Chiphell - 分享与交流用户体验

 找回密码
 加入我们
搜索
      
查看: 20559|回复: 37

[山地车] 低调的暗黑-------Specialized stumpjumper 29 EVO HT

[复制链接]
发表于 2017-9-12 16:19 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 菠萝吃不饱 于 2017-9-12 17:37 编辑


Specialized简介
        1974年由铁杆车友MikeSinyard创立的美国单车品牌——SPECIALIZED,国内车友亲切地称为“闪电”,近40年来一直致力于为广大车友提供最专业的单车产品和服务。在2016环法有三支车队得到了闪电的赞助(阿斯塔纳车队 ,埃蒂克斯-快步车队,京科夫车队 )。作为顶级单车品牌,闪电旗下有山地,公路,铁三,公路越野,童车等多个车种以适应不同需求。目前闪电也在全国的主要城市设立了闪电概念店服务车友。

120704o7g4paqxqvaqnanq.jpg
前言



             一直对山地情有独钟,喜欢骑行在都市小巷里的安全感,喜欢听着轮胎跟柏油马路沙沙的摩擦声,喜欢飞驰在泥泞小路,喜欢在林间小道自上而下感受着避震器带来的快感,也喜欢它可以装上货架载着宝宝压马路。
        

         其实吧,就是准备换车了,给大家分享下。嘿嘿
1.jpg
IS4A6044.jpg


Specialized stumpjumper  EVO HT
  • M5全抽铝合金硬尾车架,29寸几何结构,PF30 BB,PM 140后刹直装标准
  • FOX Float CTD Evolution 29前叉,100毫米行程,锥形头管,15毫米筒轴
  • Roval 29轮圈,配合Specialized Hi Lo花鼓,2.3"Purgatory和Ground Control轮胎,增加了轮组的刚性,让骑士们骑行更有自信
  • 定制Formula C1刹车,Specialized 720毫米车把,7050铝合金
  • SRAM Type 2x10短导板10速后拨,1x10变速


产品配置:
  车架:M5全抽管铝合金,29寸几何结构,锥形头管,PF30 BB,PM 140毫米后刹,135毫米后轴标 准,可替换尾钩
  SWAT:水壶架采用SWAT配件整合技术(不包含产品)
  前叉:FOX Float CTD Evolution 29,气压弹簧,锥形头管,回弹可调,15毫米筒轴,15.5":80 毫米,其余尺码:100毫米
  碗组:1-1/8与1-1/2英寸无牙碗组,上Campy标准,下1-1/2英寸,密封式轴承
  把立:Specialized XC,3D锻造
铝合金,4螺栓,6度仰角,31.8毫米口径
  车把:Specialized XC微升燕把,7050抽管
铝合金,720毫米宽,10毫米抬升,8度后掠,6度仰 角,31.8毫米
  把套:Specialized Sip Grip,轻量化锁环,半华夫格花纹,人造纤维加强,15.5"/17.5":常 规;19"/21":XL厚度
  前刹车:Formula C1,金属烧结刹车
夹板,S/M:160毫米,L/XL:180毫米碟盘
  后刹车:Formula C1,金属烧结刹车
夹板,160毫米碟盘
  刹车手柄:Formula C1,液压碟刹,可调刹杆距离(需工具)
  后拨:SRAM X0 Type 2,10速,中等导板长度

  变速拨杆:SRAM X7,10速,兼容MatchMaker锁环
  飞轮:SRAM PG-1030,10速,11-36齿
  链条:SRAM PC 1031,10速,PowerLink魔术扣
  
牙盘:定制SRAM S-1250,7050铝合金固定臂,32齿XX1专用塔基,PF30轴芯,15.5":170毫米,其 余尺码:175毫米
  中轴:SRAM PF30,OS压入式密封轴承
  车圈:Roval 29,
铝合金碟刹专用圈,内宽28毫米,32孔
  前花鼓:Specialized Hi Lo碟刹花鼓,密封式轴承,15毫米筒轴,32孔
  后花鼓:Specialized Hi Lo碟刹花鼓,双重密封式轴承,快拆,32孔
  辐条:DT Industry,不锈钢,前后3X编法,2.0口径
  前胎:S-Works Purgatory,2Bliss Ready,29x2.3",可折叠人造纤维胎唇,双重硬度,120TPI
  后胎:Specialized Ground Control,2Bliss Ready,29x2.1",可折叠人造纤维,60TPI
  坐垫:人体工程学Phenom Comp,中空铬钼钢轨道,143毫米
  坐杆:Specialized 抽管
铝合金,单螺栓后飘,27.2毫米,15.5"/17.5":350毫米,其余尺 码:400毫米
  坐管夹:Specialized 7050硬质阳极氧化铝,单螺栓,31.
8毫米










IS4A6046.jpg IS4A6060.jpg


一辆车当然先看车架 -M5 IS4A6070.jpg IS4A6045.jpg

只可惜SJ 字体这里不小心被划了。。还好没伤及车架  只是油漆划开了


大名鼎鼎的“闪电”M5合金的前世今生

早在上世纪90年代,Specialized就诞生了M2铝合金,只是工程师们发现M2几乎只能做出基本的圆管车架形状,所以他们去寻求一个可塑性更强的合金。M4应运而生,M4铝合金(M4合金添加剂:硅,铜,镁,钒)可以进行液压,塑型以及其他更多的处理,而同时保证甚至增加关键区域的强度。与此同时,公路车产品线上,工程师们想要的更多。“M4固然很好,但是为了更轻的车架,我们需要一种拥有更高拉伸强度的材料,并且在焊接后能够保持整体的性能。”在与著名品牌Columbus合作后,E5铝合金诞生,当年就以传奇的S-Works SL的形象示人。再往后,山地车工程师在追求更轻量化的车架的时候,从E5铝合金汲取经验,打造出了耳熟能详的M5合金(M5合金添加剂:硅,铜,锰,镁,锌)它展现出了卓越的强度(和硬度)以及拉伸强度。



IS4A6066.jpg IS4A6047.jpg

EVO 的提升 不止是低调亚光黑的配色 更有前叉的提升
接前叉 FOX CTD —— 高端  性能稳定 保养方便
众多高端车的标配  比如XTC SLR1 , ADV1  ,美利达的96 , BIX SEVEN &  TREK superfly 8    等
相比之下 SJ 的comp 前叉只配备了REBA


IS4A6050.jpg
传动 是由SRAM 提供
XO 后拨 带锁死  (XO相当于XTR级别)
牙盘 不吐槽了。。够用就好
但是单盘 盘片居然的用了11速 。。。
链条自己升级了KMC 黄金全镂空嘿黑




IS4A6053.jpg IS4A6054.jpg




接下来刹车
意大利品牌
Formula C1
只能用一句话说 制动力 很暴力 !   只要捏下刹车 制动力马上就来。

IS4A6062.jpg IS4A6056.jpg IS4A6067.jpg

坐垫  真的很舒服。
闪电的坐垫 真的很人体工程学

IS4A6055.jpg




QQ图片20170911120716.jpg
IS4A6071.jpg

评分

6

查看全部评分

发表于 2017-9-12 17:33 | 显示全部楼层
可以可以,好车,口水
 楼主| 发表于 2017-9-12 17:35 | 显示全部楼层
baxie85 发表于 2017-9-12 17:33
可以可以,好车,口水

一分价一分货

发表于 2017-9-12 17:43 | 显示全部楼层
够低调,我喜欢
 楼主| 发表于 2017-9-12 18:44 | 显示全部楼层
booch24 发表于 2017-9-12 17:43
够低调,我喜欢

发表于 2017-9-12 19:29 | 显示全部楼层
非常漂亮,昨天老爷子提了张giant公路18800,碳纤维嘿嘿
发表于 2017-9-12 22:29 | 显示全部楼层
好车好车
发表于 2017-9-12 23:19 | 显示全部楼层
好车,和谐!觉得伤痕帅爆了,应该走台阶飞路沿~
发表于 2017-9-12 23:53 | 显示全部楼层
整车多重??
发表于 2017-9-12 23:54 | 显示全部楼层
elodia 发表于 2017-9-12 19:29
非常漂亮,昨天老爷子提了张giant公路18800,碳纤维嘿嘿

今年环法夺冠那台??洗发水?太阳什么?
发表于 2017-9-13 08:45 | 显示全部楼层
乍一看还以为链条生锈
发表于 2017-9-13 09:01 | 显示全部楼层
好车,闪电m4路过
发表于 2017-9-13 11:21 | 显示全部楼层
照片好眼熟啊,交易区那辆?
 楼主| 发表于 2017-9-13 11:54 | 显示全部楼层
hehai_753 发表于 2017-9-13 09:01
好车,闪电m4路过

m4 也不错!
 楼主| 发表于 2017-9-13 11:55 | 显示全部楼层

现在11
 楼主| 发表于 2017-9-13 11:55 | 显示全部楼层
Marko 发表于 2017-9-13 11:21
照片好眼熟啊,交易区那辆?

对的。准备换新车了
 楼主| 发表于 2017-9-13 11:56 | 显示全部楼层
36ldq36 发表于 2017-9-13 08:45
乍一看还以为链条生锈

哈哈哈
照片修的一般
发表于 2017-9-13 12:44 | 显示全部楼层
很漂亮,确实很喜欢,这个坐垫有单卖吗?型号能否告知,谢谢
发表于 2017-9-13 15:18 | 显示全部楼层
同用和支持29ER的飘过!!!
发表于 2017-9-14 22:24 | 显示全部楼层
本帖最后由 anbobi 于 2017-9-14 22:28 编辑

X0不能说等同于XTR,X0可以说等同于XTR M970系套件,但是SHIMANO XTR还有M980,还有现在的M9000,级别不是你说的分法分的
 楼主| 发表于 2017-9-14 23:40 | 显示全部楼层
anbobi 发表于 2017-9-14 22:24
X0不能说等同于XTR,X0可以说等同于XTR M970系套件,但是SHIMANO XTR还有M980,还有现在的M9000,级别不是 ...

我就是说级别一样。你这样黑sram好吗?970 是9速…… 我这个xo  带锁死……是10速。好不好。9速跟10比。。。还不如。。您这鸡蛋里挑骨头还真的别具一格。就是9速的xo也比xtr强。现在sram 还有xx1 eagle 12速。禧玛诺有12速?
发表于 2017-9-15 04:22 | 显示全部楼层
这毫无减震的硬杆看得菊花一紧
发表于 2017-9-15 04:35 | 显示全部楼层
最近车贴不少嘛。过两天有时间发一个小折叠,Tern的X22自行车爱好者相互多交流啊
发表于 2017-9-15 10:00 | 显示全部楼层
菠萝吃不饱 发表于 2017-9-14 23:40
我就是说级别一样。你这样黑sram好吗?970 是9速…… 我这个xo  带锁死……是10速。好不好。9速跟10比。 ...

别人也没有黑的意思,也不存在鸡蛋里面挑骨头。
当年9速X0还是跟XTR平级的,手感不一样罢了,能说X0一定比XTR好?起码970牙盘就比新瑞NOIR牙盘要好。
出XX就是SRAM想再高一级,这是厂家定位问题。另外,级别高低也不是速比决定的,X01刚出DH套件还有7速的,那不是走倒车路了?
XTR现在还有电变,虽然不是像SRAM刚出10速时引领时代的改变,但是也是趋势。

现在的XTR应该还是比X0要高半级,比XX要低半级。
还是理性看待吧,两家各有千秋。
 楼主| 发表于 2017-9-15 17:15 | 显示全部楼层
ilovedforever 发表于 2017-9-15 04:22
这毫无减震的硬杆看得菊花一紧

哈哈 在魔都 只能豪华的压马路。
 楼主| 发表于 2017-9-15 17:19 | 显示全部楼层
pschly 发表于 2017-9-15 10:00
别人也没有黑的意思,也不存在鸡蛋里面挑骨头。
当年9速X0还是跟XTR平级的,手感不一样罢了,能说X0一定 ...

最近出车贴。。下 一直。。有人说 XO曲柄居然没XT硬。。 言论几句。那人便咬着不放。。我也是醉了 。心情不是很好。。 个人觉得 速别应该 一个起跑线。10速对比10速 同代竞争同代。

您说的XO1 DH 7速 是特殊的为DH 开发。不能说明 速别的降低

毕竟X01  还是11速为主 XX的确比XTR高  但是XO 我还是觉得比XTR好。。X9本身就比XT好。

技术上 禧玛诺SRAM 各有千秋。  不久 SRAM 也有电变。  禧玛诺也应该有12速了
 楼主| 发表于 2017-9-15 17:20 | 显示全部楼层
ilovedforever 发表于 2017-9-15 04:35
最近车贴不少嘛。过两天有时间发一个小折叠,Tern的X22自行车爱好者相互多交流啊 ...

欢迎欢迎
 楼主| 发表于 2017-9-15 17:20 | 显示全部楼层
country 发表于 2017-9-13 15:18
同用和支持29ER的飘过!!!

支持29+1
发表于 2017-9-15 23:06 | 显示全部楼层
29软尾绑定!!!!

下坡还是大轮径来得稳
发表于 2017-9-16 20:43 | 显示全部楼层
好帅的山地车
您需要登录后才可以回帖 登录 | 加入我们

本版积分规则

小黑屋|手机版|Archiver|Chiphell ( 沪ICP备12027953号-5 )沪公网备310112100042806

GMT+8, 2018-11-18 16:08 , Processed in 0.023773 second(s), 16 queries , Gzip On, MemCache On.

Powered by Discuz! X3.1

© 2007-2017 Chiphell.com All rights reserved.

快速回复 返回顶部 返回列表