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楼主: 风谷希雨

[汽车交通] 一路向北1272km沪京行 实测特斯拉Model3高速续航

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发表于 2019-3-9 10:42 | 显示全部楼层

国内年底上线。
发表于 2019-3-9 10:43 | 显示全部楼层
120还能跑380多公里  确实厉害
发表于 2019-3-9 10:44 | 显示全部楼层
能和TELSA拼一下的估计只有降价的BYD了,毕竟还是有点技术。TELSA的电池管理技术也是NB的,各大传统车企根本没得比。容量少,就是比你跑得多,比你衰减得慢。我的唐换过电池,国产的电车电池管理技术真的差一点,和使用习惯很大关系,衰减起来真的想死
发表于 2019-3-9 10:50 | 显示全部楼层
风谷希雨 发表于 2019-3-9 09:48
我觉得还好,拿秦pro EV500对比来说,model 3比EV500多了20多度的电,测试时空调温度调的也低了5度,室外 ...

续航也要考虑时速,时速越快,续航越短,所以国内的电动车都用等速60km续航大法来宣传。

你发的贴子里面,秦平均时速61km/h,model 3 是100以上的。
发表于 2019-3-9 10:56 | 显示全部楼层
gaoyan582 发表于 2019-3-9 10:30
50万就能体验超跑的加速,我觉得很便宜啊。   至于时速150以后的再加速能力弱,反正一般也用不到。 ...

你这就是自欺欺人了,加速快是不错,但是你充电的时间,油车也能多跑出去100多公里,还不是一样追不上
发表于 2019-3-9 10:56 | 显示全部楼层
对特斯拉最大的不满意一是外观有些线条实在是设计很别扭,流线不够自然流畅。
内饰又实在是简陋了些(不是设计风格的简单,真的就是简陋,本来东西就很少显得很空了,还大面积的塑料。。。。。。),
不然的话MODEL3真的是不错的电车。
看看EQC的外观内饰设计,那才叫舒服
发表于 2019-3-9 10:58 | 显示全部楼层
电车选特斯拉还是没错的
发表于 2019-3-9 10:59 | 显示全部楼层
「目前,Model 3 超充免费。」???
有吗?
 楼主| 发表于 2019-3-9 11:07 | 显示全部楼层
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发表于 2019-3-9 11:14 | 显示全部楼层
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发表于 2019-3-9 11:14 | 显示全部楼层
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发表于 2019-3-9 11:19 | 显示全部楼层
方向盘、中控丑成狗
发表于 2019-3-9 11:27 | 显示全部楼层
美国差不多OVER了,来中国继续吹。
发表于 2019-3-9 11:27 | 显示全部楼层

别提WPS了,以前确实不错,后来各种广告和内购,还是office走起了。

现在国内经济也上来了,越来越多的人愿意为知识掏钱了,卡看AppStore的中国区贡献可见一斑。WPS要么就像当年(“当年”这两个字绝对不能漏)的千千静听一样干净好用,要么就好用的同时直接标个价格,我承受得了自然会买。

像MIUI那样穿插各种广告,原本好用的东西也变得糟心了。
发表于 2019-3-9 11:40 | 显示全部楼层
特斯拉的降价对于限牌城市来说意义巨大。毕竟现在这些国产老头乐的电池管理和能量密度都跟不上,特斯拉一旦国产化并且售价相仿,那么国产基本就全部暴毙了。但入华生产后,特斯拉是否还能使用原电池供应商是最大的问题。
发表于 2019-3-9 11:53 | 显示全部楼层
,都还没看懂么?特斯拉相当于谷歌原生系统,国内一众厂商相当于国内一众魔改,虽然一开始抄抄抄还不如,但慢慢的会跟上.
发表于 2019-3-9 11:54 | 显示全部楼层
看这测试,单纯比高速续航,比亚迪应该差的不多,而且今年比亚迪IGBT4.0要使用了,理论能耗能降低15-20%,估计就跟特斯拉差不多了
发表于 2019-3-9 11:54 | 显示全部楼层
连击了,编辑掉
发表于 2019-3-9 11:57 | 显示全部楼层
如果充电技术再发展一下,可以在普通家庭中像现在使用电器一样只要插入插头就可以快速充电。

那电力充电站比加油站要多上千万倍了,人们也不用太担心电池续航的问题了
发表于 2019-3-9 11:59 | 显示全部楼层
新能源车要推广先解决能源供给问题,不然污染没办法解决。
 楼主| 发表于 2019-3-9 12:02 | 显示全部楼层
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发表于 2019-3-9 12:03 | 显示全部楼层
风谷希雨 发表于 2019-3-9 11:07
我知道,主贴里model 3时速90时续航大概490,但是考虑到电池比秦大差不多一半,而且气温比测试秦高了十几 ...

1、温度是电池第一杀手,两者环境气温差了十多度,已经基本失去对比意义了。这点特斯拉占了大便宜。

2、高速也是非常耗电的,速度也差了近一倍,这点特斯拉吃亏。

3、两者平均时速都不慢,空调的影响就小很多了,空调影响主要是低速时厉害。

       电动车不像汽油车,汽油车可以用不同环境下的对比,电动车气温与速度影响太大,没法对比。另外不能看总续航,而应该看标称与实际的差距,如果提总里程,那也得说说价格问题了。
发表于 2019-3-9 12:05 | 显示全部楼层
电池牛逼,没办法,能量密度无能及
 楼主| 发表于 2019-3-9 12:06 | 显示全部楼层
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发表于 2019-3-9 12:08 | 显示全部楼层
上海工厂确定年底能投产?
 楼主| 发表于 2019-3-9 12:08 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2019-3-9 12:10 | 显示全部楼层
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发表于 2019-3-9 12:16 | 显示全部楼层
风谷希雨 发表于 2019-3-9 12:08
今年国产电池的系统能量密度已经超过model 3了

还要努力,就跟在5G上华为和高通的区别
 楼主| 发表于 2019-3-9 12:23 | 显示全部楼层
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发表于 2019-3-9 12:35 | 显示全部楼层
qxq1982 发表于 2019-3-9 10:34
楼主一群把国产打死的都什么心态?国产真死了,特斯拉不涨钱才怪。只希望特斯拉进来后,国产能奋发向前,有 ...

你倒是挺有同情心的(同情骗子),好人啊。
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