翻新一台1981年的永久公路车——SC67
本帖最后由 norman_sly 于 2025-7-19 16:00 编辑考古
前几个月给那台BASSO改梁变的时候，在咸鱼上看到了一对国产钻石牌的梁变指拨，上世纪八九十年代的产物，被勾起了好奇心，就顺手搜了些资料，期间发现80年代永久出品的民用公路车SC67用的就是钻石牌的变速系统。作为出生在上海郊区的80后，印象中整个80年代在市郊我就没见过一辆公路车，所以当知道80年代初国内就已经生产公路车的时候，瞬间对SC67这个车型产生了兴趣。便在闲鱼上寻找起这款车，由于是老物件，有人当废品卖，也有人当收藏品卖，价格也从几百到几千不等，有些价格合适的，卖家又不出外地。最后找到了一台看上去像SC67，但车身又没有永久Logo的车，下管喷的是TRAC的标，卖家也不知道型号，就说是一台老永久公路车。如果不是头管上有永久的车标，都不敢说这是一台永久出品的车。最终还是让卖家拍了牙盘的照，对比了一下和SC67是一模一样，才判断应该是一台SC67，可能被原车主重新喷过漆，于是拿下，就是下面这台。
整体造型还是非常好看的，而且是难得的小尺码，市面上大部分SC67都是长脸的大码车架，蓝色的涂装也很有年代感，虽然由于长时间没有保养，整体有些松垮，但确实是买回来就可以骑。
用料很猛，从车架到前叉到弯把再到轮组几乎都用了钢材，弯把和轮组还做了电镀，甚至还有挡泥板，整车达到了15公斤，作为一款公路车，这个车重已经相当重了，不过考虑到当时的技术和材料，以及针对民用的定位，也不是不能接受
令人疑惑的还是下管上喷的这个TRAC的Logo，买之前怀疑是原车主自己喷的，但是看实物又不像，车漆看着应该是原版原漆。难道永久还用过这个标？但是网上又搜不到。
头管上的永久车标是完好的，颜色也很正，但是车标最下面shanghaizixingchechang的拼音又让人觉得似乎有些山寨
不过查了一下永久的车标演变，应该是正牌车标，而且还是70年代末80年代初的
后来偶尔查到，sc67这个车型还作为出口车型销往过美国加拿大等地，用的是追风的牌子，但是TRAC看着和追风也没太大关系，百思不得其解。最终在一个百家号上找到一篇关于Forever出口的故事，里面有一段关于永久sc67出口美国的文字，里面提到第一批销往美国的sc67用的就是TRAC标
再后来，在一本永久出的书上也找到了对应的文字
看了下后下叉上的出厂日期，1981年，年代相符，应该是对上了
期间又在咸鱼和贴吧上看到两台同样的车型，立管上的图形虽然已经褪色看不清，但同款车都是这个图，所以缺了了这是一台1981年生产的原定出口美国的SC67，但不知为何留在了国内。这个图形我也研究了很久，看不清上面的字，经反复推敲，应该是HIGH TENSION MANGANESE STEEL
后续又陆陆续续找到了一些关于SC67的资料
拆车
车子虽然能骑，但是目前这个样子实在没法骑出去，所以决定拆车翻新一下，翻新思路是尽量保持原车的风格，能用的配件继续用，不能用的找造型和功能接近的，车身重新喷漆，尽量保留车身原有的图标和文字
拆车工作是在阳台上完成的，期间被老婆骂了好几次，因为把地板弄脏了[无奈]
不知道上一次保养是在什么时候，反正拆出来都是油泥
拆车基本上就是看工具，为了拆这种老式中轴，工具箱里又多了几样
拆下来的中轴也都是油泥
五通里面也一样
全车最难拆的就是曲柄，是销钉打进去的，最终还是去附近的修车摊花了几块钱搞定的
清理过以后重新打上苹果酱，就等后面装车了
配件
拆车过程中发现有些配件已经坏了，还有些太重或者使用不便，所以对部分配件进行了更换
刹把是必须要换了的，有一个已经缺角了，买了一对造型上几乎一样的，带微调螺丝，但是没有胶套
梁变拨杆被我暴力掰断了，替换成钻石牌的铝合金拨杆，前刹吊线座原来是没有微调功能，换成带微调的太雅康培
后刹过线座也换了，右边是原车过线座，可能初版的原因，没有调节功能使用不便，左边是后续版本的过线座，有微调并且可以快速释放
吊刹分线器也换成了电镀件，好看很多
弯把找了个把型差不多的铝合金材质的，直接减重近一斤
座管锁紧螺丝一开始换了个快拆的，但是又重还锁不紧，最后还是换了钢架上常见的对锁螺丝
后拨张力不行，也买了个成色稍好点的
刹车夹器从上往下依次是侧拉、中心拉线平替和原车件，对比了一下感觉还是中心拉线更对味，但是造型和原车的有差异，不好看，决定还是用原车的
比较奇怪的是原车前后两个夹器也不一样，后面的夹器有Forever的logo，前面的没有。但通过和前面提到了两台在咸鱼和贴吧上的trac标的sc67对比，其实没有logo的才是原车件，带logo的应该是后续版本的夹器，但在手感上偏硬，上把位要用很大的力才能刹住，所以最后咸鱼淘到了一个太雅康培的平替，造型上也和原车的差不多
红星链条，清洗了一下，看上去没啥问题，先不换了
定型照差不多就是这样，后面就是改涂装了
涂装
出口版的SC67除了Logo和内销版不一样外，车身上的文字也有不同，内销版上管上的文字是made in China，出口版是Forever 加一串数字，而Made in China被印在了左后下叉上，且字体也都不一样。可惜的是掉漆加上褪色，有些文字已经看不清，为了尽可能还原，我先把有文字的地方拍了照打印出来，然后按大致的轮廓和走势手涂出来
这是上管的Forever 和数字，数字看着像250，贴吧上那台是400，也不知道这个数字是根据什么来的
后下叉的Made in China
立管上的F标，打印加手画补齐，但非常可惜的是，立管上HIGH TENSION MANGANESE STEEL的那个图标实在没办法还原
涂装选的是国旗配色，用的80年代复古红色配上亮黄色，下管的TRAC换成Forever标，立管保留TRAC，最终喷出来的效果还是很满意的
装车
在最后装车前，又改了几个配件，一个是刹把，之前换的刹把太咯手，骑行时间长了户口疼，在咸鱼淘了对太雅康培的，再配了对新胶套
还有是后拨，因为立管图标没还原我一直耿耿于怀，运气好的是又找到了一台成色更好的TRAC标的SC67,果断买了回来
结果发现除了之前找出的不同外，出口版和后续版的后拨也是不一样的，
然后在万能的咸鱼上找到了和可能是初版SC67用的钻石后拨的原型，三拓的Honor，而后续版本的后拨原型更像是禧玛诺的TY10
中轴也换了，找到了一个用培林的封闭中轴，曲柄同样是销钉固定的
左边是换下来的，右边是替换上去的配件
最后装车
尾灯是找xhs的sc67车友买的
完工
刹车管线一开始用的是亮黄，后来找到了这款暗金的，更复古
这个牙盘是SC67的一大标识，非常有识别性，最开始就是凭这个牙盘买的这台SC67
三拓的后拨
头管的套管处有金色描边，原车就有，改色后也还原了
螳螂须，看多了就顺眼了
在附近的公园里拍了些照
结语
SC67代表了上世纪80年代初我国的工业水平，作为一台出口外贸车，除了为我国赚取外汇，还向世界展示了我们的实力。在永久宣传厂史的资料中，都会有SC67的存在，而在上海自行车厂厂史编写组编写的《永久1940-1990》一书中专门也有一个章节写了SC67的出口，而在贴吧和小红书上也有不少SC67的改装。虽然由于车重、刹车性能等原因，这台车当下可能只能作为通勤车，但丝毫不影响我对它的喜爱。
彩蛋
配合这个车，我还改了个头盔[偷笑]
感谢观看 感谢分享！~ 太帅了，挺用心的，很有特点。佩服了！
还原度真的好高，堆料装车风前的一股清流。 复古之美。。。 楼主有心人！！ shanghaizixingchechang的拼音又让人觉得似乎有些山寨 gylj7058 发表于 2025-7-20 10:13
shanghaizixingchechang的拼音又让人觉得似乎有些山寨
嗯，不过这个看着山寨的永久蓝标，闲鱼上要卖几十块一个 厉害了，这种帖子看得心情愉快。 我有过一辆八十年代末的黑色车架永久公路，中学大学那几年我就是路上最靓的崽 哈哈哈~~
很有爱的一辆车，1981年，和我一样老~
等等……
forever 250[流汗] tn1102 发表于 2025-7-20 14:26
哈哈哈~~
很有爱的一辆车，1981年，和我一样老~
等等……
[困惑]改色的时候想过换个数字，后来想想算了，尽量复原吧 norman_sly 发表于 2025-7-20 14:41
改色的时候想过换个数字，后来想想算了，尽量复原吧
啥时候不想要了，可以考虑卖给我~[傻笑] 帅气啊 帅呆了 这车停路边吃刨冰也很拉眼球啊[喜欢] 历久弥坚 手艺不错[傻笑] 真心流毕啊，帅 怪经典的[恶魔] 历久弥新，楼主用心了[喜欢] 又老
又骚 forever乍一看 fever哈哈 真的是古董发烧友 优雅太优雅了 过于有腔调了，太好看了 看到这个车想起了当年骑车上学追公交超出租的场景，当年确实猛，大腿侧边肌肉都练出一大块。 这个车改的赏心悦目。 henrygogo1887 发表于 2025-7-21 09:33
看到这个车想起了当年骑车上学追公交超出租的场景，当年确实猛，大腿侧边肌肉都练出一大块。 ...
确实骑车还是要乘年轻，上限高 太帅了~~文字写的也好~~
犹如看了一本好书，看了一部好电影，心情久久不能平静
轮大，论坛开通帖子打赏功能吧[偷笑]
前几年刚开始入门公路车是问师傅家借的宝岛公路车，一路拆装，终于被我玩坏了，
到现在两辆公路车（java falco+sw8），一辆山地车，老妈的飞鸽限定色女士26（1991款）也全拆装修复，修车工具很多很多。。 很帅，楼主很厉害 西红柿炒鸡蛋的配色确实很耀眼呀