还有一点就是，为什么油车时代，40多万的车，大家都看的是买排量，买内饰，买品牌带来的情绪价值；怎么到了现在一个个都在那扣个几十公里的电耗差别， 就挺搞笑。。。现在不到处都是换电站充电桩， 这年月了还在怕出门没电趴马路上？？
spoonman 发表于 2025-3-7 15:02
还有一点就是，为什么油车时代，40多万的车，大家都看的是买排量，买内饰，买品牌带来的情绪价值；怎么到了 ...
大家不就是谈谈感受嘛，的确不会趴窝，但是谁不希望自己买的车能多一点续航是多一点呢，对吧，没啥大不了的。😄
恭喜楼主，ES8确实是好车，我现在开535LE，使用起来也很不错，平顺性，静音性很ok，但可惜只有慢充，有时候找慢充桩很麻烦。ES8看了几次了，整体设计在个人心中属于国产品牌天花板，豪华且简约，实用也不失格调。只是觉得6座实用频率不高，平常都是个人代步通勤，偶尔周边玩玩，目前也没带娃，而且车尺寸确实蛮大，另外就是担心市区窄小路错车和停车不方便，还有就是续航差点儿意思，要是能轻松过400就好了！现在打算等等新款的EC6。希望斌子早点儿觉醒，蔚来逆天改命！
bc3800 发表于 2025-3-6 21:19
ES8车长、车宽多少，市区停区有没有觉得不方便？
理想、蔚来等野越车 宽度基本都在1.9-2米，长度4.8-5.1米
停车方不方便，要看你的用车情况（生活圈子）
市区里正常使用，ES 6是完全没问题的。
像我，就是住在老小区，车宽超过1.9米，长度超过4.85米（高于这个，属于大车）。
在小区里找位置停车，就要用到极限距离（雷达必备）+4摄像头辅助，所以也就很难去考虑买特斯拉Y。
典型例子 ：蔚来 ES8停在一个必经之路上，完全是在考验我的技术。
ET5路过，宝马也不香了。。
续航不是关键，关键是能耗，就像油车要看油耗而不是油箱大小。一直想入ES8但是NT2.0还欠缺点，NT2.5平台也不是很看好，半代车好像都挺尴尬。
取消交流口也是很尴尬的一件事情，有时候不是很在意快慢，但不能充就很伤，一体机是真的好重好大！虽然家充桩直接装了直流枪但是用不了单位的免费交流枪（薅羊毛也不容易），这你受得了么。
另外作为大尺寸SUV，ES8的三排和后备箱还是欠缺空间了，跟揽胜比的话车高上还是有点差距，导致气势甚至不如L9了。
不过开过了蔚来，就很难接受别的车，这点真的让我匪夷所思。。。
雪糕头 发表于 2025-3-7 15:33
恭喜楼主，ES8确实是好车，我现在开535LE，使用起来也很不错，平顺性，静音性很ok，但可惜只有慢充，有时候 ...
现在的车快接近快消品的逻辑了，真心等等是对的，祝未来选到更好的车！
cuixiang 发表于 2025-3-7 16:05
理想、蔚来等野越车 宽度基本都在1.9-2米，长度4.8-5.1米
停车方不方便，要看你的用车情况（生活圈子 ...
😄，的确！看生活圈，像成都本土一些新加坡的商场系，我就特别不爱去，就是新能源车进去停车后，就跟身高 180 穿 s码的裤子一样难受
牙牙 发表于 2025-3-7 16:17
ET5路过，宝马也不香了。。
续航不是关键，关键是能耗，就像油车要看油耗而不是油箱大小。一直想入ES8但是N ...
同感，不过我倒没啥品牌倾向性，如果未来要换车大概率考虑其他品牌
锡川 发表于 2025-3-7 09:19
哎，貌似它诞生之日起就伴随着各种“争议”，作为消费者还是希望它能有所发展，不过也始终不理解像 es6...
其实一个电机值不了多少钱，全系用四驱好歹可以维持一下高端的品牌形象，为高溢价略微背背书
当年要不是坐姿问题我就选ET5了，换电带来的车舱设计方面的先天不足确实没法解决
高溢价其实不是问题，问题是要有足够强的品牌力来支撑，产品也必须要叫好叫座才行
说不定抛弃换电还能重生一次呢？
小楼夜雨 发表于 2025-3-7 16:27
其实一个电机值不了多少钱，全系用四驱好歹可以维持一下高端的品牌形象，为高溢价略微背背书
当年要不是 ...
说的在理
guy540 发表于 2025-3-7 10:29
同为蔚来车主觉得蔚来现在有点危险。 竞争力缺少的很快，车型和电池包混乱，支线副业开太多！现在这样 ...
兄台无需多虑，斌哥拉赞助是把好手。车主福利还能继续顶个几年没问题。
支持一下，说实话，ES8这个车，完成度不高，如今网络上几乎没有热度了……
对标的M9和L9，热度到现在2年了都不减少多少~~~哎
其实ES8大改款，是在老ES8基础上进行的，改了这么多代，还有这么多问题，确实有点拉垮了
我去试驾了2回，放弃了，我认为还有的硬伤是：后轮毂占用二排躺倒位置，导致倾斜一定角度后就会自动座椅前移避让，屏幕控制空调出风口，纯属蛋疼。。。。
大爱es8二代。
我也试驾了2次，也认为“后轮毂占用二排躺倒位置，导致倾斜一定角度后就会自动座椅前移避让”很不好，相对于M9和L9来说，我觉得也不贵，颜值比他们还好很多，不知道为啥卖不好。
你说es6，乐道卖贵了我同意，但是es8这个价位和M9，L9价格差不多的啊，为啥完全卖不过这2款？
有次还是蔚来把车开到楼下试驾的，服务挺不错
车主们讨论的真热闹，应该让蔚来的营销经理看看。
tyan 发表于 2025-3-7 17:26
支持一下，说实话，ES8这个车，完成度不高，如今网络上几乎没有热度了……
对标的M9和L9，热度到现在2年了 ...
原来如此，我是说后背有点放不下去的感觉
颜值没得说，但是短板也很明显
我也是530的车主，说实话，不想开大车，停车太费劲了
照片的角度很经典, 突出车子的特点
蔚来真的是国产新能源top 1，不接受反驳
现款的ES8能耗应该还可以了吧，老款的可是有电动纳智捷的美誉啊
steel911 发表于 2025-3-7 22:08
照片的角度很经典, 突出车子的特点
🙏谢谢
chh-carter 发表于 2025-3-7 22:12
蔚来真的是国产新能源top 1，不接受反驳
😜😜😜😜
本帖最后由 Papapa00 于 2025-3-8 01:41 编辑
ES6车主来了，说实话车用着没啥也问题，75度电每天30%城区70%高速也能跑个300多点吧，其实现在电池没那么贵了，要是能把100度电池来当标配，价格就是75度的价格就很好了。另外斌子的要饭能力还是国服前三的[偷笑]
Papapa00 发表于 2025-3-8 01:40
ES6车主来了，说实话车用着没啥也问题，75度电每天30%城区70%高速也能跑个300多点吧，其实现在电池没那么贵 ...
同城车主 👍
还有一点，我觉得suv应该提供侧边踏板。地板到地面的距离蛮高的，有踏板就会方便不少。
bc3800 发表于 2025-3-6 21:19
ES8车长、车宽多少，市区停区有没有觉得不方便？
国产车最大问题就是太宽了，随便一个商场都不好停
看完挺感触！20年买的ES6，购买的需求也不复杂，纯电，城区通勤，偶尔小长途（200km左右），不要BBA，最关键不能丑（内和外），能选的也就不多了[偷笑] ，那时的蔚来正值倒闭被宣传的高峰期。当时还是看了38号的车评才知道这个品牌，那简直说的一无是处[狂笑]，去试驾了一次，也没觉得如其所说那么不堪，反而超出了预期，然后就观望着，也奇怪观望期FL没联系过一次，这不是都要倒闭了嘛，咋还不抓紧搞点销量！这种内耗环境下蔚来还坚持着挺不容易，也挺希望这种带着情怀做事的公司走到最后！还是雷总厉害，从手机卖到了SU7 ultra，干大事还得有自己人，李斌真可以学学看。
optouch 发表于 2025-3-8 13:08
看完挺感触！20年买的ES6，购买的需求也不复杂，纯电，城区通勤，偶尔小长途（200km左右），不要BBA，最关 ...
说的很好，很理性！
ghostersuper 发表于 2025-3-8 10:00
还有一点，我觉得suv应该提供侧边踏板。地板到地面的距离蛮高的，有踏板就会方便不少。 ...
蔚来的换电底盘，决定了它没法加踏板，es8可以升降，降到最低的话还好