jerning 发表于 2023-1-15 21:17
其实纯电高了没啥用，毕竟算油充电的增程，就是比普通油车，普通增程车 都要更费油。。。他弄个60公里的 ...
纯电高了不需要加油，95％靠充电，发动机就是个备用动力
再继续搞转子马自达就要把自己玩死了
南风之熏 发表于 2023-1-15 17:50
虽然稍微费油一些，但看怎么对比了，还是有不少好处的
转子发动机体积小、功重比高、轴向短，方便布置， ...
X2的话，相当于排量1.6L的4缸机。
不过这功率才55KW，也太拉了。。。
4缸机一般80KW打底
南风之熏 发表于 2023-1-15 17:44
50L油箱、17.8度电、纯电续航85公里、总续航600多公里……翻了下宋plus 120km版本，嗯，马自达还是早点洗洗 ...
那个LOGO可是二线豪华品牌……不值点钱的啊[偷笑]
50升油箱，整体续航600公里，这个增程是为了啥啊，我买个便宜点的油车不香嘛[流汗]
排量税天敌[偷笑]
为啥马自达执着于转子？
darkness66201 发表于 2023-1-15 21:42
纯电高了不需要加油，95％靠充电，发动机就是个备用动力
你那种就是纯电动和 增程的区别了，目前来看你也没见过纯电几百公里的能给你上个增程发动机吧？
因为其实增程的意思是，发动机可以一直工作在最高能效比的转速，然后电动机补上这时候发动机的动力不足的问题
CHH_Jun 发表于 2023-1-15 14:09
电车的情况下续航85公里，这还有什么必要吗？整成纯油车不好吗 = =
比亚迪混沌的纯电，低配不也就51公里？
darkness66201 发表于 2023-1-15 20:22
那摩托车发动机功率还是差点，而且严重偏离高效区。但是对于一台油电车来说，缩小汽油驱动部件的目的自然 ...
感觉如果有个类似摩托车上手动变速器一样的东西给他发电。还是有搞头的，而且最大是体积小。油耗低，而且你电池还能多带
这车只有个转子的名头了，就凭其他参数无法和国产车相比
jerning 发表于 2023-1-15 22:47
你那种就是纯电动和 增程的区别了，目前来看你也没见过纯电几百公里的能给你上个增程发动机吧？
因为其实 ...
那是因为目前的增程器体积太大，所以都是大增程器＋小电池的模式，而且底盘需要重新设计，唯一类似的产品是氢燃料电池车，因为燃料电池需要更大电池调节运转，但是既然都用到转子了，重新调整底盘布局，做个300公里电池＋小增程器600公里这样子还是有可能性的。
理想那种纯电150-200km 的，再增程，才比较香。城市里开，有比较方便充电条件的，他就是一辆“纯电车”。
85km，通勤30-40km的话，上下班来回正好，到家就奶上。
这车国来国内应该是直接暴死，这么小，价格还高。也就欧洲日本人喜欢吧？？
中东偏东 发表于 2023-1-15 20:57
劳斯莱斯一边骂街一边退出了直播间
劳斯有B柱啊
这货纯粹工业垃圾啊,能干嘛?用个日本kcar的0.66涡轮也比这个好啊
这车是油车底盘改电的，装不了大电池。
用的转子引擎还是单缸（单转子）的残废。都2023年了，5年前奔驰宝马的一批油改电扑街马自达是没看到吗？果然开马自达的人都迟到。
毛茸茸 发表于 2023-1-15 03:23
转子发动机体积小成本低，方便新能源车整体布局，像理想华为那种为了装L4发动机只能做成油改电结构。 ...
问题是马自达这个mx30本身就是油改电，纯电版电池特别小续航人神共愤，这才弄了个增程救场。恰恰这个增城还是个转子，用自家的skyactiveX说不定就反杀两田了
jerning 发表于 2023-1-15 08:17
其实纯电高了没啥用，毕竟算油充电的增程，就是比普通油车，普通增程车 都要更费油。。。他弄个60公里的 ...
但增程车电池必须大，因为电池放电功率也是跟电量正比的。电池小了大电机就是摆设，要么就像两田一样有发动机直驱+电驱补充功率输出。考虑到增程本身就是个简化版immd所以只有第一种选择
弄个60公里的纯电，就是为了拉平一下转子的废油而已。。。
50升油+80多公里纯电只能跑600多公里？这跟我的nx350h都没优势啊
为了转子而转子，大可不必，扔进历史垃圾堆即可
给国产混动50L油箱，综合续航都基本1000公里了，这个才600公里。。。转子的效率还是不行啊
liangshuaii 发表于 2023-1-15 17:35
50L油箱 600多公里续航，有个毛用
已经不错了，转子是油老虎啊，RX-7百公里油耗25
JiaYu 发表于 2023-1-15 14:23
转子太吸睛，导致大家都没注意到这个法拉利式的对开门了吗。。
不过突然想起来，这玩意确实马自达自己也做 ...
零几年的RX8不就是对开门，不过这台新车后排空间那么小，基本没用的情况还不如做长一点的两门算了。
JiaYu 发表于 2023-1-15 14:23
转子太吸睛，导致大家都没注意到这个法拉利式的对开门了吗。。
不过突然想起来，这玩意确实马自达自己也做 ...
[偷笑]宝马老纯电i3也这样
17.5千瓦才跑85公里，还是WLTP工况，实际百公里电耗都25了吧
马自达电气化真不上心啊
你买我推荐，我买我不买系列[狂笑]
南风之熏 发表于 2023-1-15 17:50
虽然稍微费油一些，但看怎么对比了，还是有不少好处的
转子发动机体积小、功重比高、轴向短，方便布置， ...
所有优势再反馈到能耗上，几乎一无是处了
毛茸茸 发表于 2023-1-15 16:23
转子发动机体积小成本低，方便新能源车整体布局，像理想华为那种为了装L4发动机只能做成油改电结构。 ...
问题是成本低也没低到哪里去，看这个整车售价，看看油耗，算了。马自达早点倒闭好了，要么自己生产自己买去嗨去。
darkness66201 发表于 2023-1-15 22:30
那是因为目前的增程器体积太大，所以都是大增程器＋小电池的模式，而且底盘需要重新设计，唯一类似的产品 ...
我一直在想，LPG 做增程发动机咋样