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这个价格比国内的便宜多了
终于等来了EVO~完满了~
大佬，之前搞小蓝豆，然后rx7，到现在evo。大佬血厚
如果我把水放在水桶里，再用洗车机从这里吸水洗，不知可否
EVO 当年的神车
okko123 发表于 2020-10-12 20:46
大佬，之前搞小蓝豆，然后rx7，到现在evo。大佬血厚
你漏了我 S2000 啊
换好新刹车就继续换新的刹车油了，已经有点黄
还是用这个淘宝买的小抽油器，先把油壶里的抽了倒过新的进去
再去抽4个角
一边抽要保持油壶油量不过低
最后小扭力一下
换好用了2瓶刹车油，就用普通的 SUPER DOT 4
开出去试车，前面刹车在快刹停的时候就开始尖锐的呼叫，烦死了。。。
拆出来看看
把隔音片的背面也涂上金属润滑脂加强防共鸣/隔音效果
我之前的车都不需要
装回去，再试试，还是响！
看来我遇上恶名远播的 EVO 刹车响事件了 [流汗]
跑去买了一瓶专治刹车响的东西回来，
这东西粘的很，干了也不是硬的，
用上基本没什么机会还会因刹车片的抖动再和刹车钳制作出噪音
在刹车皮固定杆的2段我也涂点刹车硅脂，紫色那种。
又拆出来
换上弄过的刹车皮
再去试车， 还是响！ 我无语了
给 EVO 和 RX7 一样也按一条快充接头
顺便换个新油箱盖，这个竟然和 RX7 的盖通用的。
又把刹车皮拆出来
把刹车皮的边缘打磨了一下，这样应该可以避免刹车皮和刹车盘之间的声音
再装回去试车， 还是响！无语，我再思考一下。
涡轮隔热罩上面少了个螺丝，准备给补回去
以为很简单的少了个螺丝，原来那个螺丝口是坏掉的了，
只能拿出工具自己把螺丝孔重新上过螺牙
转一点就倒回拿出来，用磁铁吸走洞里产生的铁丝粉，慢慢来
螺丝成功补回去了
本帖最后由 H-MAN 于 2020-11-5 15:46 编辑
折腾踏板时间，一直想换走那个加厚离合的踏胶
把最左边的踏板拆出来翻新一下
用抛光膏和砂纸
大概差不多了，不想要太亮太镜面效果
把其他都拆空
离合后面那个东西我大概猜到是什么东西了，应该是双片式离合那个防止离合踩太深而加在离合踏板后面顶着。
可能是仅有的一套全新 EVO 踏板了，已经停产了，
差点不舍得用
对比一个
换上去了，帅帅
本帖最后由 H-MAN 于 2020-11-5 16:03 编辑
是时候换换机油，
选用 PENRITE 的顶级 10W-40，100% PAO ESTER 全合成，
RYCO 的全合成材料机油过滤，
GReddy 磁铁油塞
之前车用的是原厂，不过规格大了一号 ？？
油滤上面写好日期
试了一下 GReddy 油塞的磁铁效果，很强的吸力。
折腾了一轮把前面排气的挂胶也换为 torque solutions 的,
排气系统稳了很多，之前的十几年老原厂橡胶已经松弛了，摇摇晃晃。更换之前因为松弛下垂让排气管和下面那个拉杠基本贴到了一起。
本帖最后由 H-MAN 于 2020-11-5 16:20 编辑
接着准备换变速箱的油，
需要把左前轮拆下来
变速箱的灌油口藏在这里面
准备好新的 18mm 封环和螺丝（一般不需要更换，我喜欢而已），
三菱原厂这个18mm封环太贵了，买了几个日产的过来用
变速箱直接用回原厂的标配油就没错
三菱原厂女王油 [狂笑] 好香。。。
把女王油倒进我的灌油壶
接上气泵把油压进变速箱，满出来就是满了。
一直都有留意给 EVO 换个轮毂什么的，
虽然并不是不喜欢原厂那套 BBS，更何况那套现在很多人在找，给很高的价格,
就是贪个新鲜感吧，车子换套轮毂可以直接换个形象。
话说 EVO 7-9 其实并不好配轮毂，很多其他车可以用的轮毂放到 EVO 前面都需要个垫片把轮毂顶出去不然会被刹车钳顶到，
如果刹车盘更大一点，刹车钳就可以再往外面一点的话，就更好找轮毂了，
EVO 需要轮毂后面有很大空间留出来，很急的一个角度才能配合前面那个刹车。
所以很多人都用上了 9.5 +22 这个规格，不过有点突出，要 ROLL 叶子板，我不想弄。
终于看到有人放出一套 Advan RS2, 如果计算错应该可以完美配合原厂车身和刹车。
开了3个小时车拉回家里了
回来立刻放上车看看效果
18X9 +35， GTR 之爪尺寸，那弧度那张力很好看啊
还配中盖，我自己是不舍得买这个的了
接着轮到换 transfer case 分动箱的油了，还是用原厂的油。
除了准备好新封圈和螺丝外，还特别准备了一个油管的转接头
因为分动箱的灌油口后面空间很小，很多时候灌进去一下就满出来，
让你以为已经满了，就封起来直接开了，接下来的就是分动箱慢慢出现磨损而出现异响，
不过等出现异响的时候已经迟了。
所以这个分动箱我准备采用反灌大法，就是把转接头安接到最下方的排油孔，
从排油的地方往里面灌油，直到油从上面的输油孔满出，这就应该是真的满了。
把原厂油倒进油壶，准备开灌
转接头安接到了排油孔
接上油管，反灌上去
等油从上面的灌油孔出来后，就快速把转接头换回螺丝锁紧，
并再往灌油孔里面灌一次油，确保补满满。
接着到换后面差速器的油了，
还是用原厂油
从车里拆出来的输油螺丝和我订的有点不一样，
原来的上面的磁铁好像不见了。。。
为了搞明白是什么回事，我轻轻把新订的螺丝转进去，
并转动一下车轮，发现里面会卡到那条磁铁，太长了。
所以把磁铁切掉一段来使用，经测试没有再被接触到。
换差速器油超级简单的
灌油孔就在右边
最后到换差速器一起的Super AYC 油了，
用的还是原厂油，自动变速箱油, SPIII
都换过新的
输油口藏在很上面
排油口在差速器排油口的旁边
这个我选择了用手泵慢慢来
给 EVO 全车换个油也是不简单啊，太多地方了
哦哦忘了还有车尾箱的 super ayc 油壶可以换一下，
直接抽掉旧油
抽空了
再灌过新鲜 SPIII
旧 VS 新
把 RSII 上面的铅片都去掉，准备清洁一下，
都是刹车灰
用 autoglym 的轮毂清洁剂，没有那股刺鼻的味道
以这个接触面来猜测这套轮毂应该没换过多少次手
在爬车底的时候，发现了一个会出现异响的地方，这块连接前挡板的东西松了
自己加了点吸音的上面，再换过新的塑料扣，处理了
检查了一下，把松的都换过新的塑料扣
本帖最后由 H-MAN 于 2020-11-5 17:43 编辑
RSII 洗干净就去换上新轮胎了，
用的是 RS4，尺寸是保守的 235/40，
先看看什么情况，以后有必要再加宽
2个 PK 一下
原厂 BBS 口味清淡很多，RSII 浓妆艳舞一般
安装上车后到外面看看新轮毂 [傻笑]
开完车有时候会发现冷却液壶的上盖边上有点冷却液，
应该是上盖有点漏
那就直接换一整套吧
新的就是好[狂笑]
口水....
看看改装列表！
本帖最后由 H-MAN 于 2020-11-5 18:12 编辑
给 EVO 升级一下点火系统，换上 JD Customs USA 的独立Denso点火器，
5，600百匹都可以应付， 而市面上太多假的 Denso 点火器了。。。
顺便换个新上盖
要先把点火器的保险丝要从 10A 换为 15A
拆了盖就可以看到点火系统
准备更换
按摩了一下走线，可以了
盖上，完全看不出来改了
iCniw 发表于 2020-11-5 18:07
看看改装列表！
正在更新啊，改装列表最后才更。
H-MAN 发表于 2020-11-5 18:10
正在更新啊，改装列表最后才更。
改车氛围真好啊。。羡慕。。
给 RSII 上好转接环
ok 又回到刹车上，
怎么弄还是有鸣叫，难道真的是刹车皮和刹车盘天生水土不服对方？？
真还没遇到过这个情况，直听说过不少人遇到过，最后靠换其中一个来处理。
那我就试试换个刹车盘看看。
把刹车盘换过为 DBA 的 T3
EVO 这个规格的 T3 在 2013-14 年的时候出过问题，
会开裂，被招回，所以在后来生产的都写明这是2014后的产品。
订的时候店家通知我说没现货，DBA要做出来给我，问我等不等，
我以为他们是只是没货在那里吹牛，我就等呗，
谁知道拿到手一看日期，还真是刚出厂的盘子。。。
满怀期待装上去，试试车，
还是响！
大佬，有可能和dixcel的皮有关系，可以试试ENDLESS的SSM.