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[汽车] 【慢直播】尼桑370z TimeAttack赛车Build 记录 1/27更新小工具

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发表于 2018-1-22 17:06 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 杜克Duke 于 2018-1-28 11:40 编辑


微信图片_20180122040907.jpg 微信图片_20180122040905.jpg
原厂的370z 可惜没有珍惜当时

去年机缘巧合之下收到了一台成色非常好的最低配370z,可惜当时没有缘分,转手卖了出去,没想到今年又收了回来……

平常开敞篷的M235i下赛道玩玩,虽然改了很多东西,也算毕业(ohlins+lsd+bolton+一堆东西),但敞篷本身问题还是多多,这次有机会收到了这么一台比较另类的370z,也打算证明一下自己的能力,所以也就有了本文。

这台370z的初衷是用来参加Time Attack比赛,也就是计时赛,不同于Door2Door的赛车比赛(比如ctcc,wtcc等),TimeAttack一般面对比较业余的玩家,当然也有非常专业的WTAC级别的挑战赛。 不过我本人计划参加的则是加拿大目前最火的CSCS比赛,共分四档12组别,分别是Production原厂组,Street街道组,Super Street超级街道组和Unlimited无限组,每个档次分前驱车,四驱车和后驱车。 我这台370z则目标是打造一台贴着Street组规矩走的赛道机器。

同时本人今年大四,本科毕业设计为模仿兰博基尼ALA系统的主动式汽车空气力学系统(自动化控制专业),如果能在比赛前将毕设生产完成,也将加装在这台370z上。

最开始还是感谢家人和朋友的支持,毕竟赛车运动(勉强算吧)是一个高投入,高风险的运动,没有经济和精神上的多重支持,是很难走到这一步的。

另外我们还有一台改装总价超过20万加元的顶级Time Attack赛车EVO8也在同步进行施工,如果有机会也会发上来给大家分享。


首先先说一下370z不同版本的区别,主流的370z版本主要有三个,最低配的Base版,性价比最高的Sport版和信仰最强的Nismo版本。


Base版本相对于Sport版本主要是如下不同

1.Base版无lsd,sport版本/nismo都配备了残疾的vlsd(适合雪地漂移?)

2.Base版轮毂为18寸enkei铸造,225/245,Sport版为19寸Rays锻造245/275,Nismo版为19寸Rays特别锻造245/285,这是高配版性价比最高的地方。

3.Base版刹车就是普通的烂刹车(给家轿用的),S/N版配的Akebono BBK(又沉散热又差……)

4.Base版无自动补油(如果你需要RevMatch 你不应该买MT)


Nismo版本另外有一些信仰强化,总之一般来说大家会倾向于买Sport版,毕竟确实是性价比最高的Sports Daily Car。


对于我这台Base版本的370z,我将尽量按照我的改装顺序来讲。


目前已经在手中的改装件有:


Stillen Cold Air Intake

Stillen Header

AAM High Flow Cat (有些人会问为什么不用test pipe,之后我会分析)

Tomei Titanium Cat Back

AMA 普利盘

Exedy 一阶离合器套件

RJM 离合泵

KW V3避震器

不知名品牌冷却

Sparco Pro 2000 赛车座椅(FIA Approved)

Sport版Rays锻造轮毂 (配TrofeoR赛用,配AD08R练习)


Pending:


Neo Motorsport订制前六后四 双片式铝锻刹车套件配Hawk 50/60刹车皮

OS Giken 多片离合式LSD

Z1 Motorsport / SPL底盘拉杆(底盘重点)

SPL 上控制臂

SPL 后弹簧底杆(Mid Link 不知道国内怎么叫)





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只花了1100加元便收到的Sport版锻造轮毂,非常合适,因为训练比赛需要不同的轮胎,所以多套轮毂是必然的。



待定:

全车防滚架



这辆车的改装核心就是在规则的允许范围内尽可能的轻,弯道中保证底盘无角度位移确保稳定发挥和稳定的动力输出。









待更新:




浅谈轻量化改装

动力的改装思路和过程以及Dyno Tuning

刹车系统的思路,过程,Neo Motorsport和我的故事

底盘件的改装选择,安装和调校

赛道日训练 (3月份开始)

职业耐力赛训练(4月末)

比赛日 (5月份开始)

以上内容都会慢慢更新 先希望自己能坚持下来,拿个成绩,再希望喜爱motorsport运动之人都能实现自己的梦想。


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2017年1月22日更新

刚刚和刹车订制公司Neo Motorsport谈好了刹车系统的事情,NeoMS是加拿大当地一家不大的刹车公司,积极活跃在当地的各种赛事中,除了TimeAttack外,也赞助了耐力赛和漂移赛,算是非常有运动精神的一家公司了。

更为巧合的是,当我给NeoMS打电话Quote完之后,微信上就有本校的前辈直接找过来了问是不是我,这给我之后的事情去除了很多障碍,也算是一种非常难得的缘分。

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这台Sti的车手是Alex,也是我校(McMaster University)的前辈


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订制的刹车成品



我定制的这套刹车是前6活塞后4活塞的BBK,前刹车卡钳型号F501,后R404,两片式锻造铝合金打造,配NeoMS自家生产的两片式356mm鱼钩盘,最后相对于AP,Brembo这些一线(A little overpriced)的价格也是非常非常的便宜,等今年实测如何之后我会分享给大家看看到底如何。

CSCS比赛中有大量车手都用了这家公司的刹车,虽然现在还没有拿到实体,但是应该不会有太大的问题。

对于一套刹车来说,除了制动力(能产生的停止力)外,在竞技方面最应该考虑的问题是散热/抗热和轻,因为刹车是算在簧下质量的,如果很沉重会非常影响操控。

原厂Nismo的Akebono代工的BBK是我最开始考虑的刹车套件,因为拆车件足够多,非常节约预算,也有第三方做的两片盘来偷轻,配上好皮的话,除了前4后2的买菜脚杆可能不太好外,应该不会有太大的问题,但是综合了关税运输搭配等各种问题后,以及最重要的问题:,每个轮上高达13kg的重量!最后还是选择了NeoMS作为刹车系统的供应方。

因为是找刹车公司直接订制,所以少了要考虑桥的这个问题,国产铝桥的恶名早已名扬海外,国内小伙伴还是需要多多注意。

因为我的车并没有装配刹车动力分配系统(也不是什么高科技玩意,就是调前后泵比),所以订制这套刹车的时候制动力尽量按照原厂的分布来走。

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在这个对比表格中可以看到原厂前刹车卡钳总共施加2025lb的刹车力,后为924lb,而这套订制卡钳在相同的总刹车泵下,施加前3954后1997,总的来说前后提升了3000lb左右的制动力,抛去ABS的考虑(开不开ABS在赛事上看规则和车手爱好),BBK对刹车本身的性能提升是无可置疑的,所谓够刹就好,这点是不存在的。

比较重要的是原厂的刹车动力分配为前69%后31%,更换完这套刹车后动力分配为前66%后34%,相对来说还是维持了原厂车身调教的刹车风格。

这点来说是非常重要的,尤其是很多初接触改装的人喜欢无脑堆刹车套件,大活塞等,前后不平衡对车辆稳定系统的判断,刹车脚感,表现等影响是致命性的。

刹车皮原本计划使用Hawk 60/50这个级的皮,后来用了NeoMS的同款赛用皮,因为比赛皮不需要考虑灰尘,冷使用这些问题,只要能保证温度上去后表现即可,看了他们实验室的数据,在200°左右就可以达到0.6的摩擦系数,消耗系数也可以接受,最重要的是有货,价格是hawk的五分之一左右,所以毫不犹豫的选择了这款皮,任何没有实验数据做基础的工程内容都是耍流氓,还请大家牢记,什么都比不上试试。

这里说说刹车盘,首先说的是三类刹车盘的,一体式,两片式和浮动式。

一体式刹车盘也就是大家最常见的那种,成本低,沉,散热差,高温性能差,但这也是相对来说的,我之前的主力车M235i用的StopTech划线一体刹车盘表现我非常满意,赛道日也算经过考验。

两片式盘就是我用的这种,Rotor Head和Rotors本身是分开的通过螺丝来固定,这么设计除了更换耗材的因素外,最重要的是轻,另外也尽量避免了灰尘积累,像是Hawk 50这种皮的刹车粉尘几乎是Rays/Advan这些性能车上常见的轮毂的最大杀手,我朋友以前的GTR就因为没及时清理干净被刹车粉尘腐蚀了一只Advan GT轮毂,根本清洗不干净……

浮动式刹车盘的Rotors被允许有前后细微的摆动,在极度高温的情况下有着相对来说更好的表现,主要还是为了抗高温而生。

另外各家盘面的区别,主要还是和品牌有关,如Type 3 Rotors,C Rotors有改装经验的人应该非常了解,简单来说 划线是相对来说最好的选择,耐用,干净,打孔属于给自己凭添负担,因为高压力下打孔盘开裂就是家常便饭,最近流行起来的鱼钩盘基本只在bbk改装市场能见到,选择到这一步的人心里都有数。

因为刹车系统刚刚下单,大概需要3周时间,能做的事情不多,等东西发到了我会给大家发大图上来讲一下卡钳本身的事情。

1月24日加两句我对刹车系统的纯个人看法:

单体Mono锻造/铸造卡钳毫无疑问更好,民用四大天王品牌Brembo,AP,Endless,Alcon几乎都有这个级别的卡钳,一体卡钳毫无疑问更轻,极限衰减更低,但是出于成本和比赛需求的考虑(其实主要是穷),我没有选择这种几乎让预算翻倍的刹车方案,TimeAttack比赛对极限的要求来说还是相对较低,另一方面在四大品牌之上还有PFC这种纯赛用刹车可以考虑(赛车下来的Rebuild PFC刹车相对来说成本可控)。

在Mono级别的卡钳里,Brembo GTR其实是相对来说最沉的,但是因为要考虑分泵,活塞等各方面设计,在没有具体了解下我也不好评价,AP/Alcon这些年在后市场里几乎就是垄断的态势,Endless也有点被封神的嫌疑(见MX72 vs 同级别的其他刹车皮如StopTech Sport)。

有关活塞的材料,一般来说正常厂商会选择不锈钢或者镁铝合金作为活塞材质(我的就是镁铝合金),一方面成本可控,rebuild简单(活塞是个消耗品),另一方面timeattack比赛热积累问题不严重,更多应该注意热量在刹车皮和盘之间的保持,过热的问题是不应该发生的,而顶级的全钛cp3活塞或者钛合金活塞,成本高,钛cp3一套活塞要在1000美元以上,维护困难(要开孔排灰等等),一般用于耐力赛级别的比赛中,TimeAttack这种强调爆发的比赛出于成本控制,我没有选用钛合金材质活塞。

最后之所以选择了Neo这家当地的刹车公司,而不是业界有名的四大天王或者是PFC(我们EVO用的PFC),除了机缘巧合本校前辈的照顾外,主要是因为非常优秀的Local Support,高强度比赛下刹车系统一旦出现Failure,Rebuild所需要的材料等当地公司可以很快提供,还能提供一定的技术支持,而在加拿大这个邮政慢如狗的国家,等AP什么的把件发过来,今年的比赛也就不用跑了。


1月27日 更新一点常用的工具


最近改装件都在发来的路上,没什么可说的就简单发一点我用的工具吧,先发一些小工具。


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先说扭矩扳手,用的是Snap ON 1/2" Drive TechAngle® Flex-Head Torque Wrench,扭矩范围是12.5–250 ft-lb,基本能覆盖住所有常用的范围,另外带360°的角度检测,有一些安装需要注意角度所以这个工具还是很实用的,北美工具主要分三种尺寸的头,1/2",3/8" 和 1/4",尺寸和对应能力都是从大到小,光有一个1/2的话很多精密的活是做不了的,还是需要小尺寸的做精密的拆卸安装工作。


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1/2 的头,SNAPON厂标,SnapON可以说是工具毕业的一个必经之路了,楼主我本人也只有这一个SnapON。


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这把SnapON扭矩扳手是数码驱动的,非常方便使用,在效率方面比传统弹簧旋转式扭矩扳手高非常非常多,另外头部可以转动角度,方便进入一些不好下手的角度,然后手把有LED灯,快到扭矩的时候会提醒你,绿灯准确,红灯超,总而言之就是各种好用,强烈推荐,官网售价仅575美元。

冲击钻(Impact Driver)我用的是电动的,当地买的有线,扭矩足够大,坏了直接换,不是什么特殊牌子也没什么需要注意的东西,主要用来下各种下不来的Lug Nuts,扭矩大比什么都重要,家里车库的气动工具布局还在弄,而且气动维护其实相对来说麻烦很多,这种电动工具最适合普通用。

而Socket则是修车/改车最常用的工具组,除了头的尺寸外,尺寸Socket一般分英制单位和美制单位,楼主的宝马和尼桑都是用M这个单位的所以总体来说方便了很多不用再去买SAE标准的工具,Socket总体来说属于工具里的消耗品,除了可能会各种被打爆外,容易丢也是一个确切面对的问题(比如说10号,圈子里都懂的梗,因为太常用经常找不到),Socket我就选择了在加拿大最容易买到,也最好保修的MasterCraft Maximum,在加拿大遍地都是的Canadian Tire就能买到绝大多数工具也带有终生保修制度,但实际上来说能扛几年就算非常不错了。 这个牌子是Canadian Tire自己代理的高端线品牌,但实际上来说,跟Craftsman这种美国烂大街的货比都是低端牌子,母品牌MasterCraft就是史丹利代工,圈子内外号MasterFailure因为真的是各种爆,不过好在保修方便加上比较实惠所以还是不少人选择的。

Maximum品牌总体质量来说好了不少,但依旧逃脱不了低端工具这个圈子,但实际上来说又是够用的,毕竟Socket不是什么太精密的工具,测量仪器和精密工具最好还是不要选他家,另外无线冲击钻也是……

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Socket又分为Impact和Chrome,Impact Socket就是给冲击钻用的,材质,热处理方法都是不一样的,另外会有方便Impact gun安装的设计,这套Socket覆盖了绝大多数用的尺寸,每个都分为了长的和短的两种,方便使用,方便买对于容易坏的东西来说比什么都靠谱。


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Impact Socket 一般都是黑色氧化或者是phosphate设计(就是那种类似磨砂的手感),不管谁家都是一样的。加厚的壁身,正确的工艺,都是确保能承受突然变化的巨大扭矩的根本,不过Impact Socket因为工艺和使用的关系,需要定期上油维护防止生锈和卡死钻头。


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而这种银闪闪的就是Chrome Socket,这种工具是专门用来手工的,一般来说没什么特殊的讲究就用Impact就可以,但Impact又沉又油腻拿着也烦所以有的时候用冲击钻不方便的时候,这种闪闪的Chrome Socket还是有必要的,但是需要注意这种Socket不能上Impact Driver,会爆炸的……(还会拿不下来卡坏Driver Head)。


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一般来说买Maximum都带个还算方便的塑料小盒子。


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另一组非常常用的工具就是扳手,没错还是廉价品牌Maximum,不过这组扳手是和GearWrench合作的,RDF上说做工什么的明显好非常多,Ratchet不容易坏,吃力还顺手就可以了,没什么别的需求,这种工具尺寸都做不好的话就不用拿出来卖了。 Ratchet头带一定可调角度,图的就是个方便,坏了就直接拿去换,最近的工具店开过去就几分钟……

工具这个东西,毕竟是干活用的,收藏是次要的,方便才是最重要的,干活的时候发现坏了一个,能直接几分钟去换一个,肯定比从美国或者代理啥的发一个过来快得多,也现实的多,所以我也没有太追求SnapOn之类的殿堂级工具(其实还是穷)。



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顺便发一个平常下赛道用的工具箱,方方正正的还算结实,能放下很多临时用的工具,虽然装了那么多东西……但实际上赛道日用的最频繁的工具其实是下面这个……


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测温枪……

(和胎压枪)……




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发表于 2018-1-22 17:07 | 显示全部楼层
第一顶,
发表于 2018-1-22 18:33 | 显示全部楼层
收藏了 等更新
发表于 2018-1-22 20:46 | 显示全部楼层
这是我印象当中你买过的车里面最适合玩赛道的,而且必须赛车化了这车来来感,不然原厂调教的还是太偏舒适,恭喜,等更新了.
发表于 2018-1-22 20:52 | 显示全部楼层
发表于 2018-1-22 21:57 | 显示全部楼层
当年玩NFS就迷上了350,后来又出了370~~~
发表于 2018-1-22 22:33 | 显示全部楼层
看来赶上大片了
发表于 2018-1-22 22:38 | 显示全部楼层
这个厉害了, 等更新
发表于 2018-1-22 23:37 | 显示全部楼层
坐等更新
发表于 2018-1-23 00:28 | 显示全部楼层
这个玩的高端啊!
发表于 2018-1-23 00:31 | 显示全部楼层
卧槽DUKE发帖啦!稳如POI,你放心我舔爆!
发表于 2018-1-23 06:25 | 显示全部楼层
趁年轻有条件当然玩一下啊,期待好成绩。
370Z引擎和车体都是棒棒哒,就是太重了。
发表于 2018-1-23 09:26 | 显示全部楼层
我在加东,后驱版g37s。这个发动机还是很有乐趣的。当时也想买370后来有个朋友便宜把这车卖我了 就是悬挂太软了。从东京漂移迷上350的
gaitubao_com_15138533442134.jpg
发表于 2018-1-23 09:45 | 显示全部楼层
前排占座~~~ 火速观察
发表于 2018-1-23 09:53 | 显示全部楼层
本帖需要收藏  
发表于 2018-1-23 10:35 | 显示全部楼层
370用的也是VQ37?
发表于 2018-1-23 10:49 | 显示全部楼层
当年因为东京漂移 爱上这车的
发表于 2018-1-23 11:08 | 显示全部楼层
有无人跟我一样更想看EVO8呢?
发表于 2018-1-23 11:21 | 显示全部楼层
坐等更新
 楼主| 发表于 2018-1-23 11:23 | 显示全部楼层
窗前小灯 发表于 2018-1-23 11:08
有无人跟我一样更想看EVO8呢?

EVO8在等序列式变速箱发过来…估计要一段时间。
 楼主| 发表于 2018-1-23 11:28 | 显示全部楼层
索伦的美瞳 发表于 2018-1-23 09:26
我在加东,后驱版g37s。这个发动机还是很有乐趣的。当时也想买370后来有个朋友便宜把这车卖我了 就是悬挂太 ...

NovaScotia?
发表于 2018-1-23 12:35 | 显示全部楼层
坐等更新~~
发表于 2018-1-23 13:51 | 显示全部楼层
有个小问题 楼主莫怪 就是楼主说校友叫Alex Cai?但看车窗上写的是Alex Li啊
 楼主| 发表于 2018-1-23 15:35 | 显示全部楼层
lx0836 发表于 2018-1-23 13:51
有个小问题 楼主莫怪 就是楼主说校友叫Alex Cai?但看车窗上写的是Alex Li啊

哈哈哈typo手误了! 有个朋友叫做Alex Cai也是玩车的就习惯打错了
发表于 2018-1-23 16:26 | 显示全部楼层
又是一篇神作要诞生了。
发表于 2018-1-23 16:33 | 显示全部楼层

对!Nova Scotia
发表于 2018-1-23 20:03 | 显示全部楼层
窗前小灯 发表于 2018-1-23 11:08
有无人跟我一样更想看EVO8呢?

+1握个手
发表于 2018-1-23 22:20 | 显示全部楼层
我记得尘埃二里就有这款车?还是说是350Z?
发表于 2018-1-24 01:08 | 显示全部楼层
祝福楼主可以平安完美的完成你年轻的梦想!!
发表于 2018-1-24 05:00 | 显示全部楼层
狂野飙车最喜欢的车= =
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