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[汽车交通] 吉利汽车与LG化学组建合资公司 生产及销售电动汽车电池

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发表于 2019-6-13 13:12 | 显示全部楼层 |阅读模式
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发表于 2019-6-13 13:36 | 显示全部楼层
Geely 666的啊,我觉得这样搞下去能和BYD正面杠啊
发表于 2019-6-13 15:28 | 显示全部楼层
做电池厂,这是硬钢比亚迪吗
发表于 2019-6-13 15:35 | 显示全部楼层
好像在车用电池这方面,除了特斯拉捆绑的松下,就数LG最牛了。现在LG在国内的动作很大啊。
三星也不错,可能产量不够。
SKI听说挖了好多LG的员工,正在韩国撕B呢(LG是韩国版的格力了)。
发表于 2019-6-13 16:12 | 显示全部楼层
LGC的品质挺好的。感觉最差的就是SDI了吧。随便用用,这损耗……
发表于 2019-6-13 16:28 | 显示全部楼层
本帖最后由 tryqandy 于 2019-6-13 16:30 编辑

吉利新能源车电池组有8年15万公里保修政策,但电池非故障的自然衰减则不在质保政策范围内。
发表于 2019-6-13 16:33 | 显示全部楼层
Liberty 发表于 2019-6-13 15:35
好像在车用电池这方面,除了特斯拉捆绑的松下,就数LG最牛了。现在LG在国内的动作很大啊。
三星也不错,可 ...

比亚迪放在哪里呢?
发表于 2019-6-13 17:49 来自手机 | 显示全部楼层
lg是如今中国动力电池厂商最大的对手。松下的那种封装方式并不利于发展。
发表于 2019-6-13 17:57 来自手机 | 显示全部楼层
urin1010 发表于 2019-6-13 17:49
lg是如今中国动力电池厂商最大的对手。松下的那种封装方式并不利于发展。 ...

好多大单体是小单体并联套壳
发表于 2019-6-13 18:03 | 显示全部楼层
qjj2857 发表于 2019-6-13 17:57
好多大单体是小单体并联套壳

事实上除了tesla没人用松下的,松下的这种方案相对安全性最差,也就不奇怪tesla烧车烧了最多。lg这货目前德国大厂很青睐,保时捷taycan800v超高压速冲也是lg供应的电池,比亚迪和catl等最大的对手还是这家。
发表于 2019-6-13 18:18 | 显示全部楼层
舒服哥威武
发表于 2019-6-14 09:26 | 显示全部楼层
SleepyHollow 发表于 2019-6-13 16:33
比亚迪放在哪里呢?

比亚迪卖给老美的电动大巴,电池性能不达标,最后不得已答应给人家免费装无线充电设备。当然这只是单一事件。

从整体上来讲,比亚迪无论是研发水平还是制造工艺,都是要落后一些的。比亚迪的优势在于利用了磷酸铁锂工艺较为成熟的先发优势,占据了一定的市场(主要是中低端市场)。但是这个能量密度太低了,充电速度也慢,从商业角度讲,是很不划算的。虽然安全性是高,但是其他产品的安全性也足以满足一般商业使用了。现在都在发展高镍NCM,比亚迪这方面还是差一点。

比亚迪虽然早起,却没有抓住电动车电气一体化的发展方向。不过我估计他们把更多的精力放在造车上了,听说最近出的几款车,提升幅度还是蛮大的。一家企业资源有限,找更契合自己发展方向的角度进行倾斜式的资源配置,还是值得肯定的。
发表于 2019-6-14 10:03 | 显示全部楼层
Liberty 发表于 2019-6-14 09:26
比亚迪卖给老美的电动大巴,电池性能不达标,最后不得已答应给人家免费装无线充电设备。当然这只是单一事 ...

嗯,希望丰田也和你一样懂
发表于 2019-6-14 10:35 | 显示全部楼层
SleepyHollow 发表于 2019-6-14 10:03
嗯,希望丰田也和你一样懂

呵呵。

首先丰田的技术是全面开花的,有电池、氢燃料、混动等等。它的技术储备很丰厚,市场不管往哪个方向发展,它都不会吃亏。

丰田现在在市场上主推的是混动,符合丰田一贯保守的性格。不管技术门槛如何,至少用户接受是很快的,市场反馈也很好。但即便如此,我还是不明白去年丰田为啥决定要在日本扩产镍氢电池(主要用于混动),毕竟现在纯电的发展势头已经不一样了,真是有钱就可以随便玩。

我猜丰田没想到的是,特斯拉真的能够发展壮大,而且是以这么快的速度。说实话,7年前真的相信特斯拉的,估计也就是马斯克自己了。
发表于 2019-6-14 14:58 | 显示全部楼层
吉利纯电车,现款的外观,看不上眼
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