涡轮机确实值得折腾，我的老N52就让他安心养老吧
同款车帮顶 太硬核了 期待后续
小楼夜雨 发表于 2022-12-5 16:25
涡轮机确实值得折腾，我的老N52就让他安心养老吧
NA机器确实没啥好动的。
不过愿意折腾的话可以打散称重装回去。[偷笑]
仅次于我 发表于 2022-10-13 10:44
6w多。之前也看过帖子，说是N20还有一个通病，水泵接头那个位置，米老鼠接头，原车是塑料的容易老化，有 ...
我的大众EA888，已经爆过一次了
就是类似那个接头得位置
科普爆炸贴
学习ing
以后内燃机就得这么玩了
unacquainted 发表于 2022-12-3 03:56
为什么不直接上直六啊
bm直6原厂开开还行，到了深改装级别，四缸就能改出大几百匹的马力，车头还更轻，跑圈过弯好过6缸太多了。
125改装后比135/140 更好开，不容易推头。
纯纯的技术贴 太猛了 支持！拥有过F18的5系 应该也是同款发动机 用到后期12w公里左右渗油
不明觉厉啊。
连杆组要 活塞 活赛环 活塞销子 销子卡子 螺栓一起配组量重最准，螺栓如果是APR的，拉伸量会有自己的标准。
为了配平，没必要买那么多连杆活塞，可以在连杆大头盖正中点点去重，
想请教一下大佬，B48低功的可以怎样做缸体强化？
Ronxlang 发表于 2022-12-6 11:41
想请教一下大佬，B48低功的可以怎样做缸体强化？
B48本身缸体就是封闭水道，强度就好于N20。没必要强化。
快进到活塞连杆锻造就行
还有更疯狂的，CNC中缸，马力都是千匹起步，价格六位数
天花板技术贴啊！动手能力不是一般的强
N20看样子可以开到驾照作废了
拜读了，收藏。
f35的 低功率b48 来看看，这弄完赛道能干飞s3吗？
不错不错，虽然我看不懂
我只能说太强了。。。
卧槽，真自己加工的技术流，这干活干得硬邦邦如同金刚石啊
player_eds 发表于 2022-12-7 15:29
f35的 低功率b48 来看看，这弄完赛道能干飞s3吗？
不清楚
现在都开始DIY发动机了，强！！！！
学习一下，我还想折腾一下我7万多公里的N55B30A。。。喜欢开F18。
shawn_cn 发表于 2022-12-8 11:34
学习一下，我还想折腾一下我7万多公里的N55B30A。。。喜欢开F18。
直接换涡轮。。然后用外挂电脑或者直刷ECU
有的吃 发表于 2022-12-8 12:18
直接换涡轮。。然后用外挂电脑或者直刷ECU
谢了，看起来可以换涡轮[傻笑]
主要是加工问题难搞，一般加工厂都愿意接大单，小单很难找到加工厂
大佬请教下，不追求绝对动力，可以用什么手段在不增加燃油消耗量的情况下，提前涡轮起压点来再优化下涡轮延迟吗。[喜欢]
916230436 发表于 2022-12-8 16:10
大佬请教下，不追求绝对动力，可以用什么手段在不增加燃油消耗量的情况下，提前涡轮起压点来再优化下涡轮延 ...
要起压快，物理上两种方法，
一个是涡轮进气叶片变小，但是小了就影响高转速的动力
另一个是AR要小，小了也会降低动力。但是一般涡轮车的涡壳体是一体成型浇筑AR基本固定的，除了保时捷的可变截面涡轮。
软件调整上就是旁通阀闭合度，闭合度越高，废气通过废气叶轮越多，给涡轮加压越快。
但是低转速区间闭合度太高又会导致排气阻力变大，影响起压。
所以无解
shawn_cn 发表于 2022-12-8 14:03
谢了，看起来可以换涡轮
水一下，你的F404-GE发动机基本不用换了
有的吃 发表于 2022-12-8 16:43
要起压快，物理上两种方法，
一个是涡轮进气叶片变小，但是小了就影响高转速的动力
另一个是AR要小，小了 ...
还想着原厂的涡轮可能受制成本，扇叶优化和精度会比较差。换个高级的涡轮扇叶增加点边际效应，就怕投入远大于产出的结果。