北奔买标送车。[狂笑]
不过BBA里，豪华感还是得看奔驰。
楼主写的很用心，就是奔驰C，E的驾驶感受真是一言难尽~
这明明是技术贴，点赞留名
这个漆面明显是抛光时候抛坏的。很可能抛光时车没洗干净、没用DA机、抛的也很不走心，导致反而出现了划痕。找家专业点的气美店重新抛光一下能解决。
楼主是懂车的，有钱但不能当冤种，每分钱花的明明白白。
本帖最后由 kartanus 于 2023-4-4 11:25 编辑
ytgk9999 发表于 2023-4-3 15:29
这代E相对来说还算是可以的。前年临时开过朋友的同款E，大概两三天时间，除了内饰的豪华之外驾驶质感完全没 ...
国产E级(806/807/808)最开始配过离地间隙升高的舒适型底盘，这个是GLK、GLC这类越野车用的配置(奔驰海外宣传一直强调off-road调性，品宣也是突出接近角离去角离地间隙爬坡这种)
那会儿国产过标轴的，跟进口E级一比车身高度高了有1-2cm... 后来才改成了默认高度舒适型底盘... 可能是因为国产加长轴距车重增大，负载不同吧，也有说是V213国外研发完在本土化的时候仓促上马的结果。
奔驰底盘体系大致就三条路，舒适、运动和越野，默认所有的车都是舒适型底盘，高配根据细分定位选择极致运动or极致舒适
舒适型底盘：钢制螺旋弹簧，传统阻尼，不可调节
大部分国产奔驰都是这
车身高度降低的舒适型底盘：车身高度降低1-2cm，降低重心
一般是轿跑车，E Coupe、CLS这类用
带有选择性阻尼的舒适型底盘：可选阻尼，过滤细碎颠簸
带有选择性阻尼的、车身高度降低的舒适型底盘：车身高度降低1-2cm，可选阻尼
运动型底盘：专注驾驶敏捷性和动态驾驶特性
德国本土标配底盘
带有选择性阻尼的运动型底盘：进一步增加驾驶动态，保留一定舒适性
CLS350、E350/400/450/500等轿跑车的高配标配
车身高度增高的舒适型底盘：车身高度增高1-2cm
GLA低配、GLK、GLC标配
带自适应阻尼的钢制底盘：自适应阻尼，半主动控制(根据驾驶情况可灵活控制)
奔驰比较高级的底盘从这里开始
AIRMATIC：单腔空气弹簧，自适应阻尼，半主动控制、俯仰抑制
M/GLE、GL/GLS标配
AIR BODY CONTROL：多腔空气弹簧，自适应阻尼，半主动控制、俯仰+横摆抑制
除S级外轿车最高能选的配置
ACTIVE BODY CONTROL：自适应阻尼，主动控制、俯仰+横摆+CURVE曲线抑制
S(220)、S(221)、CL级，算是初代“魔毯”
MAGIC BODY CONTROL：自适应阻尼，主动控制、俯仰+横摆+CURVE曲线抑制、路面扫描预测
S(222)、S Coupe(217)，魔术车身，整个鸡的那个广告
E-ACTIVE BODY CONTROL：48V空气弹簧，主动控制、俯仰+横摆+CURVE曲线抑制、路面扫描预测、SUV脱困模式
GLE/GLS(167)、S(223)，车震模式...
AMG RIDE CONTROL：钢制螺旋弹簧，可选阻尼
主要是老的SLK55，新的也叫这个名
AMG ACTIVE RIDE CONTROL：运动、主动控制
SL63首次使用
极致运动底盘是AMG GT BLACK SERIES用的那个，可实时单独调节每个轮子的状态，还可以保存/加载每个赛道的预设，你就掌控好方向盘、加速、制动踏板就行，整个底盘就按照车手刷圈的给你实时调整好了，可惜国内这车注定是在酒吧门口炸炸街
极致越野的目前没有个名头，但4x4²、6x6至少对宝马、奥迪来说是碾压[偷笑]
其实按照体量看，国产C级、GLC级和E级基本都是年销量12w的水平，完全可以标配两个底盘模式，例如大标配运动底盘、立标配舒适底盘，然后都可以选装AIR BODY CONTROL就完活了，可就是懒，懒到家了～～
而且E-ABC中规车可能只有迈巴赫S680有，GLE和GLS不给选
所以国内你能买到奔驰最高级的底盘，还是S级/迈巴赫S级、SL级/AMG GT，别的应该都给不了你
MAXNEO 发表于 2023-4-3 15:35
老哥太专业了 这车算是被你研究透了 想必一路走来 也吃过不少亏吧 没少走弯路吧...
对车的研究始于一台路虎... 成长于汽车媒体做深度客观测试
12年稀里糊涂买辆二手路虎，然后开始每年1.5w的学费
18年电视台离职去了某汽车垂直媒体，环境仓/测功机/碰撞试验/穿刺实验/高环/赛道/越野/拉力/拆解/文化等各类型节目锤炼，又学到了很多，光拍节目涉及的租车钱、场地费，过我手的也得有个300多w学费
20年换车开始研究厂家的诊断软件、EPC，从这里面看到国产E级阉割掉太多东西，觉得是个玩车的路子，自己投了小50w学费，哈哈哈
每一次成长都能把过去给部分否定了，就拿拆车节目来说，一台车拆2-3天，所谓的簧下质量多少多少，其实厂家内部数据全都有，而且E200L、E200L 4MATIC、E300L和E320L 4MATIC外观看着差不多，底盘很多件就不同，重量也不同(比如横向稳定杆，3.0T四驱的就比2.0T低功后驱要粗要重的多)，但拆车节目你做E200L，其实多数结论是指向E级的，这其实就是问题所在啊，而拆车节目的大部分结论厂家研发时都知道...
楼主真是专业细腻，好奇是不是业内人士
另外 能否分享下 “最近发现自己用好一点的洗车液DIY精洗，炫光减少了挺多”私房配方[再见]
内容详实，有理有据，LZNB。
内饰漂亮。但是发动机照你说的突突突，我想第一时间就会被我排除了。A6顶配六缸不香吗。
虽说保养不是那么频繁，稍微贵点无所谓。但是一次保养加6.8升机油，足足快是我A4的两倍了。感觉有点难以理解。
非常钦佩楼主的专业和细致。
我手里一台10年陈C7 A6L顶配就跟楼主同样的思路改成了前后排全部加热通风按摩。希望有机会与楼主多多交流
这可以
2017年7月 帮妹夫提了一辆 E200L 4驱运动当时全国很多地方加价或者QJ 内饰.找了个朋友没加价
原价459800 半毛都不优惠.办完 52w 多
同感的是: 目前现款的大前后大灯,我都觉得丑的无敌.
宝马拉竞品到店对比的做法有点让人恶心啊。。。。
同款行车记录仪帮顶，必须得吐槽一下盯盯拍产品线更新太慢了
我一直也懒 就没有发e300L的用车作业~
我是18款 豪华运动版本~ 指导价49.98万 没有优惠~ 选配7000多的小柏林 等了3个月才提车…全部下地57.1万~
缝缝补补 开了五年 跑了不到六万公里~ 各种改装 改了也十几万了… 我也不管以后卖车值不值自己开着开心就行~5年没啥大毛病
1运动配方的轮胎 冬天你最好换雪地胎 不然绝对裂给你看 没用过韩泰 不过用倍耐力和米其林性能胎的经验是这样的。
2.漆面那水渍 用重度水渍清洁啫喱 一擦就掉。树胶用虫尸树胶洗车液预洗一下就好。 不过现在说啥都晚了。抛光炫纹找个好点的汽美工作室 还是能处理好的。。。如果店里做抛光连捕纹灯都没有的就赶紧闪吧
胎噪大音响调大点，不耐磨就多赚点钱，命是自己的，活着才有DPS
赞这句
看图就好了，3.5万公里，胎面都裂成这样了：
这也太离谱了吧。。。3.5万公里我以为还应该是无限接近于新车轮胎的。。正常海外稍微靠点谱的牌子一般都是10万公里轮胎才要换，甚至有时候10万公里都没事
w222这套内饰真的很能打，不管是c还是e，就是w222的方向盘居然是歪的，还有大奔就得立标！[偷笑]
kartanus 发表于 2023-4-4 11:13
国产E级(806/807/808)最开始配过离地间隙升高的舒适型底盘，这个是GLK、GLC这类越野车用的配置(奔驰海外 ...
好奇g63是什么底盘？
抛光那个好歹先请教下轮大和众坛友啊，看了觉得真可惜
感觉被洗车店坑了啊，搞点药剂试试的话，应该能洗掉
那不是北，是死鸟标志
感觉豪华的小柏林也没比低配的普通音响好多少
大标，20款213，抬显很好用，后排座椅加热后装的，加了顶棚喇叭（前面的没用，从中置走线爆音，后排的还行），左前喇叭爆音，有些许异响，底盘隔音差，后备箱不隔音，机舱隔音差，空调很容易有异味，去年更新变速箱程序前ECS都有顿挫，更新后顺滑了动力也更好了，但是油耗由10变12了，刹车低速异响+剧烈抖动，高速剧烈抖动（剧烈抖动的意思是连人带车一起抖），换了刹车盘与片后基本正常了，方向盘不正4S调了2小时还是歪的，去朋友店里10分钟搞定，买了延保奔驰中国质保5年，总之没感觉质量很好，另外您说的音响怎么搞？换哪个品牌型号效果更好？
这内饰配色和木纹，到现在看着也极为奢华
几乎一字不落的看完了。。
写的非常好。。还是很专业的。
kartanus 发表于 2023-4-4 11:39
对车的研究始于一台路虎... 成长于汽车媒体做深度客观测试
12年稀里糊涂买辆二手路虎，然后开始每年1.5w ...
果然是专业的了 钱花了 一路走来都是沉淀和积累 “每一次成长都能把过去给部分否定了”确实是在不断的摸索中成长和进步
真的是非常详细了，爱车之人，虽然买不起，但看得很舒服
去过3个北京的宝马4S，看的是X1，服务都不好
有一次下午去的，拿着钱就等交了 说得整装潢，我真是栓Q了
相比之下，捷豹路虎，奔驰，英菲尼迪都要好很多。宝马甚至不如普通品牌