和丰田技术交换的混动拿来用就好了，搞啥转子
JiaYu 发表于 2023-1-15 14:23
转子太吸睛，导致大家都没注意到这个法拉利式的对开门了吗。。
不过突然想起来，这玩意确实马自达自己也做 ...
mx30毕竟是3年前的车了，到现在也没大改换代过
CHH_Jun 发表于 2023-1-15 14:09
电车的情况下续航85公里，这还有什么必要吗？整成纯油车不好吗 = =
mx30最早推出的就是纯油版啊
ev版无非是为了满足欧州的环保需求
现在应该只是手痒又想玩转子了
据说这玩意满油满电续航600，馈电油耗10L多，而且动力弱鸡，0百9秒多，国外售价是26W起，搞不懂这种垃圾存在的的必要性
lfkfp66 发表于 2023-1-16 13:36
我一直在想，LPG 做增程发动机咋样
没什么区别啊，一样是那些发动机，无法就是将一台混动车改lpg罢了
50L 600KM和油车差不多。国内这个规格的插电混动都能跑上千公里。
JiaYu 发表于 2023-1-15 14:23
转子太吸睛，导致大家都没注意到这个法拉利式的对开门了吗。。
不过突然想起来，这玩意确实马自达自己也做 ...
有没有可能是劳斯莱斯的对开门
jerning 发表于 2023-1-15 21:15
一看就坑货，50L油，才走600 公里，普通油车，不激烈驾驶，不就这个里程左右吗？然后这还多块电池，保养 ...
如果是算上电池的续航家更可怜了比坦克500还费油[狂笑]
xinflylli 发表于 2023-1-15 22:04
X2的话，相当于排量1.6L的4缸机。
不过这功率才55KW，也太拉了。。。
看转速，4缸往复式的80kW一般在5200~5500转，4700的时候比55也多不了多少
可是马自达塞车啊
zhuxinmh2006 发表于 2023-1-16 18:37
如果是算上电池的续航家更可怜了比坦克500还费油
是啊，所以他那个电池和增程的设计就是为了拉平一下转子的费油，人家坦克500还能去越些野玩玩，他这个，估计。。。
darkness66201 发表于 2023-1-15 23:30
那是因为目前的增程器体积太大，所以都是大增程器＋小电池的模式，而且底盘需要重新设计，唯一类似的产品 ...
你这个就是说充电器大就能充更多电？
增程是用更少的油输出更多的电力才是关键。。。
50L邮箱 600KM续航就可棒了
强烈不建议油电混合，后期保养发动机还得换电池~~很麻烦。当然，家里有矿就另说了。
本帖最后由 darkness66201 于 2023-1-16 23:23 编辑
jerning 发表于 2023-1-16 21:17
你这个就是说充电器大就能充更多电？
增程是用更少的油输出更多的电力才是关键。。。 ...
你说的什么鬼，我说的大是机器体积大小，在车上的布置问题。所谓增程，或者直接说混动，基本结构是电传动，但是电池大小，增程器功率大小，充电频率才是真正决定如何使用的核心，我都不知道从何说起，并不是只有增程器发电，电驱动车，电池充电或者放电一种可能性，电池是可以通过电网充电的，增程器是可以不工作的……
夜月 发表于 2023-1-15 20:08
我怎么觉的还不如塞个摩托车上的三缸发动机进去，，反正体积也比汽车的小，油耗还比你转子低 ...
吉利就是这么干的
我只看重能不能上绿牌、对开门很吸引人，再就是国内会不会引进它
南风之熏 发表于 2023-1-16 19:31
看转速，4缸往复式的80kW一般在5200~5500转，4700的时候比55也多不了多少
4700rpm的话，功率一般在65到75kw之间，还是要比这玩意高的