全能的精品小车 蔚来萤火虫
本帖最后由 hood 于 2025-5-28 19:29 编辑5月中旬提车，本来想多开一阵子再发帖，尽可能的覆盖选车、提车、使用感受、能耗充电、附件等等....
但是看到论坛出试驾贴了，想着抢一个论坛首提（勤奋小人打败了懒癌小人haha），干脆提前写好了~
前面文字比较啰嗦，图片在后面
换车背景
有台手挡赛拉图，平时接送娃代步用，15年13万公里，除了正常保养和一次事故外没维修过，嘎嘎经造，红绿灯排第一基本都4k转弹离合，雨天各种穿越水坑（不漫过进气口），难走的路各种磕底盘，都没事儿~ 然后也是通过它练会了降档补油，弹射起步，跟趾动作，无离合换挡，钟摆救车等等，平时小保养一次100不到，用车成本非常低（没计算过油耗）...
但是无奈，由于没地库，北方的冬天早晨送娃上学很痛苦... 换车的计划提上了日程
选车过程
主要用来接娃买菜和上下班市区通勤，偶尔会去近郊游玩，没有跨市跨省需求，没有4人以上乘坐需求，不要SUV，预算10-20，能远程开空调，经济性好（纯电），操控好，颜值高，配置高低无所谓，优先两厢造型。
所以待选车型，星愿、ID.3、萤火虫、电MINI、model3
星愿，PASS理由是操控不满意，其他方面倒是还可以，这车我认为性价比很高，对操控没追求的选它错不了，现在销量随着产能节节攀升，4月份卖了3w6，后续月销5w台不是梦。
ID.3，这几年的改款陆续把一些灵魂设计给改没了（为了更适应大众化用户的需求）却依然抵挡不了对它的喜爱，方方面面都能满足我的需求，但是家里已经有一辆了，再来一台会毫无新鲜感....要不是萤火虫的出现，和model3的不降价，没准儿最终真会再买一辆它。
电MINI，刚推出14.88政策的时候差点冲动下定，被LD摁住了，忘记理由是啥了，反正LD不让。好吧，现在看电mini的销量每月只有几百台....现在不选择的原因是丐版不好看，高配性价比低，虽然操控不错，但是前驱少了一些冬天的乐趣，孩子上下车也费点劲。如果不是对两门有追求，对mini有情怀的话，应该不会选它。
model3，孩子很喜欢特斯拉，我也喜欢，操控第一梯队，配置也够用，续航吊打前面的选手，外形也没问题，在这个怀挡满大街的时代我很喜欢老款ID.3仪表盘右侧的旋钮换挡和Model3的屏幕换挡。然后我认为焕新三在SU7\ET5\007\智己L6等一众车的围攻下还有2w的降价空间，但是一直没有动作，不想被割韭菜，因此作罢，也省钱了。
萤火虫，刚发布就关注了，摄像头造型的大灯一开始不太能接受，但是后来越看越好看，属于被颜值种草。开始担心动力，试驾车到的第一天就约了试驾，动力水平和ID.3基本相当，那就够了，操控不及ID.3但是也基本满意。再回到价格，有了乐道的前车之鉴，以及看到了小鹏mona03的爆款，所以我认定萤火虫上市不会重蹈乐道覆辙，虽预售14.88但正式上市会在11.88左右，价格会看齐顶配ID.3落地价，因为得要销量，得要活下去。结果不出所料，价格符合我的预期，动力、操控、配置、颜值也都满意，果断下定。
价格&提车
我选的是自在版、白外、米内、标配轮毂，指导价11.98w
发光版座椅从皮织混搭变成了全皮质，多了前排座椅通风/按摩和副驾座椅电调，少了副驾座椅下面的储物空间，其他各方面都一样，贵了6k块，考虑到皮织混搭座椅更舒适，市区代步不会长时间驾驶所以通风可有可无，按摩体验了下力度比较小，最终选择了低配自在版。
绿外、紫外得加3k，不如后期贴膜改色，白色免费，选白色。
绿内、紫内也得加3k，不如米色免费，选米色。
轮毂加3k内款更好看，但是不加钱可以得到两种轮毂样式（塑料盖可拆）。
预售时200抵扣2000，开上海发票补贴2000，所以实际裸车价格就是11.59，
然后保险4778（交强+车损+300w三者）
赠送3k加电补贴，3k积分，原厂脚垫兑换券，冰箱贴、小挎包、遮阳帽，老车主复购再送3w积分
旧车报废国补2w，残值4000（三元拆卖1k，大屏拆卖100，保险退了几百）
总计换车开销为11.59+0.48-2-0.4=9.67w
贷款的话两年免息，两年后可无违约金还款，以10w5年为例，前24期月供1667，后面月供2000（月利息333），只要满2年时能提前还清剩下的，算是稳赚的方案。
从锁单到提车用了不到三周时间，速度还可以。
合同签订和付款都能在app上完成，我因为是异地发票，所以提前打了临牌，提车就很简单了，查验车辆-交接资料-车辆讲解-拍照留念，就可以开回家了~
对了，去车管所打临牌花了10块钱，去车管所上牌花了20块钱（新能源车牌不收100的车牌费）。大体就是这样~
-----------
使用感受
目前开了两周300km，简单聊下驾驶感受，在15w以内的电车里，如果星愿的底盘操控给60分，ID.3给90分的话，那么萤火虫可以给到80分。萤火虫电机105kW但是得益于电池小，整车重量轻，和ID.3的零百加速基本一致，8.2s左右，悬架支撑比ID.3软，加速并线不如ID.3干脆利索，整体开起来的感受就像是一个SUV版的ID.3，但是转弯半径萤火虫比ID.3小，所以如果说在城市通勤不追求激烈驾驶的话两者可以说不相上下。
动能回收方面，萤火虫始终找不到一个最合适的，自动挡非常难用，我开车该提速时果断提速，该减速时提前减速，自动挡一会儿强一会儿弱。然后标准档回收强度不够，预判需要减速了，减不下来，需要再去踩刹车，换成高档之后回收强度是够了，但是很难通过缓慢松开电门踏板来让动能回收线性提升，照ID.3的B档差很多。这个希望后期能OTA再改善吧~
ID.3如果说算是驾驶者之车，萤火虫我认为是全能的精品小车，没有明显短板。在12w这个价位买纯电小车，男生推荐顶配ID.3，女生推荐萤火虫。开在路上回头率很高，遛狗的大爷问我这是什么车，多少钱，开迈腾的年轻小伙夸这车真好看，上牌时旁边的出租车师傅说这车6个大灯得多亮啊....
能耗&充电
能耗这东西不好说，每个人驾驶习惯，路况，千差万别，按三大妈的速度可能开的比CLTC都多，激烈驾驶可能CLTC打对折，我尽可能把把我的用车环境描述清楚，
路况：基本不堵车，一半市区，一半环路
车速：平时限速+10%，超车时限速+20%
加速：路况允许的情况下迅速提至目标车速
刹车：能量回收开最高，除了等红灯基本不踩刹车
胎压：出厂胎压，可能是2.8？还没测过，有胎压报警没胎压显示
载重：1大1小100kg
外温：晚上20度，白天30度
空调：20%的时间会开自动空调，设定22度
贴膜：所有玻璃不贴膜，维持出厂状态
实测33.7度电开了256km，算下来1度电跑7.6km，电池是42.1度，满电能跑320km（CLTC是420）
这个续航基本符合预期，同样条件下我开ID.3满电也差不多这个水平，尽管萤火虫电池小10度，但是能耗低，实际上续航的话两车基本一致。市区开足够了，这车未来不出远门，所以ETC不打算装了。
充电这块还没仔细测试过，官方宣传10-80需要29分钟，实际上充的话10-100车机显示需要60+分钟，这么看的话充电速度和ID.3也是基本相当的。
不足之处
行车记录仪功能需要等待8月份OTA
语音智能化程度欠缺，能语音开雾灯，不能开驻车灯，希望后期能OTA
方向盘握感不好，这是现在新势力车企的通病，都喜欢把方向盘设计的3、9点位置很宽
车机暂无应用商店，更多的应用需要等OTA等适配，现在有QQ音乐，喜马拉雅，爱奇艺
-----------------以下为图片------------------
锁定丐中丐，没有任何选装，一分钱都不加，哈哈哈
叠加优惠后裸车11.59，贷款可以10w两年免息，后三年利息较高，两年后可无违约金提前还清
锁单到提车不到三周时间，这个进度只能自己进app刷新查看，要是给个推送就好了
提车之前车险直接在萤火虫app买就行了，花了4778，不高不低吧，能接受
先来一张晚上手机拍的尾灯，后面图就是相机实拍了~
外观见仁见智，起初我不感冒，后来越看越喜欢
六个圆圈是日间行车灯（驻车灯开启时是单边三个圆圈亮）
打开示宽灯的样子，前后共12驻车雷达，有前备箱
迎宾、充电时logo可点亮，非对称Logo法规不允许行驶的时候点亮
三重奏大灯，有自动大灯、自适应远近光功能
来到车尾，前后灯呼应，后备箱开启键在后雨刷上
点亮尾灯，配备电动尾门
尾门开启后设有警示灯（同级其他车好像没有）
盲区辅助是三个小圆点，可爱
在路上辨识度超级高，轮毂尺寸为215/50 R18
尾灯熄灭状态，快充慢充口都在车身右后侧
离地间隙还可以，电池是欣旺达的，42.1度磷酸铁锂
底盘平整，能换电，但是站还没建，需要蔚来的第五代换电站
有蓝牙钥匙和NFC卡片钥匙，无钥匙进入只有前门支持，全车是隐藏式的手动门把手
捉到一辆萤火虫
后驱，零百加速8.2s，转弯半径4.7m，市区通勤绝佳
大灯开启的状态，这车有座椅记忆，但是没后视镜自动下翻，希望后期能OTA...
前排空间，座椅调到最低之后坐姿偏高，对女士很友好，我184头部空间充足，标配前排座椅加热和方向盘加热
后排空间和ID.3差不多，没有出风口和中央扶手，有一个磁吸拓展坞接口一个充电接口，右侧座椅坐垫向前翻开有储物空间
出风口不能手调，可以通过语音或者中控屏幕里控制，仪表盘简洁明了
方向盘多功能摁键区域太粗壮了，现在新势力造车都喜欢弄这样的方向盘，对于我3、9点握姿就不太舒服
氛围灯灯带，加一个萤火虫Logo
门板的颜色搭配很赞，符合我的审美，但是车窗控制摁键触感一般
皮织混搭座椅YYDS，我认为比全皮质的坐着舒服，标配前排中间气囊和后排侧气囊，全车9气囊
前排有无线充电功能，注意随车的NFC卡片钥匙不能放在这个区域，有烧毁风险
副驾座椅坐垫也能向前打开，里面的储物空间适合放一些雨伞之类不常用的物品
中控UI设计很赞，大方可爱、简洁明了，交互逻辑也很好
配备流媒体后视镜，在中控屏幕里展示，这个功能我用不到，更愿意直接看实体后视镜
360影像，这个画质就有点粗糙了。。。有个倒影就够我用
屏幕里控制出风口朝向，然后这车有香氛功能，这你受得了吗，同级的车里还有谁有？
33.7度电开了256km，按我的驾驶习惯满电能开320km，慢慢提速温柔的开我估计开400km没问题
充电10-100需要1个小时，官方宣传10-80是29分钟，毕竟小车嘛，跟800V架构的速度肯定没得比
氛围灯还不错~有呼吸功能，也能随音乐律动
最后，不知道能不能厚着脸皮给自己打个广告，扫码购车，你我各得3k积分[偷笑]
对了，baas方案（租电）官方说8月份出，我预测会减4w左右，然后月租400？不知道预测的准不准~ 我觉得这个价格好贵 本帖最后由 要买放心肉 于 2025-5-28 20:27 编辑
本ID3车主表示，如果我不是1月定的ID3，而是4月定的话，我真考虑买萤火虫了。因为对我一个市区代步，不激烈驾驶，不喜欢各种变道穿梭前进的人来说，驾驶感反倒不是第一位的需求。
ID3第一个胜于萤火虫的地方，是后备箱空间，虽然萤火虫有前备箱，座椅下方还能放东西，但我这个人懒，喜欢所有东西都放后备箱，也便于拿取。当然萤火虫原厂自带电动尾门好评，ID3虽然能加装，但加装后大多反映并不好用。
ID3第二个胜于萤火虫的地方，对我来说就是，传统门把手。
ID3第三个胜于萤火虫的地方，对我来说就是，ID3中控那里多少还有些按键，哪怕是触摸，触摸也算按键吧。
ID3最大的问题就是品控，排第一位就是车机导致的各种bug，我才开了2000公里，已经三次车机bug故障，虽说重启都能解决，但还是不爽。另外，关于ID3驱动故障、电池故障的帖子以及大众不令人满意的售后帖子也很多。如果萤火虫在质量稳定性上胜过ID3，那以后就没啥ID3的事了。 要买放心肉 发表于 2025-5-28 20:19
本ID3车主表示，如果我不是1月定的ID3，而是4月定的话，我真考虑买萤火虫了。因为对我一个市区代步，不激烈 ...
1和2非常认同~
我的笨蛋款ID.3去年夏天因为屏幕频繁重启去售后更换了中控大屏，之后就没事儿了。
驱动故障没遇到过，遇到过一次上车后明明没有充电但是提示正在充电而不能挂挡行驶的问题，查了下小红薯，解决方案是锁车远离20分钟后重新上车，真解决了，后来没再复现过。 居然内外同色了... nApoleon 发表于 2025-5-28 22:19
居然内外同色了...
[偷笑] 感谢分享！ 周六开brz被萤火虫蹦了 很难受 是不错，不过对于我来说超了一点预算 十几万买个300公里满电的车，实际可使用200出头，冬天变100，属实不知道买了个啥。 换车时候看过萤火虫，现场去看了有点小，哪儿都想标榜精致，但哪儿都没做到位的感觉 车算是精品小车，但是价格我觉得还是有下探空间 Autobahn 发表于 2025-5-29 08:39
周六开brz被萤火虫蹦了 很难受
哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈 zhonghxun 发表于 2025-5-29 08:52
十几万买个300公里满电的车，实际可使用200出头，冬天变100，属实不知道买了个啥。 ...
可以换电 感觉还可以吧 小车还蛮帅的[偷笑] 国内车市 精品小车的生存空间已经很小了，铃木退出 mini也日落西山。
消费人群的经济能力下降了，变得开始务实了，34C的价格买mini对于家里只能有一辆车的，消费者也用脚投票了。
十几万的新能源也一样，家里只能有一辆车的情况下，大概率还是会选空间大的，10几万的车用来通勤代步？国民的收入还没有达到这个能力。注定无法跑量
在中国现今新能源车更新换代如此之快的年代，吃过一次亏的我应该真不会考虑这不上不下的半成品，最标榜特色的换电都要等五代换电站，不知道猴年马月可以用上，那还不如等有换电站了再考虑。
如果城区代步，价格更实惠的比亚迪、吉利等车型也非常不错。 Autobahn 发表于 2025-5-29 08:39
周六开brz被萤火虫蹦了 很难受
放平心态兄弟，如果不是孩子，我肯定去为自己淘一辆17或20的ZC6了，这俩车不需要比 Wolverine 发表于 2025-5-29 01:16
感谢分享！
感谢支持~ 刚开始CH 发表于 2025-5-29 08:44
是不错，不过对于我来说超了一点预算
如果超了一点的话，推荐丐版ID.3，现在10w出头全落地 shenchen77 发表于 2025-5-29 09:00
车算是精品小车，但是价格我觉得还是有下探空间
的确，还是放不下身段 我小区隔壁老王买的300km的星愿花了5w，旧车抵了2w，萤火虫后期能换电我觉得很能打 我的也是欣旺达磷酸铁锂小车车[傻笑] 这个有外放电吗 “但是无奈，由于没地库，北方的冬天早晨送娃上学很痛苦... 换车的计划提上了日程”
这个选择？ zhonghxun 发表于 2025-5-29 08:52
十几万买个300公里满电的车，实际可使用200出头，冬天变100，属实不知道买了个啥。 ...
同样价格可以买到CLTC500+甚至600+续航的小鹏MONA 03，但是这车除了续航和空间占优势之外，其他方面真不适合我~
每个人用车场景不同，我的定位就是市区通勤接娃，满电320公里，实际用时90%到10%可以跑256公里，一周充1次电，小区里有公共慢充桩，小区外面还有国家电网快充桩，完全没有续航焦虑。车不会出市区，ETC我都不考虑装。
冬天特别冷的时候满电续航估计200出头，实际用80%电的话也就跑160公里，一周充2次电，我觉得也是ok的。
当然了，以上是我基于开的爽得到的续航里程，如果为了延长续航，完全可以温柔的踩电门像三大妈一样慢提速，这样萤火虫满电跑到400+公里一点问题都没有，但我不会这么做。 hood 发表于 2025-5-29 09:51
同样价格可以买到CLTC500+甚至600+续航的小鹏MONA 03，但是这车除了续航和空间占优势之外，其他方面真不 ...
买车自己喜欢就行 符合自己的需求不用考虑别人的感受 shenchen77 发表于 2025-5-29 09:00
车算是精品小车，但是价格我觉得还是有下探空间
我感觉要看销量，上周卖了一千多台，要是一直能稳定在周销过千的话，暂时还不会下探。
再过俩月就上baas方案了，要是真能车价减4w，月租400的话，估计又能带起一波销量来。 我感觉也是越看越好看。 睁眼说续航 200 出头，冬天一百出头的，估计没看参数，也没开过电车。选车要符合自己用车场景，自己用的爽就行。车与车比较也是很多维度，不单纯是电池大小，续航里程。