万般皆下品，唯有四缸高 Kawasaki 2023 ZX-4RR KRT 提车分享

极初期

今年的作业必须今年完成

关于订车：年初的时候4S已经放出消息，ZX-4可能会要引进，当时收500块钱意向金排队，好像是北京车展吧，出价格，合适再收定金，不合适500可退，那时候国内整个摩托车大盘还没嘣，杜卡迪也还没打对折。所以当6.98-7.68这个价格出来的时候，下定的人不在少数，因为那时的大伙还觉得会重新掀起忍4当年一车难求的盛况，殊不知，时间来到今年下半年，这个大盘急转直下，没有什么车能够幸免，所以好多订单亏2-3k甚至5k在转，不过对于我来说，无所谓了，早买早享受嘛，唯一比较难过的是，自己的忍四，出手晚了，好在车况良好，卖了一个还算过得去的价格吧。

关于提车：由于意向金交得早，算是在本地排名还算靠前，但是国内得第一批车很少，然后因为快排的原因断档了很长时间，这里展开说一下，ZX-4分为R版和RR版，区别就在于前减震可调和快排，在RR断档的当中R一直在交车，说明影响RR产能的便是快排or前减，身边有人还加了5000买了台二手准新，我也是等到4S的试驾车到店，才第一次摸到实车，试驾的时候，还是很爽的，就是觉得起步的感觉怪怪的。因为这两年买了不少车，刚开始那种在漫长等车时后的那种焦躁和不安已经没有了，直到试驾完，那种对于提车的迫切才开始在心中发芽，就这样时间一直来到今年十月，我的车终于到了，提车那天，下了雨，但还是开心的。

关于骑行感受：万般皆下品，唯有四缸高，对于摩托车领域来说，4缸车确实是独特的存在，在骑过不少单缸、双缸（V型双缸）车型之后，对于四缸车的那种好奇，一直在心中萦绕，随着国内厂家的卷，4缸车应该是往后的一个趋势！
ZX-4RR给我的
第一感觉：就是平顺，起步的时候，会让你觉得自己好像在骑一台电动车，低转时候几乎都没有声音。让人觉得随时可能熄火！
第二感觉：就是动力的延展性，怎么理解呢，对比自己的忍4或者650，那种双缸车，当你松油门之后，发动机制动力的介入会特别明显，而ZX-4这种感觉就会减少很多，以至于让习惯了靠发动机减速过弯的我一开始很不适应，会要更多的使用刹车，但这样带来的好处，当然是让骑行更加平顺。
第三感觉：就是万转发动机带来的延绵不断的充沛动力了，忍4最大马力47P，ZX-4最大马力80P，同排量，靠压榨发动机转速，达到超出双缸这么多的动力，虽说排量没有升级，但是整个动力水平，那不在一个世界了，1万8的表底，可不是开玩笑的，要知道，大牛表底也才1万6。首保之前，我差不多5-6000在骑，首保之后，我尝试着2档1万6拉断油，跑到差不多145左右，那种感觉，真是太爽了，对于这台车，动力有两个明显爆发点，一个就是6000左右，之后，发动机运行会有一个尴尬阶段，然后就是1W转以后，动力会明显爆发。另外就是跑山特别明显，2档全程就跑完了，忍4就需要1-2-3来回切！
第四感觉：就是战斗，对比忍4，不管是脚踏还是坐高，都会更高，更战斗一些，但是还在接受范围内，目前就是骑久了手有点酸，适应适应就好！

关于对比：说到ZX-4RR，无法逃避的就是和凯越450RR作比较，在ZX-4还没大规模铺货的时候，网上的各种测评，都是被凯越吊打，不可否认，在减重这一块，凯越做得确实好，160多公斤的重量，让一台四缸车，变得比双缸更轻巧，但是在实际骑行中，有一说一，还是ZX-4的质感更胜一筹，当然，毕竟车价是别人的两倍！做得好，理所应当！


整个前脸还是目前家族化设计，和现款忍4其实区别不大，冲压进气的开口，说实话显得有点生硬，虽然现款大牛的前脸也备受诟病。


冲压进气的风道在车身左侧




风挡提车就换了WRS，质感不错，原厂那个太平了！




前脸还加装了至极造物的碳纤维前唇，忍四的给我留下很深的印象，做工不错，样式不错，但是ZX-4的这个，说实话，做工让我有点失望，我到手自己还加工了一下


车身侧面，有类似鲨鱼腮设计的导风口


直列4缸的头段，信仰的力量啊！


上三星，前叉顶部两个金色螺母+预载可调的银色螺母，质感还是有的


预载可调，有胜于无！



忍4拆下来的风刀后视镜，能用，并且视野比在忍4上面好多了！！！你敢信



后减用了绿色，虽然不如欧林斯的黄色骚气，但是也挺好看的！


RR版本带有KQS电子快排，很好用



头灯和尾灯沿用了忍四那一套，没有区别，想想大牛也是同款，平衡很多


转向灯更新了样式，灯壳多了几道磨砂装饰



左侧手把案件终于有了双闪功能，公路、雨天、运动三档模式可调，目前骑了公路和雨天，差别能感受出来，右侧手把，没有了红色打火键



前后刹均为nissin日清卡钳，前刹还有川崎字样logo



终于是给到了电子仪表，显示信息丰富，一万八的表底，相当夸张了


估计是车少，EP的短尾都没出，自己比较喜欢的DMV的短尾也没出，没办法，买了个国产短尾先用着吧！



轮胎也来到了前120后160，原厂胎，还行，本来也是冬季了，等开春在换运动胎




整车侧面相较于忍4，饱满粗壮了很多，油箱线条凌厉


这次的排气挺好，不再是那个黑铁坨子了，关键是配合四缸，声浪真是不错，原厂对比比大牛街道模式，好听，把大哥气得赶紧换了天蝎。
其实这套原厂排气，换一套碳纤维得隔热护板，就挺好看了，对应的天蝎排气一直没到货，在等等吧，想换个梦幻星的烧蓝排气，也不错，后面再说



车身铭牌：泰产！188kg，还是有点重的！




06大眼，也是老演员了！


反正，还是那句话，慢慢骑，骑到老，各位骑士们，带好护具，安全骑行吧！

ID：



谢谢观赏！

极初期

DigitalU-Boat 发表于 2025-2-3 16:48
就是啊，之前2019年就去增驾了D，但是那时候一直觉得车子贵，豪爵铃木250都要三万多，后来22年初又去南滨 ...

约起来

DigitalU-Boat

极初期 发表于 2025-2-1 17:34
现在忍者650性价比不要太高，其实是台很好的车，现在这个价格，很棒，我因为有Z650RS，现在偏爱这个平台 ...

就是啊，之前2019年就去增驾了D，但是那时候一直觉得车子贵，豪爵铃木250都要三万多，后来22年初又去南滨路川崎店看了400的实车，都感觉没什么购买欲，当时其实就看上了650，但是价格也很高。24年初又去看了五本的400X，也没有购买欲，8月底知道忍者650只要5.28的时候果断就下单了，然后安驾学完，租了个忍400上路实习了一天就提车了。

xmaju

我现在已经直接50的蓝牌养老了，除了没有激情，没有啥不好的

极初期

DigitalU-Boat 发表于 2025-1-28 09:22
这个月初提了Ninja650的渝A萌新发来贺电

现在忍者650性价比不要太高，其实是台很好的车，现在这个价格，很棒，我因为有Z650RS，现在偏爱这个平台

DigitalU-Boat

这个月初提了Ninja650的渝A萌新发来贺电

gucciers

gucciers 发表于 2024-1-12 14:11
好的，明天去店里看看。网上能搜到的信息也很少，但能搜到的内容也有提到火花塞问题。 ...

果然是火花塞问题，去4s店质保了火花塞就恢复了

gucciers

mkivftw 发表于 2024-1-11 09:16
你可能赶上那波有毛病的了, 去4s质保吧, 一般就是换全部火花塞, 已经很多人中招了 ...

好的，明天去店里看看。网上能搜到的信息也很少，但能搜到的内容也有提到火花塞问题。

gucciers

极初期 发表于 2024-1-8 11:40
咋会呢？
我这个还好

我搜了一下有概率问题，很多人都说是索赔了火花塞就恢复了

mkivftw

gucciers 发表于 2024-1-8 10:55
同zx4rr车主，现在400公里不到冷启动喘动厉害

你可能赶上那波有毛病的了, 去4s质保吧, 一般就是换全部火花塞, 已经很多人中招了

极初期

gucciers 发表于 2024-1-8 10:55
同zx4rr车主，现在400公里不到冷启动喘动厉害

咋会呢？
我这个还好

gucciers

同zx4rr车主，现在400公里不到冷启动喘动厉害

Sole.Co

4R发动机很结实，车架很弱，一直觉得日系的玩乐性差欧系很多，几台旗舰大赛的角度说，川崎车架不得劲儿要么就是动力输出又怪又猛，本田发动机强化不行，铃木过于烂仔低配，雅马哈专注搞氛围……杜卡迪，奥古斯塔，BMW，阿普利亚都是又快又稳，但是平时需要各种收拾，小几万公里又得做发动机大宝剑……虽然都有，但我现在主力通勤车型都是哈雷软尾，凯旋经典，宝马R系列，还得复古穿搭，各种皮衣，衬衫，重磅牛仔裤，复古盔不重样，搞得身边的人都觉得我是精致的咔叽/基佬，赛道，拉力，越野装备长期吃灰……写完这条评论感觉明天都不想骑车去公司了

oqkv

真帅啊可

极初期

hualuo1985 发表于 2024-1-4 19:14
CBR650R哭晕在厕所

哈哈
今年就没有不哭的
说多了都是泪

hualuo1985

CBR650R哭晕在厕所

极初期

ha:tbi:t 发表于 2024-1-4 18:01
凯越450rr怎么样？前刹的问题是不是出过人命关天的事故？当然这个骑行者自己也有责任。450rr其他方面怎么 ...

前刹的问题有，但是那个事故根本原因肯定更多的在人为
zx-4rr的重量，怎么说呢，一台4缸车的正常重量吧

但是450rr有点过分轻了
你说450rr有啥大问题，目前看来，除了耐久度以外，其他都还好，相较于价格，它能给你带来的驾驶感受还是能够值回票价的，下次去练习场，我拿朋友的车来对比感受一下

ha:tbi:t

极初期 发表于 2024-1-2 10:15
450RR吗
那车不错
身边好几个朋友都在骑

凯越450rr怎么样？前刹的问题是不是出过人命关天的事故？当然这个骑行者自己也有责任。450rr其他方面怎么样？
zx-4rr车子要那么重了啊，

极初期

狗圣哥哥 发表于 2024-1-4 14:53
咋换大眼拍照了，线下看过一次你头像那个的头盔，真滴帅

哈哈
之前搬家，那个大眼仔收好箱子就一直没拿出来了
最近其他车骑得多，就带红色neo啥的
你都这么说了，那不得拿出来显摆显摆！

狗圣哥哥

咋换大眼拍照了，线下看过一次你头像那个的头盔，真滴帅

爱自由的麟

mkivftw 发表于 2024-1-3 10:27
哈哈我等cbr600rr

那我要倒戈了，本田YYDS

爱自由的麟

极初期 发表于 2024-1-2 10:11
单R9.98 双RR10.68，我猜的

之前再传13，那估计得凉

一起拥有
现在卷的不行，他13，自主三四缸不停再发展，无所谓的
一切价格往国际价格看，利润肯定会下来为了保量

文希特

头盔真帅气

小楼夜雨

羡慕有好腰的摩友，我还是继续骑我的摩的拉客稳当

hcbeck

7w的杠4是好车 4w的450rr也绝对是好车 只可惜经济形式不好  要不肯定是加价车型

IRIA

好车  我等cb400

dominicchen

我只敢骑踏板

mkivftw

爱自由的麟 发表于 2023-12-31 12:02
恭喜老板提车，我等6R

哈哈我等cbr600rr

mkivftw

极初期 发表于 2024-1-3 10:19
尊贵的凯旋车主，你好，哈哈哈
我是还好，因为考虑4R的选手，应该是不会在450rr做过多停留
只是网上拿这 ...

没错, 摩托这东西很简单,骑上就知道咋回事了,网上是键盘车手的天下
kawasaki天下第一[doge]

极初期

mkivftw 发表于 2024-1-3 10:16
4r不错,和电动车行驶质感很像柔顺, 也给老婆买了台
其实没必要和450rr比较,那车比较一言难尽.

尊贵的凯旋车主，你好，哈哈哈
我是还好，因为考虑4R的选手，应该是不会在450rr做过多停留
只是网上拿这两车来说事的太多了！