折叠车圈的新秀！EEZZ的后续车型，Lidrop终于揭开了她神秘的面纱！
本帖最后由 husiching 于 2024-10-25 10:29 编辑一、前言：
玩折叠车的车友几乎都知道大行的JAA634（EEZZ），大家都喜闻乐见的给他取了个可爱的名字——小姨子！EEZZ于2013年发布，2016年正式上市，因为其独特的卷式三折设计，巧妙的融入了海豚车架元素，使得这款车成为了大行在当时的巅峰车型，其上市时售价为6098元，部分代理商为了冲量也曾在后期下探到4998元。但是遗憾的是，因为大行的产品定位以及生产的良品率等因素，这款车很快就停产了，真是应了那句——红颜薄病，“小姨子”也就慢慢的淡出了历史舞台。同时也正是因为EEZZ在高位时退市，所以直到现在还有很多车友对这款车念念不忘。
（当年斥重金给EEZZ拍的广告片）
当车友们还沉醉在对“小姨子”的无限怀念的时候，她来了——Lidrop,EEZZ的后续车型终于揭开了它神秘的面纱！
二、整车
EEZZ最大的特色是在三折车架，同时无论重量和体积在当时都是巅峰，那么后来者一定要在这些基础上继承并发扬光大，Lidrop正是这样的姿态来到大家面前！如果说EEZZ以9.7千克的整体重量在当年“傲视群雄”的话，那么Lidrop最大的改变就是先把重量打到8千克以下，得益于采用碳纤维材质，这台海湾蓝的Lidrop整体重量7.9千克。同时，能压缩的空间基本都压缩了，使得整体的体积也较EEZZ有所减少。
（首先是三折设计这个要素必须要得到延续）
三折是这个系列的灵魂，同时考虑到车架的稳定性，纵折是必须的，这样原EEZZ的造型得到了延续。
坐管下方加入了易行轮设计，这点非常实用。记得在EEZZ上曾经有民间改装将易行轮加装到坐管底部，虽然可用，但这样的改装一来改变驻车时候的仰角，二来该方案易行轮太小，推行效果并不完美，这次官方改进后更加完美了。
同时官方解释说，这样的结构在地铁上（如上图一样）“小憩”是没有问题的，强度完全OK！
碟刹是很多车友改装时津津乐道的改装方向，这次安排上了。同时将变速系统升级为5速（EEZZ是3速）。这样变速的空间更大了。
牙盘由39T升级到45T，官方说最大升级到可以升级到48T，牙盘虽然不算大，但是Lidrop的飞轮最小飞9T，这样算下来相当于常规11T飞轮对应的54T，也基本够用了。
另外比较大升级之处是前叉改成了单臂，这样有效的节省了折叠后的厚度。
这里有一个细节，为了把折叠厚度压榨到极致，可以看到碟片和前叉之间的距离差不多只有1mm间隙，几乎可以用“极限”来形容。设计团队对于整体的考量可谓是极具用心了。
内走线设计，没有像公路车一样全内走线，而是通过头管实现了半内走线，这在折叠车里不多见。
顺泰的变速器手感一般，刹车的力度还不错。碳纤维的横把也算是良心了。快拆式可调横把也是标配了。
自带脚程，基本配置齐全了。
三、Lidrop vs Brompton
为什么把小布拿出来和Lidrop做对比，基于几个层面：
1、碳纤维版本的Lidrop目前在京东售价15000元，双11做活动为12500元，价格和Aline相差不大，但其各项参数更向Tline靠拢;
2、重量上，Lidrop为7.9千克，和4速的钛合金Tline又在同一个梯队了；
3、体积上，小布可以说折叠车界里的扛把子， 号称最工整的折叠车，即使是这样，也依然是Lidrop的体积更小一些；
4、变速系统，变速系统:Tline四速，Lidrop五速；
5、刹车:Lierop碟刹，Tline圈刹；
四、Lidrop vs Birdy
之所以把Lidrop和鸟车放在一起比较，是因为Birdy可以说是折叠车里的佼佼者，Lidrop和Birdy STD的售价相当。简单的放在一起对比一下，详细的参数就不罗列了，无论折叠体积还是重量，Lidrop都完胜，但并不是说Birdy不行，而是在这两方面而言，Lidrop领先，而Birdy则在折叠车领域的地位至今都无人可以撼动，以下几张图片大家看看就好，就当欣赏了：
手里没有STD了，就拿GT版本一起拍照，大家将就看看就是了。
五、总结：
EEZZ是大行在当年的巅峰之作，蓄力10年后，重新走到了大家面前，带来了新技术和其改进，使得她在各个方面都得到了最强的发挥。
同时，这台车不是冲速度的，如果要冲速度还是选择公路，她和小布一样，都定位在休闲骑行的赛道上。如果你手里有差不多的预算，那么Lidrop是不错选择。
另外，像碳纤维、碟刹、单臂等等这次都安排上了，到手的话也基本没有什么可以改装了，所以价格上我个人觉得还可以，当然这也是仁者见仁智者见智了。
六、花絮
这台车到我手里已经好几天，中间骑了不同的路段测试了一下，整体骑行感受不错，碳纤维的车架并不像我想像中的那样，反而刚性十足，单臂前叉也完全没问题。同时因为其体积和重量方面的优势，反而有点爱不释手的感觉！下面是一些骑行花絮，是用手机拍的，大家将就看看就好！
中间骑行到麦当劳，车折叠起来推进去，别说和餐厅的环境蛮搭配的！
~~~~~~~~~~~~~~End~~~~~~~~~~~~~~~
美！！！ 夏虎仁 发表于 2024-10-23 20:42
美！！！
感谢🙏 在哪里买呀，没找到这款车呢 mcrose 发表于 2024-10-23 22:06
在哪里买呀，没找到这款车呢
京东上搜"lidrop"即可 K3Pmini差不多大小吧，价格感人其他蛮好的 好精致啊 御乘 发表于 2024-10-24 00:33
K3Pmini差不多大小吧，价格感人其他蛮好的
价格我觉得还好吧，毕竟是碳纤维的架子，我当时就想着1.25w买个碳架送整车零件。。。。。。 折叠后真规整，不错不错 看得我都心动了。。改个5.x kg的小折真有意思。。 十辐碟刹安不安全 这个还 真不便宜 跟小布比倒是海好 漂亮。颜值扛把子级别 第一个问题，图上这个山寨的车座虽然100g，但是质量堪忧，我坐断过一个，希望上市之后还是换成有产品责任险的东西，否则事故索赔让你们哭死，没必要8kg硬杠7.9kg。
第二个问题，我没看明白406的小轮子为啥要配齿胎，是因为车架太硬太颠？即便如此配个光头胎也会更合理一些。
第三个问题，看图应该是没有给挡泥板预留空间，对于日常代步还是有一定困扰
第四个问题，几何适合多高的人？看上去reach很短，190能骑吗？
看到这个碟刹间隙，莫名有些担心。 这牌子跟大行还有关系吗 卡赞 发表于 2024-10-24 08:57
第一个问题，图上这个山寨的车座虽然100g，但是质量堪忧，我坐断过一个，希望上市之后还是换成有产品责任险 ...
第一个问题我看看能不能反馈给厂家。
第二个问题，轮组是16寸的，不是20寸的，轮胎配的是2.0，我也觉得轮胎偏大，1.5的胎可能更协调一点。
第三个问题，没有看到挡泥板预留孔，不知道厂家在这个问题上是怎么考虑的。
第四个问题，座舱官方标的是86厘米，我176，只能说刚刚好，没有小布和birdy的座舱感那么富裕。感觉和K3Plus的座舱差不多大小。是否适合您190的身高这个要看个人了。 sunjun5 发表于 2024-10-24 08:59
看到这个碟刹间隙，莫名有些担心。
实际骑行下来，强度OK moustache 发表于 2024-10-24 09:15
这牌子跟大行还有关系吗
牌子和大行没有关系，传闻设计师是同一个人，不知道后面会不会成为类似于燕鸥和大行的关系。 之前b站有刷到这车的视频，只是没想到是碳架的 这个和大行的jaa系列折叠方式一样的jaa出来10多年了12年的时候得了个奖我记得 梵谷的左耳 发表于 2024-10-24 09:30
之前b站有刷到这车的视频，只是没想到是碳架的
看来厂家的宣传力度还不够 16年拥有过一台EEZZ，折叠和展开都很流畅很爽
唯一的缺点是车太小人太大，骑快了感觉要散架，另外虽然小但是重量并不轻，18年五折卖了换公路了 swain8792 发表于 2024-10-24 09:52
这个和大行的jaa系列折叠方式一样的jaa出来10多年了12年的时候得了个奖我记得 ...
这就是JAA634的后续车型 看起来也是蛮好的 有很多车友对这款车念念不忘 碳架折叠 强度有隐患吗？ 好车！后备箱随便放了！！！ 颜值不错 本帖最后由 wuaiye32 于 2024-10-24 12:04 编辑
颜值：虽然没鸟车好看，但是很不错了；
稳定性：碳纤维稳定性行不行打个问号？
重量：8KG+，这是碳纤维吗？我SP Pro 20寸都做到7KG+了，小布钢的都10KG+，更别说公路车8KG+，这个重量确实没啥优势
价格：1.5W的价格绝对的劝退了我