全新11代思域两厢 The 2022 Civic Hacthback Sport Touring
本帖最后由 szydancer 于 2021-11-19 03:49 编辑家里的现有的两辆车都陆续要出保修了，一辆BMW一辆Mercedes都是坏了修不起系列，于是考虑想要换车。无奈的是这个时候正遇到一个尴尬的时间：由于芯片短短缺和供应链问题，北美的车市这一年进入了纯卖家市场，几乎是一车难求。但是反过来，对于换车的人来说也有另外一个机会：二手车价格暴涨，trade in也就是置换的价值激增。因为新车短缺，之前常见日常折扣的豪华车品牌全都收紧了优惠，几乎是一分钱不打折，这样以来算了算，这个时候只有买平时也不打折没优惠的并且保值的车型再利用上高价值的置换才比较舒服。
起初考虑的是先换大车：今年夏天户外活动的时候就感觉到家里现在这个X5的空间已经力不从心了，每次出去玩的时候都因为后备箱不够用，准备出发前还要取舍一下要带和不必要带的东西很糟心。跟ld一商量索性换一个mini van算了，这边主流的mini van就四款：塞纳，大捷龙，奥德赛和嘉华。先去看了看塞纳，进了Toyota的店发现停车场和展厅全空，是真的全空，一辆展车都没有！所有型号展车都卖了。跟销售聊了一下，塞纳展车没有，试驾车没有，可以预定，交500订金，6-8个月提车，跑了4家dealer才找到一个店有刚到的试驾车。改日去了趟Honda，奥德赛不接受订单，恢复时间未知，可以交订金排队，一样没有展车，没有试驾车。然后再去Kia，一样是现在交订金，然后明年夏天才能交付，2022款已经来不及交付了，可能提车的时候已经是2023款了，同样没有展车，没有试驾车。大。。。大捷龙。。纠结了一下克莱斯勒的品控，直接没进店。因为所有品牌都是订金可退，所以先匆忙预定了一个塞纳四驱Limited和嘉华SX。
大车只能预定着了，接下来就是选择家里的买菜用的小车，其实原本的打算是菜车不开长途旅行，优先考虑电车。但是鉴于目前我们所在省份EV补贴取消了，明年有很大希望可能回复补贴，先搁置电动车计划，汽油车再过去一到两年。ld只提了一个要求必须是hatchback，不能是三厢轿车。掀背车型在北美不像在欧洲那么受欢迎，比起美国来在加拿大更不被欢迎，所以很多品牌都不在北美卖两厢车，这也导致这里的两厢车可选择性很少。粗略看了下，不算现代集团，比较有产品力的hatchback有这么几款：
奔驰A250两厢掀背：2.0T，221HP，标配四驱，无线CarPlay，选装科技包，车库门控制，HUD和驾驶辅助，税前$51,100
马自达3 Sport GT两厢掀背：2.5T，250HP（93号油）227HP（87号油），标配四驱，标配HUD，无线CarPlay和驾驶辅助，无触屏，税前$37,100
本田思域两厢Sport Touring掀背：1.5T，180HP，无四驱，无HUD，标配驾驶辅助，无线CarPlay和后排电加热座椅，税前$35,000
大众高尔夫GTI：2.0T，241HP，无四驱，标配HUD，无线CarPlay和驾驶辅助，税前$42140
以下分析非常非常主观只适用于本人此时此刻用车需求：
先来说说奔驰A250，这个我一提，ld直摇头，因为她的“德国制造”的B250，过去3年里，已经被道路救援拖走三次了，一次排气管被冻死，一次电池挂了，一次电池无法充电。抛开之前糟糕的品质体验不说，A250其实在短缺发生前，优惠5000左右还是有的，现在没有优惠相当于涨价了。而且这个车非常不保值，因为保养和保外维修费用太贵了。最后否决这个车的是作为一个hatch，后备箱空间也太不合格了，去趟Costco可能都装不下。
马自达3的一百周年两厢版本是真的香，2.5T+四驱，内饰的豪华程度也令人咂舌，但是做为重度的CarPlay使用者，没有触屏真的不能忍！
大众的汽油车产线自从排放门后萎缩越来越严重，门店数量也比其他品牌少很多（在本地，大众门店连Toyota的一半都不到，和BMW一样多）。反映在加拿大这边的情况是，大众加拿大的官网更是几个月都不更新，Golf mk8 GTI都上市一阵子了，官网coming soon还没换掉，一副无心经营的样子。再看看大众加拿大卖的车除了SUV外，只有捷达，高尔夫和CC，最气人的是Golf MK8只有GTI和R，欧洲混动版本的GTE也不卖。小车平时ld开的多，我也已经过了买车先看马力扭矩的年龄了，这个241HP的EA888的2.0T对我们家庭实在是毫无用处，烧油还娇贵，而且这边保值也堪忧，开一两年就换车亏损比较大。MK8 GTI的雾灯真的是喜欢，虽然内饰连接仪表盘和中控屏幕的那一大圈黑塑料和凹嵌的屏幕设计有点难接受。
最后要说的就是十一代思域两厢掀背，其实2017年买B250以前就有考虑过十代思域两厢，记得当时十代的两厢还都是英国制造的，但是当时感觉近30岁的我实在驾驭不了10代两厢这鬼火少年风的外观。后来因为迷信冬天雪地行驶四驱的重要性，直接pass了十代思域，买了四驱的B250，开了糟心的四年。今年也是巧合，正好要换车了，civic也迎来全新的十一代，又是一个轮回。当时去店里看奥德赛的时候就看到了civic 11th的实车，但是因为没怎么了解，当时以为是雅阁，都没走近了看。后来看hatchback的时候才反应过来那辆不是雅阁是思域。这么看十一代思域改掉了鬼火少年的激进外观，先不说好不好看，我先投一票支持。这里先简单说一下最终选择civic的关键原因：1.枫叶国民神车，保值率惊人，开一两年换电车损失最小；2.只需要加最便宜的汽油再加上地球梦1.5T，燃油经济性在这四个车里绝对第一；3.有同级别最大的后备箱空间，买菜不怕装不下；4.有加拿大特供的后排电加热座椅，冬天孩子和前排乘客同权。
因为三厢的Civic是加拿大制造，又加上刚上市，所以店里还有有现车的，两厢的是美国制造，产量比较低，要预定排队，但是三厢两厢驾驶上感觉应该差不太多，所以试驾了三厢的touring后，直接订了一辆两厢顶配，颜色选了主打色Sonic Grey Pearl, 等了3周就提车了。
值得一提的是这边三厢和两厢配置一样，但是两厢凭空要贵$5000，简直是抢劫，另外全系都可以选6速手动或CVT，两者价格一样。
接下里我一边开箱一边聊：
先来简单看一下外观，这是刚提车去宠物店给毛孩子买罐头日光比较强随手拍的，细节还有一组傍晚的图：
车牌就不打码了，就是个dealer给的随机车牌，也不会被套牌[恶魔]前面看着比第十代成熟了好多，有点小雅阁的样子，惊艳谈不上，至少第一眼没有少年风了
以上都是预告，接下来是正片：
颜色是Sonic Grey Pearl, 颜色是$300的选装，这个与其说是灰色，更像是蓝色
强光下偏灰，弱光下偏蓝
前大灯是全LED，有自动远光灯功能，昨晚开在快速路上，远光灯自己开了又关了，逻辑还没去了解
雾灯也是LED，好评
前转向灯是LED
后视镜的LED转向灯，边缘留了一个豁口，这样正后方也能看到
机舱上的线条非常简单
前脸大量的廉价黑色亚光塑料跟加拿大本田最便宜的入门车型的身份非常般配
顶配18寸的轮圈是全黑涂装，感觉不如合金颜色来的朴实，还容易脏
轮胎信息
说到正前方我看来看去，有没有发现少一件东西？
没有前方毫米波雷达！这一代Honda Sensing 改成了纯视觉方案！
后面会详细讲一下L2辅助驾驶体验
这是纯视觉解决方案的摄像头，负责处理前车距离，限速牌识别，车道识别等
玻璃水的出口是集成在了雨刷杆上，好评
一看到车尾，我第一个吐槽的是，都2022年了，灯源全换LED就这么难吗，后转向灯和倒车灯都是非LED
如果能全LED化，这个尾灯效果能好不少
这是后转向灯的效果，这个要是LED的多利索呀，哎
没有了上一代鬼火的中出，改成了传统的左右双出，好评
后保险杠的装饰性的“运动”风格不再那么浮夸，恰到好处，提醒你这就是一个180匹的菜车，不要想着"平民超跑“
11代的掀背其实更像是德系车的溜背，Golf那种才是正宗的hatchback
这代总算用上了激光焊接车顶，车顶两侧黑色遮羞条消失了
溜背比垂直的hatch的好处就是这块巨大无比的尾门玻璃
打开尾门，掀背的好处就来了，宽大的开口和更大的装载空间（高度）
有一个简易的遮阳防窥帘，这小一截肯定遮不住那么大的尾门玻璃怎么办？
答案来了，尾门上还有一截遮阳板，这样二合一就全遮住了
这是收起遮阳帘后的完整后备箱空间
顶配是12喇叭的Bose系统，后备箱右侧嵌入的是Bose的低音炮，三厢版本是嵌入在后座中间座椅头枕后面，没有独立的腔室，直接裸漏在后备箱上部
两厢版本没有办法，就嵌在了侧面
后备箱盖板下面是一个16寸的小尺寸备胎
后座支持4/6放倒，放倒后载物空间优势进一步增加
牌照灯是LED的
内饰先从后排开始，顶配是有了皮椅，还有最重要的后排座椅电加热
中间座椅靠背提供的两个简单杯架子和扶手
后排只有中间有一个LED的阅读灯
我身高178CM，前排是我调好的驾驶坐姿，后排空间如下，因为后排只有熊孩子会坐，所以这个空间已经是超级够用
后排看天窗的视角，北美全系都只有这个小天窗，没有国内的双天窗
电加热的开关在车门上，没放在中间扶手后侧真的是人性很多，这样孩子不用解安全带才能卡关加热
地板中央的隆起颇高，不过这种级别的小车，四人乘坐就是极限了，这个宽度后排坐三人太折磨了
不说非得要三区空调，后排出风口直接没有我想都没想到，查了查，全北美有没有，美国不仅没有出风口，后排电加热都没有
估计市场调研了，都是刚毕业的少年们买，也没孩子，后排就是坐坐“狐朋狗友”，没风就风吧，这个国内是贴心的加上了后排出风口
冬天有座椅加热，没有直吹热风倒不是什么大问题，夏天就不知道后排会怎么样，不过车这么小，希望问题不大
2022年了全车没有Type-c也是很奇怪的事
感觉车门能开启的最大角度非常大，接近垂直了
后车门上的Bose喇叭，一上一下，每个门2个，后门共四个
这是后排斜后方向的两个高音喇叭，一侧一个，共两个
从后备箱看这个喇叭的位置
接下来我们看看前排吧！
我不是很了解Honda车系，我看这边评测说这一代Civic的车机是Honda目前最大的，达到了9寸
无框后视镜，有自动防眩晕
这个内饰的风格我和ld还是非常喜欢的，简单而且看着摸着不那么廉价
不像塞纳一样，两倍civic的价格，内饰全是粗糙的硬塑料，惨不忍睹
油门和刹车踏板，原厂只有一套丝绒脚垫，没有四季脚垫不够大方
你没有看错，北美全系都没有电动腰部支撑，连手动没有！
手动方向盘调节，其实civic这种低坐姿的车非常需要电动方向盘，因为上下车的时候方向盘如果能自动收缩会容易很多，我又做梦了
A柱上的Bose喇叭，前车门上还有一个，这样共四个，算上后面的现在已经11个了，别急还有一个
12喇叭的最后一个就藏在中控屏幕的后面
这个喇叭的位置非常有意思，在使用carplay的时候，音乐是所有扬声器出，但是siri和导航提示语音都是只会从这个喇叭里出来
所以一听到声音，就是下意识往这个声音来源的方向看，非常本能，在我的X5和ld的b250上所有声音都是从所有喇叭出来有点蠢，其实后排乘客不需要听导航语音
启动按钮还是保守的放在了方向盘后面，其实还是放在挡把位置最实用
不过这样还是照顾了老司机习惯拧车钥匙的习惯
方向盘是一个三幅式
左侧多媒体，右侧驾驶辅助
滚轮如果是铝合金的就好了，又做梦了
加拿大必备，电加热方向盘
看到换挡拨片的时候有点诧异，这180HP+CVT要闹哪样
左侧灯光拨杆
右侧玻璃清洁拨杆
化妆镜的灯光是这样设计的
前排的阅读灯也是LED光源，一个简单的天窗控制按钮
阅读灯后侧有一个眼睛盒
顶配是全液晶仪表盘，这个液晶仪表盘有几种显示模式，我放到最后单独展示一下
9寸的触屏车机支持无线CarPlay，也是Honda全新一代的OS，这个内容我也放在最后单独展示
倒车影像的摄像头分辨率感人，但是只是用来倒车也能胜任
Civic这个倒车是有后方来车警报的，摄像头里看不到的方向来车，屏幕会显示箭头指示和报警声
有三种视角可以切换，这是俯视
这是广角模式
这是正常视角
中控下是一道贯穿的蜂窝装饰板，中间藏着出风口，这个调节出风口的摇杆，手感非常像游戏手柄上的摇杆，第一次使用，新鲜感很强
出风口下紧跟着的就是双区空调控制面板，简单易用，按钮中心集成了信息显示
这里值得特别一提的是这三个金属旋钮，阻尼适中和声音反馈非常赞，X5上的跟这个比起渣爆了
空调面板下面就是2个Type A接口，一个18V，没有Type C也是迷
这里有一个无线充电盘，这个宽度和长度，刚好能放入一个带了壳子的iPhone 13 Pro Max
在左侧有一个指示灯，充电中显示黄色，充满显示绿色，还有一个物理开关，可以关闭/开启无线充电
多谢Honda聆听了之前用户的吐槽和反馈，把中央区域的钢琴烤漆和高光材料取去掉了，取而代之的是这套纹理哑光材料，闹心的指纹走了
挡把还算舒服，都是皮和金属
驾驶模式切换，自动启动开关，电子手刹和自动驻车开关
双杯架，一深一浅设计
因为没有后排出风口侵占位置，所以中央扶手箱颇大，上面有一个放零钱小物品的托盘
这个托盘可以放前面也可以放后面
托盘底部有Honda留的彩蛋
以前总是听别人说日系车机舱乱，百闻不如一见，是真的乱这具1.5T 功率180HP，比上一代的1.5T提升了6HP
最低配还有一个2.0 NA引擎，是158HP
意料之外的是，这么便宜的车都有保温/隔音棉
接下来是仪表盘专题:
以下是仪表盘右侧可滚动显示的小组件，此图是导航
这是乘客安全带信息
行车电脑信息
行车电脑信息2
保养跟踪信息
安全辅助系统状态（开启/关闭）
这个仪表盘总共有四种布局模式：分别是传统双圆，柱状仪表，双圆极简，柱状极简
上图是柱状仪表布局，下图是双圆仪表布局
所谓的极简仪表布局其实就是一旦车辆进入自适应巡航模式，转速表和时速表都会自动消失
如果解除自动巡航，仪表会回来，不知道设计意图是什么，我觉得这样的好处是可以清楚的辨别自适应巡航是否在投入状态
其次是驾驶模式的仪表主题变化，这个聊胜于无，一个180HP的cvt开运动模式干啥咧，可能MT的车型更试用
普通和ECO节能模式是一样的，运动模式会有红色刻度
关于液晶仪表盘最值得说的是驾驶辅助过程，这个大家可以找视频看一下，仪表盘中间的这辆渲染出来的civic首先灯光跟视觉车辆是同步的
刹车灯，近光灯，远光灯，转向灯，倒车灯都是实时渲染的
另外在level2辅助驾驶开启，车道保持和自适应巡航时，车辆两侧的车道也是实时渲染的，不是一个静止的示意图，车道有的弯曲角度都是1：1在仪表盘上动态渲染出来。自适应巡航开启时，正前面和车辆左前右前车道的车，都会虚拟渲染模型出来，而且能识别车辆的大体尺寸，能显示出动态的，轿车，SUV，箱货，摩托车等。
这个我稍后会补图。（11月18日更新2张车道保持+全速域自适应巡航）
接下来我们看一下Honda新一代的中控车机
这是主菜单，如果是匹配了无线CarPlay的话，默认开机是自动连接CarPlay并直接进入CarPlay桌面，通过CarPlay里的Honda logo可以返回车载系统
先从上边栏说起，上边栏最左侧是媒体源，图例可以看到当前播放是CarPlay
如果点击播放的歌曲名称，会进入车机媒体播放器，但是信息依旧是CarPlay抓来的专辑封面和信息，下方有一些控制快捷键
右侧先是信号GPS卫星图标类，点一下会有详细文字说明，每个图标的含义
如果点击右上角的时间，会进入全屏时钟
时钟可以切换表盘，但是全都是静止的图像，聊胜于无，也可以自己上传图片自定义背景
主屏幕图标长按，可以进入自定义模式，可以拖拽布局，逻辑和手机一样
车辆设置一览，内容非常丰富
驾驶辅助设置菜单
门窗设置菜单
车机里有一个app叫智能捷径，大概就是和siri建议那种类似的小组件
这代车机和CarPlay的整合程度相当高，感觉已经和idrive上的逻辑不相上下了，在CarPlay下，按系统的电话app，会提示你直接进入CarPlay的电话界面，这个提示可以选择之后不提示，这样以后在车机界面下，点电话，会自动进入CarPlay的电话app
有了无线CarPlay,这个车载的导航估计永远没机会去用了，但是我还是了翻了一下，发现也没想象的那么差，地标都有3D建模
车载导航还有雷克萨斯上的行驶轨迹记录功能，就是开过的路线会在地图上画出轨迹线来
可以设置全部驾驶记录都记录轨迹，也可以设置只在道路外部记录轨迹
这个最多的用处其实应该是越野车辆在off road的时候原路返回用的，买菜车只能被ld查是不是真的去买菜了[恶魔]
车载地图是可以通过车辆连接wifi升级的
车机系统也是可以通过手机app或者连接wifi进行OTA升级
其实OTA车载系统不难，难的是厂家愿不愿意花时间去后续维护升级，支持OTA不代表一定会有升级
最后是车钥匙，这个车钥匙和塑料玩具一样，但是，轻便小巧而且有遥控启动
高尔夫r能买到就是幸福啊。。。 11代这两厢是真的漂亮 思域还是同级别标杆啊~ 这一代的三相和两厢都感觉比上一代好看啦 好像这一代的honda sense 可以堵车走走停停地用了 之前的一代 停车后要再踩下油门才动 还挺好看的[偷笑] 这小掀背看的好看, 国内不会上吧. 啊这个颜色这个样子真心好看啊 蛮好看的诶，内部的功能也很全面了，carplay好评 leilang 发表于 2021-11-18 09:53
好像这一代的honda sense 可以堵车走走停停地用了 之前的一代 停车后要再踩下油门才动 ...
这一代还是一样的，技术上没问题，但厂家都是为了规避acc巡航自动停下来后，人不在车里，车自己启动跟前车走了的责任而不作为。这个车有全速域ACC+低速跟车启动，但是如果跟随前车停稳，过几秒前车走了，必须踩一脚油门或者拨动一下定速+/-的按键，它才会跟前车继续走。 黄瓜太郎 发表于 2021-11-18 09:50
不知国内为什么减配了carplay
包括丰田，也只有carlife
更别提很多国产车了
我看国内版本车机系统是一样的，不能通过技术手段给车机操作系统加上CarPlay的app吗？ 黄瓜太郎 发表于 2021-11-18 12:06
丰田没办法
只有换机头
我还特地淘了个塞纳机头
这边的丰田也是一言难进，一个6万刀的顶配塞纳，雨量感应雨刷都没有，无线carplay更是不敢想，上车还得插手机，一夜回到五年前。 黄瓜太郎 发表于 2021-11-18 12:09
好像丰田就没做过无线carplay吧？
丈母娘刚提的奔驰B200也是有线的
哈哈哈，还真有一辆，Supra，换皮的Z4。
我记得奔驰的MBUX系统后的车都标配无线CarPlay？也许我记错了
BMW从2017就开始普及无线CarPlay了
现代集团下面只要是有10寸小屏幕的新车都有无线CarPlay，但是12寸大屏幕没有
大众新车全系都标配无线CarPlay
奥迪现在新车也都全系标配
保时捷，mini也是全系标配
雪弗兰，凯迪拉克，克莱斯勒，道奇，福特，GMC，Jeep，尼桑新出的车也都是标配
马自达好像只有个别几款有无线Carplay
本帖最后由 qpvl 于 2021-11-18 12:46 编辑
国产版思域全部是垃圾。
对了，这个拉帘引进国内会被阉割掉吧。好像不“实用”。 这代思域确实变更有质感了， szydancer 发表于 2021-11-18 11:51
这一代还是一样的，技术上没问题，但厂家都是为了规避acc巡航自动停下来后，人不在车里，车自己启动跟前 ...
加个座椅检测不就行了嘛 那这一代L2没什么新意了 好看！跨度有点大 十一代精致了许多,十代两厢车主表示羡慕.... 看标题第一反应：一十代两厢这么快就来了？一秒后：应该不是国内。。。 十代车主表示爱了，十一代三厢怎么看怎么觉得不协调，果然还是要两厢的好看 十代车主前来帮顶，上周试驾十一代顶配，不仅外观稳重了，驾驶风格更稳重了，完全没有了十代思域激进的调教，驾驶感觉有点像混动，加速慢悠悠的（体感，实际并不慢），开惯了十代，完全适应不来[傻笑] qpvl 发表于 2021-11-18 12:43
国产版思域全部是垃圾。
这么想，海外也都羡慕国内的后排出风口和双天窗呀 leilang 发表于 2021-11-18 13:13
加个座椅检测不就行了嘛 那这一代L2没什么新意了
传统车企法规责任顾忌，各国情况不一样，至少在加拿大，BMW，Mercedes和Audi也都是停车超时后（3-5s），都不会跟前车自动启动，需要手动按一下或踩油门，目前我知道的是这边除了特斯拉，还没有其他品牌会给类似功能。
我没有开过上一代的Honda Sensing，只看过简单的评测，跟当前CRV比起来的话，这一代Honda Sensing没有了乒乓球效果，可以死死的咬住车道中间。而且对于只有一侧线的车道，或者只是马路沿没有线的车道的工作状态也好了不少。
对于我个人体验来说，这一代Honda Sensing最大的进步是，液晶仪表盘可以实渲染摄像头捕捉到的车道，前方左，中，右车道的车辆，对提升巡航时的信心更足。
屁股好看，后备箱空间是真的大。一个周末看到三四辆这个颜色的civic，不过都是seden。 这个比广本思域好看啊。 国内有其它车辆的评测，单目摄像头有比 “摄像头+毫米波雷”达更优秀的L2驾驶，所以单纯看堆料也不是绝对好。
这个轮毂其实我觉得有好处，就是刹车片的粉末掉下来不会显得轮毂特别脏
北美的马三 2.5T+四驱为什么不入手，相比较起来我更愿意选择马自达啊 好长好详细，楼主备了一套雪地胎了吗？ GTA地区报道~
这代的这个灰色是真的好看 周周正正的小车 好看