EQE夏季长测
我的EQE是六月初买的，已经开了两个多月了，标题里的长测的长是里程长的长，嗯，两个多月开了七千公里，能开出这个里程，主要原因是上班距离远，单程60多公里，另一个原因是回了几次老家。这里分享的驾驶感受非常主观，内容呢不全面，也没有图片，大家凑活凑活。
买EQE呢纯粹是被轮大“忽悠”的，要是没有他那几篇微博，确实没怎么了解过这个车，当时本来是去看完ES6顺便想去看看EQE SUV的，结果店里没有EQE SUV，那来都来了，就瞄了瞄角落里的EQE。
说实话，如果只看外观，或者隔着玻璃看内饰，并没有让我产生任何想购买的冲动，但是既然轮大说开起来不错，那就得试驾一下。结果试驾完就不想下车了，吸引我的主要是静谧的车厢、在铺装路面非常舒适同时又韧劲十足的底盘，优秀的能耗控制（试驾时间有限，主要是看轮大的体验和其他自媒体的视频），性价比还不错的小柏林。
其他嘛，动力不怎么暴力，但是足够丝滑，推背感足够持久，对于我来讲已经有些过剩了。从外面看起来很平淡的内饰，实际坐起来包围感很强，谈不上多精致，但是豪华大气的氛围很到位，而且因为主要用了环保皮革，没什么味道，很好。后备箱正常体积，座椅能放倒也很能装，估计是成本原因，虽然也是溜背设计，但却不能采用EQS更实用的掀背后备箱。后座靠背是直了一些，坐起来吧还行，考虑到一般后排也不做人，就还能接受。
所以综合考虑，优秀的舒适性和能耗控制非常适合我这种平时通勤距离长，偶尔回趟老家（单程约470公里）或者在周边玩一玩的使用场景。所以最终买了水泥灰外饰，黑色座椅，灰色仪表台，带小柏林的低配EQE。当时私信轮大问合适不合适，轮大说他还在憋，好嘛，这一憋比我不选小柏林还能再便宜一万多。
经过了这两个月的“长”测，实际使用也很符合预期，能耗方面，复位后跑了6600多公里，高速能占70%左右，高速上开110上下，市区环路比较堵，空调22-23自动，平时习惯使用加强动能回收，开法比较佛系，平均时速43公里/小时，平均能耗15.8千瓦时/百公里。回老家单程470公里，100%电出发，高速上大概20%是山区隧道，限速80，其他时候100-110巡航，开到了大概还剩25%，不敢像开油车那样肆意，但中途不需要加电也还是挺好的。也在试验场的高环上试过高速巡航，开了4分钟，平均时速138，能耗是24千瓦时/百公里。顺带说一下动力，这个大扭矩的单电机，在120以上加速能力也是很强的，在试验场的高环上开到过180，整个加速过程基本无衰减。
最让我满意的还是舒适性，在高速上滤震非常出色，就是丝滑，同时也没有牺牲支撑性，调教的很平衡。由于低风阻的设计，风噪控制有些变态，120的时候只有风划过车身的感觉，没有发现哪个部位撞风而产生明显的噪音。再结合大弧度的减速玻璃，开120巡航的整体体感大概是开其他车80-100的感觉，老婆大人在高速上也经常睡着。即便车速高于120，风噪会有所加强，但依然是划过车身的声音，也不会影响车内的正常交流。
北奔出品，小毛病还是有的，偶尔过沟坎的时候仪表台会咯吱咯吱响，倒车的时候电机会发出滋拗滋拗的声音。
这台车给我的感觉很像以前212中期改款的E320L，底盘在舒适性和运动性中找到了很好的平衡，虽然没有了V6双涡轮加速的时候澎湃悦耳的声音，但EQE在静谧性上更加优秀，两台车都会给人一种大气、简洁、精神的豪华感，开起来并不觉得臃肿（停车除外），没有开船的感觉。
我很喜欢EQE，真的很喜欢。
我副驾驶不坐人的时候横向拍打肩部位置会有异响,被我发现了,然后去4S修复,暂时解决了,这个问题也可以通过抬高座椅解决,你试试,没准就是这个. nApoleon 发表于 2023-8-18 22:53
我副驾驶不坐人的时候横向拍打肩部位置会有异响,被我发现了,然后去4S修复,暂时解决了,这个问题也可以通过抬 ...
好的哇，我试试，谢轮大！ 感谢分享体验 感谢lz分享
我也正在看这款车 谢谢分享 感谢回复！ 感谢分享，请教下，有必要选后轮转向那款吗？ nanoweed 发表于 2023-9-8 16:18
感谢分享，请教下，有必要选后轮转向那款吗？
感谢回复，试驾的时候是带后轮转向的，掉头半径确实小，用对向大概一个车道就过来了，倒库当时没试，就是高配贵了不少超预算了，高配我记得多了抬头显示，正经L2，矩阵大灯，动态氛围灯，但是整体下来我个人觉得性价不高，因为本身仪表显示挺丰富，基本的驾驶辅助也够用（只有ACC，盲点和车道偏离，没有车道保持和其他的），低配大灯也够亮够远，低配氛围灯也可以多区域多色彩显示，没有后轮转向掉头还行，经常开也可以客服以下倒车困难度，就是要小心一些，但是轮胎尺寸基本是SUV级别的厚胎，所以只要不太离谱蹭不到轮毂的。。。 EQE是网上反映容易烧电机那款？欧美牌子的电车，奥迪和凯迪拉克比较靠谱吧 Turbo_rrrrrr 发表于 2023-9-13 10:55
感谢回复，试驾的时候是带后轮转向的，掉头半径确实小，用对向大概一个车道就过来了，倒库当时没试，就是 ...
试驾了后轮转向，转弯轨迹比较奇怪，不适应，最后订了豪华版，多个HUD和车道保持还是有用的，当然最主要是喜欢的外观内饰和音响搭配的车源，真的挺少。 nanoweed 发表于 2023-9-8 16:18
感谢分享，请教下，有必要选后轮转向那款吗？
看你家车库时老小区很拥挤的地库还是新小区宽阔的地库 老小区无脑后轮转向开了id4超小转弯半径 两年快两年半 习惯了就再也回不去了老地库 进出自如 我停不进去的车位电脑也停步不进去 我掉不了头的mini 飞度都没法一把掉头 nanoweed 发表于 2023-9-13 22:17
试驾了后轮转向，转弯轨迹比较奇怪，不适应，最后订了豪华版，多个HUD和车道保持还是有用的，当然最主要 ...
停车入库要靠进旁边的车 而不是离着远 我车长4.6米id4开习惯5.05米超小转弯半径，换开车长4.24米大聪明1号5.34米转弯半径 都非常不习惯 抵债拿 发表于 2023-9-16 20:29
停车入库要靠进旁边的车 而不是离着远 我车长4.6米id4开习惯5.05米超小转弯半径，换开车长4.24米大聪明1 ...
我们小区还行，看上EQE还因为这车在电车里不算太宽的，凑合能上单位的架子 nanoweed 发表于 2023-9-17 23:48
我们小区还行，看上EQE还因为这车在电车里不算太宽的，凑合能上单位的架子 ...
车重超标 德国的牌子，大众和奥迪的电车做得好一点 nanoweed 发表于 2023-9-13 22:17
试驾了后轮转向，转弯轨迹比较奇怪，不适应，最后订了豪华版，多个HUD和车道保持还是有用的，当然最主要 ...
好的哇，恭喜恭喜！ 牛啊，楼主是做汽车相关行业的吗？怎么可以有机会上试验场的高环
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