恭喜提车，车屁股真是丑出天际，一直觉得迪子的设计很另类，好像设计师们很担心公司看不到自己干了什么活似的。
腾势这么看还是很腾势的。
kthlon 发表于 2025-6-15 23:19
没记错的话眼镜盒在方向盘左手边.....
眼瞅着补贴要暂停了，暑假要用车，准备下周也去订了
仪表下的左手边有个小盒子，但是吧~指望那玩意放眼镜还不如自己买~
感觉D9外观需要改进的空间还不少，第三排重视程度还得领克900，功能上900的天地门也很好。
Kentykang 发表于 2025-6-15 23:49
恭喜楼主，我是23年D9纯电顶配车主，一切都挺好就是没有智驾。新的有智驾我很难受
...
智驾这东西，快速路和高速用用还行~市内用的真不多。。。
圆桌骑士 发表于 2025-6-16 09:17
屁股太丑了，而且从后面看轮胎好窄很违和...小区有个老大爷刚买了N9，很自豪天天停小区最显眼的地方擦车， ...
后轮275可以了，再宽，估计后轮转向就没空间放了吧~
每天擦一遍这车？老大爷精力旺盛咧~重体力活~哈哈哈哈哈哈~[恶魔]
牛奶无双 发表于 2025-6-16 09:29
900的二排移动段落感不是因为廉价，是为了做旋转座椅符合强度要求改的
不光900，mix和mega旋转座椅都是这种 ...
好吧，有用坐过山车上坡那种一段一段的，还咔咔咔的响~少见。。。
得试驾焕新版L9，应该是目前国产9系列里底盘最好的了 ，双腔双阀，国产第一个上的，后面极氪9X也会上。智驾也是第一梯队。
好车，感觉像在英雄大桥下面拍的啊。
Star_Sea 发表于 2025-6-15 18:17
意思是如果在停车状态下已经开了零重力，就无法驾驶，复原才可以驾驶吗？ ...
不是~
车机和座椅上有一键0重力，停车的时候你按了以后，座椅就自动调到0重力了，但是车子开动以后，座椅就会自动给你复位成正常坐姿；开车的过程中，你按这按钮是没有用的~
但是，你用座椅上的常规调整按钮去手动调整到类似的姿态是什么时候都可以的，不论行驶还是停车都行~
其他的座椅调节逻辑也和这个一样~
5月25日到26日那667.9公里，44.1升
载多少人？强制保电还是智能保电跑的？
比唐dmi的油耗还低
alexmadcool 发表于 2025-6-16 11:05
得试驾焕新版L9，应该是目前国产9系列里底盘最好的了 ，双腔双阀，国产第一个上的，后面极氪9X也会上。智驾 ...
驾驶体验是每个人的体会都不太一样的，挺主观的一件事~所以，买车前自己去试最好~
某个网红车评说的话很有道理，空悬相较于老式悬架提高的下限，而实际表现不是那种悬挂一定比那一种好~
prometheus1986 发表于 2025-6-16 11:13
好车，感觉像在英雄大桥下面拍的啊。
嗯嗯，这段时间南昌时不时的就下雨，不下雨洒水车就出来到处喷~周五天气好，赶快洗个车，就近找个人少的停车场拍完。。。
后轮转向还是蛮有意思。。。
kczx239 发表于 2025-6-16 11:16
5月25日到26日那667.9公里，44.1升
载多少人？强制保电还是智能保电跑的？
比唐dmi的油耗还低 ...
4个成年人~出发的时候应该95%以上的电量，强制保电70%，在离南昌还有100多公里的时候调整到强制保电30%，过收费站以后调整为AI能耗。。。基本全程智驾130，隧道特殊路况，120以下限速的地方按限速跑~
N9这车没有智能保电这个选项~只有强制保电和AI能耗两个选项~
saigetsu 发表于 2025-6-16 11:32
后轮转向还是蛮有意思。。。
牺牲了后排和第二排的空间换来的，N9所谓的第二排那个双向奔赴的内移座椅方案，其实就是因为后轮转向侵占了空间，导致二排没办法在原位置大角度放倒，只能向内侧移动避开后轮侵占空间后再向后放倒更大角度
a081162008 发表于 2025-6-16 11:36
4个成年人~出发的时候应该95%以上的电量，强制保电70%，在离南昌还有100多公里的时候调整到强制保电30%， ...
同等情况下N9比唐dmi能省点
N9比唐还更大、更重
kczx239 发表于 2025-6-16 12:10
同等情况下N9比唐dmi能省点
N9比唐还更大、更重
估计我是大半夜的开车，路上车上加减速的频率少吧~
a081162008 发表于 2025-6-16 11:54
牺牲了后排和第二排的空间换来的，N9所谓的第二排那个双向奔赴的内移座椅方案，其实就是因为后轮转向侵占 ...
感觉也能接受来着，毕竟这么大这么长个车，停车是个大问题了
saigetsu 发表于 2025-6-16 12:46
感觉也能接受来着，毕竟这么大这么长个车，停车是个大问题了
停车确实是个大问题。。。车长其实都无所谓，有后轮转向加持的情况下，基本无感车长对驾驶体验的影响，甚至比一般的SUV在掉头、拐弯、倒车的时候都灵活~
但是车宽就比较麻烦，这车2030是所有9里最宽，其他的都是1999，这3cm带来的直观感觉就是标准车位怎么停都感觉开门会盾猛别的车，或者别的车会盾猛到我~所以现在停车我一般都是找侧方位或者不要脸点占两位置~
还有个就是车高，下地库是真的烦，原来从不觉得地库标限高有啥用，现在老老实实看，2m的地库进去就要特别注意了，因为所有地库都存在老化的防火门和一些私自改造的摄像头之类的，1.8m的就压根不要尝试。。。把空悬降到最低都不敢进~
就是这汉字的字体能不能稍微设计一下啊
这车在机械和电气方面基本是这几个9里最顶尖的了
我之前的车是腾势X，驾驶操控真的很差，开了3年卖了
不好意思，看成了在后面和腾势妹子切磋了几天。下面评论又看到了：头插进去
chaojitydou 发表于 2025-6-16 13:37
就是这汉字的字体能不能稍微设计一下啊
可以找赵长江吐槽。。。这货现在扮演个垃圾桶的角色，接各种吐槽~
小楼夜雨 发表于 2025-6-14 11:04
车感觉不错，就是比亚迪的设计师还生活在上世纪的赶脚。。。
我感觉也是,符合老年消费者审美,同时中文按键
tommyclerk 发表于 2025-6-16 09:56
前轮竟然275宽
这重量不用275,根本刹不住啊,你看如果是一个车偏运动的话1.8吨前面都是275了
挺好看！
静态感受过，记得座椅有点儿窄感觉。。。
liunet8156 发表于 2025-6-16 15:05
我之前的车是腾势X，驾驶操控真的很差，开了3年卖了
两回事吧。。。
腾势X的阶段感觉是奔驰和BYD各自都有各自的小九九~BYD想要奔驰的设计和品牌，奔驰想要BYD的三电技术~结果两个和尚抬水喝，把桶造的四不像。。。那个腾势X确实不忍直视~
现在BYD全资，说实话确实不错~
licenf 发表于 2025-6-16 15:23
不好意思，看成了在后面和腾势妹子切磋了几天。下面评论又看到了：头插进去 ...
这个版本回头我发1024去吧~