sickboy 发表于 2025-4-23 15:41
这车的热泵空调是二氧化碳冷媒，压力超高，换一次价格惊人，就没敢选。 ...
制热效果是真的好，几秒钟热风就出来了，续航也不会掉得太离谱
蟑嘉蚊蜥你蜴晚 发表于 2025-4-23 16:08
制热效果是真的好，几秒钟热风就出来了，续航也不会掉得太离谱
刚开空调初段应该还是PTC的。后面才是热泵。
最近一个多月跑了好几次长途，导致里程已经4500了，也有了更多感受
1. 长途电耗挺稳定，上周去台州，两人两个箱子，顶着限速上限10%跑，大部分限速100，空调22度，电耗12.x，单程200公里，到目的地以后还有38%的电。回程在高速第一个服务区充到90%，30%到家。
2. 高速车厢密闭性和静音比我之前的特斯拉和斯巴鲁都好……
3. 100km/h后加速有点慢。
3. 和家里的特斯拉三代家充有点兼容性问题，设置谷电时间段开始充电的话，大概充4小时会停止。如果是插上就开始充电，则可以充到设置好的电量停止。
4. 出现过一次无线carplay失效问题，停车锁车再启动恢复。
5. 买了1500的三年延保，真便宜。
6. 买了原厂B灯以及原厂高低音喇叭，喇叭一定要换，出厂的喇叭实在是太玩具了……
jyecdd 发表于 2025-4-7 10:04
底盘不错，就是不明白，为啥大众的电车，后轮不是碟刹？？
有碟刹 动能回收不好做
去年10月买的，现在快1.5w公里了，感受如下
d档刹车信心不足，总感觉刹不住，现在都用b
静音做的不好，这个价位就这样
电池显示很好，都是1%1%掉，没有跳电
冬天开暖风基本16个电以上，费
夏天空调不强劲，凑合用
ID3确实很耐看啊，好开也好停，一般城市代步足够
ID系列除了部分设计很奇葩，整体其实挺不错的
后视镜记得找个地方改成倒车影像的，挺好的，我已经开了快3w了哈哈哈哈
两年的ID开了4万公里，整体车的架构紧实性和底盘的稳定性真的非常棒
唯一有点诟病就是D档下的急刹确实信心不足
至于电控续航，没开过别的电车不能横向对比，但是在夏冬季节跑个高速真的是咔咔掉电