排量830cc 马自达转子发动机正式回归！首车发布
作为公认的技术偏执狂，马自达对转子发动机也是相当执着。可以说是，卖车挣钱就为研发转子发动机。日前，马自达MX-30 e-Skyactiv R-EV在2023布鲁塞尔车展期间正式亮相，该车还配备了马自达引以为傲的“转子发动机”，不过其并不直接驱动车辆，只是作为车辆的增程式发动机，整车的动力总成类似日产e-POWER增程式动力。
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马自达透露，MX-30增程版的欧洲市场起售价与MX-30纯电版一致，均为35990欧元（约合人民币26万元起），将于2023年春季在欧洲交付。
据介绍，这款排量为830cc的转子发动机具备11.9:1的高压缩比，在4700转的时候能够产生55千瓦的最大功率，在4000转时可产生116牛·米的峰值扭矩；而驱动电机的最大功率则为125千瓦，峰值扭矩为260牛·米。
同时，这款发动机配备了50L的油箱，整车搭载17.8kWh动力电池组。在纯电模式下，车辆WLTP续航为85公里。
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增程模式下，转子发动机介入，车辆的续航里程可以达到600多公里。充电方面，慢充模式下，新车充满电需要1小时40分钟，而在快充模式下，车辆从20%充至80%需要25分钟。
整车外观方面，与MX-30 EV基本保持一致，并延续具有自身特点的对开式车门和无B柱设计。此外，MX-30增程版还可提供一款Edition R限量版车型，其中R代表Return（回归），寓意转子发动机再次启用。
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https://news.mydrivers.com/1/885/885853.htm 电车的情况下续航85公里，这还有什么必要吗？整成纯油车不好吗 = = CHH_Jun 发表于 2023-1-15 14:09
电车的情况下续航85公里，这还有什么必要吗？整成纯油车不好吗 = =
就像2018年买的X1插电混动，可纯电可纯油可混，纯电续航标称只有60KM，实际还到不了这个值。高速就得用油，但是小县城嘛，不开空调差不多2，3天冲一次电，还是比较舒服的了。 转子太吸睛，导致大家都没注意到这个法拉利式的对开门了吗。。
不过突然想起来，这玩意确实马自达自己也做过了 转子发动机不是费油吗？拿来做增程合适？ 早点进入历史的垃圾队才对。 用电池，一天开一公里，可以开一个多月，真厉害 不知道该说什么，实在震惊了[震惊] 太特么骚了 马自达又挣到钱了？[恶魔] 看来马自达最近不亏损了，又有钱搞转子了[傻笑] 没有B柱真的好么。。。。这不是偷工减料？ yky2008 发表于 2023-1-15 14:30
转子发动机不是费油吗？拿来做增程合适？
转子发动机体积小成本低，方便新能源车整体布局，像理想华为那种为了装L4发动机只能做成油改电结构。 低速用电池掩盖转子发动机排放不合格[狂笑] 平时买个菜 油箱留个10L油备用就够了 出远门直接加满 服务区停车也能补充电力[高傲] eric26s 发表于 2023-1-15 16:35
低速用电池掩盖转子发动机排放不合格
80KM电力 区和区之间跑小高速 够一个来回了 要是就近上下班买个菜 更加用不到油了 有点6 真实声浪发生器（増程器） 50L油箱 600多公里续航，有个毛用 50L油箱、17.8度电、纯电续航85公里、总续航600多公里……翻了下宋plus 120km版本，嗯，马自达还是早点洗洗睡吧 本帖最后由 南风之熏 于 2023-1-15 17:51 编辑
yky2008 发表于 2023-1-15 14:30
转子发动机不是费油吗？拿来做增程合适？
虽然稍微费油一些，但看怎么对比了，还是有不少好处的
转子发动机体积小、功重比高、轴向短，方便布置，尤其作为增程动力来用比往复式4缸小很多
转子发动机的运动做功是回转运动，振动小，适合连接电机轴
转子发动机的排量不能直接跟往复式对比，排量x2或x3再来比会合适一些，虽然即使这么比仍然显得油耗高
然后，转子发动机的油耗和排放都是老大难问题，不太适合对经济性和排放要求比较高的汽车使用，倒是适合无人机之类的平台 马自达真的是蛮奇怪的[恶魔] 南风之熏 发表于 2023-1-15 17:50
虽然稍微费油一些，但看怎么对比了，还是有不少好处的
转子发动机体积小、功重比高、轴向短，方便布置， ...
问题是，这车实际做出来的效果就是个工业垃圾，mx30这车已经够小了，还给了50L油箱，总续航才600多公里，油耗要8升甚至9升，要知道这个级别纯汽油都不要这个油耗，而且纯电续航也不高，转子发动机体积小的优势同样没得到发挥，同级的混动是吊打这货，如果是能搞到200甚至300＋的纯电续航那他还有那么一点点的竞争力…… 毛茸茸 发表于 2023-1-15 16:23
转子发动机体积小成本低，方便新能源车整体布局，像理想华为那种为了装L4发动机只能做成油改电结构。 ...
50L油箱跑600公里，增程了个寂寞
darkness66201 发表于 2023-1-15 19:59
问题是，这车实际做出来的效果就是个工业垃圾，mx30这车已经够小了，还给了50L油箱，总续航才600多公里， ...
我怎么觉的还不如塞个摩托车上的三缸发动机进去，，反正体积也比汽车的小，油耗还比你转子低 夜月 发表于 2023-1-15 20:08
我怎么觉的还不如塞个摩托车上的三缸发动机进去，，反正体积也比汽车的小，油耗还比你转子低 ...
那摩托车发动机功率还是差点，而且严重偏离高效区。但是对于一台油电车来说，缩小汽油驱动部件的目的自然是增加电的部分，做成大电池小发动机的形式，大部分情况下用电，油作为补充，这样即使油部分再差都没所谓，但是他这个油的部分缩了，电的没增加，和传统的油电没有任何优势，油耗还高了一大截，甚至不如纯汽油，这就搞笑了。 darkness66201 发表于 2023-1-15 19:59
问题是，这车实际做出来的效果就是个工业垃圾，mx30这车已经够小了，还给了50L油箱，总续航才600多公里， ...
马自达就是在别的地方赚钱了，来玩转子的
系统动力性经济性都不如DMi，本身车子也没什么优势 JiaYu 发表于 2023-1-15 14:23
转子太吸睛，导致大家都没注意到这个法拉利式的对开门了吗。。
不过突然想起来，这玩意确实马自达自己也做 ...
劳斯莱斯一边骂街一边退出了直播间[偷笑][偷笑] yky2008 发表于 2023-1-15 14:30
转子发动机不是费油吗？拿来做增程合适？
一看就坑货，50L油，才走600 公里，普通油车，不激烈驾驶，不就这个里程左右吗？然后这还多块电池，保养时，出问题，又这又拿，就是拿消费者的钱去弄他自己的转子啊。。。 可惜的是，转子的自身缺陷是无法弥补的，润滑问题和缸体温度不均，我觉得马自达还是早点给转子判个死刑比较好。 darkness66201 发表于 2023-1-15 19:59
问题是，这车实际做出来的效果就是个工业垃圾，mx30这车已经够小了，还给了50L油箱，总续航才600多公里， ...
其实纯电高了没啥用，毕竟算油充电的增程，就是比普通油车，普通增程车 都要更费油。。。他弄个60公里的纯电，就是为了拉平一下转子的废油而已。。。