nApoleon 发表于 2025-6-9 20:01
怎么说呢,其实不管城市还是高架高速我都觉得L2就够了,顶多,再加个自动调节限速,其它确实目前看没撒卵用, ...
智驾的问题不过多讨论，回一下冬天续航问题认可轮大确实糟糕，不过当初选择这车的初心基本上也就市内通勤，基本上单日需求不会超过100km。。。至于轮大说的换电大电池，可能轮大身处魔都，蔚来和宁王的基建做的都比较快，后续可以方便选用大电池应对个别场景需求。
蔚来今年盈利就靠这三目童子了吧
想看标致208、菲亚特500和小排量铃木油车的开箱
比mini好开吗
谢谢轮大，评测很详细，之前比较关注极氪X
NIMGU 发表于 2025-6-9 20:49
比mini好开吗
Mini其实没什么问题,如果卖10W的话...
蔚来之家 名不虚传[再见]
本帖最后由 @DrAgOoN 于 2025-6-9 23:26 编辑
lz其实在文中还有一点没有提到的是国产新势力无论蔚来还是理想，他们用料非常环保，无论是隔音棉还是地板止震材料再或皮质粘合剂等都很良心，而合资品牌就拿id3来说，上汽和大众都要分利润，隔音棉还是用黑心棉再生料，卖10w块根本做不到用环保材料，整车底盘成本亦或其他成本太高，亏不起，说白了新势力品牌也不会因为这点材料上的事情砸自己牌子，亏得起，而且这些新势力品牌老板都是公众人物，被扒出来用料不环保的事情，面子上根本过不去，当然也和他们车子卖海外也有关系，标准不一样。
非常喜欢蔚来这个车企 也非常希望在现在这么难的处境下活下去！！
6.2刚提的车，从试驾到下定决定很快，除去置换和补贴，只要10W以内。真的很好开，接送小孩完美。
stefxia 发表于 2025-6-9 09:47
小区也来了辆萤火虫，实车看起来比想象中大，比飞度和polo都大一点
1、但是萤火虫品牌定位还是不清晰，它豪 ...
电mini2025年了 还是前驱 [晕倒]好歹达到电718水准
chujieyuan 发表于 2025-6-9 20:26
蔚来今年盈利就靠这三目童子了吧
很难饼画的太大了掉头降本不容易 单纯电车 独一家换电各种福利 控制成本 降本增效 都是水平较低的存在
@DrAgOoN 发表于 2025-6-9 23:24
lz其实在文中还有一点没有提到的是国产新势力无论蔚来还是理想，他们用料非常环保，无论是隔音棉还是地板止 ...
id3 4 6 7 还好吧 在环保方面又不是低端老油车大众不至于过去4年为了这点降本黑自己本就卖的不好纯电车 id3与比亚迪海豚一比较车身工艺用料高下立判三元锂id3比铁锂的海豚重了300斤重的都是前后保险杠 白车身用料厚度车皮厚度 钣金工艺复杂度 环保除了沃尔沃新势力没有哪家敢吹嘘理想车内饰用料环保型还不如领克09内饰用料环保型 别把这些新势力老板想的那么高大上只是比过去的国产好一些而已还达不到顶级环保再者理想蔚来价格已经到25--50了环保超不过沃尔沃说不过去沃尔沃xc90终端价也就45--65
这车去掉换电，卖10W送绿牌，在魔都还有机会卖一下[偷笑]
我用这车跑滴滴，每天能接触到大量有购买意向的乘客
原来萤火虫是蔚来的！学习了！
nApoleon 发表于 2025-6-9 15:45
19年的时候我提ES6朋友对我说"这牌子不是要倒闭了嘛?",结果去年＋今年他前后提了ET5T＋L60,信息弧线长达5 ...
老太太过年
fallslight 发表于 2025-6-9 17:43
这也不算能耗优秀吧
别杠，这就是个广告贴，你还较真了。
liunet8156 发表于 2025-6-9 13:19
换个思路，为啥不看看方程豹钛3呢，城市里开，上个马路牙子多方便啊
因为钛3没有推广费
星城荣耀 发表于 2025-6-10 07:38
别杠，这就是个广告贴，你还较真了。
你挺傻的~
只要不是公式化的咪咪眼、贯穿灯，我觉得就得夸两句。只是我的身高确实不适合开a0级别了…
幽幽子 发表于 2025-6-10 07:45
只要不是公式化的咪咪眼、贯穿灯，我觉得就得夸两句。只是我的身高确实不适合开a0级别了… ...
一个冷知识,越是入门的车型反而车内头部空间越高,以前的飞度,包括这个萤火虫,头部空间都要比很多更贵的轿车跑车来得宽裕~
Z20 ，极氪X。。。乍一看同父同母的表兄弟
11lxm 发表于 2025-6-10 07:51
Z20 ，极氪X。。。乍一看同父同母的表兄弟
吉利系因为手下的品牌众多,现在就是一个娘胎出来N个孩纸的超生,Z20,X,Smart,EX30,统统都是...
总是感冒 发表于 2025-6-9 10:21
字数太多，让AI汇总了下：
作者的背景与小尺寸车偏好： 作者作为南方人（上海），尽管身材不小，但 ...
尺寸： 短小精悍（车长4003mm），特点是A0级的车长/轴距但拥有接近A级的宽度（1781mm）。
这难道不就是为了换电妥协的缺点吗？
fallslight 发表于 2025-6-10 08:56
尺寸： 短小精悍（车长4003mm），特点是A0级的车长/轴距但拥有接近A级的宽度（1781mm）。
这难道不 ...
去看看所有这个级别的新能源宽度,你如何证明是为了换电而妥协的车宽?
本帖最后由 fallslight 于 2025-6-10 09:15 编辑
nApoleon 发表于 2025-6-10 08:59
去看看所有这个级别的新能源宽度,你如何证明是为了换电而妥协的车宽?
海豚比它更窄，电池更大你怎么说呢？不过能做到这个尺寸说明设计还是优化的很多，和非换电车型的差距很小很小了。
fallslight 发表于 2025-6-10 09:11
海豚比它更窄，电池更大你怎么说呢？
神踏嘛更大...
去看看ID.3/Z20可以放的下的最大电池,然后文章你看了么?没看就别张口就来,萤火虫后续有6x度电池板,你以为现在42度就是最大的?你以为ID.3的50度就是最大的?常识都没就像先下爆论,虚心点吧~
PS,海豚的宽度1770mm,萤火虫是1781mm,杠精你好,杠精滚粗~
抵债拿 发表于 2025-6-10 01:15
id3 4 6 7 还好吧 在环保方面又不是低端老油车大众不至于过去4年为了这点降本黑自己本就卖的不好纯电 ...
车身结构方面id3没得黑，海豚也确实不咋的，但比亚迪也只能算半个新势力，沃尔沃环保那也是以前，现在虽然也吹，但也没以前做的那么好了，新势力主要是要革传统车企的命，所以安全、环保这块必须要做出区别，传统车企还能锤一锤，新势力经不起实锤一次就全完蛋。
nApoleon 发表于 2025-6-10 09:16
神踏嘛更大...
去看看ID.3/Z20可以放的下的最大电池,然后文章你看了么?没看就别张口就来,萤火虫后续有6x ...
电池容量：领克Z20（61.47kWh）＞海豚（60.48kWh）＞大众ID 3（53.6kWh）＞蔚来萤火虫（42.1kWh）
人家的60度是实打实的60度，萤火虫等6X出来你再吹也不迟。
虽然BYD车子不咋地，但是人家就是比萤火虫窄，电池还大，你说气不气人。