轮毂大了反而重，而且宽度实际上没增加，这个规格很难买
不错 感觉城市代步的话 这个车挺好的
颜色好看啊！！而且小车真的好开好停！
头显的效果看起来很不错
被38评测为去年最好的电车
就这价格有点牛逼。。。
加钱的白内视觉上质感会好一点，还算耐脏。槽点还有没有防眩目很头疼
车窗控制按钮的设计会逼死好多人[恶魔]
坐标苏A，正准备明年给家里添一辆ID3呢，和途昂分开用，感谢分享！
同是ID3车主，楼主的电耗有点高了，正常充电一个周期70%电量天冷200公里，天暖300+公里
这巨大的轮毂，感觉怪怪的
一款有绝对竞争力的产品
坐标长春，目前电车还只能看看，其实家里的甲壳虫挺适合换成电车的，这样配置就是1辆A级电车＋1个油车MPV，但是小区地库好像不让装充电桩（邻居有辆model y就没装），冬天东北还是太冷，而且身在长春买大众车不走员工购感觉就赔了[偷笑]（大众双车战略id3偏偏没给一汽大众）。另外问过大众的同学，大众做id系列的时候是尽可能想让驾驶感觉偏向传统油车的，和一些新势力的选择不太一样，各有千秋吧
costa_xl 发表于 2022-3-28 08:54
坐标0512，6x初见。
也算是第一批提车的，一点小反馈。
12月提的ID3，充电桩没有蓝牙卡，问了充电桩的厂家，厂家说22年上汽大众会OTA升级，所以都不配蓝牙卡了。至于车机的预约充电功能，实际非常难用，经常冲一会儿就报错不充了，不知道今年的OTA升级以后会不会好点。另外，现在看APP上可以绑定充电桩了，应该新版的充电桩是自带通信模块的，可以APP控制了，但是老版的应该是彻底被抛弃了[流泪]
挺好的 要不是前年和去年分别超低了e-golf和Q2l Etron，肯定会买ID3做代步车
之前小区ID4搞活动推广，0元开5天。5天时间下来开了五百多公里，id的车机方向盘和老婆的mk8是相似的，车机好像比mk8还要流畅一点。id的驾驶感我觉得normal模式就挺舒服的，sport和eco的动能回收拖拽敢都强烈很多。在自家能安装充电桩的条件下，用车成本的确是比开油车低很多。我5天充了一次电，去商场快充40度电刚好40块。充电比丰田CHR插电快多了
电耗高说明三电整合能力还是差的，可能比蔚小理好些，当然德味品质会好些，所以电车目前还是性价比-比亚迪，性能-tesla吧
id3 好像有几个宝可梦版本，有个妙蛙种子的超帅。就是可惜电池小了。如果能做到600左右就好了
高配全车没有12v接头,但是前排的C口充电没快充....后排最高就是5v2A,低配反而后行李仓有12v接头
还不如把前排的C口砍掉一个换12v接头.....
国内想改些东西 都要到德国去批能卖好看着难
单踏板模式的唯一危险在于长期电车和油车混着开的人，如果长期只开电车，问题不算严重，适应了就好了
同色22款，等车中，215/45/20的轮胎规格真是槽点，后续打算自己换18寸加套锻造圈。
王骞 发表于 2022-3-28 01:14
电车分特斯拉。和其它
有点像Mac和PC两个类别[偷笑]
恭喜提车，ID系列外形还是很好看的
三电终身质保每年2w以内感觉是基本不怎么用车的差不多。正常用2w好少。lz自己感觉5个月就超了[狂笑]
[傻笑]前挡中间的是驾驶辅助的摄像头，隔壁圆圆的那个是光线雨量传感器呀
高尔夫精神续作，真讨喜[偷笑]
tiger7543 发表于 2022-3-28 10:06
完全没看出哪里有品质。。 只能说常规电车都比18万贵是真的，但是就为便宜这一点都不是一个东西了。 ...
emmmm，矩阵大灯 HUD 前麦弗逊后多连杆 中置后驱 20寸轮毂，品质的预算都花在这上面了
只是如楼主所说，内饰等其他地方拉胯，看个人偏好了
我也去试驾了，感受个人来说还挺不错的，当场就有冲动油高换电高，最后还是价格劝退了，个人感觉定价真的虚高了，如果12+到15+，目测能卖爆，该款涨价后满配落地20了，作为穷屌的我只能认真的摇摇头转身走开了。。。（以上仅仅代表个人想法，勿喷）
咨询下楼主，有优惠嘛？
Error/name 发表于 2022-3-28 15:41
咨询下楼主，有优惠嘛？
没有优惠。。