提了最不可能提的车---上汽大众22款ID.3极致版

Wolverine

感谢分享,全部看完~用心啦

ydt

ID系列这种新平台基本上代表最近几年的水平，不是十年前的老平台油改电或者五年前的电车平台能比的

lcb333

白色好看，恭喜楼主

loveyou3344abc

有遮阳帘，还有carplay和仪表盘，羡慕了

超逸绝尘

车型非常科幻呢，好特别。

抵债拿

A柱三角窗盲区大  没有360  续航一般  内饰不够高级  前刹车嘎嘣低端响声  车机的拉跨  就这些痛点

nApoleon

来说说续航:
国内消费者买电车都喜欢看续航,因此国产品牌抓住了消费者这个心理,使劲堆电池,不管平衡如何,堆了续航总上去的,于是消费者就觉得"这车可以买".
说回ID.3,这车作为MEB平台其实是可以使用最高83度电池板的,欧洲就有,国内因为太卷的缘故,ID.3别说卖20多万一定卖不出去,哪怕现在不到20W都一样卖不出去,最后只能像22款推出14.98w使劲地进一步拉底售价才开始卖得动,加上ID.3并非上汽主推车型,于是ID.3全系列只有一个电池板的容量,也就是57度电,哪怕像ID.4那样出一个长续航都没有...归根结底,中国主流消费市场并不待见"小车",小的车注定不会主流,厂方的策略也没问题.
那么到底ID.3重不重?电耗表现如何?ID.3的1.7顿是肯定不重的,当然你要看和谁比...跟国产低端品牌比,肯定会重,可去对比国产的中高端品牌,或者再直白一点,和MD3比,ID.3就不显得重了.
ID.3的电耗表现不能算是优秀,但也是完全可称赞一番的,我还没提车,但我看到别人春秋季开不开空调开出过9个多的电耗,我家MD3在春秋季也难得出现一次9出头的电耗.
综上所述,ID.3的续航确实不高,不是不能高,而是"刻意地被拉低了",如果在意续航的,ID.4长续航才是更佳的选择,那可是CLTC 607KM的续航,也给了MEB平台能给的最高电池板容量83度.

Amuro_Ray

nApoleon 发表于 2022-7-23 08:22
来说说续航:
国内消费者买电车都喜欢看续航,因此国产品牌抓住了消费者这个心理,使劲堆电池,不管平衡如何,堆 ...

紧靠领导。这个车确实做的满扎实的，我觉的楼主的实际使用感受比“标称”强多了，我们又不是在实验室条件下开车。大众是真奋起直追

八面山伯爵

都是讲优点的，我来
这车a柱设计缺陷，盲区太大。
车身高度过高，长宽比不够协调,看起来更像suv

nApoleon

八面山伯爵 发表于 2022-7-23 09:47
都是讲优点的，我来
这车a柱设计缺陷，盲区太大。
车身高度过高，长宽比不够协调,看起来更像suv ...

我怎么记得试驾的时候特别看了下A柱觉得视野非常好…

reinhard_x

这车看着有点可爱啊，像熊猫，圆滚滚

konakona

ID系列目前代表着大众造车的尖端水平……确实是看得出想在纯电领域干一番的

当初对比了国产各家和MODEL Y 最后几乎毫无犹豫的下定了ID6(第一批 刚上市） 目前开了9000km 只能说
除了没选到哈曼卡顿有点难受（缺芯不让选） 其他情况下这车非常非常非常的完美 我觉得比X3 GLC Q5各方面都好……除了标
价格几乎只有这三者的一半

konakona

nApoleon 发表于 2022-7-23 08:22
来说说续航:
国内消费者买电车都喜欢看续航,因此国产品牌抓住了消费者这个心理,使劲堆电池,不管平衡如何,堆 ...

ID6车主 2.3吨多的车
目前魔都的天气（除开40那几天） 市内通勤空调23自动基本上电耗在15.5-15.8 载人情况下（2-4人）
ID3单人到春秋季到9我觉得问题不大的……车重轻太多

MEB的问题是高速电耗有点差 120KMH ACC跑过几次上海苏州基本上都要去到22-23的电耗 如果冬天估计要27-28了

mecerd

我到4二子问了，id4x选装热泵空调得等3个月起，多至6个月，还要交3万押金

vauel

异地4S订车能上本地新能源牌照吗

设计失控

3z0y2r4 发表于 2022-7-24 21:55
恕我直言
这轮毂真丑

同感哈哈～～～～～～～～～～～

ryancccz

买轮子的车！让轮子无车可买！

hxlyly

18寸轮毂看起来更协调

857is34

上海的等了大半个月车到4s店了，结果还要我再等2周审核额度。羡慕楼主这么快提车

fkeyqw

异响可能来自 前档下面那条灯带。我用手按了一下 就是这声音，过坎就可能会响 比较烦的。车是ID4C也选了抬显

fkeyqw

kokoko 发表于 2022-7-26 18:05
已经买了密封条 等到了试一下效果

坐等效果