厂件。比如闪电sirrus，兼容性表里明确写兼容 kickstand。giant的部分xtc也有原厂脚撑

路上看到的大多数是第三方脚撑，不说有没有原厂背书了，可能品牌都没有，怎么保证安全性。
作者: hebin    时间: 2024-5-29 12:48
wlnew 发表于 2024-5-28 16:29
个人感觉哈，您不玩儿单车吧；起码不是那种每个部件都要称一下的那种吧；有些人骑不快，但就期望车子能更 ...

我骑单车，我不是那种什么都称一下的，我就是为了减肥+锻炼身体。我只是想表达装脚撑和装挡泥板的实用性会高一些，不装也无所谓，就是大家各取所需就好了。
作者: hebin    时间: 2024-5-29 12:49
wlnew 发表于 2024-5-28 16:43
原来这里还有一个怪评论，管不装挡泥板、脚撑叫怪现象？看来您真不玩儿，一个圈外人的评论挺合理的...那 ...

我是圈外人，你说的对，所以不懂，挺合理对吧。
作者: hebin    时间: 2024-5-29 12:50
andyscc 发表于 2024-5-29 12:05
碳纤维相对不耐夹。具体例子1:拓乐车顶架夹下管的的架子有碳纤维专用版本，也有配件对应碳纤维车架，只为 ...

学习了
作者: hebin    时间: 2024-5-29 13:02
晓evo 发表于 2024-5-29 11:48
现代碳纤维是复合材料，可以用碳布的堆叠排列决定不同方向的力传导和硬度，也就是所谓的该硬的地方硬，该 ...

就事论事，我就讨论下脚撑和挡泥板实用性的方向，怎么就扯到我仇富了？咱就讨论下自行车也别扯跑车，米其林厨师和相机吧。我自己开公司，一年几十万纯收入，2 线城市活的基本挺滋润了，但是买东西不喜欢下大成本，我自行车咸鱼650买，的回来自己组装，就是锻炼身体，就是买个几千块上万的车子也怕自己骑不了几天就坚持不下去了，现在主要是忙工作和孩子，我没太多时间来搞自己的爱好。可能你觉得我就是个穷屌丝没钱，但是有爱逼逼叨叨，不是所有人都把钱砸在自己的爱好上。
作者: wlnew    时间: 2024-5-29 13:06
hebin 发表于 2024-5-29 12:48
我骑单车，我不是那种什么都称一下的，我就是为了减肥+锻炼身体。我只是想表达装脚撑和装挡泥板的实用性 ...

大家给你举的例子、打的比喻都挺多的啦...能听懂就好了....你也有自己擅长的领域，他人也有小白的时候；哎...又说多了，不多言了。。。



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