说对了，而且很有可能某些厂商都直接参与了规范的编制
哪个标准的制定没有厂家参与，随便翻翻国标、推标参与制定的都是技术中心和厂家。 libfire2002 发表于 2025-4-15 16:35
马上固态电池上来了，应该就是 不起火，不爆炸
你少看了一句话 ，“不起火、不爆炸（仍需报警），烟气不对乘员造成伤害”固态电池有毒的。 如果按照这个标准，那市面上的现在的电动车岂非都不合格吗？那么新的国标可以换车牌颜色，不符合上绿牌，符合的上深绿牌。 punk100 发表于 2025-4-16 08:39
如果按照这个标准，那市面上的现在的电动车岂非都不合格吗？那么新的国标可以换车牌颜色，不符合上绿牌，符 ...
新车新标准，老车老标准
跟牌子颜色无关 那到新标准执行的这段时间，就是允许？？？ jilang 发表于 2025-4-15 23:27
为啥？小米自己生产电池了？
电池包是小米自己组装的。热失控控制不是单纯看电池的。su7烧那么多烧的都是小米自己组装的电池（pro和max是宁德时代的电池包目前还没见起火，起火的都是基础款小米自己组装的电池包），小米又用的落后1.5代技术的电池包。国家新规出来后各车企要么砸经费搞研发，要么等供应链成熟，等供应链成熟又被法规卡着小米不就很久不能出新车了。 不要太乐观，丰田和马自达 研发的超级发动机要来了，能耗转换达到60%，一公里一毛多，比用电还省钱 glamor 发表于 2025-4-15 16:24
没有。
但是据说很多厂家已经有技术储备，随时可以量产，有的在2026年也能达标。 ...
表示怀疑，如果真有这样的技术早就拿出来了，毕竟先发优势可以为企业带来名和利。 libfire2002 发表于 2025-4-16 10:03
不要太乐观，丰田和马自达 研发的超级发动机要来了，能耗转换达到60%，一公里一毛多，比用电还省钱 ...
为了保护民族产业，估计我们要加上几倍的关税，所以很难进入普通百姓家~ 阳光的手 发表于 2025-4-16 10:11
表示怀疑，如果真有这样的技术早就拿出来了，毕竟先发优势可以为企业带来名和利。 ...
应该是没问题的，不然国家也不会发文标准了，标准制定前肯定调研了各厂家的技术储备情况的。
一般标准征求意见稿有个编制说明，说的比较细。http://zxd.catarc.org.cn/kfs/file/downportal?md5=7a15177d1cccd98b669426ae5aaea6aa
。2021年下半年开始，电动车辆分标委动力蓄电池标准工作组启动GB38031修订预研工作，组织成立了由宁德时代新能源科技股份有限公司牵头，涵盖电动汽车整车企业、动力电池企业、第三方检测机构、科研院所的标准修订起草组，以下是主要工作过程：
从2021年开始，到现在也有4年了，2026年7月实施，5年时间，一代产品了。
到时符合新国标的车上市后还是因为电池原因烧了，怎么定责和赔偿呢[偷笑] 171456915 发表于 2025-4-16 11:00
到时符合新国标的车上市后还是因为电池原因烧了，怎么定责和赔偿呢
保险公司干嘛的？
再严格的标准也不能避免事故造成人伤亡 本来今年换车想买个插混的，现在看还是继续纯油吧 libfire2002 发表于 2025-4-15 16:35
马上固态电池上来了，应该就是 不起火，不爆炸
马上固态电池上来了
这句话我听了没有十年也有八年了 油车开到固态电池广泛应用于电车上为止 171456915 发表于 2025-4-16 11:00
到时符合新国标的车上市后还是因为电池原因烧了，怎么定责和赔偿呢
我估计厂商会委婉的劝你更换新型电池，如果你不同意，那么出现安全事故就可以甩锅了[再见] 标准还是好的，不急的确实等明年再看好些，毕竟这玩意和命还是很大关系。 libfire2002 发表于 2025-4-15 16:35
马上固态电池上来了，应该就是 不起火，不爆炸
这个要是出来了，还有啥理由选油车呢。。。 啸月天狼 发表于 2025-4-15 18:12
住在老破小，哪哪都堵车，车位不好找，一年两箱油。
平时基本不用车，用车也是跑高速，回家车位还得找， ...
差不多，平时通勤都是电驴，跑长途才用油车，确实没啥换车动力 guiwei10 发表于 2025-4-15 18:42
能出来这个标准，说明厂家能做到，不都说国标是底线嘛
就TM的食卫品方面装傻，一直不迭代 guiwei10 发表于 2025-4-15 18:42
能出来这个标准，说明厂家能做到，不都说国标是底线嘛
我觉得既然国标出来了，其实意味着技术储备已经到位了
某种意义上应该有所领先的，这样才能有门槛 这个不起火不爆炸是针对测试工况的要求呀，现在出厂的电池基本都符合标准的。但实际工况远比测试要求苛刻，现实生活中想0起火还是不太可能
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